2025年11月3日01:30 山梨放送「行かない旅」 第80回 秩父のプロに聞く！知られざる魅力～秩父・横瀬編～

秩父セメントの話から

はるｐｙｏｎ：「これがなかったら富山のタワマン…じゃなかった…　富山にタワマンないわ」

あるよ。

　2025年9月11日放送「いっちゃん☆KNB　ナゾ解き☆はるpyon調査隊　小型スーパーの謎を解け！」でプレミストタワー総曲輪（そうがわ）に行ってる。１階のスーパーマーケットだけですが、どこに行くかも把握してないなら何も知らず動かされてるだけか？

あるとしたものの以下をタワーマンション（タワマン）と呼ばない可能性もある。

・プレミストタワー総曲輪　富山市総曲輪3丁目4　地上23階 地下1階 85.62m　2019年5月
・信開アーバンシティ　セントラル棟　富山市窪新町4-61　27階建て86m　1992年3月

※ 参考：タワー111　富山市牛島新町5-5　地上22階 地下1階 111m 1994年　（事業所専用）
※ 信開＝信金開発　現在のアパグループ（沿革）

　タワーマンションを古くは20階建て以上で高さ60m以上の集合住宅のことを指していたが、その根拠である60mの建築基準法は2007年以降に改訂されており、今では100mを越えると超高層ビル。

　全国に高さ99.9mなど100m以内に収め、安く多くの部屋を作る金の亡者がやたらと多く、ヤバイ業者だらけだと思うのも100mから強度基準が厳しくなるためだ。例えば99mでも100mを越える基準で建てたなら必ず宣伝に使うし都合の悪いことは何も言わない。兵庫県の高層マンションでずさんな基礎工事が発覚したが、罪を問える年月をとっくに過ぎてしまってるよう作ってる段階での監視しないと真っ当な仕事をしない連中だと知ることだ。

　よって私がマンションを選ぶときには建物の高さに対して階数や部屋数が多すぎると天井や壁が薄い。そこで防音、振動に弱いタワーマンションが多数あると問題視されてる。下層部に商業施設があると高さを使うため階数が減っても住居部の天井が低い場合に注意している。単純に考えない。

タワーマンションの条件を100m以上を条件にすると呼べるのは激減するでしょう。

　信開アーバンシティセントラル棟は築34年ですから当時にタワマンという言葉がなくても高層ビルである。中古で出ており24階69平米で2200万円、管理費と修繕積立金で約1万1千円と安く、売り出し時の推定価格から34年前の相場を考えても安い。都民にはそう感じるが買い取り価格は二束三文でリノベーションにて中古売価はぼっちゃん価格でしょう。

　同等なら新築で１億円を軽く越える東京の基準で見てしまうため、どうにも安く感じるのだが富山なら2200万円と一生涯払い続ける管理費を足したら一戸建てが買えるでしょう。そうか、東京で「あんな暮らしにくいもの」と思ってても田舎者はタワマンが大好きなんだよね。
参考： → 山形県上山市 田畑と山に囲まれたタワマン Googleストリートビュー

　私の年齢では今でも残ってる荒川線以外の都電（路面電車）が走ってるのを見たことがないが、線路の跡地が遊歩道じゃなく専用軌道のバス、自動運転などが実現できてたら南北の移動も楽になってたであろう。

　東西においては都営新宿線が通り、のちに地下鉄 半蔵門線が延伸するも住吉から北へ向かってしまった。私が思ってる東西、南北の路線とは違ってた。

　先祖代々と都民であるから首都高速道路が川（水路）の上、水を抜いた水路の中だなんて当たり前の話であるが、首都高速道路７号線より北の大横川も埋め立てたのならば渋滞を防ぐために太い道路、または新型交通路にすべきかと思うが単なる公園って何！

　そう思うのも私が学生時代に芝浦を歩いていて支柱が連続的に立っており「何、これ？」と思ったのが後日に判明する『ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線』だった。そこは1990年代の話だが、東京モノレールなら生まれる前からあったし、千葉だって1988年であり、東京ではないにしても路線バス専用軌道路もあったから現実的な意見。

　今や多くが廃止されてるが鉄道の廃線跡を使った路線バスの専用軌道も複数あった。日本一長い路線バス（奈良交通 八木新宮線）も開業に遠く及ばなかった五新線の跡地を利用していた。

　第二次世界大戦で焼けてしまった後の区画整理では水路は残されており、埋め立てたのは昭和の中後期だったからか？ 残ったところでは道路を作るため立ち退きが発生していただけに考えられなかったのかと思う一方で、昭和の東京オリンピックである1964年頃の都心部を撮影した映像を見ると2025年の感覚では田舎の都市だからビルが建ち並ぶなんて考えつかなかったのでしょう。

　葛飾区で新金線に平行してBRTなるバカな計画があるが、その貨物路線は亀戸～木場にも延びてるとは既に考えており双方で必要なしと判断している。必要性の薄い税金の無駄をカネのない葛飾区で言ってるから呆れる。貨物路線は使わないなら取り去って欲しいとしか思わない。昭和の東京オリンピックな頃に墨田区、江東区での水路の土地を利用した交通網を敷いておけば楽になってただろうと後の祭り、使われたのは首都高速道路だけだった。

そもそもセブン・イレブンと言われたらそれまで。

　実際は06～24時でした。あまりにも住宅地の中と言うよりもドミナント戦略のやりすぎで店舗がありすぎる。もう何年も行ってない店だったため24時間でなくなったの知らなかったよ。

　何か違う商品が置いてないかと、わざわざ遠い方へ偵察に行こうと思ったらこれだから深夜に徘徊しちゃったよ。祝日の夜だけに人っ子一人いないのも怖い。

　こんなことなら駅近くの まいばすけっと（営業時間 07～24時）に立ち寄っておけばよかった。営業時間を確認しなかった失敗でした。ちょー久しぶりに夜中にウロウロした。

　電車の中で『「ごみ、路上喫煙…もう限界」　過去最多847万の外国人ラッシュに大阪・ミナミが悲鳴』なる記事を読み、ずっと前から大阪の繁華街は新宿歌舞伎町より怖いと感じてきたため、割れ窓理論で寄って集ってくる原因を作ってきた民度が低すぎる関西人に対して「目くそ鼻くそを笑う」なる言葉が思い浮んだ。

　お金を持ち歩かなくなった今は盗まれたところで何千円か、もしくは足が付くものばかり。問題はそこじゃなく、スマートフォンなんて持ってると情報が盗まれるほうが恐ろしくなった。

　今や何が起こるか解らず怖いなと思いながら東京の帰り道、ヤバイおっさんがいない、クソガキがたむろしてない…住宅街の平和、何時までも続くことを祈る。