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猛威を振るい続ける“地方症”:自転車事故が多い都道府県
ダイヤモンドオンライン自転車事故が多い都道府県ランキング【47都道府県・完全版】.

 ワーストから順に静岡県、群馬県、福岡県と続くが1万台当たりの事故件数にて順位付けしているため順位が下だからって安全とかマナーが良いなんてことは絶対に無い。ずっと指摘してきたように被害者に出くわさなければ犯罪が常態化しても表面化しないからだ。

 上位(ワースト)においては私の見解と一致するが、過去よりほとんど行ったことがない場所は語れない。しかし、自転車だろうが自動車だろうが、他人を知らない奴が大勢の他人がいる場に出てきたら事件を犯すって答えにはとっくに辿り着いている。

自覚できず他人を死傷させるためエボラとまで例えたわけだが誰かに出くわしたとき牙を剥く。

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 ヤンキーが生き残れる地域とも一致点があり、大都会では白い目で見られるから存在できず、本当の田舎は誰もいないから存在しないって具合。関東で語るなら東京都心部から出ると一気に様変わりする。

 周辺が過疎地で好き勝手なことをして誰にもとがめられることなく育つような中途半端な町が形成されている地域が最も危険な人間を作り出し、そうした人達が集まった町は自分ルールがまかり通される。だから新興住宅地やタワーマンションなる再開発地区は著しく道徳が低い。


 静岡県の場合は愛知県に続き長く追ってきたため個人的に報道の統計があるのだが、自転車の事故が多々報道されるのは県庁所在地を中心とした場所と浜松周辺(遠州)である。遠州は地域的な「性格」に起因していると考えられる。

 他府県同様に山間部では自転車をほとんど使わないため事故も起きない。事故って報道があるとサイクリングに来ている人が起こしている。また、道を知らないため自転車による自動車専用道への浸入する問題も静岡県警にて取り上げられており注意ポイントが示されていた。


 私も田舎道を歩いていたら何も示されず歩道がなくなってして自動車専用道になりそうだったから慌てて道を逸れたことがあるように田舎は標識の予算がないのと、自転車で通る人、ましてや歩く人なんていないって固定概念があって直前になるまで通行禁止がない場合が多い。よくあるのが自転車、歩行者通行禁止のトンネル。通行禁止じゃなくても歩道が無いにも等しいトンネルは当たり前のようにある。

 加えて自動車運転手も危険極まりない理由が、自転車なんて走ってないとか、歩行者なんて歩いてないって思い込みがあるため、道路の脇を歩いていたのに跳ね飛ばされてしまった事件がそれなりにある。場所が人を御山の大将にしてしまうから、自転車事故、自動車事故のみならず「あおり運転」という異常者すら生み出す。

 東京も道の歩き方も知らない奴らに攻め込まれてしまって危険なわけだが、神奈川、千葉、埼玉へ入っただけで劇的に危険度が高まる。現代でも大きな河川は人の交流を妨げているため、モラル低下を劇的に感じるのだと思う。

 「鬼滅ハラスメント」なる現象が示してくれる。既に大人になってる連中が社会(大勢の他人のいる場)の適合能力がなくなった自己中、自分ルールが全ての哀れな人間で埋め尽くされてることをね。

 まるで自己中カースト制のように、集団で、または最も大声で自己中を張り上げた奴がルールにされてしまうよう何が正しいかも判断できない。ながらスマホなんて人間のクズ行為もわからぬのだから自転車なんて真っ当に運転できるはずがなかろう。

ということで順位の善し悪しじゃなく、真っ当に育てられない環境(地域と教育)を理解せよ!
そして差別じゃなく区別されるに値する事実だから。

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| emisaki | 2020-11-11 Wed 07:39 | 生活::集団生活 |