2021-02-24 Wed
2021年2月24日 テレビ朝日「羽鳥慎一 モーニングショー」今度は埼玉県桶川市での ひょっこり飛び出し男より酷い 命がけの異常行動
＜追記 11時10分： TBS「ひるおび」が刑罰を越えた部分まで「モーニングショー」を見たかのよう全く同じこと言ってた。でも、こんなことはよくあるんです。点じゃなく線、線じゃなく面、球と高次元でテレビを見てればね。＞
他人のふんどしでしか相撲とれない外道の仕事は早い。この件でコピペ記者の記事がもう出てる。
コロナ禍だってのに なぜ集まるのか？ 「奇病」だと表現してきたが、自転車であおり運転や迷惑行為を働いている奴らだけが異常なのではない。この事態下で鎌倉や江ノ島に大集結してる奴らだって十分に異常者なのだ。これを理解してない極致が、自動車のみならず自転車にもある「あおり運転」であろう。自分勝手ができなければ済まない奇病な奴らの捌け口であろう。
コロナ以前から究極の自己中どもは報道されており、河川敷ゴルファー、河川敷で勝手に釣り堀、海では立入禁止鉄柵を破って浸入などなど、地方症を持った奴らによる自分で自分も止められなくなってる気違い沙汰は取り上げられてきた。私が東京で戦ってきた例からすると、高齢化症状が加わった奴らは完全に自分の行動を正当化してしまって世の中のルールなんて受け入れる気がない。仰天な理由まで言ってくるから、マジで「頭のご不自由な方」なのだ。
どうすればいいみたいな事も言われてたが、言葉では簡単ですよ。村社会と田舎者の遺伝子に染みついてる自分勝手の概念を排除すればよい。子が大きくなる前に集団生活の場において規律を徹底させれば良い。すでに地方症を患っている親の元では不可能。現実には難しく、大多数が自分が著しく劣っていることを認めなければ進まない。
江戸社会だって当時なら、徐々に人の流入があったため社会、地域がダメな人間を教育した。同じように近代のインターネットの中でも当初はそうした教育機構が働いていたし参加してる人が異常じゃなかったのもあるが、人間としては稚拙な大学生に教育なきまま急に門が開かれ地方症なる自己中を持ち込んできやがった過去がある。携帯電話の利用マナーもだが、なんでも教育せず大衆に広めると辿り着くのは秩序崩壊。
| emisaki | 2021-02-24 Wed 08:51 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2021-02-23 Tue
・番所の桜[Googleストリートビュー] ： 長野県上水内郡小川村小根山８０８５[地図]・立屋の桜[Googleストリートビュー] ： 長野県上水内郡小川村小根山８０８５[地図]
アルピコ交通 高府線 27系統 善光寺大門～長野駅～高府～初引
稲荷入口バス停より 2.6km 高低差235m （林道、複数分岐点）
高府バス停より 4.3km（車道4.8km） 高低差290m
目的地近くの目標施設： 小川村・北アルプス絶景の宿林りん館
・長野駅 アルピコ交通 27系統 高府線
＜往路＞
始発バス 善光寺大門 0800-0810 長野駅 0810-0859 高府
始発バス 善光寺大門 1130-1140 長野駅 1140-1235 稲荷入口（平日のみ運行）
＜復路＞
最終バス 稲荷入口 1615-1706 長野駅（平日 朝夕のみ運行 よって事実上この１本だけ）
・暫定 交通路 往復共に高府から徒歩を想定してるため土日祝でも可
東京 0616-[新幹線]-0738 長野
長野 0810-[バス]-0859 高府 ※「たかふ」らしいが定かではない
高府 0900-[徒歩↑]-1030 番所の桜 ※自分だけなら１時間
～番所の桜～立屋の桜～立屋展望台～
立屋 1100-[徒歩↓]-1200 高府 ※下り坂のため短く見積もってる
