2020-11-01 Sun
10月31日の段階でポイント10倍なる商品も通知が来ていたが、更に在庫を抱える必要性を感じず、80ポイント足りないらしいが何もメリットを感じないためプラチナとやらからゴールド会員に落ちることにした。メリットがあるのは、あっちだけだと思う。そもそも３～４ヶ月前は無印だったんだ。コロナにて引き籠もり恐るべし。店を見つけるために失敗も繰り返しているが、良いと思った商品は直販の販路を探っている。
そこで直販をやってる多くの店舗へ、出店手数料が掛からない買い方に何か利点をくれ。ホテル予約だって会員であり直接のほうが利点を用意してくれますよ。同じならポイント付くほうを選ぶに決まってる。そういう無頓着が商売の下手くそを物語ってる。無能だから頼らざるを得ない。
政府の“GOTO”な愚策を見ろよ。お得な使い方をする人達だけじゃなく盲点を突いた犯罪者だった蔓延ってる。真っ当な人達だってボーっとはしていない。同じ商品なら出費１円単位で見てるよ。
2020-11-01 Sun
「俺ら東京さ行ぐだ」が、いつまでも「日本全国酒飲み音頭」を繰り返す。あれほど渋谷に行くなと事前に言ってたのにも関わらず多数が仮装して渋谷に現れた。昨年は道路が埋め尽くされるほどだったから、それと比べて少ないとするのは適切ではない。仮装してなくとも危険な人数と一定数の人間のクズの集まりが報道を通じて見えている。
実に頭がご不自由なのも、仮装してようが、してなかろうが集まっていたら同じだと言うこと。
新型コロナウイルスの検査で陽性となったのが10万人を越えたことが伝えられたが、外国では１日で万単位の陽性が出ている。日本で有り得ないのは検査してないからにすぎない。日本も、あれだけ馬鹿がいればウイルス撒き散らしは止まらない。
さすが頭がご不自由な連中が集まるだけのことはあり「映画とか野球とか人数増やして、渋谷は駄目。筋が通らない」との言いぐさ。野球観戦と渋ハロじゃ集まってる人間の民度が雲泥の差！
『重症化率が低い → 発症者と周辺しか検査しない → 無自覚感染者がうろつく → 感染拡大 → 確率的に症状が出る人や重症患者が出る → 死なずに済んだ人まで死ぬ』 幼少期から “地方症” という重い頭の病気にかかっている連中には、これが理解できない。だから緊急事態宣言のときから「命令じゃない」などと言い放ったり、外国の阿呆の真似をしてノーマスクなんて異常者までもが出現した。
外国人が投稿していたが『マスクしている日本人も感染者が１日に何百人もでてる → マスク意味ない』との頭の悪さ。日本だとマスクに意味がないとは思ってないが、逆に信頼しすぎている傾向があり、マスクに消毒すれば何をやっても良いと思ってる「馬鹿に阿呆の舞い踊り」だったのが渋谷を代表とする昨夜の各所だ。
俺たちは平時から人混みとか並ぶのが大嫌いなんだが、なんで都市生活不適合者は集まるのが大好きなんだろうね？ 仰天の迷惑事ならよーく知ってるので、あんたらの取り柄を教えていただきたい。
日本テレビ「バンキシャ」にてコメンテーターの古市くんが比較的ダサイ人が来てるような事を言ってたが実に的を射ていた。紛れてたのに自分らだけ無秩序のまま残って目立ってしまったわけ。同じよう各局の映像を見ていて今年は何らか傾向が高いと感じた。先日に再逮捕された桶川のひょっこり飛び出し男が金髪にサングラスしたところで丸出しのように我々には隠しても細かな違いが見えてしまう。
あれだけ伝えたのに各所にて集まった奴らは、かなりの重症。
コロナかは不明だが確実な頭の病気の治療が先決…いや、不治の病でしたか。
ご高齢者たちは悪ではないのだ。ただ、社会を知らず自分の子らがする悪事が見えてないだけ。
それが日本としてとてつもない罪なのである。
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さすが頭がご不自由な連中が集まるだけのことはあり「映画とか野球とか人数増やして、渋谷は駄目。筋が通らない」との言いぐさ。野球観戦と渋ハロじゃ集まってる人間の民度が雲泥の差！
『重症化率が低い → 発症者と周辺しか検査しない → 無自覚感染者がうろつく → 感染拡大 → 確率的に症状が出る人や重症患者が出る → 死なずに済んだ人まで死ぬ』 幼少期から “地方症” という重い頭の病気にかかっている連中には、これが理解できない。だから緊急事態宣言のときから「命令じゃない」などと言い放ったり、外国の阿呆の真似をしてノーマスクなんて異常者までもが出現した。
