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　上記は駐車場の土地を取得することができ、奥にある５～６軒もまとめて取得できれば一体化させ新たに宅地開発できるが、歩いてて細い道を見つけたこちらは周辺が新しい家屋と更地は集合住宅に建て替わるらしく再開発できる希望がない。現在、更地の地主は出っ張りとなる土地なんて必要ない。考えられるなら建坪率と容積率の確保だけで取得するのだが空き家でなければ話が進まない。



　細い側の道が20メートルくらい続いた先に家が建ってるところもあったがリノベーションでは救えない古い家にて死んだ土地であるように見えた。状況証拠として古いままで特に（３）は子供の頃でも町工場でしか見たことがないトタン板で腐食している。

　そこを囲んでいる家は新しいため買い取りの可能性は無く、放置して朽ち果てたら近隣迷惑物件になってしまう。「負動産」や相続が複雑だとかあり安易に持ち主の責任にはできない。

　工事しろっても入るための道幅が１メートルもない。自転車が入ったら横をカニ歩きでスレスレ通れる程度。役所も建築基準法で制限するばかりじゃなく、こうなる前に考えておけと思う。なぜなら衛星写真を見てるだけでもたくさん見つけたから。こんなことでは余計に土地が減る。

　戦後まもなく建った古い家屋は建築基準法も定まっておらず、建坪率や容積率なんて決めごとも制定される以前にて現時点では法的瑕疵物件になってる。この場所を調べたところ 建坪率６０％／容積率２００％であった。衛星写真で見ると家屋が建ってる部分の周囲に空きがほとんどない。旗竿地で通路部分を２軒で分割と考え、通路分を考慮しても６０％に収まらない。

　写真で示す（２）と（３）の家って信じがたいほど接近して建ってる（民法 第234条1項）。住宅地だから防火壁にしても認められない距離ってのは規制が定まる以前に建ったことになる。（２）と（３）の地主が同じくらいしか救いようがないが（４）は救えない。

第二次世界大戦の空襲で焼け残った地はもっと酷いわけで、どうにかならなかったのだろうか？

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　福岡県でわざわざ福岡とは言わないため「ワンビル」と呼ばれているようだが、東京に住んでいると特長は感じられず、昭和型百貨店終焉後の大都市駅前にありがちな複合商業施設だった。新しいうちは御祝儀相場があるが、あらゆる物が値上がりしている時代、庶民に経済力が付かないと存続できないことまで理解して高い価値に移行と考えてるか心配である。

　役所がお金じゃなく容積率の緩和などで後押ししているため（福岡市）天神ビッグバンのウェブページがあるのだが東京、大阪、名古屋との違いは超高層ビルは一つもなく、20階前後のビルばかりで最高は約113mでした。

　ちょっと待てよ、街中に福岡空港あるから超高層ビルなんて建てられないか、天神まで離れればOKか？ そもそも東京では見たこともない宅地で建坪率40%、容積率80%なんて地域が転がってる。商業地域で容積率が200%って何！？

そりゃ～建坪率に容積率の緩和をさせなければ商業ビルなんて建てられないね。

　まだ詳細が発表されてないが福岡パルコも建て替えに含まれてた。裏の細い道を潰して一帯として建て替えれば大型のが建てられる。やはり高さ制限か太いビルが見られる。

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　今ほど知識もなかった頃、博多、天神へ行ったとき困ったのは路線バスがわからないこと。バスターミナルというのがなく、太い道路沿いにズラーッとバス停がある。

　49周年だから存在してたのに一度も立ち入ったことがなく謎のままなのが天神地下街。知らないうちに広がってる。東京（大手町～銀座、渋谷、新宿）、名古屋（名駅、栄）、大阪（梅田）を攻略していればダンジョン（地下牢、地下迷宮）ではない。何年か前に名古屋市の地下街の全長は30kmを越えてるとの記事を読んだ。博多、天神で巨大地下街に発展できなかったのは、海に近すぎること、太い川が流れていることもあるが、地下街が作れる天神だけでも発達していない。

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　パルコの中に入ったことはないが、貫いてる道を通って西側の商店街には行った記憶が残ってる。博多どんたくでしか行ったことがないため平時がわからないのだが中州以外にヤバイ場所ってあるのかな？良い子は行っちゃダメだから次回のために調べておきますか。

　東京で新宿や六本木の夜に歩いてても怖くないのは大勢普通の人も歩いているからで、それが地方都市の繁華街だと人が少ないし、危険な空気を放っている人が多いんだよね。仙台でもだけど広島でも危険な香りからアーケード商店街を避けて大通りを歩いてホテルに向かったことがあった。

