コロナ禍では自宅籠城にて細かいダイア改正まで調べてなかった。乗り換え案内を使ったら秋葉原での乗り換え待ち時間が長くなっている。

　念のため時刻表を見ると山手線じゃなく京浜東北線が２分後だが、自動の乗り換え案内では２分は短いと除外されたようだが秋葉原では２分あれば十分に乗り換えられる。

　東海道線の東京始発は05時20分で余裕が生まれるが、どのみち駅弁屋は05時30分開店。過去には新幹線乗り場に面した駅弁屋が公式05時30分開店なのに05時15分くらいに開けてくれて始発に間に合った。その時期は昭和から続いていたような感じで、早朝出社なのか常連に見える人達がシャッターが開くのを待っていたものだ。私も東海道線の東京駅始発を使うことが何度もあったため知る。

　フライング開店しなくなってからも次の05時40分発ならば買うことができた。駅弁屋 祭だの踊だの庶民感覚から逸脱した改装後に開店時刻06時となったため完全に間に合わなくなった。（※東京駅中央通路の駅弁屋 祭は近年は05時30分開店）

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・東京 0520→[東海道本線]→0707　熱海
・東京 0630→[東海道新幹線]→0713 熱海　

新幹線なら1時間10分遅く出発も6分遅れにまで縮められる。

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風力発電でも既に事件事故は発生、多くの故障も耳に入ったし想定強度もなく羽が壊れたも多数。

　有名なのは淡路島で支柱ごと倒壊したが、直後に昼のワイドショーが生中継にて現場入りして折れた部分を近くで映し出したが実に柔な作り。想定外の事は起きてないのに故障率が高過ぎ。

→ 台風２０号で倒壊、淡路島の風車、風速６０ｍに耐えられるはずが…構造設計に疑念、原因調査 [2018年8月]

　建物の強度が悪くなくても土台（基礎）に問題があるとしか思えないわけだが、似た事態が令和6年 能登半島地震で発生し、推定７階建てのビルが大きく壊れることなく根元から横倒しになった。

　自治体が運営のところでは多額の修理費のため議会が予算を通すまで修理も稼働もできない事態。太陽光発電より少ないのに迷惑事を聞く。

　風力発電であると低周波振動および低周波騒音が大きくなくても定常的に襲ってくることによって身体的や精神的障害をもたらすことが国内外で報告されていた。

　それでも外国で多く設置されてきたのは日本とは比較にならない国土の広さや日本にはない遠浅の海によって民家から劇的に離れており被害が出ないから。それは日本では通用しない。

　私が読んだ調査報告では風車から1.5kmまでがあったが1.0kmくらいでは住民に何かしら起きてた。設置されてるのが山の中（尾根沿い）のような場所だから民家がほとんどないが誰もいないわけではない。何かしら騒音では電車でも道路でも起きることであるが、通常の騒音とは違って精神的に蝕まれる周波数であるかが問題。民家が密集している大都会で言うならば近隣のエアコン室外機の振動や低周波音ってところだ。大都会だと日常であっても、田舎の人だと通常の音でも10、20dB低くても騒音となってしまう。

　風力発電に侵略されることを選んだ秋田県で、GoogleMapにて適当に拾った場所を計測したところ風車から民家まで最短475mであり（秋田県由利本荘市石脇田尻）、半径1km以内に数百軒の家屋があった。日本海沿いのため防風林が植えられているが、はたしてそれが低周波騒音を防いでくれるだろうか？
　その後、調査を進めたところ風車から住居まで、たったの220mで防風林すら機能しないところが見つかった。[ Googleストリートビュー ]。他所にて500m離れて被害報告があるため恐ろしい。

　裏に日経がいては企業の提灯持ちに終わって風力発電の問題、被害を伝えることはないだろう。もし外国が大失敗した問題点を伝えないならば国益に反することである。

　とかく日本は外国で失敗したと判ってることを進める。LGBT多様性なる自己中、移民受け入れでの秩序崩壊等、とんでもない大失敗を正しいと勘違いする。

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