2026-10-08 Thu
たとえるならば方向音痴に道案内をさせるようなことをする。ここで語るのは個人の好き嫌いではなく社会的な問題。だからって全員が人災によって滑舌障害を持ってしまってるわけではないのに、就いてはいけない人が職に就く。
またも新人アナウンサーが基準外。「ひるおび」はニュース専門部分にも酷いのが集まりすぎも、朝と夜より重要度が低い結果でしょう。あの番組で私が認める女性アナはEとMの２名だけ。
AIハヤト（架空）、乃木憂助（堺 雅人）のよう明瞭さと現実はかけ離れてきて、若年層では自己洗脳してしまうのか気持ち悪い喋り方も蔓延し、大人になっても子供のようなしゃべり方をする人が増えたのは精神的障害か？本当に平和ボケのため稚拙化してしまったから元来は大人のはずがガキのよう自己中のまま。
携帯電話のときから家族が家で電子メールなんて気持ち悪い現実が取り沙汰されたが、声帯機能が退化してドラム（VIVANTでの役名）のようスマホを使って喋り、先は機械人間になって会話なく通信しはじめるのか？
下手とは違う舌足らずの障害。話すのが仕事な業界なのに、どこに耳を付けてる連中が採用するのでしょうか。テレビ業界で特に女子アナと呼ばれる部類で言われてきたように顔・コネ採用だからロクに聞いてもなく、よほど酷くない限り選ばれる。
滑舌の障害児はそのまま育ってしまうと治療不可能。過去に乳児の段階で助産婦が治していたのを40年ちょい前に医療行為となる各種が医師以外では禁止され、医師が引き継がず治さなくなった以後に滑舌障害者が大量に溢れ出た人災。
事件中継では記者が出ることが多いが、滑舌が悪い確率の多さからも明確な社会問題。
そこは現代、近くにある幼稚園の子からも見えていたことだった。自分が小学生や他校と混ざる中学生だろうが、こんな違和感を覚えることはなかった。
投稿時点で40歳代後半より高齢に滑舌障害はほとんどいない。中高年でもいるのは伝承知識を持たぬ早くから西洋医学化した病院で産まれた金持ちの子だから政治家、研究者、大学教授などの職業だと50歳以上でも滑舌障害な人が多いと感じる。
※誰にでも起こりうる高齢化症状による発音障害は別問題
【業種には必須な身体的性能がある】
世間に溢れてしまったがゆえに、俳優、アナウンサー、ナレーターなど、正確に伝えねば価値がない職業に起用するまで落ちぶれてしまった。自覚症状もない。
企業のコマーシャルは売り上げに響くことなのに、芸能界とつるんでる広告代理店の意向で酷いタレントが起用されるし、舌足らずナレーターさえも平然と使われる。
差別じゃなく歴然とした理由で批判するのであり、色盲の人は信号機が判断できないため運転免許証が交付されないのと同じ。馬鹿の難癖で正当な批判まで黙る必要は無い。
正しく発音できない人がニュースを読むなんて言語道断。そこにたとえたら免許取れても交通事故をしまくる無能な奴を運転手にすること自体が有り得にない。
【儲けに直結するCMでも不鮮明が多発 芸能人を出す場合はイメージ優先】
世間の恐ろしさは滑舌障害があたかも普通、もしくは障害と認識してタブー視で原因を追及しなかった。そうして悪いほうへ変貌を遂げたと思えるのも、放置された過去よりも更に現代の子のほうが障害が多いと感じるから。
ナレーションなら録音する作業があり、そんな周辺で仕事をしてる他者は言われるがままのため口出しもせず、テレビCMや番組ナレーター、声優にまで採用（起用）してしまって世間様に正しく伝えられてないことを考えもしない。
「ヒルナンデス」の火・木も酷いのが早口で続けており、ラ行が絡めば更に酷く、発音すべき音が消失。以前に高齢者だと、どのように聞こえるようになるかと若手にも解るように変えて知らせる番組を見たが、最初から声に出てないのは誰にも聞こえない。補完させらえれる → 脳が非常に疲れるのである。
売り上げに関わるCMにまで舌足らず出演者やナレーターのままな企業CMが複数あり、ニトリも使い始めてから続編でも気づかず使ってる。
CMでは短時間、または早口にしないといけない場面のため余計に不明瞭になる。「ラ行」が言えないのにラ行を多くしゃべらせるのがチューリッヒ、JR東海 奈良のCM。
職業に不適格だと当人は気づいていないのだろうか？責任感が欠如しようが金儲け？
【舌足らずのほうが劇的に多いが、希に逆に長くてツバをピチャピチャさせるもある】
