2020-05-31 Sun
→ 「繊維の隙間より小さい粒子はマスクのフィルターを通過する」は間違い＠日本エアロゾル学会この件に関して少し自分の認識に間違えがあった。学会が言う実験データを見ることはできなかったが立証されていると仮定すると思ったよりウイルスはマスクにある程度は捕獲されるようだ。
それでもマスクは100％捕獲するわけではない。2013年7月29日発表「エアロゾル研究 明星敏彦：PM2.5とマスク」が示されていたが条件にもよるが95%か？
PM2.5が言われ始めた頃の実験だからどれだけ防げるのかだけでよかった。だが、ウイルスとなると話は違って、すり抜けた分でも感染の可能性があることには触れていない。単にスカスカじゃないことを言ったにすぎない。
発表をの見解では、マスクは空気清浄機とは違うことが示されている。それは暗に空気清浄機の「ふるいに引っかける」方式では駄目で、マスクは違うってことを語っていた。だが空気清浄機にも各社でいろいろな方式を採用しており何もフィルターだけではない。
見解が出された時期が２～3月と医療用マスクがなくなっていた時期だけに一般人が医療用マスクを買ってしまうことを抑え込む内容としか思えない書き方に感じた。一般的なマスクといいながら医療用マスクの有利さが裏付けられているのだから高性能のマスクに飛びつくのは当然の結果だったのだが、最前線の医療従事者のマスクがなくなるってのは大問題。
マスメディアでもマスクの付け方をさんざんやったが、隙間ができてしまえば上記の95%なんて数値も無意味なのだ。それにマスクに吸着して防げたとしても顔に着いたり目に入ったりは防護服状態じゃなければ防げない。感染の可能性が少しでも減るならやるのが日本人的で、どうせ駄目ならやらないってのが外国人的な考えであろうか。
特急電車内の気流も興味深いが255系と時代が古く、喫煙問題が始まろうとしている時期の対策だけに、全車禁煙となっている近代の車両は喫煙者を考える必要がなくなり収益を考える企業が同等の空調設備を取り入れているとは考えにくいのである。
在来特急より多く乗ってる新幹線での体感で空気の流れは前後であるが着席していると感じにくい（加減速によるものか）。旧式特急に見られる暖房か空調かは知らないが座席の下にあった巨大なのはもうなく、新幹線なら座席と座席の隙間程度に小さい隙間が儲けられていた。上部の吸気口（排出口）は目立つ。
JR東海の資料を見直し、乗りものニュースにも載ってたが、新しくは トラベルWatch が5月28日付けで「【新幹線のフシギ】窓が開かない新幹線で換気はどうするの？」という記事を出していた。と思ったら同日に 乗りものニュースにも「新幹線に乗っていて 一瞬だけ止まる空調の音 なぜ？ その空調・換気の仕組み」なんて出てる。うーむ、新型コロナウイルスで乗客が激減してしまったから宣伝の臭いがプンプンしてきたぞ。
ウイルスはPM2.5より更に小さいがエアロゾル化してる際にウイルス単体の大きさで飛散してるのかは謎だった。飛沫感染と呼ばれる状態からなら、ウイルスのサイズに対して巨大な状態であると考えるとマスクには更に捕獲されやすい。
日本エアロゾル学会では、エアロゾル粒子は沈降速度が遅く浮遊したままと書いているがそこに出てくる粒子サイズは１マイクロメートルだが、ウイルスは１桁小さく論文中で０．０２～０．２５マイクロメートルとしているんだがね？だったら、もっと浮いたままと解釈もできるが、空気清浄機の編み目で捕まえるのでは駄目のような記述を別にしておきながら、そこでは換気や空気清浄機などで除去することが必要って書いてある。マスメディアの発信が間違ってると指摘しながら自分たち日本エアロゾル学会に一貫性がないもの何を信じろって言うのでしょうか？
浮遊を考えると、囲いや透明シートってのは飛沫感染を防ぐ効果しかない。空調によって拡散すればばらまいているという言い方もできるのではなかろうか？ そうなってくると滞在型店舗の対策も気休め程度か？
