---

録画されてるのを再生したわけだがタイミングが良すぎるくらいにチラシが投函されてたなと。

　その企業のウェブサイトを読ませていただいたが、保険会社ならあるようなウザすぎる説明に相反して何ら注意書きも契約内容も説明されておらず、チラシより多い宣伝ってだけ。

　根掘り葉掘りの問い合わせが必須ってことは個人情報が渡ることも必須ってことである。そうする以前に、もっと説明することがあるだろって思うわ。

　カネ、カネ、カネ、カネ　カネの話しか出てこない。契約の具体的な説明がない。繰り返すが問い合わせないと、その程度も解らないのは信頼が持てない。

契約内容を判断できない人を狙ってるんじゃないかと思われて当然である。

　プライバシーポリシーを読んだら俺なら認められない情報が共有されることに承諾しなければならない。書いてあって、読まれなければ自動許諾、読まないほうの責任だとしてるわけ。
　これは、そいつらだけの問題じゃないが法律に関わるなら強制的に読まされるのが普通である。それでも読まないなら利用者の責任だが、クリックしなかったまで利用者の責任か？

　親会社と言えるのが存在し…やっぱりなってことになった。広告の投入でマスメディアのクチを塞いでのし上がった不動産業者。売り上げを伸ばしても傲慢経営では悪評の多さが目立ってるが一般人は知らず有名芸能人がCMに出てるってことになる。

　悪名高き業者は施工不良、欠陥住宅でも問題になってきたのだが、テレビ局は広告費のほうを取って追求する側のほうを干してしまったから恥知らずにも程がある。

そんな配下の企業を信用できると思いますか？高齢者の財産を狙う恥も外聞もない鬼畜が増えすぎ。

≪ 続きを隠す

---

　バスの案内のみならず観光案内所もピンキリになってしまった。過去ならそれなりの知識を持っていたが、今は外国のように他社だから知らねぇーって勉強不足が激増している。

　説明する人の主観が強いため、歩く必要があれば路線がないことにされてしまう。だからテレビ番組では「尋ね方」によって引き出せる情報に差が出た。

　テレビ番組の出発点は那智の滝であったが、マニアックすぎても聞き出すことはできず後になって最も離れた場所から富士山が見えた色川富士見峠を知った（当たり前だが希にしか見えない）。公共交通も道路もないが歩くって人なら熊野古道から逸れるが行ける場所であった。

---

【観光調査から】

　十津川村役場あたりまで行って宿泊できたとしても早朝に五條市へ抜ける奈良交通バスは廃線になってるため代替のコミュニティーバス「広域通院ライン」に乗ることになるから同じ。番組御一行様は十津川村へ入れず通常の八木新宮線。

公共交通の旅人としては廃線によって過去の計画が実現できなくなった。

　今回の番組と反対に南下する場合には、やはり五條バスセンター（五條BC）から十津川温泉へが廃線になっていて八木新宮線より早く十津川村へ入れない。

　五條バスセンターから五條市内の城戸まで早く行けるが十津川村へ入る便は２時間待ち。２時間を利用するにして奥地へ入ってゆくか、実現しなかった五新線の跡地を見るくらいしかできない場所。

---

【十津川村へのバス廃線によって倒れた計画】

　小僧の頃から計画して20年も経過してしまった。まだ実現もしてないが、熊野本宮大社へ行った時点で10年を過ぎていたから計画は立て直している。この調査がなかったら日本最長路線バスを知るのは相当な後になっていただろう。だから乗ったとき事前調査と違って車両が新しくなっててびっくりした。

　途中、奈良県内に宿泊すればバス運賃をキャッシュバックするキャンペーンがあり、五條に宿泊して向かう計画を立てたが実現できずキャンペーンは終了、後年に早朝のバスも廃線。

　2016年以前から観光として考えたのは五條BCから南下した十津川温泉バス停へ向かい、果無峠から熊野本宮大社へ熊野古道を歩く時間を考えてだが最低５時間（健脚、休憩なし）の確保が必要。

