網代駅にエレベーターを設置するという話で費用が１億円越えると報道されてた。建物と同時に作るのと後から設置するのでは費用が異なるのは分かってるが、マンションにエレベーターを設置する費用とか取り替え費用ってのを知ってる人は意外と多いのだ。なぜなら、賃貸ではない場合、住民組織などで何かと修繕費とかの話題から見積などを取っているからである。住民の組合でも何かと管理業者に丸投げしてぼったくられてるところは知らんだろう。自分の懐が痛まないだけに役所もその中に含まれそうだ。まだ入札なんて話には達してないと思うが１億円なんてどこから出てきたのか？

　ともかく何の情報もない。設置工事が行われてるとしたら外部業者を含めた入札じゃなくJR側と随意なのかどうかすらわからない。だから憶測しか飛ばせないんだよ。

　一般的な10階建てくらいのエレベーターの設置は１基２千万円くらいで（当然、大きさや階数にもよる）、20年くらい経過の修繕で500万～１千万円かかる。マンションの場合、２基が隣り合わせだったりと値段も変わってくるでしょう。そこから考えて、たぶん１基を設置するのに、どこが調査設計費2200万円なんて巨額がかかり、トータル１億を越えるのかと。エレベーター自体の設置前の周囲の工事に何千万もかかるのか？これが本件の最大の疑問だ。
　熱海市が3分の1の負担で済むからっても、3分の1は国の負担なんだから日本国民なら文句を言う権利を有している。（市・国・JRが1/3ずつ）

　俺なら明細を出せ！と騒ぐが、どうなんだい？内に篭もってる熱海市民はこの件を！　設置してくれるならOKなんて考えてただけなら市民の程度が低すぎる。もっと勉強して公平的に参画すべき。


　そもそも、あの程度の田舎ならエレベーターなんて付いてないのが当たり前だから日本平均としては優遇されている（乗降客数が多い都内にボロ駅が多いってのに熱海駅舎は新築される）。設置する方向に進んだから終わりとでも思ってるんだろうが、“これだから地方政治は”って何度言わせる気なんだ。議員か誰か知らんが付けさせるよう働きかけたのなら最後まで責任を取って情報を公開や後始末までやれ。俺が間違ってるなら判断材料を出せってことなのだが未だに閉ざされた役所と政治。

「公共工事　受注バンザーイ」って芸人のブラックジョークにされるくらいだし
普通よりお高いんでしょうな。


　設置は伊東駅や湯河原駅などと同じでホームへの階段が片側にしか付いてないから反対側を掘ればいいだけかな。既に階段がある脇のプラットホーム上の通路は狭いからエレベーターが設置されると車イスなら乗る車両を間違えると転落など危険度が増大することもわかってるのか？それを回避するには出入口が前後にあるエレベーターが必要でしょう。ようするにプラットホーム上での出入口が伊東方面側になるようにする。そうすれば伊東寄り半数の車両からエレベーターまで障害物がない状態となるから。これを行わない場合、車椅子の方を決められた車両とドアの場所に乗せないと危ない。大金を使っておきながら付けるだけで良いと思ってる所を多く感じる。

突っ込んでるのはこれだけに始まらないんだから、ちゃんと仕事してくれよ。


　東京23区内でさえエレベーターのない駅は多い。各地を旅してると明白となるが、不満を抑えるためか乗降客数が劇的に少ないのに地方の駅のほうが新築されて不必要に規模が大きな駅が目立つ。新幹線の無駄駅や不要な空港みたいにこれも政治の悪党が絡んでいるのだろうか？だから借金大国に違和感がないのさ。

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　3月頃の静岡新聞にJR伊東線 宇佐美駅（伊東市）もエレベーターが設置されるとあった。宇佐美駅は上下線が別のプラットホームで陸橋になってる。そしてエレベーター２基で１億７千万ってことなんだろうか。陸橋部分は使いまわすんだろうからエレベーターだけでは費用が高すぎだな。

伊豆多賀駅は立地条件からして諦めたほうがいい。