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　直接知る10何年か前から岐阜駅北側の繊維問屋街の衰退は感じてた。当時、繊維問屋街だとは知らず、駅の近くなのにシャッター街という印象でブラブラ。目的地が柳ヶ瀬だったから衰退してても繊維問屋街より人がいた。そこより何十倍も行ってるのが名古屋だが長者町繊維街（愛知県名古屋市中区錦二丁目周辺）、本重町通なんて10年くらいで私の記憶とはかけ離れてしまってる。集合住宅になってたり、別の勢力が拡大。

　代表となる門（Googleストリートビュー　長者町繊維街の北側／南側）は残されていたが、もはや問屋街の様相は無い。歩き回って見ていた頃からボロいビルが建ち並んでいたから衰退してる繊維業で復活するはずがない。ストリートビューで時間を戻すと記憶と一致するが、2025年の映像だと駐車場になっていたり、再開発できたところでは複数の建物だった敷地に大きなビルが作られていた。

　商売として考えると、事業が衰退した場所で駐車場は成り立たないと思うんだが、そこは車社会である名古屋が救ってるのか？ 富山駅近くの商店街に隣接する駐車場（通称コインパーキング）を調べたが富山の駐車料金の安さを再認識した。名古屋は東京と同等料金。

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　住んでる近くでは銀行が何軒も消滅しており、近隣の大きなほうの駅に集約され１店に３～４の支店名が同居している。年代層が高まってるし江戸川区内陸部では大通り沿いにあった洋服の青山が閉店、今でもあるか知らないが湾岸に高層集合住宅が増えてからが西葛西に出店してた。亀戸の大通り沿いでも辺鄙な場所にあるが女性客を得ない紳士服のコナカは見かけないほど衰退してる。

　そういえば半年くらい前に新小岩駅南口で商店街のほうを見て銀行だったはずが洋服屋になっており「青山」かと思って調べ直したら「青木」でした。

　過去にファミリーレストランみたいに１階に駐車場を構え、２階が店舗である洋服屋の記憶があるが、「東京都心部は車社会ではない」との変化と失敗が今の形でしょう。

　私が生まれた頃に戻るだけでも東京23区内の外縁部は畑だらけだったし、城東地区なら都営新宿線もないし（東大島まで1978年開業、船堀まで伸びたのは1983年）、JR京葉線だって新木場から千葉方面に通じたの1988年だよ。親や爺さん婆さんが残した資料から今のようなカオス状態の地下鉄網なんてないのだが、「マイカー」なんて言われ庶民が自家用車を買える時期には都内でも地方みたい街道沿いビジネスが成り立っていたが、公共交通が発達し、自家用車保有率最低となった東京では自家用車の客は成り立たない。

　お前はサグラダファミリアかって言いたくなる渋谷は完成を見ないし、渋谷に興味はないが行くことがあれば写真くらいは撮りたい。コロナで自宅籠城した４～５年でも大きく変わっていた東京を追うのが手一杯だが、そうしている間に知ってる地も大きく変わってる。

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　今は企業が禁煙化して救われたが、過去には通信販売の荷物を「トロイの木馬」と呼んだ。汚染された空気が段ボール箱の中に入ったまま宅配業者が届けてくる。よって室外開封に洗浄。

　同様に過去にはコンビニ店舗の倉庫で喫煙するバカがいて、商品が汚染されており特に紙パックの飲料は毒ガスが繊維にまとわりついて臭いし気持ち悪すぎて捨てたことがある。

　別件だがビールが糞まずいと言ったところで大多数の大人は味蕾の一部が死んでるから理解されない。モスキート音は聞こえないけど、味覚と嗅覚は子供のままの性能を保ってる。

　飲めないって言うと人生の半分損してるって言う奴が一定数いますが、アルコールは現実逃避な飲んだくれ、たばこはニコチン中毒。特にヤク中（たばこ）は禁断症状から一見して普通に見えるサラリーマンでも人間のクズに成り下がるほど凶暴化してしまう。

　それだから吸わせろってのが上記で指摘した既に人間終了している中毒者なのです。中毒だからこその自己正当化だけによって論点ずらしにも気づけない。

計測器ならどうなるか知らんが、路上で自動車の排ガスより桁違いにタバコのほうが臭くてむせる。

　自動車の排ガスのほうが酷いって？そうでも喫煙者だと隣にも来るが排気口は隣には来ないし、部屋の中でエンジンは吹かさない。論点ずらしで言い負かしたと勘違いするような奴は、EV化したら次の難癖の題材は工場の煙突ですか？論点ずらしは世間知らずの得意技。

　スピード違反して捕まって危なくないからとか、俺だけじゃない前や後ろの奴も捕まえろとか言う奴に限って田舎者。誰かがやってれば自分の悪意は認めないのだ。そういうチャリカスとは何十人も戦ってきたから社会性のない自己中育ちもお見通しだい。

醜態を見てるとケンシロウの名台詞を言ってやりたくなります…「お前はもう死んでいる」。

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