　熊野古道の観光案内では６時間が必要。十津川温泉から果無集落は急な登りであり、計画時点から十数年も老化しているし、熊野本宮大社へ行ってからでも９年も経過して５時間は無理。

　自分のことは自分がよくわかっており、平地なら１日に10kmでも20kmでも歩けるのだが、荷物が重たかったり、道が悪くなると劇的に歩行性能が下がるのを自覚している。

　上りは劇的に体力を奪われ歩行速度がボロボロになり、下りは速度こそ落ちないが足腰を痛めるため翌日の影響が大きいため、休暇明けに休養日が必要だから三連休で使えるのは二日間。

　元を返せば体力も時間にも余裕があった頃に考えてたため広域の計画で、関西圏においては現存するなら今とは違う「スルッとKANSAI」という5500円くらいだったか３日間に関西の対象となっている私鉄やバスに乗り放題になる切符があったためで、十津川村や南紀は対象外だが和歌山市や高野山までは南下できた。

外国人観光客くらいの財力と日数があるなら話は違うが、金額、日数以外に路線が許さなくなった。

---

　村営バスは村外からは逆方向となるため早朝に十津川村へ入る便は無く、村中に入る便さえ午後の早々に終了してしまうため移動に使えるのは八木新宮線だけだから始発と最終便まで最大４時間しか確保できない。果無峠へは行くが戻ってくる計画しか立てられなくなった。

　村営バスは観光客を呼ぶためじゃなく村民向けのみだから今でも行き先は本宮大社の近くにある「うらら館」で平日のみ２往復。北上するにして最終便は15時20分（本宮大社前15時26分）。外国のような日数の休暇がなければ無理なんだ。

　話は違うのだが、市町村営バス（コミュニティーバス）は並び順に関係なく住民を最優先とし、二重、三重料金制を導入したほうがいい。そうすれば観光客便も運行できるかな？

　旅の計画で頓挫したのが公共交通の運行時刻であり、十津川温泉に宿泊するにしても熊野本宮大社から最短16km、十津川温泉北部である十津川村武蔵だと26kmもあり本宮大社まで辿り着いても送迎は無理。だいたい東京駅から横浜駅までに相当し、タクシーだって簡単には呼び出せない。

　伊豆半島で伊豆の国市と伊豆市が紛らわしい問題があるのだが、紀伊半島のほうがよっぽど紛らわしいが秘境すぎて相手にされない。北から南へ上北山村、下北山村は奈良県で、北山村は和歌山県。奈良県・和歌山県・三重県が入り乱れる県境は飛び地もあって紛らわしい。

　八木新宮線が廃線となったら自家用車以外の観光は終わりで外国人観光客も行けない秘境になってしまうが、上記の北山村系統は全て秘境でバスで行っても帰れず一泊二日のところ二泊三日が必須となり２日間は単なる移動に費やすことになる。

≪ 続きを隠す

　ようするに熊野市～松阪市のバス路線が廃線になったため途切れる尾鷲駅まで10km、更に先でも10km以上を歩くことを想定していたのかもしれない。歩き通せば過去の乗車歴があるため行けることが判ってくるのだが歩きすぎだと思う。

　八木新宮線だがナレーションでバス旅初と言ってたが Z第15弾 で五條町～大和八木駅の区間に乗車してる。途中、谷瀬の吊橋はスルーで、めはりずし食ってた。観光しなくていいけど情報収集は？

　出演者は過去の番組を見まくってるか不明ですが、こっちは見てるからバスが無い場所はわかってる。撮影で誘導するとして野宿になったら困るから「もっと尋ねたほうがいいんじゃない」くらい同行者から裏で言われることがありそうだな。本当に無いもないのかは出演者のみぞ知るか。