外国人が投稿していたが『マスクしている日本人も感染者が１日に何百人もでてる → マスク意味ない』との頭の悪さ。日本だとマスクに意味がないとは思ってないが、逆に信頼しすぎている傾向があり、マスクに消毒すれば何をやっても良いと思ってる「馬鹿に阿呆の舞い踊り」だったのが渋谷を代表とする昨夜の各所だ。
俺たちは平時から人混みとか並ぶのが大嫌いなんだが、なんで都市生活不適合者は集まるのが大好きなんだろうね？ 仰天の迷惑事ならよーく知ってるので、あんたらの取り柄を教えていただきたい。
日本テレビ「バンキシャ」にてコメンテーターの古市くんが比較的ダサイ人が来てるような事を言ってたが実に的を射ていた。紛れてたのに自分らだけ無秩序のまま残って目立ってしまったわけ。同じよう各局の映像を見ていて今年は何らか傾向が高いと感じた。先日に再逮捕された桶川のひょっこり飛び出し男が金髪にサングラスしたところで丸出しのように我々には隠しても細かな違いが見えてしまう。
あれだけ伝えたのに各所にて集まった奴らは、かなりの重症。
コロナかは不明だが確実な頭の病気の治療が先決…いや、不治の病でしたか。
ご高齢者たちは悪ではないのだ。ただ、社会を知らず自分の子らがする悪事が見えてないだけ。
それが日本としてとてつもない罪なのである。
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2020-10-31 Sat
それにしてもエプソンとキヤノンの紙とインクで儲けるビジネスモデルの大顰蹙に世間が気づくのが遅すぎた。早くから気づいてた一部が騒いだところで、どうしようもなかった。それだけじゃなく、その昔、会社にあったパナソニックのFAXが感熱式からインクジェット方式となり、小さいインクカートリッジが６千円もしたようにインクジェット全体がボッタクリ市場になっていた。ネット全盛時代となり海外の情報も入ってくるようになったため、外国に細い管で外部からインクを供給する器具があることを知って、日本への販路があればなと、よだれを垂らして画面を見てた。プリンター自体が使い捨て価格ならば保証もへったくりもなく改造くらい何の問題もない。
３年ほど前にやっと終わりを迎えると思ったのだが、そうもならなかった。
エプソンが自分たちがやってきたことに相反するインクタンク付きプリンターを販売。遅れてキヤノンも追従したが、写真じゃないビジネス向けプリンターのみ。写真用プリンターで大型インクタンクが搭載された機種は今も発売には至ってない。だからプリンターが７、８万円のハイエンドモデルだとインクがセットで１万円を超えるため数回の交換で本体を越える。
「カメ」とか「サツマイモ」だが調べてみると現在掲載されていたもので６０種類もあった。それはインクジェットプリンター市場における既得権益を守るため仕掛けてきた消費者への不利益の果て。プリンターが発売されるごとにインクカートリッジを変えたから種類が増えすぎた。デジカメなんかでバッテリーの形状を毎回のよう変えていたのと同じだが、最近は市場が飽和状態になり馬鹿なコストを掛けることをやめたようだからプリンター市場も同じだろう。部品と見なすことができ、修理における最低保有期間は在庫しておかねばならない。
（ サツマイモに ® マークついてる。そんな実在名詞に登録商標を許す役所も酷いな）
プリンター自体を激安の使い捨て構造にしたのが原因なのではなかろうか。市場の拡大以上に低価格化と壊れやすくなってしまった。私がエプソンの日本語５書体PostScript レーザープリンターを買ったとき定価は120万円、Macintoshは何も増設しなくて160万円だった。値段的に高級車を買うかパソコンを揃えるかだったからパソコン関連の普及による値下がりは嬉しい反面、手抜きな作りになりすぎてしまったのも多くて残念だ。
過去にエプソンにしなくなった理由はキヤノンのプリンターのほうがインクの詰め替えが楽だったから。選ぼうとしたときインクカートリッジの構造が複雑になり、電子回路で認識するようになったが、キヤノンは緩いところが選びどころ。