アナウンサーじゃないが「NEWS ZERO」では説明しなきゃいけないのに解説者として登場する人の喋りが酷くて頭に入ってこない。以前に「news every,」でも解説員として出てるを見たことがあるが表舞台には合わない。
不快と思うかは好みの問題にされる可能性があるが、そういう人は不鮮明ですから重要な報道内容を説明する上において確実に問題はある。藤井キャスターの明瞭さと真逆だから。
採用からして男社会が残る差別的のため男性アナウンサーならば喋りの性能のみで問題がある人が選ばれることがない。
【アクセント（方言）や滑舌障害は同音異義語が多い日本語にとって重大な問題】
関連で、方言としてアクセントが違うだけで違和感を覚え、別物に思える危険がある。橋・箸・端は「はし」だが発音が違うも、地域によってはその発音さえも別物。
今の枠組みでは埼玉県だが元は上州のため「熊谷」「本庄」の地名発音からして共通語体系とも違い、神奈川県でも鎌倉市の「由比ヶ浜」なんて異様なアクセントを強要してくるのだが、言葉は万人に伝わることが重要だから共通語を誕生させた。
誰かさん あなたの「王林」は共通語じゃなく津軽弁だからテレビで強要しないでね。言われるがまま少数派に合わせるテレビ番組に落胆。青森放送でもテレビ埼玉でもないですよ。
【幼児のしゃべりと滑舌障害は識別できる 能力や体験がないから解らない】
見捨てられた重大な滑舌障害、産婦人科医に知っていただきたい。無能な役所が背景事情も知らずに禁止させ、長年と助産婦がやってきた重要な仕事を知ろうともせず甚大な被害を出した。解ろうともせず一方的に医療行為として医師以外には禁止させた管轄役所も超ド級の無能である。数年で担当者不明なんて言い出す役所から省庁、四十数年なんてひと事だろう。
もう治されず育ってしまった子は取り返しが付かない。四十数年、伝承は失われた。時間が経過しすぎて産婦人科医は何が悪いのかも喋らない乳幼児が相手じゃ気づくこともない。既に障害児が溢れかえった中では学校の先生も増えたと感じることができない。
乳幼児の段階なら治せた障害を放置するのは馬鹿としか言いようがありません。
本件は政治的な「人災」に気づくまで以後も取り上げある。
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| emisaki | 2026-10-08 Thu 12:48 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2026-10-07 Wed
桜の花を見に行くとき近いのにと嘆いたが、都営バス、都営地下鉄、京成バスと絡むため隣の「区」へ行くだけで片道710円。JRも大都市圏の特例が消えたため、先日に武蔵小金井へ行ったときの運賃に驚愕の490円から一気に620円になってしまった！墓地が多磨霊園の北側のため武蔵小金井駅を使うのだが、ついでに体を張った町の調査もしたため徒歩でしたが通常は路線バスにて片道220円かかる。都心部で路線バスは均一料金制のため短距離は痛い。
相模湖の花火大会に行く過去でも成り立っていた両端がJR線でも間に私鉄を使うことだが、今だと亀戸→相模湖がJR東日本で1,221円のところ、京王線ワープを使うと253＋409＋209＝871円と片道だけで350円差になる。新宿から高尾だけだとJR東日本 715円、京王線 409円で306円差。
部分的な並走で要所でJRの駅と通じる京浜急行では品川～久里浜 710円、JR 1221円。ただし品川～横浜だと過去10円程度の差で推移してきた。2026年3月中旬の改変後は京急 313円、JR 341円だから過去にない28円と差が広がった。
鉄道の駅に近いと変えようもないが、路線バスを使う、または少し離れても大差ない別路線ならば極力JRを切り捨てるほうが安くなりそう。一定の距離があると区切りにてグンと運賃が上がり、１駅なら歩いたほうがマシだと思えるほど上がる。この場合、分割購入だな。途中下車して買い物してから乗り直したほうがよい区間がたくさん見つかった。
先月の失敗、武蔵小金井まで直行で620円払いましたが、新宿で途中下車したら610円（260＋350／IC料金 253＋341＝594円）でした。以前は長距離なら考えたが、もう短距離から考えねばならなくなった。何も考えずに乗る人が大多数から大量の小銭が収益になる料金体系に変えたのか？