引用出典：日本エアロゾル学会
≪ 続きを隠す
発表をの見解では、マスクは空気清浄機とは違うことが示されている。それは暗に空気清浄機の「ふるいに引っかける」方式では駄目で、マスクは違うってことを語っていた。だが空気清浄機にも各社でいろいろな方式を採用しており何もフィルターだけではない。
見解が出された時期が２～3月と医療用マスクがなくなっていた時期だけに一般人が医療用マスクを買ってしまうことを抑え込む内容としか思えない書き方に感じた。一般的なマスクといいながら医療用マスクの有利さが裏付けられているのだから高性能のマスクに飛びつくのは当然の結果だったのだが、最前線の医療従事者のマスクがなくなるってのは大問題。
マスメディアでもマスクの付け方をさんざんやったが、隙間ができてしまえば上記の95%なんて数値も無意味なのだ。それにマスクに吸着して防げたとしても顔に着いたり目に入ったりは防護服状態じゃなければ防げない。感染の可能性が少しでも減るならやるのが日本人的で、どうせ駄目ならやらないってのが外国人的な考えであろうか。
特急電車内の気流も興味深いが255系と時代が古く、喫煙問題が始まろうとしている時期の対策だけに、全車禁煙となっている近代の車両は喫煙者を考える必要がなくなり収益を考える企業が同等の空調設備を取り入れているとは考えにくいのである。
在来特急より多く乗ってる新幹線での体感で空気の流れは前後であるが着席していると感じにくい（加減速によるものか）。旧式特急に見られる暖房か空調かは知らないが座席の下にあった巨大なのはもうなく、新幹線なら座席と座席の隙間程度に小さい隙間が儲けられていた。上部の吸気口（排出口）は目立つ。
JR東海の資料を見直し、乗りものニュースにも載ってたが、新しくは トラベルWatch が5月28日付けで「【新幹線のフシギ】窓が開かない新幹線で換気はどうするの？」という記事を出していた。と思ったら同日に 乗りものニュースにも「新幹線に乗っていて 一瞬だけ止まる空調の音 なぜ？ その空調・換気の仕組み」なんて出てる。うーむ、新型コロナウイルスで乗客が激減してしまったから宣伝の臭いがプンプンしてきたぞ。
ウイルスはPM2.5より更に小さいがエアロゾル化してる際にウイルス単体の大きさで飛散してるのかは謎だった。飛沫感染と呼ばれる状態からなら、ウイルスのサイズに対して巨大な状態であると考えるとマスクには更に捕獲されやすい。
日本エアロゾル学会では、エアロゾル粒子は沈降速度が遅く浮遊したままと書いているがそこに出てくる粒子サイズは１マイクロメートルだが、ウイルスは１桁小さく論文中で０．０２～０．２５マイクロメートルとしているんだがね？だったら、もっと浮いたままと解釈もできるが、空気清浄機の編み目で捕まえるのでは駄目のような記述を別にしておきながら、そこでは換気や空気清浄機などで除去することが必要って書いてある。マスメディアの発信が間違ってると指摘しながら自分たち日本エアロゾル学会に一貫性がないもの何を信じろって言うのでしょうか？
浮遊を考えると、囲いや透明シートってのは飛沫感染を防ぐ効果しかない。空調によって拡散すればばらまいているという言い方もできるのではなかろうか？ そうなってくると滞在型店舗の対策も気休め程度か？
引用出典：日本エアロゾル学会
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2020-05-30 Sat
巨峰800gの予約注文による発送では送料込みで2500円＋送料660円だったので予約しちゃったのだが、デラウェア 1Kg 2400円は送料が1430円(クール便)と送料だけで安いブドウなら同量が買えそうな値段だった。１房が600～700円という換算になると三越も再開したようだしデパ地下で似たような値段だったら買おうと思ってる。そっちのほうが良い商品に巡り会いそう。日本橋三越のお隣へ行くと目の玉が飛び出そうな値段になるので見ないようにしてる。ゼリーは買うんだけどね。どっかの通販業じゃないか送料無料ってのには違和感がある。無料なはずがないのだから。ですから通信販売が常態化しており配送業者と契約が折り合っていたり、予約販売なんかによる一斉配送によって送料を安くする取り組みを行うべきである。