それ以外にもエプソンは「メンテナンスボックス」という名の捨てインク吸い取り箱を定期的に交換しないと動作しなくなる。だから業務用途なら在庫しておかないと危険。そこはまた別会社が交換用の中身を売ってたりする。キヤノンのは過去の機種なら内部に大型の吸収材が入っていたが薄型化してからインクの行き場がなくなった。よって自主的にティッシュペーパーで吸い出しているが、放置すると内部で飛び散るようになる。エプソンのメンテナンスボックスとやらは１個1000円程度だから内部が汚れるよりは良い。
型落ちでもさほど性能に違いはなく初値より１万円以上も安くなり用紙とインク代金のほうが重くのしかかってくる。プリンターの価格よりランニングコストが低いほうが結果的に得だった。
会社にあったIBMのオフィスコンピューターの付属プリンターのインクリボンを買いに走らされていたのを思い出すが、ドットインパクトプリンター時代は詰め替えが純正品だったんだ。
→ エプソン ＞ インクカートリッジ／インクリボン
→ 参考文献：複写機及び複合機の表示基準[PDF] 2010.11.10
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エプソンが自分たちがやってきたことに相反するインクタンク付きプリンターを販売。遅れてキヤノンも追従したが、写真じゃないビジネス向けプリンターのみ。写真用プリンターで大型インクタンクが搭載された機種は今も発売には至ってない。だからプリンターが７、８万円のハイエンドモデルだとインクがセットで１万円を超えるため数回の交換で本体を越える。
「カメ」とか「サツマイモ」だが調べてみると現在掲載されていたもので６０種類もあった。それはインクジェットプリンター市場における既得権益を守るため仕掛けてきた消費者への不利益の果て。プリンターが発売されるごとにインクカートリッジを変えたから種類が増えすぎた。デジカメなんかでバッテリーの形状を毎回のよう変えていたのと同じだが、最近は市場が飽和状態になり馬鹿なコストを掛けることをやめたようだからプリンター市場も同じだろう。部品と見なすことができ、修理における最低保有期間は在庫しておかねばならない。
（ サツマイモに ® マークついてる。そんな実在名詞に登録商標を許す役所も酷いな）
プリンター自体を激安の使い捨て構造にしたのが原因なのではなかろうか。市場の拡大以上に低価格化と壊れやすくなってしまった。私がエプソンの日本語５書体PostScript レーザープリンターを買ったとき定価は120万円、Macintoshは何も増設しなくて160万円だった。値段的に高級車を買うかパソコンを揃えるかだったからパソコン関連の普及による値下がりは嬉しい反面、手抜きな作りになりすぎてしまったのも多くて残念だ。
過去にエプソンにしなくなった理由はキヤノンのプリンターのほうがインクの詰め替えが楽だったから。選ぼうとしたときインクカートリッジの構造が複雑になり、電子回路で認識するようになったが、キヤノンは緩いところが選びどころ。
それ以外にもエプソンは「メンテナンスボックス」という名の捨てインク吸い取り箱を定期的に交換しないと動作しなくなる。だから業務用途なら在庫しておかないと危険。そこはまた別会社が交換用の中身を売ってたりする。キヤノンのは過去の機種なら内部に大型の吸収材が入っていたが薄型化してからインクの行き場がなくなった。よって自主的にティッシュペーパーで吸い出しているが、放置すると内部で飛び散るようになる。エプソンのメンテナンスボックスとやらは１個1000円程度だから内部が汚れるよりは良い。
型落ちでもさほど性能に違いはなく初値より１万円以上も安くなり用紙とインク代金のほうが重くのしかかってくる。プリンターの価格よりランニングコストが低いほうが結果的に得だった。
会社にあったIBMのオフィスコンピューターの付属プリンターのインクリボンを買いに走らされていたのを思い出すが、ドットインパクトプリンター時代は詰め替えが純正品だったんだ。
→ エプソン ＞ インクカートリッジ／インクリボン
→ 参考文献：複写機及び複合機の表示基準[PDF] 2010.11.10
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2020-10-31 Sat
国鉄時代に新幹線が開通いたからかもしれないが、JR東日本やJR北海道に比べて廃線を聞かないのがJR東海。もしコロナ収束後にも赤字で廃線になるなら東海道線 豊橋から中央本線 辰野駅までの秘境路線な飯田線だろうなと思って地図を見ていると謎が多かった。まず、豊橋から北へ向かって新東名高速道路との交差あたり、三河東郷駅～大海駅～鳥居駅は地形的に大きく蛇行する必要がない。集落のほうに、わざわざ線路を回しているかのよう。通常は電車の駅を中心に新たな街が形成されるのだが、地方都市は電車が通っても駅から離れた場所が発展しているのをよく見てきた。