高府 1210-[バス]-1307 善光寺大門 ※次のバスは2時間後
～善光寺～
長野 1618-[新幹線]-1752 東京 ※最終は長野22:08発→23:32東京着
このように、かなり効率が悪い。バスの運行時刻に合わせて考える必要がある。上記経路で高府から１本後にすると現地での時間に余裕ができるが２時間を増やすことになり善光寺到着は15時半。
平日だとして、先に善光寺に行き、11:30発の初引行きに乗ると稲荷入口バス停には12:35に着く。そうしても３キロ弱の徒歩があり、
この想定は４月中旬～下旬なので日が沈むのは遅くなってきてるため大丈夫と思われるが、２本の桜にして時間がありすぎてしまう。上記の例だと、約５キロも歩いて辿り着き、「パシャパシャ、はい次、パシャパシャ、はい帰ろう」くらい現地で動かないと帰りのバスに間に合わない。
→ アルピコ交通 ＞ 一般路線バス ＞ 長野周辺 ＞ 27高府線
詳細時刻表および詳細路線図がない！ そこで時刻表、路線図は下記リンク
→ NAVITIME ＞ 路線バス時刻表 ＞ 長野駅 25/26/27：小市線/新町線/高府線 バス時刻表
→ 長野路線バス案内所 [※個人運営] ＞ 市町村名からバス路線図を検索 ＞ 川中島バス 長野駅善光寺口のりば2からの路線
小川村役場ウェブサイトへ行ってもロクなこと書いてないし、外部サイトじゃなく自分のページへのリンクさえ切れてる始末。アルピコ交通においてもだが、いつものようにタモリ倶楽部での名言「田舎の人は自分の町を日本人のほとんどが知ってると思ってる」が発動されているから路線利用の組立としても苦労を重ねる。
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| emisaki | 2021-02-23 Tue 22:02 | 旅・散策::計画・調査 |
2021-02-23 Tue
平時より問題を大きくするのは、東日本大震災のときにテレビCMがなくなり、公益社団法人ACジャパンの広報で埋め尽くされたため拷問と化してしまったことによる。それに近い事態はCS放送などでは起きていたが、地上波ではコロナ禍にて10年ぶりに発生している。信じるか信じないかはあなた次第ってことでは、ロクでもない制作会社が現代風だって持ち込んで会社での地位が高くても世間知らずのオッサンが知ったかぶりでGOサインを出してきたのではなかろうかと思うCMをやたら見る。そればかりか有名企業のCMが酷い。
個人的かもしれないが、かねてよりムカムカしてるのが、しゃべりがおぼつかないタレントの早口なスタディサプリは、いい加減にしろってほど放送され、対象者に届けば他がどう思おうとも知ったこっちゃないんだろうけど、こっちとして、あの酷いしゃべりは拷問である。さて、広告の内容だが誰がカネを払うのかな？
（昔はやってたが出産後に正しい処置をしなくなった現代ほど治されるべき子が治されず滑舌障害が残ってる）
言うほどに頭が悪そうに感じてしまうのが「サステナブル」、更にエナジーじゃなくエネルギー的な発音、字面でもある。全体に浸透してしまってないカタカナ語は優位性を謳い相手を見下して丸め込むよう使われるのだ。その走りだと思うが俺が聞いてきた「意識高い系、高飛車で小僧な社長」なんて誰も使ってないカタカナ語を連呼した上に、結局は中身なんてほとんど無しだった。だから詐欺師の常套手段でもある。ということでブルドッグを出したところで緩和されない。持続どころか短命に映る。
まるで世間中の流行言葉のよう使って下品よりも、えげつないのが「それなー」で、そんな言葉は若年層っても脳みそが軽い奴らしか使ってない。調子こいてテレビコマーシャルで使うなんて企業としてどう見えるかな。企画を持ち込んでくる阿呆どもに踊らされるな！
