2025-12-27 Sat
ブチギレるのは糞業者の不始末によって通行止めを喰らった大勢ですよ。→ くるまのニュース ＞ 国交省ブチギレ「チェーン未装着の大型車がスタックしました」報告！ 岐阜の豪雪地帯「国道41号」で“立ち往生”！ 「チェーンもなければノーマルタイヤのまま」で走行 注意を呼びかけ
→ くるまのニュース ＞ NEXCO「大激怒発表」に批判殺到！ 「二度と通行させるな」「出禁でいい」 わずか「4年で21回“不正通行”」の“悪質事業者”を名指し指摘！ ルール無視「規格外車両」運行で是正指導
くるまのニュースも釣るため東スポ並みにタイトルが嘘っぱちになってる。ブチギレとか大激怒とか公表から読み取れることは全くなく、私が過去に投稿しているよう国土交通省の商業車、特に観光バスやトラックでの違反行為を毎回公表してきている。
国土交通省では６年で消えてしまうのだが、危険な過積載の違反は長いこと公表されてきたため何をいまさらって感じであり、記事にするならば長年と繰り返されてきた違法行為であることくらい書けねぇーのか。こういうところが素人メディアの大問題。
NEXCOは酷い過積載で道路を壊されて困るから排除したいが、役所は能天気だし、連中がいないと事業も進められないと大目に見てるとしか思えないのである。道路上を通り過ぎただけで重量を測量し、運行停止措置が加えられる装備装着を義務づける必要がある。
【違反行為を平然と行う人間形成上の問題点（育つ地域環境と教育の悪さ）】
交通事故は車両違反だけじゃない。事故とは呼んではいけない事件が最も恐ろしい。大きな例では大分県で時速194kmなんて危険運転致死罪ではなく「車両殺人罪」にしなければならない。
大分県でもう一つの忘れない事件は逃走中の八田容疑者が時速100kmに加速して故意にぶつけたとされる車両を凶器としたわけでアメリカで言うなら「第２級殺人」でしょう。
最初に社会問題化させた東名高速道路で「あおり運転」の上に強制停車させ親子を死傷させた糞野郎はボソボロしゃべり陰湿に見えたが、やったことはヤンキーでは済まぬ鬼畜の所業。
集団社会を全く理解させず育ちの悪いクズは残念ながら日本中に大勢いて、多くのバカ親が製造し、自分の子が駆除レベルの酷さだとも思ってないから恐ろしい事件がなくならない。
警察も自らの違法は見逃すからな。街中のチャリンコ警察官の道路交通法違反には何度も注意してるが警察官に赤切符を交付した話は聞いたことがない。それに世界的だが警察と軍隊は民度、道徳、勉学の低い人の受け皿でもある。地域性による民度の低さは警察とて認知していない。なぜなら私が何度も書いてきたように「肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思わない」からだ。町全体が「赤信号、みんなで渡れば怖くない」と違反が常態化していると、恐ろしいことを平然と行える。ですから「東京へテ○リストを送り込んでくるな」って怒ってきた。
程度が低い人間が職に関わっては歯止めも効かない。
【罰則が甘いにもほどがある】
車両の大きさ違反、過積載はイエローカードで２枚で退場、重度な違反はレッドカードの一発退場で資産没収、復帰なしの廃業、経営陣および運転手は一生涯免許停止処分は最低限の罰則。これがないから抑止力が全く働かない。下劣週刊誌の嘘八百と同じで売り上げより裁判費用＋安い罰金のほうが低すぎるから罰則の意味がない。
罰金は金額じゃなく、収入、資産に応じた率じゃなければ駄目って何度書かせるのだ！
そして企業規模に応じた懲罰的罰金制度。日本にはないから害国に悪行利用される。別件でスパイ防止法とかもだが、世界各国は悪党で満ちあふれてるのに日本は頭がお花畑すぎて困る。
【10トンでも恐ろしいのに、40、50トンと異常な過積載事件は何年経っても残る】
国土交通省の違反公表では京都府の国道を総重量71.57トン（一般制限25トンにつき過積載46.57トン）が事故を起こした件が掲載されていた。
NEXCO中日本が2025年11月17日に公表したのは総重量51.15トン、上限25トンのため26.15トン過積載車。調べたところ25トン車の貨物なし車両重量（トラクター＋トレーラー）は10～12トン、荷物によってはトレーラー部分の強度から重たくて総重量15トンが見られ、そのため最大積載量10,000kg（10トン）と書かれてるトレーラーの写真が見つかった。
