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緊急事態宣言はまだか、解除はいつか、繰り返す難癖
コロナ前にマスゴミの滅菌が必須である。

2回目の「緊急事態宣言はまだか」・・・宣言をだせば「いまさら遅い」
そして「解除はいつか」ときた。 そうくると次は、
解除してしまったら世間の阿呆どもは動くだろうから「時期尚早だった」と言うだろう。

何日間1000人を下回る。それが700人、500人、次々とハードルを変える。
感染300人台だろうと200人台だろうと、とんでもない人数である。ゴールは0人でしかない。

だから俺が要求する 緊急事態宣言の解除は「感染者 0人が2週間続けば」だ!
テメエらの財産守ってんじゃねぇー 命守ってんだ ボケ くらい言える政治家はいないのか?

自殺とは自分を殺す殺人者だ。生活水準も落とせない自己中な奴が選ぶ悪の道。
不公平な給付金、経済支援も不要で、必要なのは最終的な生活保護だから役所は対処すべし。
ホームレスなる国民の義務を守らないのは除外し、立ち上がろうと求める人を救うべき。
ワイドショーはそんなことには触れないも等しく反政を繰り広げるだけだから虫酸が走る。

政府も企業もマスコミも関係ない。問題は集団生活能力がない自己中な地方症だといつ理解する。

| emisaki | 2021-02-10 Wed 23:58 | マスメディア::テレビ全般 |
コスパの旅 青い森、いわて銀河を新幹線ワープ
 単純に新幹線の駅間を移動するだけなら「えきねっとトクだ値」のほうが安いが、旅行ってなると周遊券型のほうがいい。「北海道&東日本パス」は新幹線の乗車券に適用できないから、別途特急料金で新幹線に乗れる「週末パス拡大版(仮名)」が必要。それも元は存在していて利用者が少ないから廃止、結局は「週末パス」が残ったから「東北DC(デスティネーションキャンペーン)」をやるのに限定復活も無い。

 コロナ禍において時間が余りまくってしまったから「青春18きっぷ」で秋田や青森まで行く乗り継ぎを探ってしまったが、コロナ禍で分単位を越える接触を断ってる私が旅をするはずがないので机上の空論というか妄想でしかない。

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 「北海道&東日本パス」であると「青い森鉄道」、「IGRいわて銀河鉄道」「北越急行ほくほく線」に乗ることができるのだが、新幹線は乗車券ごと別料金。

 途中に用がないなら「青い森鉄道」、「IGRいわて銀河鉄道」が無意味だと思ったのも、高い運賃にある。盛岡~青森は5,590円。だいたい同じ距離をJRだと4070円だ。突き抜ける新幹線だと乗車券は3400円、盛岡~新函館北斗間には存在しない自由席に相当する特定特急券がある。よって盛岡~新青森と乗車するなら計5990円にしかならない。

盛岡駅を19時に出ると仮定した乗り継ぎと終電は、

・IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道 5,590円
盛岡 1909-2057 八戸 2122-2255 青森
盛岡 2020-2209 八戸 2222-2355 青森 [終]

・JR 東北新幹線利用 特定特急券 5990円(通常指定乗車券6,780円)
盛岡 1937-2040 新青森 2051-2057 青森
盛岡 2231-2336 新青森 2345-2351 青森 [終]

 平時において8月の初旬に東北各県で行われる祭りを見て移動することを想定した。たった400円で2時間半もの苦痛と深夜着を逃れることができる。

 「青い森ワンデーパス」は土日祝と世間の長期休暇期間に設定されているのだが、東北の祭り期間は除外で意味なし。

 想定した時期から青春18きっぷを使って行くこともできるが、IGRいわて銀河鉄道で好摩まで660円+青春18きっぷ1回分2410円=3070円で盛岡駅を18時には出発する必要があった。新幹線の半額だが代償は大きい。新幹線なら20時台、21時台と夜祭りを見てから移動できる。

 どうせコロナ過ぎれば時間のほうが大切になる。コロナ過ぎないという悲劇は考えたくないので籠もってる。政治責任にするのは簡単。出歩くなってのに出歩きやがった世間の究極の自己中どもが諸悪の根源だ。

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| emisaki | 2021-02-10 Wed 23:51 | 交通::情報・考察・計画 |
JR東日本 グリーン、グランクラスに えきねっとトクだ値
いくらなんでも4月から使える状況にない。ワクチン次第では9月末までも価値なし。

 JR東日本は「東北の観光復興に向けた取り組みを推進します」の中で、東北・北海道新幹線、山形新幹線、秋田新幹線にて「お先にトクだ値スペシャル」の設定を発表。利用期間は、2021年4月1日~2021年9月30日。