私が結局は築地（現・豊洲または太田市場）をやめたのも送料が一般の料金だったから。業者しか来ないんで宅配便なんて使わないから当たり前なんだけど、１箱ならいいけど何箱も持ち帰ることもできず合計金額が卸値を無意味にした。
商品価値が見いだせない状態では、送料が400円と千数円では400円のほうを選び、更に差額を商品に注ぎ込むため高いほうの商品を選ぶことにしている。送料の段階で選別されてしまっている。
ビタミン剤が大ハズレだったのでフルーツから摂取するぞと思ったら大金が…。
2020-05-30 Sat
東京アラートは何だかんだと理由を付けて発動しないばかりか逆に緩和に唖然。自分の警報は解除したこと１度もない。何も言われなくても自分から引き籠もったくらいだし。「馬鹿に阿呆の舞い踊り」も言った通りだったし感染者がまた増え出すことも思った通りだった。医療従事者に感謝するなら ステップ０ に戻せ！ “北九州、明日は我が身の全日本”。菌が１つでも残ってたら努力は水の泡。除菌ってのは100%で取り組まなければ意味がない。
銭に溺れた日本人は戦後の灰からやり直す気合いなんて失ってしまったのだ。大勢の腰掛け社員が小銭を掴んでしまったからではないのか。怒るなら無からやり直す気で挑め！俺が言った通りの事を２月からやってれば大金を失わずに済んだのにな。
アラートって、わかる人にはこういう例え方がいいな。１月下旬にデフコン４、２月デフコン３、３月にはデフコン２状態と言っても良いかもしれない。今はデフコン３～４ってところだが、例によって世間の多くはデフコン５だと思ってやがる。政府だけじゃなく平和ボケな世間の連中に危機感がなかったから進んでしまった。本家では冷戦でも出たことがないデフコン１になったと言ってもよかろう。
日本は警戒のなさから急にヤバイってことになって異常性を表す奴が出始めてしまったのだ。最初から警戒能力が備わっていたらデマによる買い占めも起こらなかったはずだ。
未知の敵へは最大の戦力と防衛を投入 こんな基本もわかってない。それが取り越し苦労で終われば幸せなんだ。新型コロナウイルスへの対応が戦争だったとしたら、もう日本は無い！
2020-05-29 Fri
→ 【NEXT特捜隊】自転車「何度も怖い目に」 路面の通行帯「矢羽根」に困惑 自動車も通行可、マナー頼み自転車は車両（軽車両）ですからね 自転車の自己中ベースで記事を書かれても困る。幼少期から好き勝手に走ることが普通になってるから意味のわからない論調になってしまう。まるで歩行者のような立場で考えるから自転車を運転する人はずうずうしく危険な存在になる。
繰り返す 自転車は歩行補助用具じゃなく「車両」なのだと根底から理解しろ。
大前提として自転車を公道を乗るならば道路交通法を知る必要と守る義務がある。
静岡県だけじゃないが自動車の無謀運転も多いが、免許と年齢制限のない自転車のほうが傍若無人なのである。恐ろしく感じるならば自動車運転手の責任、もしくは違法行為かもしれない。「自動車も走る」って車道なんだから当たり前である。原動機付き自転車（二輪車）も自動二輪車も専用車線は用意されてませんよ。
私の幼少期には自動車教習所のような作りの交通公園というものがあり、そこで自己学習することができた。別に教えてくれる人はいなかった。無知な外敵が浸入しようとも自分でわかるような子達がまだ残っていたのだ。大人から指図されなくても、どうすべきか知ることができるのが本質の違いなのだ。
やはり自転車に免許がないことが問題では？ 道交法を知らないのに乗せるのが悪い。
「免許なし → 歩行者の一環と勘違い → 法律を守らない → 無謀運転手ばかりになる」