重機の輸送も邪悪の総本山である建築関係であり、末端では発展途上国の外国人が日本人の悪党の意のままに使われて、違反を繰り返す経営者としても在日が多く潜んでいるため右翼が街宣車を出して怒ることもあったが、奴らは八九三と結託しているため右翼も口を出せなくしている。
外人からカネを貰って日本人を危険にさらすなんぞ、市民を食い物にする八九三であれ恥知らずにも程がある。八九三は犯罪帝国のマフィアと手を組んでるから救いようがない。
「貨物自動車運送事業者行政処分状況」という10年くらい前に国土交通省の発表から恐るべき過積載の違反で住所が千葉県浦安市の珍しい地名であり何度も行政処分から記憶に残ったが、当時に公表された住所、代表者氏名で調べたら一般住宅だった。
違反を繰り返してきた業者が更生するとは到底思えず、車両の置き場ではなく公表される事業所で廃業、移転、新規開業を繰り返されると何も見えなくなる。
今回の何十トンもの過積載の１件で市川市行徳のを見たら重機輸送業種が集まってる地帯がある。
仮に、もしも、万が一、重機の輸送を依頼する側が珍しくも真っ当な業者で、違反を繰り返す業者に依頼したくないと思っても判断材料が無い。歯止めが効く罰則じゃなく体質は変わらない。
ですからあらゆる犯罪において経営者、役員、従業員（運転手）まで監視リストに入れられるようにすべきだ。犯罪行為において個人情報保護なんて認めない。認めちゃいけない。
私が言い渡すのが好きなやつ 「終生、遠島（島流し）」「市中引き回しの上、打ち首、獄門」
→ 繰り返し道路法（車両制限令）に違反した者に対する是正指導内容の公表について [2025/12/05]
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| emisaki | 2025-12-27 Sat 17:06 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-12-27 Sat
「おんせんどろぼう」が草津温泉に出没して湯を盗むってのはどうよ。関東にやってくることはあるか？
関東で「草津」とだけ言うと群馬県吾妻郡草津町（草津温泉）だと思い込むが、事情通なら群馬県か滋賀県か悩む。都道府県名が被るはずないが、市町村名と規模が小さくなるほど同名が増える。
橋本駅と言われても、神奈川県、和歌山県、京都府、福岡県と確定できない。異なる漢字で同じ読みも多数あり、「広島県三次市」「徳島県三好市」があったため愛知県は国の方針と徳島県の反対など受けて平仮名にした「みよし市」と聞いたが、同じ読みは紛らわしい。
問題は若年層になるほど物理的空間から仮想空間になり、知識が乏しいくせに適当な文字情報だけになるため、土地の人が思い込みで書くと全く違うよう受け取られる。井の中の蛙が通信で大海原に出られるようになっても現実を知らず。個人的に心がけてることは、電話番号は必ず市外局番から伝える。住所も決定的で省略しても良い場合を除き都道府県から書く。国の号令にして時刻は24時間制にすることを決めるべき。
滋賀県と言えば彦根市の「ひこにゃん」が最高の知名度であるが、県では琵琶湖の なまず＝キャットフィッシュ からナマズ型した「キャッフィー」を思いつく。
滋賀県草津市は別に温泉を盗んではいないのだが「おんせんどろぼう」なんて強烈な名前が付けられてしまったが、これは策略でギリギリの線を攻めたと考えられる。
【日本人がやらかしやすい間違い】
「温泉 ない まんじゅう」の間違いを指摘しておく。温泉マークに水平二重線でもない斜めの取り消し線が入ってるのだが、その意味も知らずに間違う日本人は意外と多い。道路標識があるのに間違うのだが、禁止、駄目の「NO」で N と O の合成であるため斜め線は左上から右下しか有り得ない。
「OK」のハンドサインも同様で、親指と人差し指で丸を作ったら、中指・薬指・小指の３本は揃えて真っ直ぐに立てねば K の縦線にならず力を抜いて曲がると複数の国で侮辱サインと見られる。
【京都の空室なしで注目された滋賀県草津市】
草津市と言えばオーバーツーリズム対策地でホテルの少ない京都府と価格高騰を逃れる地として注目された。京都市を中心に四方八方へ離れてホテルの空室を探すことになるが、北は山のまま日本海、西は大阪、南は奈良のため観光客がいない方向が東だった。だからって草津市にホテルが多いわけじゃない。滋賀県近江八幡市や彦根市になると別の観光地になってしまうため丁度良かったと思われる。