近頃の多くのテレビコマーシャルは現代の歌謡曲と同じで、何も響かない。曲を例にすればメロディーありきで、適当に言葉が載ってる程度でしかないから普通の歌のはずが鼻歌。確かに今どきの子は読解力が低下して長文を脳が拒絶する障害を背負ってしまってる。一部の子が昭和歌謡に注目しているが、反対側の多数派である駄目な奴らに合わせることになってしまう。
売れなくなった奴を激安販売して急に露出が増えることはよくあるものだ。結婚で価値が下がるならまだいいが、近親者犯罪、配偶者の不倫で安売りは何度も見てきた。企業の権力者が芸能界に無知だからOKを出すんだろうが、そのような起用は宣伝効果がないってなぜ解らないのだろう。天は二物を与えずか、美人に多いのが喋ると大きなマイナス。CMに使うのは良いんだが多目的な嫁をしゃべらせるなーって思う。
馬鹿なCM制作会社に騙されるな。
制作も客も落ちぶれたよな。やつらの次元に合わせる必要があろうはずがない。
| emisaki | 2021-02-23 Tue 21:54 | 大衆媒体::広告 宣伝 |
2021-02-23 Tue
CPUとチップセットの対応によって若干の強化があるだけで、Z490搭載モデルを買ったばかりだから悲しくなることもなかった。結局、チップセットは PCIe Gen4 ではなく、CPUの対応だから直結の GPU用PCIe x16スロット と 起動用M.2 NVMe だけで、他のPCIeスロットと M.2 は PCIe Gen3 のままだった。今使ってる ASRock Z490 Steel Legend でも11世代CPUに差し替えれば同じ部分が PCIe Gen4 になると書かれていたから買った。どうせ新しいチップセットのマザーボードになれば機能強化されるだろうとは思っていたが、それほど違いがない性能には落胆した。
今使ってるPCIe Gen4対応の中で安めの M.2 NVMe SSD でさえ PCIe Gen3 x4 の転送速度 32Gbpsでは足りず頭打ち。PCIe Gen4 x4 の64Gbpsが必要。今後、更に高速型SSDを買い増しても現行の付け替え先が PCIe Gen3 x4 では実にもったいない。
買ったばかりなので当面の間、買い換えることはできないが買い換えなくても大丈夫だった。
| emisaki | 2021-02-23 Tue 12:40 | 生活::コンピューター・電気関連 |
2021-02-23 Tue
親が頼んでないとか、ドラ息子から権力者の親を批判するってことは巨大ブーメランで自分に戻ってくるのはテレビ局、広告代理店、大企業、そこに芸能界と政治家連中も含まれてきた。もう相当な前から週刊誌に叩かれてきた。私が読んだ記事では、企業の規定で役員の親族は入社することがないとなっているため、関係した企業に娘、息子をねじ込み合っていると一部は実名で掲載されていた。実名なのは単にテレビで目立っているからで、大企業でも役員の名前を出されても読者はピンとこない。
だからワイドショーが総理の息子だから無言でも利用されるって話に「どのツラしてお前らが言うか」って思ったね。CXならウジャウジャいるし、RXだって真似して増殖中じゃねーか。AXも大企業役員の子が自分のチカラで入社したと勘違いしてそうだ。EXはよく知らん。こういうとき慣れない悪事を真似してTXは大失敗するんだよ。
政治家や大企業の子を取り合ってきた局の番組で他人のことをグタグタ言う奴らには反吐が出る。
なになに 娘のいる局には真っ昼間でも来るのか（ひとりごとです）
| emisaki | 2021-02-23 Tue 11:56 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2021-02-22 Mon