それを “地方症” が更に悪に転ばせる。被害者に出くわしにくい地域では犯罪行為として成立せず認識もしないで違法行為を繰り返すまま育ってしまうから外界へ出たとき犯罪行為に気づけない人間になってる。
・道路が狭いから
それで身勝手に歩道を走る言い訳に全くならない。言えるのは最も弱い立場の歩行者だけ。自転車は降りて押せば歩行者になれますよ。
狭くても自転車は車両なのだから車道を走るのが基本。2016年6月だったかの改悪によって、13歳未満と70歳以上は常時、それ以外は道路事情により歩道を通ることが可能となったが、あくまで「徐行（のろのろ運転）」であって「走行」は認められていない。
歩道を走る必要がない状況で歩道を自転車が通ったり、
のろのろ運転を守らず爆走するチャリカスばかり。違法だから罵られて当然。
車道が危険だと思ったら降りて歩道にて自転車を押して歩くべきであると思う。なぜなら自転車の徐行が「のろのろ運転」であることをほぼ全員が理解してないから「走行」してしまって危険なのだ。前から言ってるが、その違反者には警察官も含まれる。
「誰かやってるから自分もやる」 それこそ集団生活・都市生活不適合者の狂った理論である。
・自転車専用道を除き、通行帯および矢羽根標示は要請でしかない可能性あり
片方向２つ以上の車両通行帯（車線）の場合、自転車（軽車両）は最も左側の車線を走行することが定められているが、車線のどこを通行するかまでは定められていない。最も左側の車線内ならど真ん中を走っても違法ではない。歩道通行を認めるような改悪をしておきながら、こっちの危険なほうは合法のままなのである。
「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。（後略）」 これは自動車を除くとなってる（道路交通法 第20条）。自動二輪など自転車を含み最も左の車線を走れとは書いてあるが、左車線の更に左端を走れとは書いてない。これは左車線の更に左端と明確化すべきだと思ってる。
新聞記事では「３種類の自転車用通行帯」が浸透してないと書いているが、道路交通法を読んでない奴らは更に勘違いしている。車道上に歩行者専用道がある場合と、ない場合では路側帯の意味が変わってくるのだ。
車道の横に歩行者専用道がない場合は路側帯は車道ではないので自転車は白線の左側を走行することは原則できない。自転車＝歩行者という間違った概念を染みつけられてしまってるから自転車のくせに歩道を走ろうとする奴らが実に多い。
「矢羽根標示」は道路交通法に則って記されているため車道の最も左側になっているだ。「矢羽根標示」は自転車の絵の場合も多い。それがあっても自転車が歩道を走ろうとするほど教育がなされてない。
『「自転車に合わせてゆっくり進むしかない」とストレスを感じている』とあるが、実にヤバイ症状である。そんなことなら自動車は運転しない方が世の中のためである。歩行者からも迷惑、自動車からも迷惑なのは、自転車が車両（軽車両）だと認識しておらず、どこでも好き勝手に走るからだ。歩道は走らないにしても同じく車道を好き勝手に走りやがる原付バイクも違反だらけだしウザイ。だが合法に自転車が車道を走行してしており、安全に追い越せる道幅がないのだなら速度が遅かろうとも、そのまま走行するのが真っ当な人間のすることである。そういう場合の警笛（クラクション）は二重の違反行為となる。
たぶん日本中でだと思うが、法律を知らねぇーくせに逆ギレしてくる馬鹿が多すぎんだよ！
それは幼少期から違反を繰り返し、染みついてしまって自分が悪であることを認識できないからだ。
都合の良いように車道も歩道も突っ走りますなんてのがチャリカスなる自己中なのだ。
静岡県でヤバイ奴らと言うと特に西側の連中ね。自転車がヤバイ地域ってのは18歳になって免許取って自動車を運転したらヤバイに決まってる。だから幼少期、若年時代に勝手なことを許すとロクな人間にはならないのです。地域ごとの事故数や事故原因をお調べになられたらいかがかと思う。