次は、佐久間駅から急にトンネルで東へ山越えして隣の谷間に出る。確かにそっちには集落があるのだが、だったら他にも似たような場所はいくらでもあるため、なぜそこだけであり、集落が終わるとまたトンネルで天竜川沿いに戻り大嵐駅となる。先には飯田市があるためだが、なぜそこだけ「コ」の字型なのか。
そのままもう少し北へ線路が向かってたらカタクリの里（見頃３月下旬～４月中旬）に電車で行けたかもしれない。今は水窪駅から徒歩8km 高低差480m。
飯田市に入ってからも下山村駅から大きく曲がり、飯田駅となって伊那上郷駅と、今度は逆「コ」の字型。更に伊那大島駅 から 伊那福岡駅 までも意味不明な蛇行を繰り返す。蛇行が土地収用問題だとしてもバカすぎるほど遠回りしている箇所がみられる。
どこだか忘れてしまったが、駅で降りて突っ走って先の駅で同じ電車に乗るって、ここだったような気がする。鼎駅から桜町駅だとしても最短2.3kmで電車の最短は9分だが飯田駅に停車時間が長い最長は始発で26分（飯田18分停車）で平均的な所要時間は15分だから小走りし続けないと間に合わない。
飯田線の Wikipedia も大部分が鉄オタ話であって何を言ってるのかわからないが謎の一つが解けた。長いトンネルまで作ってわざわざ「コ」の字型に迂回してる部分はダム建設だった。確かに佐久間ダムがある。ほかにも平岡ダム建設によっても変わっていた。
下山村駅から伊那上郷駅まで走って同じ電車に追いつくって記事は見つけたのだが山間部でもないのに蛇行している理由までは解らなかった。
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そのままもう少し北へ線路が向かってたらカタクリの里（見頃３月下旬～４月中旬）に電車で行けたかもしれない。今は水窪駅から徒歩8km 高低差480m。
飯田市に入ってからも下山村駅から大きく曲がり、飯田駅となって伊那上郷駅と、今度は逆「コ」の字型。更に伊那大島駅 から 伊那福岡駅 までも意味不明な蛇行を繰り返す。蛇行が土地収用問題だとしてもバカすぎるほど遠回りしている箇所がみられる。
どこだか忘れてしまったが、駅で降りて突っ走って先の駅で同じ電車に乗るって、ここだったような気がする。鼎駅から桜町駅だとしても最短2.3kmで電車の最短は9分だが飯田駅に停車時間が長い最長は始発で26分（飯田18分停車）で平均的な所要時間は15分だから小走りし続けないと間に合わない。
飯田線の Wikipedia も大部分が鉄オタ話であって何を言ってるのかわからないが謎の一つが解けた。長いトンネルまで作ってわざわざ「コ」の字型に迂回してる部分はダム建設だった。確かに佐久間ダムがある。ほかにも平岡ダム建設によっても変わっていた。
下山村駅から伊那上郷駅まで走って同じ電車に追いつくって記事は見つけたのだが山間部でもないのに蛇行している理由までは解らなかった。
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| emisaki | 2020-10-31 Sat 19:38 | 交通::情報・考察・計画 |
2020-10-30 Fri
以前に問題が出た際、人類は環境を食い物にして生きているからバランスだと説いた。それで太陽光や風力発電に大反対しているのかは環境とバランスのへったくりもない金の亡者だらけの事業であったが、リニアは国としての必要性が高いからである。これは私が産まれる前に起きてた成田空港に比べたら問題は桁違いに小さい。本当に問題があるならルートを変えるしかないし、インフラ工事ならば必ずのよう立ち退きや保証問題は生じてきたわけで、なぜ、そこまで固有の人だけが噛み付く必要があるのか個人的に気になっている。治水対策は既に行われており、それは干ばつ対策にもなってる。更にほんの一部の水源だ。現実にそれほど大きな問題ではないのに、大騒ぎしてるか、誰かが先導しているようにしか見えないところも非常に気になってる。
