旅人としては倹約の知識も必要。時刻表を見たらホリデーパスというのがあるので使ってみた。
そこで、ホリデー・パスの○と×。

当日限り有効 2300円。東京を中心として奥多摩(1,210円)、武蔵五日市(890)、大月(1,450)、平塚(1,110)、久里浜(1,210)、木更津(1,280)、茂原(1,280)、成東(1,280)、成田空港(1,280)、土浦(1,110)、小山(1,450)、熊谷(1,110)までと東京モノレール、りんかい線が乗り降り自由。　※（）内は東京からの片道運賃。

＜追記： ホリデーパスは廃止、変わって若干範囲を広げて値上げした「休日おでかけパス」(2600円)となった。消費税8%で2670円になる。＞

　グリーン車に乗ることがある理由は楽だからである。この「楽」という理由を取り違えてはいけない。生命の危機回避という言い方もできる。脚で血栓ができないように。

　過去に親をグリーン車に招待したことがあるが、足がぶらぶらだったと言ってた。私は逆にグリーン車ですら足を乗せる台が邪魔で邪魔でならないのです。新幹線の足を乗せる台はブチ壊してやりたいと毎回思う。

　新幹線の座席は意味なしでも、JR特急踊り子などの前に空間すらない旧式車両や向かい合わせの箱形の４座席の最悪の場所と比べたら広い分だけグリーン車は救われます。

　動かせる座席を向かい合わせにすると空間効率が悪くなることは私が言うまでもない。箱形の動かせない座席より地方に多い２列×２がずっと並んでる車両のほうが嬉しい。都会の代償として地方では無料な座席が有料の普通車グリーン車や通勤ライナーに。

　私の身長は180cm、股下は89cm（朝・夜の計測誤差あり）。太ってはいないので横幅は問題なく、広さを使って斜めになることで長さを稼ぐが微々たるもの。日本人は短足が多いが、もっと大きな人なら小さい人より物理的に長い。近年の美少女コンテストから長身、足長となっており女性を除外することができなくなるはず。

　電車乗ってれば統計的に見えてくるが、いまどき身長180cm以上などかなりいる。いやいや、175cmなら問題ないという話でないから対象者は桁違いに膨れあがる。新型の車両ができても、明治か江戸か知らんが時代遅れの設計のまま。それに比べると近代の劇場、映画館、長距離バスなどは非常に楽になってるのに。

　伸び続けることはないだろうが江戸か明治時代の日本人体系で設計するのを考え直すには遅すぎる状態だ。飛行機も外国人はどうするんだと思うが、普通電車の扉ですら頭をぶつけるのですから…。