「普通自転車専用通行帯」がある場合、普通自転車はそこを走行しなければならない。普通でない自転車や軽車両も通行可能。「特定小型原動機付自転車」もここを走行しなければならない。

　まあ、俺の見たところでは特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックスケーター）なんてクズしか乗ってないと言っても過言ではなく自転車以上に犯罪者だらけで守らず「普通自転車専用通行帯」の横の歩道を走ってるのを何度も見てる。

　大通りや交通量が少なく広い道路ならば柵で分離できるが、幹線道路や路線バスの停留所が多々ある場合には柵を設けることができないため「専用」とあれば柵のあり、なしは関係がない。

※上記の写真の場所は最近に専用道となったためGoogleストリートビューには載ってない

　４月に写真掲載した場所だが[ストリートビュー]、この程度でも橋の下りは位置エネルギーを利用して爆走してくるため恐ろしく、自転車による事実上の殺人事件は各所で起きてる。交通戦争から変わらぬ地方症を患ってる連中は他人の存在が頭に浮かばない自己中のため角から誰か出てくるかもしれない概念がなく人殺し予備軍としてきた。

普通自転車専用通行帯のある歩道を自転車は走行できない。

　見かけるのは亀戸駅の南を通る京葉道路であるが柵で分離されてる「普通自転車専用通行帯」の区間は電動キックスケーター、普通自転車なる軽車両はそっちを通行する義務があり歩道走行禁止である。

※ 常に歩道を「徐行」で走行が許可された13歳未満、70歳以上には適用されないか？

　必要なのは「自転車走行禁止」の標識。「車両」「軽車両」などと書いたところで無法者には通用しない。だって奴らは自分のことを歩行者の一環だと思ってるのだから。

　地方症どもの狂った概念では禁止と書いてなければ何をやってもよいのだから。さらなる未開人、野蛮人は禁止を理解しても守らない。

≪ 続きを隠す

---

【高額療養費制度による上限は自動処理】　（返金に３～４ヶ月かかる）

　同じ病院なら上限を越えた支払いは免除されるのだが多回数の減額は即座には反映されず、また、入院での外来（病院内で治療できない歯科などの訪問診療）は別枠になっていた。

　少額でも大事であるが390円だから現在は無視してるのも申請に行く交通費のほうが高く、手続きを時給換算したら無駄になる可能性がある。申請自体の猶予は診療翌月から２年だが、決定後の異議申し立ては３ヶ月以内にしろってどこかに書いてあったかな？

---

【世帯合算】　（世帯が分かれていたほうが良いこともある）

　世帯合算なる制度もあるのだが、69歳以下は自己負担額21,000円以上じゃないと合算できない。日本でその額を払う状況にはなりたくもない。

　自分が初診で痛風ではなく感染症と診断されたときも、初診料、大きな病院へ初めてかかるときの負担金、レントゲン、血液検査、投薬などまとめても３割の負担額は１万円に達しなかった。

一般的に21,000円を越える可能性が高いのは歯科医療か。

高齢者だけの世帯でマイナ保険証による「世帯合算」まで自動的に処理されるでしょうか？

---

【高額療養費　年額上限】

　書いてきたのは月額上限であるが年に越えるのが４回目から上限額が下がり、更に年額での上限もあるが月額上限から越えることはまずないか？

　70歳以上で年収156万～370万円（年金）だと月額上限は57,600円で4回目から44,400円と書かれており、年額では56万円。１年間ずっと払うことになって572,400円に達するため少々戻ることになる。この対象期間が8月1日から7月31日の１年と変則的。

---

【高額介護合算療養費制度】

　高額介護合算療養費制度についても勉強しておかないと損しそう。ざっと調べたところでは、そこに引っかかるほど高額な支払いになることはなさそう。世帯として２名の高齢者をかかえ、入院や在宅介護での出費が毎月のような状態だと達する。

　世帯年収約370～770万円未満の場合、医療保険と介護保険を使った自己負担額は67万円が上限となっている。後期高齢者になると国民健康保険料を納めるのは終了しているが、高い介護保険は毎月支払い（通常は天引き）されてるため、全体的な出費額は年収にもよるが100万円にはなってしまう。

　介護保険料は40歳から始まって65歳までだか高くはなく厚生年金と同じ半分を会社が払うことになってる。その先の65歳以上または75歳以上の後期高齢者医療保険料のほうが恐ろしい。ほかにも義務としての支払いがあるため、もし国民年金しかもらってなかったらのたれ死ぬね。