2021年3月31日までは乗車日の20日前まで買える「えきねっとお先にトクだ値スペシャル」５割引。客がいないからやってる訳だから真っ当な側からすれば「指をくわえて見てるだけ」、高齢層が多ければ使われず「絵に描いた餅」である。新型コロナウイルスの高齢者向けも遅れそうでワクチン接種の先が見えない現状のまま割引期間は終了する。
鎌倉、江ノ島の混雑報道から「馬鹿に阿呆の舞い踊り」のままで、なぜ集まるのか頭の病気でしょうが、道路が大渋滞ってよう奴らなりに電車を使うのは嫌なようだ。だから利用されるとは思えず空気を運ぶよりマシって策だろうが特急は運休すべきだった。
この前日まで購入できる通常タイプの「トクだ値」にて３割引。ついでに解ったことは、2021年3月13日の時刻表改正によって特急踊り子は「川崎」または「武蔵小杉」に停車する。
えきねっと「トクだ値」はどの路線でもJR東日本だけなので行き先が伊豆急下田であっても対象区間は東京駅または新宿駅から伊東駅までとなってる。前後の区間は別途乗車券が必要で、一部、山手線内のみに特例があった。
たいして乗りもしないヲタクがごちゃごちゃ言おうとも特急踊り子の車両である185系とやらでは旅人として特急料金なんて払いたくもなかった。
マンチカンかダックスフントならまだしもキリンにとって脚の置き場もない酷い車両だからだ。コロナ以前には外国人観光客も大勢いたし、日本人だって、いったいいつまで江戸時代の体格を参考にしているのか！
どうやらJRはチビ揃いらしい。在来線の新型車両っても身長190cmではなく桁違いに増える180cm程度の俺が頭ぶつけるのを未だに作ってるんだからな。自らの責任なデラックスさんとは違うんだ！
＜嫌味＞ああ満員電車でも頭で姿勢を維持できてよかったですねぇー。私が日本語を見誤ってたよ 新型＝新品ね 誰も時代に合わせた新設計とは言ってなかったわ＜／嫌味＞
これはLCCにも言えること。値段だけのことはあり、まさしく航空業界がエコノミークラス客を見下して言う隠語「カーゴの客」である。高速バスのほうが「サービス業」という意識が高いため客を増やしたとも考えられる。定期運行していた夜行電車が廃止になったが客からして当然の結果。
特急車両の入れ替えは、中央本線、常磐線の特急に乗ってきたが東京を中心にした路線で東海道線が最も遅い対応。2021年3月で185系とやらも引退とのことで、4月1日からの「トクだ値」の障害が一つ減った。
競合には新幹線の存在と普通列車グリーン席の存在。
更に中途半端な距離で特急料金が高まるから所要時間を取るなら、ほとんど座れる自由席の新幹線こだまのほうが良いとの解答を出し、移動方法によっては途中下車も可能なICカードを使う東海道線「普通列車グリーン車」を利用してきた。改札を出なければ乗り継ぎも有効だから駅ナカで買い物してから乗り直せる。
グリーン車は連結されてるJR東日本線のみだが運行の多い熱海までなら満席以外の問題がない。東海道線の普通電車のほうが185系とやらより桁違いに座り心地が良い。普通列車グリーン車は千葉県、埼玉県、栃木県、群馬県と乗り換えなしに繋がって価値が高まって、東京駅や上野駅が基点駅でなくなったため過去のよう確保しにくくなってしまった。料金制度が50km以下と、51km以上しかないのも利用者を増やした。黒磯から熱海まで4時間36分 267.9kmでも 藤沢から熱海53.5kmでも同じ事前購入で土休日なら800円。
もうなくなったが「スーパービュー踊り子」なんて全席指定の高い特急料金で新幹線と並走する東京～熱海の比較で数十円しか違わなかった。新幹線には座れる自由席があるためスーパービュー踊り子のほうが高く感じてきた。
【100kmの壁を上手に使う】