東京都心からだと西部の鉄道会社は運賃が安い傾向にあり、東部の鉄道会社はそれほど安くなく、騒ぎになった北総線や東葉高速線というローカル線に近い高額運賃もある。
営業キロ運賃で比較すれば一目瞭然で、距離15kmを基準に最長も調べると、
＜JR＞
●JR幹線 11～15km 260円（東京～藤沢51.1km 1040円／101～120km 2090円）
＜東部＞
●東葉高速鉄道 15～17km 640円（最長16.2km 640円）
●北総鉄道 14～17km 550円（最長32.4km 820円）
●京成電鉄 15～20km 350円（最長65～70km 910円）
＜西部＞
●小田急鉄道 14～17km 260円（最長82.5km 900円）
●東京急行 12～15km 250円（最長51～56km 570円）
●京王電鉄 13～15km 230円（最長45～52km 430円）
●西武鉄道 13～16km 260円（最長77～81km 800円）
＜参考 ローカル線＞
・いすみ鉄道 15.9km 550円（最長26.8km 730円）
・秩父鉄道 15～16km 600円（最長71.7km 1200円）
・伊豆急行 15～16km 750円（最長45.7km 1860円）
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| emisaki | 2026-10-07 Wed 22:24 | 交通::鉄道（運行・乗車券） |
2026-10-06 Tue
2026年10月の改変によって、あちらの都合と、こちらの都合が狂った。今まで月曜は「ドランク塚地のふらっと立ち食いそば」→「町中華で飲ろうぜ」→「カンニング竹山の昼酒は人生の味。」という流れが崩れた。見てるから再放送はいらないし、チン○ラにしか見えない人の下品な時間帯を避けると、これらは重なることがなかった。
病人なら助けるか酔っ払いという自業自得が倒れてても見捨てる私が酒の番組を見てるのは社会を知ること、現実から目をそらしてはいけないから。「町中華」では色々な店を知ることができ、「昼酒」では一般を知る。底辺を知るなら「月曜から夜ふかし」あたりに任せておけばよい。
そんな社会を知る「カンニング竹山の昼酒は人生の味。」が木曜日の21時に移動で「ネコいぬワイドショー」の真裏だが、「船越英一郎の昭和再生ファクトリー」、地上波では「秘密のケンミンSHOW極」の裏だから、どの番組を語っても衝突してる時刻。
動物番組を倍速視聴すると狂ってしまい、「ケンミンSHOW」は元から進行速度が早い。よってダラダラしてるほうの番組TVerで倍速視聴するに向いている。TVerでのCMは等速になるが、それでも時短になるため多くの番組の内容を把握することができる。
火曜日は、コロナ明けでも低予算から変わらぬ「妄想トレイン」があるが鉄道番組だから旅情報として薄いため見てない。22時はBS朝日「ウォーキングのひむ太郎」。引き継いで育ててるだけで園芸は俺の趣味じゃないから有吉のは見てない。
そして23時は時期に関係なく放送日時が変わってきたBS-TBS「道との遭遇」は年内に打ち切られるだろうな。「デララバ」も「元就。」も１年以内だったかな。全国放送できるような地方制作の番組はそれほど多くはない。固有地域の情報を全国放送では無用としてしまうと除外されてしまう。
別件だが「道との遭遇」は2024年の再放送なBS-TBS、本家ではこれから深夜に放送になる回に旅のお供として登場するのがヤマンバギャル（同一人物）ってのは狙いなのか？
テレビ朝日「ちい散歩」から出演者は変わろうとも永遠のマンネリであるように、北海道で「発見！タカトシランド」に似た番組は多いと感じてる。「錦鯉が行く！のりのり散歩」のようで出演芸人が変わるが同じようなことを20年以上も続けてないか。むしろテレビ東京「モヤモヤさまぁ～ず」のほうが真似でありレギュラー化する前から地方局でコンビ芸人＋アナウンサーが町を回って店の人とやり取りする番組を思いつく。商業紹介要素の違いはある。
謎の通販番組にデータ量を食われるならローカル番組を放送したほうが有意義に思う。
水曜日は、既に19時に移動して早いから見るのが困難になったBSフジ「華丸大吉が行く神授業」。22時はBS-TBS「ヒロシのぼっちキャンプ（再放送を除く）」、BSテレ東「いまからサイエンス」で興味が沸くときは科学、何かしながら背景動画ではキャンプだ。既に捨ててるが登山は別で見たほうが参考になるため見ない。バラエティーなら「すぎちゃんのワイルドハイキング（テレビ東京 よじごじDaysの企画）」のほうが良いから録画して見てるぞ。あれはジャパネットの通信販売が入るため配信は無いから録画しないとダメな番組。