---

【入院時食事療養費の減額】

　入院で１食が490円と小中学校の給食費より高い額に定められているため「食事療養標準負担額」「生活療養標準負担額」も負担額の軽減があるが、こちらも住民税非課税世帯のみが対象であるため、高齢者のみの世帯で低収入（低年金）でないと対象とならない。非課税ならば230円に減額でき、90日以上の入院だと更に180円へ減額される。

　通常の食事は医療費にはならないため、すごい負担なのだ。減額対象となる非課税世帯なら入院費すら払えない低収入であるため、ウチは対象ではなく４万円弱の支払いがあった。だから入院は上限がある医療費以外のところでお金がかかると書いてきた。

　490円って今年の6月から値上がったため今だと1日3食30日の計算で44,100円。食べられず、点滴、チューブとかになると医療費になるようです。

　同様に必須な状態でも医療費にならないオムツであるが、これも住民税非課税世帯のみ助成金があった。これは国の制度ではなく、末端の自治体が行ってるため地域によって額も方法も違う。
　いくつかの役所を探ったところ、一定の金額を毎月支給するところや現物支給のところもあった。入院してると現物支給（持ち込み）はダメな所が多いため、その場合はお金で可能なところもみられた。

家族がいないとダメだと書いたのは、知ることから始まり、申請が必要ってこと。

---

　まだまだ探せばありそうだよ。基本的に役所は税金や保険料の督促は厳しいが、払うのは言わない。これを理解していれば還付金詐欺に遭わないんだよね。

　後期高齢者になると確定申告なんてやってないと思うが、年金でも税金を取られてるため多くは申告すると戻る。微々たる額なら交通費のほうが損ってことにもなるが、高額療養費制度の医療費にはならないが減税としての医療費になる出費や、天災で家が壊れて修理したなら雑損控除になる。

　私がぶつけて前歯を折ったとき差し歯に15万円かかったのだが、まだ無知だったから高額療養費制度を知らなくて時効になってしまってた（当時は自己申告）。申請してたら10万円くらい戻ってたが健康保険の財源になってしまいました。

高齢者に関わって知らない知識が多く身についた。

≪ 続きを隠す

【全国交通事故多発交差点　ワースト５】　（同率にて１１地点）

---

・ワースト1　東京都豊島区東池袋 六ッ又交差点　[ストリートビュー]

　過去に取引先が近くにあったため何度かは通ったことがある。珍しくもため気にしたことがなかったが、危険な場所を兼ね備えてる。歩行者としては「小さな島」みたい車道に挟まれる部分がある交差点は危険だと言ってるようなもの。
　このような場所なら歩道橋を作るのが当たり前なのだが首都高速道路が低すぎて歩道橋を作れない。鉄道や高速道路な他所でもあるが建設費を浮かすため低くしたがる。
　上下線の分割から六方向以上の確認が必要となり、高速道路の支柱ばかりか出入口の傾斜によって視界を悪くしてる。そこへ歩道も複雑になってるのだから危険だ。

---

・ワースト1　大阪府大阪市住吉区長居東 長居交差点　[ストリートビュー]

　良さそうに見えて見通しは良くない。四つ角にある地下鉄の出入口と植木によって左折時の歩行者に対する見通しが悪い。歩行者に気を取られる場所は車両事故が多くなる。
　更に車線減少が入り乱れてる。左折、右折専用線が渋滞していれば見通しが悪い。右折専用線を無視して先頭から見切り発車して直進してしまう悪行があると事故が起こる。

---

・ワースト3　大阪府大阪市中央区谷町 谷町九丁目交差点　[ストリートビュー]

　長居交差点と同様に四つ角の地下鉄の出入り口、千日前通を南北に抜けるためのアンダーパスとなってるため通常の交差点より広範囲、複数回の確認が必要になってしまう。
　ここに限らないが2024年6月のGoogleストリートビューで交差点の西側に３台（３人）も傘さし運転のチャリカスが写ってる。更に言えば自転車は車両だから道路は走れるが歩行者のための特例である横断歩道を自転車で走行するんじゃねーよ！更に交差点近くでもお構いなしの路上駐車が見られるため秩序のなさが大きな原因であろう。

---

・ワースト4　大阪府大阪市中央区谷町 谷町四丁目交差点　[ストリートビュー]

　これも事故が多い基本的な構造。道路の中央を幅広い高速道路によって分断されてるため十字路ではなくなってるのに、十字路のように考えて注意しないから事故が起こる。
　こうした道路は十字路が近距離で２回続いてるように考えないだめで、２つ信号機が必要なのだが自動車が停車できるほど広くはない。東京の湾岸にも複数ある構造。

---

・ワースト5　東京都渋谷区神宮前 神宮前交差点　[ストリートビュー]