　先が無いってのに熊野市へ向かったときビックリしたが、まさか昨日に書いた国道169号線を行くのかと思った。もちろん番組では何の情報もなく進んでいたため新宮へ戻り、奈良交通は終わってるから熊野御坊南海バスで進み、湯の峰温泉に宿泊して２日目に八木新宮線に乗るなんて考えてもいなかった。

　その先は難しくなく、都市部へ入ると迂回や乗り継ぎが発生し、私が過去に乗ったことがある路線バスも、ずっと前に廃線や減便になってしまったのが複数ある。番組内でバス会社の人が言ってた通り鉄道のある路線沿いにはバスがなく、路線と別路線の駅を結ぶバスがある。たとえば乗車歴から名鉄一宮駅（JR尾張一宮）～名鉄犬山線 江南駅 ／ 地下鉄 藤が丘駅～名鉄瀬戸線 印場駅 ／ 地下鉄 鶴舞線 赤池駅～地下鉄 桜通線 徳重駅～名鉄本線 前後駅は３路線を横に繋いでる。

　見終わってから考え直すと今回は１日目で行けるコースを強引に進むと失敗する回で、八木新宮線に乗ることが正解だったのかもしれない。熊野市から松阪の長距離路線が廃線になり、一部区間にてバラバラになった。20kmないと言われてたが、過去の番組で通ってるように更に先でも途切れる。

　東まわりはすごく歩くから八木新宮線を１日待ったのが成功だったのか？　それも北上しすぎると琵琶湖の東はバスが通ってないこと過去の番組で何度も琵琶湖の西側を回ってる。

≪ 続きを隠す

　そんなわけで番組では、新宮から熊野本宮大社、そのまま五條か西へ田辺市のほうが観光路線が存在して乗り継ぎも歩きも発生しないのだが、そこから先が繋がるかは別問題。今回のゴールは犬山城だから田辺市だと方向が違うが紀伊半島の東まわりで繋がってるのは高速バスだけ。

　国道168号線以外に国道169号線（R169ゆうゆうバス）もあるが、20年以上前に利用者減少から奈良交通が廃線にしたのを自治体が委託運行してるため運行には方向性がある。通学路線のため早朝に都市部へ向かい、夕方に戻る路線が普通だったが観光客を呼ぶため土日にも運行されるようになったが悲劇的な運行には違いない。

R169はお話にならないから南紀から北部都市部への脱出は八木新宮線しかないか。

　ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z 第15弾 高野口～潮岬のとき長距離路線の末端だと知らぬまま大和八木行きに乗車したが、見ながら逆方向の新宮経由で賢島へ向かって戻ってくれば３日でゴール可能としたが、それに必要な熊野市～松阪（三重交通 松阪熊野線）の長距離路線は2025年3月末で廃止されてしまった。

　もし八木新宮線を使ったら五條から新宮でも６時間かかるから長距離なのに映像が単調になるのと松阪熊野線で往復するのをテレビタレントだから避けたとも考えられるが、今は東まわりは無理なので八木新宮線でしか無理なルートが登場したのかな？ 十津川温泉で10分、上野地（谷瀬の吊橋）で20分、五條バスセンターで15分の休憩があるが、ダッシュで行き帰りすれば観光できるのは谷瀬の吊橋だけ。
※休憩時間は遅れが出てる場合には短くなる

　裏番組で気になるのはNHK「ブラタモリ」だが30分にて録画対応。以前からあったが更に急に老化してる。特に感じるのは過去にはなかったオウム返しが増えた。続く番組「プロジェクトX」で扱う黒川温泉はNHKのくせに今更って感じなのも民放で何度も伝えられてるから。次点でテレビ朝日の米が高騰な話題だが、諸悪の根源は米販売を自由化した政治と参入してきたクソどもに加え、乗じて値上がったまま販売してる時代遅れの農協でしょ。庶民としては仕事人かハングマンに始末してもらいたいだけだから２時間も無駄にしたくない。

そんなわけでテレ東をリアルタイム視聴するだろう。
≪ 続きを隠す