木曜日の１年以上前と比べたらBSは楽になったが上記に書いたとおり。「カンニング竹山の昼酒は人生の味。」だが月曜から木曜の21時と早い時刻へ移動したのはBS朝日の22時が「家呑み華大」「ケンコバのほろ酔いビジホ泊」だから裏にしたら負けるからで、22時台は他のどの放送局も傾向が違うため割れるからぶつかることがない。しかも「～立ち食いそば」の手法を真似した新編30分、再放送30分の1時間枠。
金曜日、元は金曜に横並びだった番組が移動したから木曜日が乱立したため今の金曜日は比較的に楽な日になってる。「サンド伊達のコロッケあがってます」も出演者が病気静養中で代理の動きもないため再放送で回すでしょうから今のところ見なくて済む。
個人的に土日の夜間のBSは捨ててて興味があると「となりのスゴイ家」を録画する程度。
4K放送やめるんだから20か24スロットに戻しやがれ、コノヤローって思うのも、今の状態でチャンネル分割して画質悪いからだよ。H.264/H.265に対応させず早合点して時代遅れなMPEG-2で始めたのが長持ちすると思ってんのかね？ 25年耐えただけでも御の字でっせ。放送が4Kである必要もないが画像圧縮が H.265/HEVC である点だけは良かったのにな。
ここで語るような番組では大きな問題にならないが、音楽番組で細かな電飾が映ると画面ボロボロになるのは2000年代から変わるはずもない。自然の映像でも雪、雨、波なんか映すとデータ量が足りず酷い画面になる。だからMPEG-2で10Mbpsそこそこな地デジよりもTVerでの MPEG-4/AVC で 5Mbps 程度のほうが綺麗なわけ。
衛星放送で逃れられない問題として今年の９月に何度も起こったが大雨になると１ランク上な大きさ（45→60cm）のパラボラアンテナであろうが映らないこと。十年前には1万円台で買えた60cmも、売れなくなった今は6～7万円、一流メーカーだと10万円台。それらの金額をネット配信の視聴料に投じたほうが有意義となる。
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| emisaki | 2026-10-06 Tue 23:11 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2026-10-06 Tue
新型コロナウイルスの後には竜宮城から帰ってきた浦島太郎になってしまったため、調べ切れてないことがたくさんになってしまった。そして各種サービス終了の知らせばかり見た。東京に住んでいながら私が大金を投じてきたのはJR東海。もちろんJR東日本は毎日のように使っていた期間が長いが、新幹線で名古屋まで１往復すれば２万円だから一ヶ月定期券だと東京から大宮のちょっと先だから２万円も投じることがない。毎週のよう名古屋に行ったんだからJR東海への払いが多いのは当然。
過去に遡ると紙製の金券に替わった登場した「SFカード」、バスや地下鉄（当時、営団地下鉄）で共通、5000円で5850円分が使えた。JR東日本ではイオカードが2005年に廃止。
路線バスでは「SFカード」廃止の批判逃れでしょうが「バス得」廃止、初乗り運賃が高いのに「乗り継ぎ割引」も廃止。今あるのは都心部での「一日乗車券」、他の交通機関と合わせた「一日乗車券」しか割引がない。私が子供の頃から都営バスの範囲は狭まったため東京都23区の外縁部では京急・東急・西武・東武・京成バスなど他社線へ乗り継ぎだと都営バスの一日乗車券が機能しない。
鉄道では東京メトロ、都営地下鉄もJRの後を追って2023年に紙の回数券を廃止。あとはJRも地下鉄でも微々たるポイントを貯めるしかないから定期券さえ連携させたクレジットカードで買えと教えるサイトがでてくる（JR東日本ならビューカード）。
あるじゃん 『リピートポイントサービス』
なんで教えてくれないの。でも JRE POINT の登録をしなければならないのだが、微々たるポイントと安全性を天秤にかけてるし、介護中は在宅で少々の仕事できなかった。