私が愛知県名古屋市中心部でのイベント観覧にてバカ高いホテルしか残っておらず中心地に泊まれないためJR新快速で35分かかる岐阜県大垣市や50分もかかる愛知県豊橋市まで飛ばされた。京都府では十数年前から増え始めた外国人観光客によるオーバーツーリズムで取り合いから高値になり、避けたのは日本人だけじゃなかった。某国の団体客は観光バスを用意して公共交通路のない三重県にある僻地のホテルが利用されていた。
客観性がないくせにマスメディアをやってるから特に若年層からオールドメディアと揶揄されるわけで、ネット報道や投稿から特に迷惑な連中が激減してくれて秩序が回復したりもしているがオーバーツーリズムは継続中である。低俗なツアー客は減ったが家族客はいて近くの外国人経営の民泊にも客が来ている。海上では毎日だが定期的に大きく襲ってくるリスクを忘れずに京都の受け皿になってるでしょうか？
福岡県福岡市城南区別府、兵庫県加古川市別府町も温泉ないけどベップですね。
→ 滋賀県草津市 ＞ 草津市観光物産協会 ＞ 「おんせんどろぼう」
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| emisaki | 2025-12-27 Sat 12:20 | 催し・行事::ご当地キャラ・観光大使 |
2025-12-27 Sat
誰かが言うよう日本の治安は悪化してました。正しくは悪化させられてた。ですが、日本を破壊するためダークぷ～さんは悪党どもを送り込んでくるのかと思ったら元凶の一部を止めてくれたので治安は良くなりました。まだ危ないので在日も全員そろって引き揚げてさせてください。きっと日本を困らせることができますよ。安値で早く手放さないと片方向で不公平な不動産は凍結させますよ。一時的だと思うが、なぜか詐欺メールが減ったため理由を考えた。
発信元IPアドレスや、リンク先のドメイン、そのウェブページやドメイン所有者、知識があれば見えるところ書かれてる言語によって、どの国に関わってるのかと証拠に加えて状況証拠も犯人が「犯罪帝国民」であること否定しようもない。
２月のある期間に詐欺メールが完全停止した日があったことを書いたが、激増した分は日本国内に侵入している犯罪帝国の反乱分子が関わっているのではなかろうか？
息を吐くように嘘をつく奴らを在留させない以外にも、ポンポンと許可のハンコが押されて安易に帰化申請を通しやがるが、もはや犯罪者となれば帰化も取り消しでなければならないとは日本人の怒り。この点には米国でトランプがやってるくらいの強行に出ないと危険。
ドイツも犯罪帝国民が押し寄せて大変だが日本は欧米のようになる前に対処せねばなるまい。差別じぇねぇーよ、国家存亡の危機だ。外国人の犯罪者、反社会的勢力を追い出すのは当たり前。
| emisaki | 2025-12-27 Sat 11:47 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
2025-12-26 Fri
明石家サンタのクリスマスプレゼントショーがない 過去に土日が絡もうと25日過ぎても放送してた放送ないからお約束の妄想
「八木亜希子さんのファンです」
「どこが好き？」
「いや、別に。」
※注意：上記のやりとりは文字通りではなく長年と見てないとわからない
| emisaki | 2025-12-26 Fri 08:49 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2025-12-26 Fri
2025年12月25日 BSフジ「ビルぶら！レトロ探訪～初の沖縄で復活スペシャル～」地上波が年末特番にて長引いてたため寝て起きてからTVerで1.75倍速再生。録画はされてるけど1.3倍速しかできないためTVerにあればTVerで見る。今回は余計に独自視点にて見た。
沖縄県で我々が知る島々は古いのか新しいのか解りにくい。一目瞭然なのは金の亡者な外部のリゾート業者や不動産業者による建物は普通に見てきて違和感がないってことは沖縄の感じがしない。
事実ですので書き記しておくと、ガキども自分らの愚行を棚に上げて大けがを負った奴が出たから警察署を襲撃した落伍者だらけの件、渋谷の裏でもあそこまで酷くない「いたずら書き」の多さが民度の低さを示す。どこでも「割れ窓理論」は起こるため放置して「なんくるないさー」で済むはずがない。