例えば東京駅から熱海駅まで通しで買っても広大な東京近郊区間内では100kmを越えても途中下車の権利が生じない（ただし途中に新幹線を使うと途中下車の権利が生じる）。この乗車では最終目的地まで一つの切符で買う意味が無い。
東京駅から湯河原駅は94.1km、東京駅から熱海駅までが104.6km。よって、この１駅区間の違いで特急料金と乗車券料金が跳ね上がる。
乗車券 東京～湯河原1,690円 → 東京～熱海1,980円
特急券 東京～湯河原1,480円 → 東京～熱海2,290円 指定席特急料金
（参考）特急券 東京～湯河原950円 → 東京～熱海1,360円 自由席特急料金
（参考）新幹線 東京～熱海 1,760円 自由席／2,290円 指定席特急料金
トクだ値 東京～湯河原2,210円 → 東京～熱海2,700円 乗車券＋指定席特急料金（3/12まで）
トクだ値 東京～湯河原1,890円 → 東京～熱海2,480円 乗車券＋指定席特急料金（3/13から）
新幹線の場合は東京駅と品川駅は同列と扱われて使えない手段だが、在来線特急なら使える手段が品川から乗ること。これで熱海まで97.8kmとなり特急料金は東京～湯河原と同じ51～100km料金。
別件で、特急踊り子は切り離しで修善寺まで行くのもあるが、熱海～三島はJR東海だから境界を越えた乗り継ぎは割高になるから注意してきた。面倒にならず避ける旅を考えることによって牛丼１杯分くらいの違いになる。
「えきねっとトクだ値」の料金表で一目瞭然、東京～湯河原は2,210円（3割引）、東京～熱海は2,700円（3割引）だ。湯河原～熱海の乗車券は190円。湯河原を散策してもよいが湯河原駅で切符を買い直すだけで300円のお得。だいたい10分もすれば電車来る。
注意してるのは「えきねっとトクだ値」だと特急区間の料金だけなので、東京駅または山手線内まで乗車券が別途かかる。その分を含めて算出しないと見誤る。
上記の300円差は「えきねっとトクだ値」３割引同士の差額で、指定席の通常料金で考えると910円もの差が出る。これだから強烈な観光シーズンでもなければ座れる新幹線こだまの自由席のほうが良いんだ。混んでても45～50分でしかないし、30分に１本走ってて、乗車する電車を決めておく必要がない。「えきねっとトクだ値」で乗り遅れると当日なら乗車券分は使えるが特急券は紙くずになる。
なんだかんだ考えると私としては特急踊り子は「仕方なく乗る」電車だったが、最大の仕方ない理由が2011年の東日本大震災までに全て消滅してしまった。
すごい効力があったのに世間に知られないまま終わってしまった「踊り子箱根フリーきっぷ」はその名称でGoogle検索すると私のブログが１ページ目の中に出てくるほど知られてなかった。
「踊り子箱根フリーきっぷ」が生き残っていれば「えきねっとトクだ値」なんていらないんだよね。それに熱海や伊東じゃなく伊豆急行線に踏み込むなら「南伊豆フリー乗車券」に通常特急券を組み合わせたほうが安上がり。
特急踊り子が走ってるのは観光路線だから土日祝より平日のほうが閑散となるので、新型コロナウイルス収束後にでも平日専用の「踊り子箱根フリーきっぷ」でも販売したらどうなのか？
東伊豆は伊豆クレイルとかサフィール踊り子とか走らせてる独擅場（独壇場）だが、箱根の入口な小田原のみならず、江ノ島へ行くとき愛用していた「鎌倉・江ノ島パス」も終了と、この双方では戦うことをやめたため小田急グループの完全勝利かな。いったいいつまで国鉄の思想を残してるだろうね。競争してるんだから潰しにかかることをすべきなのだ。
→ えきねっと ＞ トクだ値
＜追記： 2021年6月30日で「南伊豆フリー乗車券」廃止＞
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マンチカンかダックスフントならまだしもキリンにとって脚の置き場もない酷い車両だからだ。コロナ以前には外国人観光客も大勢いたし、日本人だって、いったいいつまで江戸時代の体格を参考にしているのか！
