2021-04-29 Thu
東海バスのウェブサイトは見た目を美しくしたつもりだろうが、動作が遅くてうざったいだけ。ウェブブラウザーによっても表示は異なるし、標準的になりつつある広告ブロックやトラッキング防止機能（アドオン）動作検証をせず作ってる。そして JavaScript なしでは見ることもできない。そういう意味だが、ちょっと違ってて JavaScript を禁止にしてると沈黙する。noscript も知らん奴が作ってるのか、情けない。俺なら個人の趣味だが、あっちは仕事だからな。見た目で誤魔化し、程度が低すぎる。
東海バスの社員が片手間に作ったなら良くやったと言えようが、外注したならそいつらはド素人で金を払う価値がないよ。ひとまず表示するならいいが何もできないのに対処してない。
一時的に無防備に設定して各種ブラウザーでアクセスしてみたが、Firefox（現時点最新 88.0）であると左上のメニューボタンが表示されず横並びに文字列展開する違いが出た。
スマートフォンは知らんが Google Chrome が device toolbar として強力なシミュレーションを搭載してる。だとしてもブラウザー対応の違いまでシミュレーションはできないだろう。
利用者を無視して依頼主に「美しいページができたでしょ」って見せて完成したページは世の中に溢れてる。依頼主は素人だから知らなくて当然なんだが、制作が利用者を無視した素人を暗に示す。
デザイン会社のくせに技術に手を出したって感じだろうか？そういう業者をたくさん知ってる。デザイン と HTML/CSS/JavaScript等のコーディングは職種 業種が違います。特にJavaScriptはね。
「依頼主が素人だと対価を支払うに値するプロかどうかを見極めることは困難」
「依頼主は内容を熟知してるため、使い勝手の善し悪しの判断ができない」
誰がためにあるのか？
見てくれが良ければ良しなんて無知な素人デザイン会社が増えすぎたんだ。5年、10年前のほうがよっぽど使いやすかった。これは日本中で勘違いしてる連中に言えること。そもそも交通機関のウェブページって見た目じゃねーだろ。
2020年に合併してウェブサイトを更に新しくした 熊野御坊南海バス株式会社 も見た目を優先して「見せかけの美しさ」を出したかもしれないが、ネット上に溢れてきた類似のページであり従来より表示速度が著しく遅くなり使いにくい。見た目のために余計な処理、映像効果（画面転換）のために待ち時間を入れているからである。環境映像ならYouTubeで見るから「とっとと、表示しやがれ」と。
これですから大々的に新しくできないローカル路線の会社のほうが客として使いやすい。交通機関であって観光協会じゃねぇーだろって言いたい。実用性を最優先すべきである。観光バスも扱ってるだろうが、路線バスとは分けろって言いたい。
交通機関 全体に言える 使いやすくと勘違いした退化
東海バスの変更で個人的に痛いと思ってるのが路線図から時刻表が表示できなくなったことだ。乗り換え時刻を「線」じゃなく多角的に調べることができた。
「もくいく」なるものも多くの乗り換え案内と同じで「線」でしか見ることができない。せっかくコンピューターのチカラを使ってるのに作ってる人間が駄目なのだ。例えるなら、テレビもロクに見ない奴が録画機を作るからロクでもない製品しか作れない。今の日本人はそうなってしまった。
昔ながらの書店で売ってる時刻表ならば「面」や「立体」的で見ることができた。「面」とは全体的な時刻であり「立体」とか指を突っ込んで３ページくらいをチラチラと見ながら乗り継ぎを探れたりする。
なのにコンピューター化して「線」でしか見えなくなったり、途中の停留所の時刻も解らなくなったり退化、すなわち不便になった。馬鹿だろ。
電車はもとより高速バスの時刻表なら売ってるが、路線バスの時刻表なんて売ってない。もし売ってたら日本全国に路線がありすぎるから広辞苑みたいになりそうだしな。だからこそウェブサイトが間抜けじゃ、どーしようもねぇーんだよ！
あとはこっちで考えるからさ、路線図、縦軸が停留所名で上から下が進む方向、横軸が時刻帯になってる一般的な時刻表を置いといてくれよ。そうすればウェブサイトがクソ重たくても滅多に見ないから関係ない。