１週間ほど前の記事であるが、この間にも自転車側の問題であろう死傷事故が何件も報道されている。前で倒れて後続車がひいてしまったなんて避けようがない事故に責任が問われるのは異常である。対、自動二輪だろうと車同士であろうと、飛び込み事故に対する責任は異様だ。
自転車では、喫煙、飲酒、ヘッドホンステレオで音楽、スマホ使いながら運転と重罪が多数いることに加えて、ほぼ全員が規則に従わない違反という犯罪だらけ。本格的に自転車運転手を検挙し前科者にしてやる時は、とっくのとうに来ているのである。
ガミガミ言ってるよう聞こえるなら人間として腐ってる証拠。普通に従って真っ当な生活ができればなんてことないこと。他者の生命に関わる重大なことだから、無視できるような連中はサイコパス（反社会的人格）である。
結果的に生活環境における性能が段違い・桁違いとなってるのだから、
これこそ ソーシャル ディスタンス（社会的距離）が必要なのである。
出典：静岡新聞 【NEXT特捜隊】自転車「何度も怖い目に」 路面の通行帯「矢羽根」に困惑 自動車も通行可、マナー頼み
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私の幼少期には自動車教習所のような作りの交通公園というものがあり、そこで自己学習することができた。別に教えてくれる人はいなかった。無知な外敵が浸入しようとも自分でわかるような子達がまだ残っていたのだ。大人から指図されなくても、どうすべきか知ることができるのが本質の違いなのだ。
やはり自転車に免許がないことが問題では？ 道交法を知らないのに乗せるのが悪い。
「免許なし → 歩行者の一環と勘違い → 法律を守らない → 無謀運転手ばかりになる」
それを “地方症” が更に悪に転ばせる。被害者に出くわしにくい地域では犯罪行為として成立せず認識もしないで違法行為を繰り返すまま育ってしまうから外界へ出たとき犯罪行為に気づけない人間になってる。
・道路が狭いから
それで身勝手に歩道を走る言い訳に全くならない。言えるのは最も弱い立場の歩行者だけ。自転車は降りて押せば歩行者になれますよ。
狭くても自転車は車両なのだから車道を走るのが基本。2016年6月だったかの改悪によって、13歳未満と70歳以上は常時、それ以外は道路事情により歩道を通ることが可能となったが、あくまで「徐行（のろのろ運転）」であって「走行」は認められていない。
歩道を走る必要がない状況で歩道を自転車が通ったり、
のろのろ運転を守らず爆走するチャリカスばかり。違法だから罵られて当然。
車道が危険だと思ったら降りて歩道にて自転車を押して歩くべきであると思う。なぜなら自転車の徐行が「のろのろ運転」であることをほぼ全員が理解してないから「走行」してしまって危険なのだ。前から言ってるが、その違反者には警察官も含まれる。
「誰かやってるから自分もやる」 それこそ集団生活・都市生活不適合者の狂った理論である。
・自転車専用道を除き、通行帯および矢羽根標示は要請でしかない可能性あり
片方向２つ以上の車両通行帯（車線）の場合、自転車（軽車両）は最も左側の車線を走行することが定められているが、車線のどこを通行するかまでは定められていない。最も左側の車線内ならど真ん中を走っても違法ではない。歩道通行を認めるような改悪をしておきながら、こっちの危険なほうは合法のままなのである。
「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。（後略）」 これは自動車を除くとなってる（道路交通法 第20条）。自動二輪など自転車を含み最も左の車線を走れとは書いてあるが、左車線の更に左端を走れとは書いてない。これは左車線の更に左端と明確化すべきだと思ってる。
新聞記事では「３種類の自転車用通行帯」が浸透してないと書いているが、道路交通法を読んでない奴らは更に勘違いしている。車道上に歩行者専用道がある場合と、ない場合では路側帯の意味が変わってくるのだ。