そろそろ在宅も終わりそうだが通勤の回数が少なければ定期券じゃなくても使える。説明によると一ヶ月のうちに同じ運賃の区間を10回乗車すると1回分に相当するJRE POINTが還元されるとある。
11回以上の乗車では運賃10%のJRE POINTが還元されると書いてある。紙の回数券だと必ず11枚を買うことになるのだが、有効期限が３ヶ月のため学生時代に日曜日だけ塾通いで有効期限切れで紙切れになることはなかった。
路線バスで回数券の替わりに金券式なところでは特に有効期限はなかったし、紙の回数券が無いのだからポイントがあるだけマシだと思うしかない。
| emisaki | 2026-10-06 Tue 21:24 | 交通::鉄道（運行・乗車券） |
2026-10-06 Tue
手を付けてない場所で先月に見つけた。私が生まれる前からありそうな革製カバンなんだけど、ジッパーが壊れてるし使えそうもない。捨てるために金属を取り外そうとしたがカッターでは切れなかった。柔らかいのに電動工具を使うと切れずに刃の動きに巻き込まれて動いてしまう恐れから放置してた。
そう言えば波板を切るためだけに買ったハサミがあるのを思い出し、使ってみたところ切れたため金具を取り外すのに使い、皮の硬い部分を細断することもできた。
| emisaki | 2026-10-06 Tue 20:52 | 生活::家電・家具・雑貨・器具・DIY 関連 |
2026-10-06 Tue
疑惑は判明まで保存しておくのが流儀。以前に届いて放置してたやつ。料金後納！？ナニ手紙を装ってるんだと思ったら日本郵便の仕業のやつね。
以前は中身が見える広告にてDM便とか多かったわけだが、郵便法で禁止されてる信書の混入とか犯罪に使われる恐れからクロネコがやめちゃったから人の手によるポスティングが増えた。
だから私が町内会が作る回覧板で回す資料を地域の各拠点に配るとき、郵便受けに入れるため多くの家を見るようになってから、当家よりキツイ内容で広告の投函を禁止する張り紙が増えるのを見た。
中身が何かは既にネット上で話題になってるやつだから資源ゴミ直行かと思うも、郵便手紙でもないくせに通常は宛先欄が紙ではないため取り除かないといけない。どうせセサミンの宣伝だろ。
ネット上での批評の中に、上手な宣伝のやり方だとする人もいましたが、それは法律に触れなければ何をやっても良いという害国のような概念であり日本的ではありません。
テレビCMの規制を逃れて番組にまでした販売宣伝となり、名の通る会社と胡散臭すぎる会社が同じ舞台に立ってしまったのです。本件で言うならば宣伝は宣伝だと表記しなければステルスマーケティングも同様であり、アンケートを装うのは手口という表現を使わざるを得ない。高齢者でしょうけど誰か引っかかれば良いのでしょうか？
蔓延る胡散臭すぎる会社の宣伝、通信販売番組を含めて規制強化すべきだと訴えかけます。
一般論：動物実験で効果あり、人間で効果なしも結構な件数を目にするし、その反対もあると動物実験からは見えない。何かとヒトでの科学的根拠がない、又は乏しいのが食品どころが薬でもある。
たとえば動物での毒性で騒ぎになり、毒性はあるがヒトではそこまで毒性が強くなかったのがダイオキシンなのに未だに異様な大騒ぎのまま動いてる。コゲ食べたらガンになるとデマに近い話と同じ毒性あっても量の問題が置き去り。
過去に公害を出してきた体験から実は危険だったほうが多いからで建材ではアスベストが代表だろうが、接着剤なんかによるシックハウス症候群となるホルムアルデヒドも近代の建築工程で起こった。食べ物では添加物や着色料で言われ続けてきた。規制に関して日本は厳しいと甘いが同居している。
デマという点では私が小さい頃には、コーラ飲んだら骨が溶けるって言われるのが残ってた。調べると酸性だから骨を浸ければ溶けるのは当たり前で飲むのと意味が違うが断片が一人歩きした。
青年時代だから自分は関係ないけど薬局のオヤジが頭髪にワカメって発言に呆れた。既に根拠なしと解ってた時代だから。未だに世間は科学的根拠よりも思い込みが激しい。
ほかにも、「別の事実を持ち出し、あたかも関係して効果があるよう信じ込ませる詐欺師のテクニック」は、何処の馬の骨とも知れない通販会社の宣伝（CM）に多いから要注意。
あくまで傾向だが広告費用の違いからでしょうが、地上波放送、BS放送、CS放送、インターネット広告の順で低俗なのが指数関数的に増えてゆくのだが、フジテレビが不祥事を起こして企業が去ったり、テレビ離れが起こってることで過去に比べたら地上波放送にも危険なCMが増えてしまった。
