プレスリリースの題名を読んで、そこら中で減便だってのに京葉線も15両にするのか？って思ったら舞浜駅限定で、ディズニーランドの客の混雑緩和のためだけだった。

　昼間は一度に車両に入る以上の客は流れないため、全ては帰りの時刻のためだけで、読み取れるのが株式会社オリエンタルランドと浦安市も資金を出していそう。

　プラットホームを延ばすことで上下線が離れて停車することによって進行方向に対して後方の５両分が重ならなくなる。上下線の双方に乗客がいるからだ。

　通勤だと一方向であるし短時間に客が押し寄せてこないから必要がなかったわけだが、山手線内とか横浜とか方向性がなくなるからすべきだったがプラットホームが延長できないんだよな。

　品川駅とか使ってない番線を潰してホームの幅を広げる方法をとってる。舞浜駅なら慢性的だが、普通の駅だとイベントがあるときくらいだからコストが合わない。でもさ、飯田橋に通っていた頃には野球が終わった後の水道橋駅がシャレにならなかったよ。

→ 京葉線舞浜駅ホーム延伸部の供用開始に伴い 列車停車位置を変更します（2022年1月29日から実施）