車道の横に歩行者専用道がない場合は路側帯は車道ではないので自転車は白線の左側を走行することは原則できない。自転車＝歩行者という間違った概念を染みつけられてしまってるから自転車のくせに歩道を走ろうとする奴らが実に多い。
「矢羽根標示」は道路交通法に則って記されているため車道の最も左側になっているだ。「矢羽根標示」は自転車の絵の場合も多い。それがあっても自転車が歩道を走ろうとするほど教育がなされてない。
『「自転車に合わせてゆっくり進むしかない」とストレスを感じている』とあるが、実にヤバイ症状である。そんなことなら自動車は運転しない方が世の中のためである。歩行者からも迷惑、自動車からも迷惑なのは、自転車が車両（軽車両）だと認識しておらず、どこでも好き勝手に走るからだ。歩道は走らないにしても同じく車道を好き勝手に走りやがる原付バイクも違反だらけだしウザイ。だが合法に自転車が車道を走行してしており、安全に追い越せる道幅がないのだなら速度が遅かろうとも、そのまま走行するのが真っ当な人間のすることである。そういう場合の警笛（クラクション）は二重の違反行為となる。
たぶん日本中でだと思うが、法律を知らねぇーくせに逆ギレしてくる馬鹿が多すぎんだよ！
それは幼少期から違反を繰り返し、染みついてしまって自分が悪であることを認識できないからだ。
都合の良いように車道も歩道も突っ走りますなんてのがチャリカスなる自己中なのだ。
静岡県でヤバイ奴らと言うと特に西側の連中ね。自転車がヤバイ地域ってのは18歳になって免許取って自動車を運転したらヤバイに決まってる。だから幼少期、若年時代に勝手なことを許すとロクな人間にはならないのです。地域ごとの事故数や事故原因をお調べになられたらいかがかと思う。
１週間ほど前の記事であるが、この間にも自転車側の問題であろう死傷事故が何件も報道されている。前で倒れて後続車がひいてしまったなんて避けようがない事故に責任が問われるのは異常である。対、自動二輪だろうと車同士であろうと、飛び込み事故に対する責任は異様だ。
自転車では、喫煙、飲酒、ヘッドホンステレオで音楽、スマホ使いながら運転と重罪が多数いることに加えて、ほぼ全員が規則に従わない違反という犯罪だらけ。本格的に自転車運転手を検挙し前科者にしてやる時は、とっくのとうに来ているのである。
ガミガミ言ってるよう聞こえるなら人間として腐ってる証拠。普通に従って真っ当な生活ができればなんてことないこと。他者の生命に関わる重大なことだから、無視できるような連中はサイコパス（反社会的人格）である。
結果的に生活環境における性能が段違い・桁違いとなってるのだから、
これこそ ソーシャル ディスタンス（社会的距離）が必要なのである。
出典：静岡新聞 【NEXT特捜隊】自転車「何度も怖い目に」 路面の通行帯「矢羽根」に困惑 自動車も通行可、マナー頼み
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2020-05-29 Fri
交通旅費が２月から１度タクシーに乗っただけで電車バスとしてはゼロがまだ続いてる。通勤定期代なんて比較にならん。なぜなら１度でも新幹線で往復の旅をすれば上回ってしまうから。例えば大宮～新宿は１ヶ月11,850円でしかない。東京～静岡１往復だよ。
そう考えると外国人観光客が恐れるよう日本のタクシー料金は恐ろしい。携帯電話(通信)料金が高いどころの騒ぎじゃない高額。チャリカスだらけの Uber Eats よりも大元の Uber が必要だ。
さて、急を要したため温水洗浄便座をポンと買ってしまったりしてるが、保険屋が潰れててビデオカメラは壊れたまま放置のようカメラ関係も買ってないから家電製品へ投じてるとも言えない。
ところが、フルーツに目がないと言っても失敗するのが嫌だから高いほうを注文してしまったりは続いており、スーパーマーケットは黙ってても客が増えたので安売りしなくなったし、コンビニへ行くのも激増したためエンゲル係数の高まりは止まらない。葡萄と桃を予約してしまった。
