世界的に事件事故から嫌われた電動キックボード、日本では逆行して許可された異常。車両の安全性に問題を抱えてるのに加え、それを選ぶ運転手の重大な欠陥が集まる代物に、なぜ役所が使うのか？ レンタル事業者と言えばサツのOBを囲い込んだからなのか差別的優遇を受けており、自転車なら禁止も逃れていたりする。

　先日、箱に入れていたが国勢調査の解答用紙が風で飛ばされ６枚だかを紛失という報道があった。常に両手のふさがり不安定な乗り物で、各種天候不良の理由も加わり、公務員として必要な荷物の運搬にも不適であり、だったらまだ自転車のほうが良いが、なぜ電動キックボードなのか具体的な理由は示されておらず胡散臭い疑惑が目立った。

重心が高すぎる二輪が危険な理由を過去の三輪車の事故を例に説明する。

　日本ではオート三輪と呼ばれ、タイとかならトゥクトゥクが構造欠陥＝安定性が著しく悪い。note にて事故での専門家の間違いを批判しながら安全な乗り物だから広まったなんてテメエが馬鹿なこと書いてる。確かに車両の種類で40km制限なんて無く最高時速は30か60kmであるが、そんな間違いで鬼の首を取ったよう責めトゥクトゥクが安全だなんて全く言えない。三輪車であっても重心が低く、車輪が大きく、車輪の幅（距離）が広いほうが横転しにくいのは当たり前。

　日本では戦後に安全度外視で二輪バイクを改造して安く作れるから広まり、安定性が悪く事故が多発して危険だから、その後に誕生した軽トラックに置き換わった。良いなら安いんだから使われ続ける。四輪車でもトラックなど重心が悪いと簡単に横転するってのに三輪車ならすぐ転ぶのだ。右前と左前の方向の踏ん張りが効かないため横転しやすい。車体が危険だと言ってるのに開放的で視界が良いとは論点のすり替えでしかない。

　ですから安全だからなんて使うなんて主張には呆れるが、人命軽視で費用が安いほうが先だから東南アジアで普及した。あちらでは原付バイクにせよ、トゥクトゥクにせよ死亡事故が多く、日本に来た人がYouTube投稿動画でコロッと死ぬと笑い話のよう語ってた。
　事故を起こした加害者側が「マイペンライ（何とかなるさ／気にするな）」なんて日本人には呆れた口ぶりにしか感じない国なら危険な乗り物が使われても不思議ではない。日本だってベビーブームな頃には交通戦争（第一次）で年２万人近くも交通事故死したからニュースにもならなかったと聞いてる。タイに絞ると日本で交通戦争と呼ばれた頃と同率の交通死亡事故が起きてる。

　そんなわけで小さな車輪で地面の凹凸、段差にて安定性のない二輪や三輪車は、トロリーバッグ（俗称キャリーケース）を二輪状態で引っ張っていたり、重心が高くなるショッピングカート引っ張ってるだけでも四輪より安定性が著しく悪いことがわかる。
　三輪、四輪と言えども車幅がないと二輪も同然に安定性がないため、荷台がある三輪自転車や宅配で使われてる三輪バイクは倒れないと過信して事故を起こしてる。
　事務用の車輪付き椅子が五輪以上になったのは人が座って重心が高くなり四輪でも倒れて危険だから。その違いは「イス－１グランプリ（事務用椅子レース）」を見ればよくわかる。

電動キックボードなんて叩き壊し、車道を走るマシな車両を作って乗るか電車の駅から歩け！

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