今回の更なるスペシャルは「グリーン車」と「グランクラス」(飲料・軽食なし)の設定もある。

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 2021年4月1日、新幹線「はやぶさ」 東京→新青森の通常料金は、指定席料金 17,870円(通常期)、グリーン 22,380円、グランクラス 25,530円(飲料・軽食あり27,620円)。新幹線の乗車以外は別途乗車券が必要。

 えきねっと「お先にトクだ値スペシャル(乗車券つき)」は5割引のため東京→新青森、普通車 8940円、グランクラス12770円になると計算できる。

 座席数は限定のため車両に空席があっても買えるとは限らない。情勢どころか天候すら見えない「ご乗車日20日前の午前1時40分まで」に申し込む必要がある。先が見えた頃には日付変更すらできず、切符を受け取る前なら手数料を払ってキャンセルするしかない。乗り遅れたら自由席にも乗れないため紙くずになるリスクがある。

 グリーンとグランクラスの設定は無いが、現時点、2021年3月31日まで「お先にトクだ値スペシャル(乗車券つき)」は利用可能。そもそも東海道新幹線に比べてJR東日本の新幹線利用者は少ないのだから空気運ぶよりは良いってことだ。

 だから私は前日まで買うことができる「週末パス」に注目して利用してきた。JR東日本の管轄を二分して北側(秋田県・岩手県・青森県)では使えないが、多くのローカル線に乗ることもできるため、新幹線の部分で特急券を通常料金で払っても乗車券の料金にて「えきねっとトクだ値」を上回るほど得する乗り方もできる。

えきねっとお先にトクだ値スペシャル

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| emisaki | 2021-02-10 Wed 23:06 | 交通::情報・考察・計画 |
クラブハウス招待詐欺か
 連日と宣伝しまくってた帯番組なワイドショー野郎どもは、どうでるでしょうか?あと、ITジャーナリストづらのあいつな。知りませんヅラして注意しましょうって言うのかね?

Androidな私には関係ありませんの某氏に対し、ガラケーな私にも関係ありませんでした。

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 マスメディアが誤認識してるのは、コンピューター系という言葉の代わりをIT系にしてしまってること。私の認識でIT系とはコンピューター関連機器を直接利用して商売をしていることで能力についてはピンキリであるが、コンピューター系とは言えばソフトやハードの開発者のことで一定の知識は有している人のことを指してる。

 コンピューターを販売してる人をコンピューター系の仕事とは呼ばせない。それを言ったらドリフのコントみたいに新聞配達はマスコミ系になってしまう。ところが世間では、そのよう大きく見せようとする奴らが実に多い。その新聞配達もマスコミ系に含めているに類するのがIT系なる言葉だから個人的にIT系とは呼ばれたくもない。

 千葉県に「東京」がたくさんあるが、まるで動物が大きくみせかけて威嚇するような行為は日本中に見られる。施設名やアパート名なんかで、住所違うのに、ここでも「○○(有名なほうの地名)」なのかと思わせるのは無数にある。

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| emisaki | 2021-02-10 Wed 08:08 | 生活::防犯・防災 |
逆オークションのチキンレース中 → 通常オークションへ
ボッタクリ価格を付けてるんだから値下げしたって売れるわけない。

 転売ヤーは手広くやってて仕入れ値があるため値下げにも限度があり損する額には下げず、いつまで経っても誰も見向きもしないのがある。株式と違って値下がるしかないから手広くやってるなら単体で赤字を拡大させないよう売れる値段で売るべきでしょう。ウォッチリストに何人いても1年以上も膠着状態。

素人の転売ヤーほど暴利に走り、プロの転売ヤーは売れそうな範囲の高値を付ける。

 ところが、いま追ってるのは転売ヤーとは言えず、ここ1年以内に処分価格で売られたのも知らずに定価を見るからボッタクリ価格にしてしまう。定価6万円でも新品2000円だったのだよ。

 それを18000円からジワジワと下げ、付属品を用意してマニアにでも売りつけようと画策したが誰も見向きもしなかったから逆オークション状態から通常のオークションに変わってた。そもそも「1つの出品で複数の種類の商品等を扱うこと」は禁止行為。

 早いとこ小銭を稼ぎたくてしょうがない訳だが、あくまで高値を狙い安値のまま期日を迎えた場合は手数料を払ってでも出品取消をしてくるのだろうか? 当初からオークションの意味をなくす「最低落札価格」設定があり、だったらそれが開始額だろって苦情が舞ってた訳だが、その設定が有料化までされたが、2年前か、やっと廃止された経緯がある。

例え1円から開始したところで高値を狙ってるなら成立することはない。そんな奴らは結構いる。

| emisaki | 2021-02-10 Wed 08:03 | 生活::その他 |