徒歩圏内に高級弁当でも売ってるところがあったら買ってしまいそうだが下町風情で無いところが良かったのか悪かったのか？
2020-05-28 Thu
緊急事態宣言を解除したら「馬鹿に阿呆の舞い踊り」とは実に正しい表現だった。それが戯言であってくれたほうが幸せだったが、ヤバイと感じたこと、ほとんど間違った見解に至ったことがない。それくらい解りやすい奴らをなぜ止めることができなかったのか？ 第二波は韓国でも日本でも発生したとみられる。抑え込みが中途半端なうちに経済活動と言って急激に動かすから当然の結果。反政府メディアは東京の段階的を批判していたが、そういう集団生活を理解してない連中が敵であること更に証明された。
症状が出ずにウイルスをばらまく人達がいること、なぜわからないのか！体温なんて測ったところで、発病・発熱した奴しか洗い出しはできない。ウイルスを持っているか検査しなければわからない。だからって現在の方法で日本人全員を検査して選別してゆくには年単位で時間がかかる。それまで日本をグリーン、イエロー、レッドゾーンに分けなければならないが、そんなの事実上、不可能である。市町村別で行うにも例の国内パスポート、通行手形を復活さえ往来を禁止せねばならない。
しかし、これくらいの期間も籠もるのに耐えられないとは日本人を過信しすぎた。
まだまだ「馬鹿に阿呆の舞い踊り」は、これからである。
2020-05-28 Thu
新型コロナウイルスにてそれどころじゃなくなっていた中、伊東市で動きがあった。河川の使用を許可しなかった件に対して伊東市が訴えられていた件、伊東市が敗訴していて控訴するって展開になってた。静岡新聞のサイトで１日逃すと見落とすし、動画ニュースも３件しか表示されないため該当するページまで進めないと知らずじまい。at-sの「地域」ニュースにはないってのも気づかなかった。
伊豆新聞は「メガソーラーの１審判決、市は控訴申し立てへ－伊東」と報じていた。
裁判ってのは、それに伴う人的危険性や環境など「可能性」では簡単には左右されない。更に前科とも言える事業者の信頼性のなさ（違反行為の過去）も関係がない。決まり事が全てというコンピューター処理で十分であるとも言える。どう考えても危険だって工事も法的に制限がなければOKってところに恐怖がある。
だからこそ禁止項目は一律じゃなく、状況に応じて詳細に定めなければならないのだ。全国の市町村が被害が出てからも条例を定め始めたように遅すぎ、金に目がくらんで誘致した阿呆な市町村もあるくらいだ。
事業者側だが今回は勝訴したのだから「真摯に受け止める」と語るなら日本語をご存じないようだ。その意味がわかっており「真面目に取り組む」なら無許可で責められる事もするはずがないし、事業申請で複数箇所のデータを間違えるか。真面目に考えたら計画も工事もできるはずがないからである。それに市民からは工事による土砂の流出により小さな砂防ダムが機能しなくなっていること報告されていた。
日本各地で「再生可能エネルギー」なんて言葉に踊らされて正義だと思った間抜けな国民に頭にきてるが、発電自体が正義だったとしても、極悪である「電気事業者による再生可能エネルギー電気の調達に関する特別措置法（FIT）」に基づく高額買い取り制度を利用した金儲け事業、資金源を電気契約者から強制徴収とした悪法が諸悪の根源。
民家からの距離を定めたり、民家の上部（上流）にあたることを禁止したり、新たに森林を伐採して設置することを禁止するだけで絶大の効果だったのだ。通行止めにした事例が有名で自分の土地だって言う阿呆がかなりいるのだが、自由とは責任を伴うわけだから所有地だからって伐採は自由ではないのだ。
世界の大半の海洋への不法投棄は中国から東南アジアなのに通称レジ袋だけ敵にした体裁と同じ構図に見え、原子力発電から逸らすために持ち出したことが原発事故以上に日本中で環境破壊と被害者を出した本末転倒。