日本国民の一人としては建設なんてやめていただいても一向に構わないのだが国益を損なうことは確かである。中止させると考えて、これは日本全国で色々ある中で問題か？ 必要ないのに作って問題を起こしてるなら長崎新幹線のほうがよっぽど問題に見えるがね。必要と称して作った新東名高速道路は？ 静岡県自身のお荷物（ハコモノ行政）としては富士山静岡空港。
たとえ話として、無駄な道路を強引に作ろうなら問題であるが、事故が多発しの拡幅工事に伴う立ち退きにも、それをさせるなと言うようならば、もはや話は通じないであろう。
前回に筋がとおらないと怒って投稿したときは静岡県内で直近に住宅地があり金儲けの太陽光発電には反対と口先だけで止める動きも見せず、リニアに対しては異常な噛み付きを繰り返していたからである。結局は金の問題なんじゃないかと疑って当たり前。
大井川は多数の水系によって形成されている。下流部の工業用水がなくなるとか、図で示されてるよう大井川の田代ダムからは発電によって他の水系に回しているため、全量を戻せの主張の筋が通ってない。もちろん中部電力にも中止または全量を戻せと求めるなら別だがな。
→ 農林水産省 ＞ 大井川用水農業水利事業所 ＞ 大井川水系における水利用の概要 [PDF] 2018.9.27
環境破壊をのたまうならば長距離の（第二）新東名高速道路は環境破壊をしてねーとでも言うのか。なぜ急にリニア建設だと騒ぎ出すのか。燃焼機関の自動車をガンガン走らせるのと、いわゆる電車とどちらが環境にやさしいの？
現行の新幹線を専用設備にて貨物輸送に転用できたり、のぞみの静岡に停車、リモートワークが常態化するから不要なのじゃない。そもそも新幹線通勤なんてできる人は微々たる割合に限られているが、リモートワークにて出社日数を減らせるからこそ遠方にいることができ必要になってくる。
人にしても貨物にしても飛行機は前後の処理に時間がかかりすぎて東京～大阪の距離では非効率。それに「飛行機でいいだろ」は騒音被害者に、なすりつけてるも同然。国鉄じゃなく企業なのだから儲かる公算がなければ建設には至らない。JR東海は東海道線というドル箱路線がお荷物となっているローカル線を生かしていると思われるのも、もしJR東日本だったら廃線にしただろう線も生き残ってる。
自分勝手に語る連中は捨て置いて、地方都市で問題になるのは生活基準音量がまるで違うから。数値に根拠はないが例えば静音が 30dB と 50dB だとすると同じ音源でも20dBも差が生じる。捉え方が違うのを事業者は考えてない。その例として米軍基地問題なら沖縄県の人口を軽々と越える横田や厚木基地の周辺はブチ切れて暴動にならないとおかしい。
この生活基準音量の違いからくる自分勝手な問題は別件に状況証拠がある。アパート（マンション）などの近所トラブルで殺人事件まで起きてきたが、そうした人達を「自分のする迷惑事には恐ろしく無頓着なのに他人から受けることには恐ろしく噛み付く」のように例えた。だから大勢いるのに都市部のほうが問題が小さい。だから静かが染みついてる場所に通したら大問題になるに決まってる。
浮上走行時は非接触、車輪走行時は低速であるから線路と車輪の現行新幹線と大きな違いがある。
静岡県での騒ぎのみならず地方都市では反対住民がいるルート、本当にこれでよかったのか？ JR東海の金儲けの問題だけでこうなったのだろうからな。静岡県の方にはダブルスタンダードを感じた。
なぜ、３ルート計画から絞り込まれた時点で拒絶しなかったのかが最も胡散臭い。
JR東海は会社で収益は当然だが、騒いでる連中こそカネの問題だろ？ 本当の環境問題なんかの訴えも読んできたし下記も読んでいて総合的に考えたからこそ、そう思わせるのであった。
日本中に大量に作られてしまった不要な空港、56年前の東海道新幹線の時から今でも続いてる高速鉄道として不要な駅の建設、もう政治がらみで足を引っ張られるのはお断りだ。それに本当にやってはいけない開発＝破壊は止めない。ここでダダこねてることと同じことしてれば止められるからな。この件に関してはJR東海が静岡県に対して訴訟を起こせば良いと思う。
時刻表改正で停車の「ひかり」廃止して「こだま」も減らすってのはどうでしょうか？ そうすれば名古屋、新大阪も短縮できるのではないか。岐阜羽島に三河安城とかまとめて一掃しませんか。
どいつもこいつも 目の玉が￥マークになってるのが目に浮かぶ
胸糞悪い 薄汚ねぇ感情が渦巻いてるだけだろ あらいざらいぶちまけて話せ！
＜参考文献 参考資料＞
→ リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実 ITmedia 2019.10.1
→ 静岡県知事の「リニア妨害」 県内からも不満噴出の衝撃【前編】 ITmedia 2019.10.3
→ 静岡県知事の「リニア妨害」 県内からも不満噴出の衝撃【後編】 ITmedia 2019.10.8
→ リニアを止める静岡県 川勝知事「ヤクザ・ゴロツキ」暴言問題の背景に「ハコモノ行政」 ITmedia 2019.12.27
→ リニアを阻む「水問題」 専門家の指摘で分かった“静岡県のもっともらしいウソ” ITmedia 2020.2.14
→ 元経産官僚・岸博幸が斬る――リニア反対は「私利私欲」、静岡県を貶める川勝知事の「醜悪パフォーマンス」 ITmedia 2020.4.10
これを読む前から私も調べた資料や一般的な地理、気象から同じような答を導き出していた。
利害関係なく、自己中心的な考えもしなければ同じ答えに辿り着く。
→ 田代ダム ＞ 田代川第二発電所 [地図]
→ 赤石ダム ＞ 中部電力赤石沢発電所 [地図]
＜余談 たわごとともいう＞
知り合いに「また言ってる」とか言われちゃうんだが、なんでプライド捨てて熱海市は湯河原町と合併して神奈川県になるよう働きかけなかったのか残念だ。調べたら越境合併は可能であるが、両県の議会による議決が必要でハードルが高いと説明されている。
実際にやろうとすると静岡県が熱海を手放さないであろう。通常は大きい側が小さいほうを編入するわけであるから難しいのは知ってても言いたくなったのさ。
特に感じたのが関東圏であるのに静岡にないテレビ東京以外をケーブルテレビで再送信することを停止させられたことである。きっとテレワークにて越境社員が増えればわかるだろうが、関東圏で働く以上は買い物が不便よりも躊躇した理由の「メディア格差」には恐ろしいものがある。
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たとえ話として、無駄な道路を強引に作ろうなら問題であるが、事故が多発しの拡幅工事に伴う立ち退きにも、それをさせるなと言うようならば、もはや話は通じないであろう。
前回に筋がとおらないと怒って投稿したときは静岡県内で直近に住宅地があり金儲けの太陽光発電には反対と口先だけで止める動きも見せず、リニアに対しては異常な噛み付きを繰り返していたからである。結局は金の問題なんじゃないかと疑って当たり前。
大井川は多数の水系によって形成されている。下流部の工業用水がなくなるとか、図で示されてるよう大井川の田代ダムからは発電によって他の水系に回しているため、全量を戻せの主張の筋が通ってない。もちろん中部電力にも中止または全量を戻せと求めるなら別だがな。
→ 農林水産省 ＞ 大井川用水農業水利事業所 ＞ 大井川水系における水利用の概要 [PDF] 2018.9.27
環境破壊をのたまうならば長距離の（第二）新東名高速道路は環境破壊をしてねーとでも言うのか。なぜ急にリニア建設だと騒ぎ出すのか。燃焼機関の自動車をガンガン走らせるのと、いわゆる電車とどちらが環境にやさしいの？
現行の新幹線を専用設備にて貨物輸送に転用できたり、のぞみの静岡に停車、リモートワークが常態化するから不要なのじゃない。そもそも新幹線通勤なんてできる人は微々たる割合に限られているが、リモートワークにて出社日数を減らせるからこそ遠方にいることができ必要になってくる。
人にしても貨物にしても飛行機は前後の処理に時間がかかりすぎて東京～大阪の距離では非効率。それに「飛行機でいいだろ」は騒音被害者に、なすりつけてるも同然。国鉄じゃなく企業なのだから儲かる公算がなければ建設には至らない。JR東海は東海道線というドル箱路線がお荷物となっているローカル線を生かしていると思われるのも、もしJR東日本だったら廃線にしただろう線も生き残ってる。
自分勝手に語る連中は捨て置いて、地方都市で問題になるのは生活基準音量がまるで違うから。数値に根拠はないが例えば静音が 30dB と 50dB だとすると同じ音源でも20dBも差が生じる。捉え方が違うのを事業者は考えてない。その例として米軍基地問題なら沖縄県の人口を軽々と越える横田や厚木基地の周辺はブチ切れて暴動にならないとおかしい。