塩害によるのか知りませんが壁の塗り替え頻度が高くて遠目には古さを感じなくさせてる。新しく感じてもGoogleストリートビューで拡大して見るとドアや鉄格子の塀で古いのがわかる。
北海道、九州、四国もだが本州にも山のように古い商業ビルは残されてるから取材許可が出て選別するにもネタには困らないでしょう。旅行で大部分を占めるのは交通費と宿泊費ですから制作費を考えたら制作拠点から地域が固定化するのは仕方がない。チラッと映るがBSや地方局の普通じゃなくスタッフが多すぎる（沖縄特番だとしても）。目障りで無駄な編集もないわけですから少数精鋭であったなら、もっと長く続けられたのかもしれない。BSフジは各局で連携してる中堅芸人たちの番組から外れてる。くだらないプライドでも持ってるのでしょうか？
この番組なら経費のうち「出演料が最も高い」となる状態で制作可能。出演料が安上がりだからってパンサー○○とかウザすぎ芸人の番組は程度が低くて見ない。地上波での争いからすれば旧J事務所のイケメンを出しておけば視聴率が取れると考えるのもテレビ局の異様な体質によるものですから事件が起きてあたふたするくせに何も変わってない。異常なビックリモンスター（仮名）がマイカーズ（仮名）に社名を変えたところで体質は従業員に染みついてたと批判されてるようにね。
悪例の説明が長いが、出演者の腕は絶対的に必要であるが知名度はそれほど必要ではない。
さて、過去に東京にて、まさか錦糸町ハイタウンなる場所を扱うとは思ってもみなかった。あんな奥に入ったところのビルなんて通常じゃ目に付かない。
中学生のとき言われてたのが楽天地や馬車通り周辺から首都高速道路までの東西は「良い子は行っちゃダメ」な領域であり、錦糸堀公園には土日になるとお馬さんの投資家で胡散臭いオッサンがたむろするため大人なってからも避け平日にしか通ったことがない。
建物は知ってたが店舗が入ってても一度たりとも立ち入ったことがないビルは多くある。北側の喫茶ニットはテレ東の番組で取り扱われてた。
各種街ブラ番組って視聴者が視点を変えれば制作の意図する以上のことが見える。
| emisaki | 2025-12-26 Fri 08:48 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2025-12-25 Thu
雨が降ってしまったら、やんだからってすぐに作業ができるわけじゃない。12月24日は小雨から曇りで12月25日に乾くかと思いきや、夜になって雨が降り出した。きのうより降ってるため、木材の上には水分が浸透してるまま上から塗りたくない。
木材のままな場所に焦げ茶色の防腐剤を塗ったところは防水機能もあるようで雨粒が吸い付かず飛び散ってたから、油性塗料を塗るところにも塗っておくべきだったか。
12月23日に青（空色）で塗ってしまった一部分を上から白で塗り直した。
剥がれた漆喰の部分においても同じで乾かしてから埋めたいし、セメントは何度か使ってるが漆喰なんて扱ったことがないため作業の予測がつかない。固まり方も知らないから一気に作業して終わらせたい。そっちは屋根に上らないといけないため布コロナマスカーでの養生作業から始めないといけない。説明だと表面加工のために一定量で埋めて何日かして完全に固まってからの二度塗りと書かれてる。
| emisaki | 2025-12-25 Thu 23:21 | 生活::家電・家具・雑貨・器具・DIY 関連 |
2025-12-25 Thu
どの鉄道駅でもハリボテ改装のため柱が円形だったのに囲って四角にして狭くする主要駅として危険にする本末転倒なことをしてる。『都市生活不適合者』の間抜けなアイデアなのか、丸い柱はダサくて四角いほうが今ふうだとでも言われたのでしょうか？四角い柱にすると円より見通しが悪くなり、近距離で多数の柱が存在すると通行人が衝突する可能性が高まる。一般道でも角まで塀や壁が続いてるのと切り込みがあるのでは視野が大きく違うように。
都会での生活能力を野球に例え、こっちがイチローか大谷翔平だったら東京にいる大多数は幼稚園児が棒きれを振り回してるくらいな程度が低い無秩序だと怒ってきた。
教えられてもいないが幸いにも危機予測が脳に備わっており、大勢の移動が時間軸を考慮して予測できるようになってる。柱に隠れてても事前に見えていれば予測することとなり、隠れて見えないことも考えるため見えない状態で柱の陰から飛び出しは有り得ない。だが社会性が欠如してると自己中のため他人の存在を考える気がない。