どうやらJRはチビ揃いらしい。在来線の新型車両っても身長190cmではなく桁違いに増える180cm程度の俺が頭ぶつけるのを未だに作ってるんだからな。自らの責任なデラックスさんとは違うんだ！
＜嫌味＞ああ満員電車でも頭で姿勢を維持できてよかったですねぇー。私が日本語を見誤ってたよ 新型＝新品ね 誰も時代に合わせた新設計とは言ってなかったわ＜／嫌味＞
これはLCCにも言えること。値段だけのことはあり、まさしく航空業界がエコノミークラス客を見下して言う隠語「カーゴの客」である。高速バスのほうが「サービス業」という意識が高いため客を増やしたとも考えられる。定期運行していた夜行電車が廃止になったが客からして当然の結果。
特急車両の入れ替えは、中央本線、常磐線の特急に乗ってきたが東京を中心にした路線で東海道線が最も遅い対応。2021年3月で185系とやらも引退とのことで、4月1日からの「トクだ値」の障害が一つ減った。
競合には新幹線の存在と普通列車グリーン席の存在。
更に中途半端な距離で特急料金が高まるから所要時間を取るなら、ほとんど座れる自由席の新幹線こだまのほうが良いとの解答を出し、移動方法によっては途中下車も可能なICカードを使う東海道線「普通列車グリーン車」を利用してきた。改札を出なければ乗り継ぎも有効だから駅ナカで買い物してから乗り直せる。
グリーン車は連結されてるJR東日本線のみだが運行の多い熱海までなら満席以外の問題がない。東海道線の普通電車のほうが185系とやらより桁違いに座り心地が良い。普通列車グリーン車は千葉県、埼玉県、栃木県、群馬県と乗り換えなしに繋がって価値が高まって、東京駅や上野駅が基点駅でなくなったため過去のよう確保しにくくなってしまった。料金制度が50km以下と、51km以上しかないのも利用者を増やした。黒磯から熱海まで4時間36分 267.9kmでも 藤沢から熱海53.5kmでも同じ事前購入で土休日なら800円。
もうなくなったが「スーパービュー踊り子」なんて全席指定の高い特急料金で新幹線と並走する東京～熱海の比較で数十円しか違わなかった。新幹線には座れる自由席があるためスーパービュー踊り子のほうが高く感じてきた。
【100kmの壁を上手に使う】
例えば東京駅から熱海駅まで通しで買っても広大な東京近郊区間内では100kmを越えても途中下車の権利が生じない（ただし途中に新幹線を使うと途中下車の権利が生じる）。この乗車では最終目的地まで一つの切符で買う意味が無い。
東京駅から湯河原駅は94.1km、東京駅から熱海駅までが104.6km。よって、この１駅区間の違いで特急料金と乗車券料金が跳ね上がる。
乗車券 東京～湯河原1,690円 → 東京～熱海1,980円
特急券 東京～湯河原1,480円 → 東京～熱海2,290円 指定席特急料金
（参考）特急券 東京～湯河原950円 → 東京～熱海1,360円 自由席特急料金
（参考）新幹線 東京～熱海 1,760円 自由席／2,290円 指定席特急料金
トクだ値 東京～湯河原2,210円 → 東京～熱海2,700円 乗車券＋指定席特急料金（3/12まで）
トクだ値 東京～湯河原1,890円 → 東京～熱海2,480円 乗車券＋指定席特急料金（3/13から）
新幹線の場合は東京駅と品川駅は同列と扱われて使えない手段だが、在来線特急なら使える手段が品川から乗ること。これで熱海まで97.8kmとなり特急料金は東京～湯河原と同じ51～100km料金。
別件で、特急踊り子は切り離しで修善寺まで行くのもあるが、熱海～三島はJR東海だから境界を越えた乗り継ぎは割高になるから注意してきた。面倒にならず避ける旅を考えることによって牛丼１杯分くらいの違いになる。