この生活基準音量の違いからくる自分勝手な問題は別件に状況証拠がある。アパート（マンション）などの近所トラブルで殺人事件まで起きてきたが、そうした人達を「自分のする迷惑事には恐ろしく無頓着なのに他人から受けることには恐ろしく噛み付く」のように例えた。だから大勢いるのに都市部のほうが問題が小さい。だから静かが染みついてる場所に通したら大問題になるに決まってる。
浮上走行時は非接触、車輪走行時は低速であるから線路と車輪の現行新幹線と大きな違いがある。
静岡県での騒ぎのみならず地方都市では反対住民がいるルート、本当にこれでよかったのか？ JR東海の金儲けの問題だけでこうなったのだろうからな。静岡県の方にはダブルスタンダードを感じた。
なぜ、３ルート計画から絞り込まれた時点で拒絶しなかったのかが最も胡散臭い。
JR東海は会社で収益は当然だが、騒いでる連中こそカネの問題だろ？ 本当の環境問題なんかの訴えも読んできたし下記も読んでいて総合的に考えたからこそ、そう思わせるのであった。
日本中に大量に作られてしまった不要な空港、56年前の東海道新幹線の時から今でも続いてる高速鉄道として不要な駅の建設、もう政治がらみで足を引っ張られるのはお断りだ。それに本当にやってはいけない開発＝破壊は止めない。ここでダダこねてることと同じことしてれば止められるからな。この件に関してはJR東海が静岡県に対して訴訟を起こせば良いと思う。
時刻表改正で停車の「ひかり」廃止して「こだま」も減らすってのはどうでしょうか？ そうすれば名古屋、新大阪も短縮できるのではないか。岐阜羽島に三河安城とかまとめて一掃しませんか。
どいつもこいつも 目の玉が￥マークになってるのが目に浮かぶ
胸糞悪い 薄汚ねぇ感情が渦巻いてるだけだろ あらいざらいぶちまけて話せ！
＜参考文献 参考資料＞
→ リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実 ITmedia 2019.10.1
→ 静岡県知事の「リニア妨害」 県内からも不満噴出の衝撃【前編】 ITmedia 2019.10.3
→ 静岡県知事の「リニア妨害」 県内からも不満噴出の衝撃【後編】 ITmedia 2019.10.8
→ リニアを止める静岡県 川勝知事「ヤクザ・ゴロツキ」暴言問題の背景に「ハコモノ行政」 ITmedia 2019.12.27
→ リニアを阻む「水問題」 専門家の指摘で分かった“静岡県のもっともらしいウソ” ITmedia 2020.2.14
→ 元経産官僚・岸博幸が斬る――リニア反対は「私利私欲」、静岡県を貶める川勝知事の「醜悪パフォーマンス」 ITmedia 2020.4.10
これを読む前から私も調べた資料や一般的な地理、気象から同じような答を導き出していた。
利害関係なく、自己中心的な考えもしなければ同じ答えに辿り着く。
→ 田代ダム ＞ 田代川第二発電所 [地図]
→ 赤石ダム ＞ 中部電力赤石沢発電所 [地図]
＜余談 たわごとともいう＞
知り合いに「また言ってる」とか言われちゃうんだが、なんでプライド捨てて熱海市は湯河原町と合併して神奈川県になるよう働きかけなかったのか残念だ。調べたら越境合併は可能であるが、両県の議会による議決が必要でハードルが高いと説明されている。
実際にやろうとすると静岡県が熱海を手放さないであろう。通常は大きい側が小さいほうを編入するわけであるから難しいのは知ってても言いたくなったのさ。
特に感じたのが関東圏であるのに静岡にないテレビ東京以外をケーブルテレビで再送信することを停止させられたことである。きっとテレワークにて越境社員が増えればわかるだろうが、関東圏で働く以上は買い物が不便よりも躊躇した理由の「メディア格差」には恐ろしいものがある。
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| emisaki | 2020-10-30 Fri 20:21 | 交通::情報・考察・計画 |
2020-10-30 Fri
プレスリリースは結果的に客向けに出しているわけであるし、書いてある通り新型コロナウイルス感染予防なんだろうけど、JRの子会社ではない出店に対して導入費用ってのはどうなってるわけ？東北経済産業局、東北六県商工会議所連合会、東日本旅客鉄道株式会社と連名で出されたもの。結局、都市部の店舗のみでしょう。この投稿の題名にしたように観光地として超ローカル駅も無人駅へもたくさん行った。店もなきゃ確かにキャッシュレスだな 「オラの村には電気がねぇ」的なオチ？