それもそのはず金の亡者を生み出す構造になっており、全国民が金づるにされた。本当にぶっ壊して欲しかった「ナントカをぶっ壊す」と言って異常性しか見せなかった奴がいるが、それより桁が上なのがFIT法によって国民から吸い上げられる巨額。これでは再生可能エネルギーなんて糞食らなのに太陽光発電＝正義と一方的に思い込んでる馬鹿揃い。他者への危険や迷惑がなく自分で使うだけならヨシ、買い取り＝売電にて設置すれば黙ってても金儲けできることが他人の迷惑をかえりみない悪党どもを呼んだ。
国が間抜けな法律を定めたのだから役所と国民が揃って反撃すべきだと思う。これは一部ではなく日本の問題。FIT法の廃止を！新型コロナウイルスへのように国民が団結して潰さねばならない件。
この件、もし和解とかカネで解決なんてことがあったとしたら、とんでもないことである。
→ YouTube ＞ SBSnews6 ＞ 伊東 メガソーラー事業者訴え 全面的に認める 2020.5.22
→ YouTube ＞ SBSnews6 ＞ メガソーラー訴訟 伊東市は控訴する方針（静岡） 2020.5.26
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だからこそ禁止項目は一律じゃなく、状況に応じて詳細に定めなければならないのだ。全国の市町村が被害が出てからも条例を定め始めたように遅すぎ、金に目がくらんで誘致した阿呆な市町村もあるくらいだ。
事業者側だが今回は勝訴したのだから「真摯に受け止める」と語るなら日本語をご存じないようだ。その意味がわかっており「真面目に取り組む」なら無許可で責められる事もするはずがないし、事業申請で複数箇所のデータを間違えるか。真面目に考えたら計画も工事もできるはずがないからである。それに市民からは工事による土砂の流出により小さな砂防ダムが機能しなくなっていること報告されていた。
日本各地で「再生可能エネルギー」なんて言葉に踊らされて正義だと思った間抜けな国民に頭にきてるが、発電自体が正義だったとしても、極悪である「電気事業者による再生可能エネルギー電気の調達に関する特別措置法（FIT）」に基づく高額買い取り制度を利用した金儲け事業、資金源を電気契約者から強制徴収とした悪法が諸悪の根源。
民家からの距離を定めたり、民家の上部（上流）にあたることを禁止したり、新たに森林を伐採して設置することを禁止するだけで絶大の効果だったのだ。通行止めにした事例が有名で自分の土地だって言う阿呆がかなりいるのだが、自由とは責任を伴うわけだから所有地だからって伐採は自由ではないのだ。
世界の大半の海洋への不法投棄は中国から東南アジアなのに通称レジ袋だけ敵にした体裁と同じ構図に見え、原子力発電から逸らすために持ち出したことが原発事故以上に日本中で環境破壊と被害者を出した本末転倒。
それもそのはず金の亡者を生み出す構造になっており、全国民が金づるにされた。本当にぶっ壊して欲しかった「ナントカをぶっ壊す」と言って異常性しか見せなかった奴がいるが、それより桁が上なのがFIT法によって国民から吸い上げられる巨額。これでは再生可能エネルギーなんて糞食らなのに太陽光発電＝正義と一方的に思い込んでる馬鹿揃い。他者への危険や迷惑がなく自分で使うだけならヨシ、買い取り＝売電にて設置すれば黙ってても金儲けできることが他人の迷惑をかえりみない悪党どもを呼んだ。
国が間抜けな法律を定めたのだから役所と国民が揃って反撃すべきだと思う。これは一部ではなく日本の問題。FIT法の廃止を！新型コロナウイルスへのように国民が団結して潰さねばならない件。
この件、もし和解とかカネで解決なんてことがあったとしたら、とんでもないことである。
→ YouTube ＞ SBSnews6 ＞ 伊東 メガソーラー事業者訴え 全面的に認める 2020.5.22
→ YouTube ＞ SBSnews6 ＞ メガソーラー訴訟 伊東市は控訴する方針（静岡） 2020.5.26
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