　ここは良くわからないが坂道だからでしょうか？そして広いとも言えないのいスピードを出す田舎者が多すぎるのが東京だから土着性無法者な関西とは原因が違いそう。
　むしろ歩道橋を取り去ってしまった原宿駅前（神宮橋）のほうがカーブであるし危険かと思ったのだが、あそこは十字路ではなく丁字路だから危険度が低いのか？

---

・ワースト5　東京都港区東麻布～芝公園　赤羽橋交差点　[ストリートビュー]

　ここも学生時代のお友達の家の近くのためよく知ってるが当然ながら近年は都心部の桜散策のときくらいしか通らないが昔から構造は変わってない。ここも首都高速道路が視界を悪くしていて、北向きに考えると４分岐する。ただし実際に車両は３方向へしか行けないように各方向によって道路があっても行けるとは限らない複雑な構造をしている。
　東京の道路って４車線ある広い道路なのに３車線が右しか曲がれない交差点があるように知ってないと思わぬ事故を起こしてしまいそうな場所が点在している。

---

・ワースト5　愛知県名古屋市中村区名駅南　笹島交差点　[ストリートビュー]

　名古屋では栄よりも多く行ったのが名駅通（めいえきどおり）と太閤通（たいこうとおり）が交差する場所。名古屋の中心部って近くに太い道路が通ってるため、直進の場合は中央を走ってないと直進のはずが右折専用になってしまったりする。同様に最も左は左折専用と道路を知ってないと良からぬ動きをして事故を起こすだろう。
　名駅からだと旧レジャック以外は普通地下って感じなので中部特有の自動車の性格からくる車両同士の事故だと考えられる。東京で事故を見るより名古屋で事故や運転手が揉めてるのを見るほうが多かったし、違法にクラクションが鳴ってるのを多く聞いた。

---

・ワースト5　愛知県名古屋市緑区大高町東正地　折戸交差点　[ストリートビュー]

　見ればすぐ危険性は解る。幹線道路沿いに騒音対策の壁が交差点の寸前まであり、南から北へ向かう場合には更に高速道路の支柱が中央にあり左右の視界が悪い。インターチェンジ後に出入口となり一般道との合流点が交差点。同様に東西である細いのほうの道からの視界も悪くなってる。歩行者は歩道橋が基本となる道路であるが横断歩道。通行量からしたら大部分は車両同士の事故でしょう。

---

・ワースト5　大阪府大阪市中央区上本町西　上本町六丁目交差点　[ストリートビュー]

　場所を探って間違ったかと思ったら正しく先に検索した谷町九丁目のすぐ隣の交差点だった。どうやら大阪府か大阪市に共通して見られる角に地下鉄の出入り口か、それがなくても植え込みがあることで自動車が右折や左折をするとき視界を妨げている。歩行者に気を取られるならば高速で走行する車両を見落としてしまう。

---

・ワースト5　大阪府大阪市北区西天満　梅新東交差点　[ストリートビュー]

　こちらも高速道路と歩道橋の支柱が視界を妨げているが、謎の鉄柵があることで余計に視界を妨げている。なぜか１方向だけ横断歩道になってる。歩道橋は斜め横断もある場所なのか片面横断と斜めが均等になる構造のため圧迫感がある。

---

・ワースト5　大阪府大阪市平野区瓜破西～喜連　瓜破交差点　[ストリートビュー]

　高速道路を作ってるのかと思ったら高架部分の掛け替え工事を行っていた。2024年6月撮影のGoogleストリートビューでは高速道路が分断されてる状態であったが、旬なネタで2024年9月15日に掛け替え工事が完了している。阪神高速道路松原線のこの部分は2025年3月末まで工事となっていた。
　工事が原因で事故が増えたと勘ぐったが工事前から事故多発交差点であり、住宅街かつ烏合の衆な関西人であるため例によってGoogleストリートビューに多数のチャリカスが写し出されており歩道、横断歩道を走りやがるため歩行者より桁違いに迷惑な存在で、自動車の事故を誘発させるであろう。

---

　このように考えられば、歩行者としても事故を回避できるようになるのだ。イヤホンで音楽聴きながらやスマホ操作で車両運転はもはや人として扱う必要もないため論外だが歩行者でもやらかす くるくるパーさんたちには人殺しに繋がる危険行為を理解できまい。

　社会を理解できない野蛮人たちが事故に遭うだけじゃなく他者を殺傷する張本人である。いい加減、事故でもない事を事故と言うのをやめ、車両を使った暴行、障害、殺人事件として扱うべき。

≪ 続きを隠す