「えきねっとトクだ値」の料金表で一目瞭然、東京～湯河原は2,210円（3割引）、東京～熱海は2,700円（3割引）だ。湯河原～熱海の乗車券は190円。湯河原を散策してもよいが湯河原駅で切符を買い直すだけで300円のお得。だいたい10分もすれば電車来る。
注意してるのは「えきねっとトクだ値」だと特急区間の料金だけなので、東京駅または山手線内まで乗車券が別途かかる。その分を含めて算出しないと見誤る。
上記の300円差は「えきねっとトクだ値」３割引同士の差額で、指定席の通常料金で考えると910円もの差が出る。これだから強烈な観光シーズンでもなければ座れる新幹線こだまの自由席のほうが良いんだ。混んでても45～50分でしかないし、30分に１本走ってて、乗車する電車を決めておく必要がない。「えきねっとトクだ値」で乗り遅れると当日なら乗車券分は使えるが特急券は紙くずになる。
なんだかんだ考えると私としては特急踊り子は「仕方なく乗る」電車だったが、最大の仕方ない理由が2011年の東日本大震災までに全て消滅してしまった。
すごい効力があったのに世間に知られないまま終わってしまった「踊り子箱根フリーきっぷ」はその名称でGoogle検索すると私のブログが１ページ目の中に出てくるほど知られてなかった。
「踊り子箱根フリーきっぷ」が生き残っていれば「えきねっとトクだ値」なんていらないんだよね。それに熱海や伊東じゃなく伊豆急行線に踏み込むなら「南伊豆フリー乗車券」に通常特急券を組み合わせたほうが安上がり。
特急踊り子が走ってるのは観光路線だから土日祝より平日のほうが閑散となるので、新型コロナウイルス収束後にでも平日専用の「踊り子箱根フリーきっぷ」でも販売したらどうなのか？
東伊豆は伊豆クレイルとかサフィール踊り子とか走らせてる独擅場（独壇場）だが、箱根の入口な小田原のみならず、江ノ島へ行くとき愛用していた「鎌倉・江ノ島パス」も終了と、この双方では戦うことをやめたため小田急グループの完全勝利かな。いったいいつまで国鉄の思想を残してるだろうね。競争してるんだから潰しにかかることをすべきなのだ。
→ えきねっと ＞ トクだ値
＜追記： 2021年6月30日で「南伊豆フリー乗車券」廃止＞
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2021-02-22 Mon 22:42 | 交通::情報・考察・計画 |
2021-02-22 Mon
コロナ禍の引き籠もり生活にて不摂生な生活をしてるから少し外で作業しただけで汗が出てきた。昼前にして500ml飲料水がほとんどなくなった。しかも、婆ちゃんが茶葉がないってので買いに行ったら開いてない。まだ開いてないってことか？ コロナなければウロウロ11時まで待ったかもしれないが、10キロ、20キロくらい歩けるぜって俺は、いったいどこへ行ってしまった。1キロ、2キロでヘトヘトなんですけど。
こりゃ一気に歩くとヤバイ。誰もいないに等しいから河津桜を見に行こうなんて考えてたけど墨田区の縁だから片道４キロはある。南千住から歩いて荒川を下ってから帰ってきたのは７年前か。気力があっても体力がついていきそうにない。
こんな暑かったら余計に危険だからやめとく。序々に慣らすにもまだコロナ禍。昨日の鎌倉の映像を見て地方症な奴らは、なぜわざわざ集まるのか？ やはり奴らは奇病でありエボラ級の疫病。 要請だけで抑え込めたなんて外国から言われたが、結局、日本人は遺伝的に強かっただけで、かつての道徳は無かった。
それにしても猫の日は各局各番組が言うのに、なんで犬の日は完全スルーなんだ。更に、なんで1月11日じゃなくて11月1日なんだよ。
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