大都会でモラル最低の大阪にて自転車の取り締まりが強化との報道があり、自動車運転免許証を持っていながら違反は重罪であるため自転車の違反で免許停止になる奴が何百件にもなったという。それで免停になるようなチャリカスによる自動車での犯行、人殺しの可能性を減らした。

　テレビの自転車に乗る多数の番組での違法を指摘した。内容は素晴らしいのだが昭和のスケコマシさんから替わって今頃になって走行歩道では減速するようになった（今週放送では河北町谷地 287号線 ストリートビュー）。
　速度は落としても徐行規定（人が歩く速度以下）まで減速してないが田舎で歩道通行の危険性は著しく低く、自動車は脅威の運転手だらけだから良しとするか、大都会でもやらかす奴がいるから駄目とすべきか、無秩序世間に判断をゆだねるのは危険だ。

　尚、自転車通行可の標識は道路が危険などの条件を満たさずとも「通行」が可能なだけで「走行」が可能なのではない。あくまで歩道上ではノロノロ運転の徐行しか認められない。ここが守られないのも「自転車運転手は１００％犯罪者（警察官も含む）」と言ってきた理由。

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　それでも大都会の道路と違って一車線が広い。国土交通省の規格上の車線幅員は一般2.75m～3.50m、高規格幹線3.50～3.75mであり、路肩は狭路肩0.50～0.75m・半路肩1.25～1.75m・全路肩2.50～3.50mなる区分があった。さすが、お役所仕事で途中の範囲は何？

路肩：区切られた歩道がある車道面の進行方向左端 ／ 路側帯：歩道区分がない道路の車線外

　何十年と自転車を取り締まらなかっただけで犯罪者（前科）なのが罰金で済むようになったから罰則強化ではない。正しくは取り締まり強化なのであるが犯罪者が多すぎだから罰則強化でいいや。

　今まで自転車運転での犯罪者を野放しにしてきた政治と警察は職務怠慢を謝罪すべきであり、自転車に乗る警察官を犯罪者呼ばわりしなければならないほど自転車の運転では警察官の育ちの悪さがあり、棚に上がった取り締まりは許さない。どう見たって歩道を突っ走ってる奴に測定しないから解らないとかバカじゃねぇーのと、街中の警察官の程度の低さには呆れるわ。