緊急事態宣言中に半年先を見越したのに結果はハズレ、「馬鹿に阿呆の舞い踊り」と称したよう、同じところに集まるなってのに集まりやがった。東京を敵視したが、真っ当な行動が出来ないのはお前らの子孫だってことも理解しなかった。客に来てくれって言うならば正すべきは営業者の対応ではなく、社会のほうであること理解すべきである。
さんざん東京を破壊してきた馬鹿どもを見てきて俺が人間を信用するはずがない。秋も捨て冬も捨て、また半年後の桜の花を計画しようにも全く先が見えない。本日で自主的ロックダウンして274日目だ。思い切った手を打つことをしなかった政治家が "without" ではなく "with" なんて馬鹿丸出しにて、ズルズル続くと予想したくもなかった通りの展開。
俺のように考えている人がそれなりの数でいるから動かない。各種“GOTO”なる愚策も結局は「馬鹿に阿呆の舞い踊り」をさせた上、詐欺師という犯罪者にエサを与えてしまった。本当に安全な人達ほど動く気がない事態に持ち込むことで愚策に乗ることではない。無能な政治家に口を挟める企業が、なぜ状況を傍観していたのかと問いただしたくなる。
→ 「東北デスティネーションキャンペーン」に向けたキャッシュレス化の推進について
→ 「東北デスティネーションキャンペーン」に合わせた観光型MaaS「TOHOKU MaaS」の展開について
→ JR東日本 ＞ ニュースリリース
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さんざん東京を破壊してきた馬鹿どもを見てきて俺が人間を信用するはずがない。秋も捨て冬も捨て、また半年後の桜の花を計画しようにも全く先が見えない。本日で自主的ロックダウンして274日目だ。思い切った手を打つことをしなかった政治家が "without" ではなく "with" なんて馬鹿丸出しにて、ズルズル続くと予想したくもなかった通りの展開。
俺のように考えている人がそれなりの数でいるから動かない。各種“GOTO”なる愚策も結局は「馬鹿に阿呆の舞い踊り」をさせた上、詐欺師という犯罪者にエサを与えてしまった。本当に安全な人達ほど動く気がない事態に持ち込むことで愚策に乗ることではない。無能な政治家に口を挟める企業が、なぜ状況を傍観していたのかと問いただしたくなる。
→ 「東北デスティネーションキャンペーン」に向けたキャッシュレス化の推進について
→ 「東北デスティネーションキャンペーン」に合わせた観光型MaaS「TOHOKU MaaS」の展開について
→ JR東日本 ＞ ニュースリリース
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| emisaki | 2020-10-30 Fri 12:59 | 交通::情報・考察・計画 |
2020-10-30 Fri
食べてみた。 先に八百屋さんで旨いと言われて買った400円もした林檎がたいして旨くなったのだが、これはさすがに「江刺りんご」と言われるだけのことはあり、味の濃さも糖度と酸味のバランスも抜群であった。江刺りんごの場合は「家庭用」「贈答用」に価格差がほとんどないため贈答用は単にキズとか見た目だけかもしれん。
説明を読む限り「江刺りんご」は、柑橘類の「不知火」の中で厳選されたものだけを「デコポン」と称することができるのと同じらしい。ところが販売店まで下がると、産地または同じ品種で名称を勝手に語ることが多く、そんな安くて不味いはずがないのに「デコポン」と記す連中が多いため注意が必要だからそこらの店では買わない。
岩手県江刺と同じような環境下で栽培されてる山形県の天童の林檎も旨いから買ってきたよう、知る人ぞ知る「江刺りんご」も世間に知れ渡ると規格外品に「江刺りんご」を語り出す業者が現れるだろうから気をつけたい。産地が江刺市だからと言われたらそれまで。別途、名称を作り商標登録をお勧めする。商標登録は外国でもお忘れなく。特に泥棒に恥も外聞もない下劣な国で登録は必須。コロナ禍でも日本の土地を買いあさってるような連中だけに既に登録されてるかも。
「量より質」ならば一般が思い描く産地じゃないほうが知名度に あぐらをかいてない だけに良いものがある。ミシュランの☆と同じように有名になると落ちたりするからなぁ。
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