生まれたときから東京にいるが、自分しか存在してないよう振る舞う駄目な人を大勢見てきた。
歩行ならぶつかっても大事故になりにくいだけ。だが運が悪ければ、ぶつかって死なせてしまう可能性があることも認識してない。私から見れば能力がなく危険でヒヤヒヤものだが、大事故を起こしてから解っても遅く、大事故を起こさないと理解できない。
統計には十分なほどの人数と年月で見て辿り着いた結論は、大勢の社会を遺伝的に体験したことがない人達は「時間経過へ予測能力が欠如している」である。
私の高速歩行でも追い越せないと判断し、前の人の後ろで速度を落とした状態で歩いてるのに、後ろから来て私ごと追い越して対向者と接触や迷惑かける集団生活能力が欠如した人を大勢見た。
時間経過で各人がどう動くか予測できないからであり、この能力は高速度で動く自動車なんかでは命に関わり特に必要だが、能力を持たぬから特に多い右折で対向車との衝突事故が後を絶たない。自動車は歩行者よりスピードは出るが瞬時の加速率は劣るため、停車状態から右折には時間がかかるのを完璧に計算できる必要がある。
過去に書いてるが、本質を理解していたら「コリジョンコース現象」なんて事故は有り得ない。動いてないよう見えると識別しにくても、自分が動いてるなら止まってる物は過ぎ去る（動く）との概念を目標物が多く存在しない環境で育ってきてると持てないからだと思う。自分と同じ速度で動いてるから相対速度がゼロなだけなのだから。
こういうことが幼少期から連れられたり遊んだりで体感的に学習してしまうのだが、東京で産まれてもダメな奴はダメってことは学習できないのではなく、大勢の他人がいる場に来ても自己中だらけのように社会的生活を受け入れる遺伝子が止まってると考えてる。
建物や通路の間抜けな構造が都会のそこらじゅうに存在してしまうのは見た目が最優先とイカレてるからだ。一級建築士だろうが根底から都会をご存じない方々には通路やビルを設計する資格がない。ガラクタを芸術だとか宣う芸術家ではないゲージュツ家ばかりのように、依頼人の意向で社会を無視する設計者だらけの末路が東京の町だと思う。
全体を考え直す必要があるも大災害に見舞われて作り直せる悲劇しかもう手段は残ってない。再開発ってのは小さな区域で町全体が再設計されたことは無い。
統率され、他人との人間関係が濃い場所でないと真っ当には育たない。自分勝手に育った親ほど真逆の事をする。子供にはのびのびとした所でと移住するが、のびのび＝自己中心的な行動である。何度も「東京へテ○リストを送り込んで来るな」と怒ってきた。東京で真っ当に生活できる子を育てられる町など存在しない。戦後に東京は社会性がない＝秩序がない連中で受け尽くされたから、そこに混ざっても低俗な自分に気づけないだけ。
TOYOTAが静岡県裾野市で作ってる「ウーブン・シティ」なんて工場やテスト場の一角であり、田舎だから周辺との関係性が希薄だし、自動車会社だから鉄道も関わってない。加えてウーブン・シティのウェブページに書かれていることからは私の考える社会性ある人間づくりに関して希望はまるで見えない。基本はトヨタの利益を上げるための一環ですからね。
東京から都市生活不適合者を追い出せ、そうした町によって御山の大将ではなく大勢の他人の中の一人であると教育ができるのか？
人間教育には物理的な町よりも、遺伝的に能力を持ってなければ幼少期から長きに渡って教育する人間が必須で、その教えを受け入れる人でなくてはならない。
物理的と言うならば、長屋のような狭い場所に押し込めたほうが自分勝手ができる住居よりも必ず社会性があるよう育つ。そんな空間では他人への配慮など関係性なくして生活できないから。社会的能力を持たずも幼児期は従順であるが十歳代になり本質を現して多くが腐ってゆくのが教育だけでは済まないと指摘する根拠。
日本は自己中が台頭して無秩序へと逆行しているわけですから手段を講じて真っ当な集団生活能力をさせても遺伝子がONになるのは何世代もかかりそうだ。
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| emisaki | 2025-12-25 Thu 23:13 | 交通::情報・考察・計画 |
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