番組化は更に胡散臭い。CMは自主規制があるが番組には無い。番組中におけるステマ規制は敷かれているが、商品の宣伝しかしない番組ならステマじゃない。
「優良誤認」「有利誤認を」いかにして逃れるか考えてる時点で低俗。言ってる事は違うのに本題が正しいと思い込ませる＝騙すも同然な手段で溢れかえってる。
二十数年前、テレビ番組「あるある大辞典」が発端かと思うがNHKまでもが参戦していた「偽科学のマイナスイオン」は大手家電会社まで参入したが、番組の嘘が発覚して社会問題となり、景品表示法にて語るなら科学的根拠を示せとしてから表示を続けてる会社は見当たらない。世間では未だマイナスイオンという言葉が一人歩きと悪影響を残した。ナントカ カントカと名付けた空気清浄も外国の研究機関から99%オゾンの効果と突きつけらてグタグタ理由を並べ立てたが納得のできる立証を見てない。
コンドロイチン、グルコサミンを食べたところで効果なしと膝の学会は発表していたように日本とて胡散臭すぎが蔓延っている。コラーゲンもだが消化（分解）されるため同成分の他の物を食べても同じだから高額品を買う必要がない。そのクソ高く売れるところが蔓延るのでしょう。暴かれると、ああ言えばこう言うが、知らない人が多いと売り続ける。この分野は女性が狙われやすい。
一般的に女性は感情的な脳、男性は論理的な脳だからで「コラーゲン鍋食べて翌朝に肌ぷりぷり」、「はぁ？脂ぎって毛穴が詰まってむくんだのが事実でしょ」って具合。
「男はエロ、女は美容、高齢者は健康」 よく考えず引っかかる確率が高い件。
“完璧な科学的根拠”を持ってから出直していただきたい。
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| emisaki | 2026-10-06 Tue 12:58 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
2026-10-06 Tue
2026年10月1日からのダイア改正にて調べていたところ、ICプリペイドカードに特定金額、混雑をずらした時刻で使用できる更なる割引も廃止となったため、額面どおりの一律となった。私が乗ったときはICプリペイドカード未対応、始まったから考えたのに使う前に終わってしまった。短い年数の中でも付与される額が下がってた。
貧乏人だから探ってしまう我々が悪いのか、地元まで滅多に乗車しないから収益減なのか知りませんが、観光客の値を吊り上げるべき。でもね、旅行好きの人じゃない普通の旅行者ってロクな情報は持ってない。特に車社会に生きる人達が使う場合に鉄道や路線バスの情報を知らないと感じる。
2026年7月22日に国土交通省近畿運輸局へICカード乗車券「CI-CA」へのチャージ時のプレミア付与終了を申請しておりましたが、このたび認可を受けましたので、下記のとおり実施いたします。
（１） CI-CA普通のチャージ時のプレミア付与終了
（２） CI-CAひまわりの新たなチャージの終了
（３）自動継続型金額式定期券「CI-CA plus（通勤）」の発売額引き下げ
出典：奈良交通 [2026年9月1日 発表] https://www.narakotsu.co.jp/news/general/33769/
投稿時点で八木新宮線の「168バスハイク乗車券（6150円）」は販売継続。
そこもしばらく見ないうちに通信販売をしていたが、現金のみ（代金引換）であり、運賃6150円のほか、CI-CAデポジット500円に桑部手、代引き郵送料600円かかる。私が考えるこの利点は一つで、新宮から大和八木へ向かう場合に購入できる営業所がないことである。休憩場所を除き途中下車しない場合は同額のため買う必要なし。
卑怯なくらい秘境だから誕生したのでしょうが、宿泊を伴う観光バスが運行されてたね。大和八木を出発、十津川村では小型バスで酷道425号線にも行く。
普通に乗ると二泊三日になるばかりか多くの村営バスにて乗った便で戻らないと奥地に取り残されることになる。しかも西川線 小坪瀬から終点の迫西川（Googleストリートビュー）の区間は予約運行。志古～瀞峡の観光船がなくなり瀞八丁なんて行ったら当日に帰ってくる便が無い。
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