公共交通に頼ってる旅人としてはオタクじゃないけどダイアグラムなら素晴らしいのも停車時間があると解るから。一般的な時刻表だと停車時間があっても識別できないことが大部分。
発着別は巨大駅で一般的には出発時刻しか書いてないのが普通だから、乗り継ぎ可能か不可能か判断が難しい。ここでも一本「線」でしか表示されないコンピューターが弾き出す乗り換え案内では見えないが、時刻表が「面」で見えてると他の運行時刻から停車時間があることが解ったりするのだ。
ボーっと乗ってる奴らばっかりじゃないんだよ。いつになったら利用者のことが解るんだい？スピード出せとか自己中なことは言ってない。すべきことをしろと言ってるだけ。
観光以上に調査グセで日本各地の交通会社のウェブサイトを使ってきたからね。
比較して議論できるだけの蓄積は持ってる。
＜別件： ICカード対応した伊豆東海バス 回数券＞
ICカード対応してくれるなとは既に論じたが、伊豆半島の南じゃなく熱海周辺とあらば、たまにしか来ないくせにブツブツ言う老人が多そうだ。もちろん支払いでもたつかない利点はある。
山形県では導入で特別な補助金が出たが静岡県ではそういう情報を目にしてない。しわ寄せは運賃。ICカード化によって危惧していたとおり愛用してた2000円の回数券が廃止された。
ここまではわかっていたが、使えるなら使ったほうが得に決まってるのだが回数券の払い戻しを読むと返金額の計算は「発売金額－使用金額－手数料（210円）」 だった。
すると 2000円券 - 1940円使った - 210手数料 = マイナス150。150円払うと払い戻しできます？？
毎日乗るわけじゃないから長らく愛用していた回数券。最後で60円赤字なんですけど長く見れば得してるので紙クズにするのが吉。まだ460円分残ってますから使えるなら使いますよ。マリにゃんタウンへも使えるはず。その前に、いつ行けるか未だ見えぬ。
≪ 続きを隠す
スマートフォンは知らんが Google Chrome が device toolbar として強力なシミュレーションを搭載してる。だとしてもブラウザー対応の違いまでシミュレーションはできないだろう。
利用者を無視して依頼主に「美しいページができたでしょ」って見せて完成したページは世の中に溢れてる。依頼主は素人だから知らなくて当然なんだが、制作が利用者を無視した素人を暗に示す。
デザイン会社のくせに技術に手を出したって感じだろうか？そういう業者をたくさん知ってる。デザイン と HTML/CSS/JavaScript等のコーディングは職種 業種が違います。特にJavaScriptはね。
「依頼主が素人だと対価を支払うに値するプロかどうかを見極めることは困難」
「依頼主は内容を熟知してるため、使い勝手の善し悪しの判断ができない」
誰がためにあるのか？
見てくれが良ければ良しなんて無知な素人デザイン会社が増えすぎたんだ。5年、10年前のほうがよっぽど使いやすかった。これは日本中で勘違いしてる連中に言えること。そもそも交通機関のウェブページって見た目じゃねーだろ。
2020年に合併してウェブサイトを更に新しくした 熊野御坊南海バス株式会社 も見た目を優先して「見せかけの美しさ」を出したかもしれないが、ネット上に溢れてきた類似のページであり従来より表示速度が著しく遅くなり使いにくい。見た目のために余計な処理、映像効果（画面転換）のために待ち時間を入れているからである。環境映像ならYouTubeで見るから「とっとと、表示しやがれ」と。
これですから大々的に新しくできないローカル路線の会社のほうが客として使いやすい。交通機関であって観光協会じゃねぇーだろって言いたい。実用性を最優先すべきである。観光バスも扱ってるだろうが、路線バスとは分けろって言いたい。
交通機関 全体に言える 使いやすくと勘違いした退化
東海バスの変更で個人的に痛いと思ってるのが路線図から時刻表が表示できなくなったことだ。乗り換え時刻を「線」じゃなく多角的に調べることができた。
「もくいく」なるものも多くの乗り換え案内と同じで「線」でしか見ることができない。せっかくコンピューターのチカラを使ってるのに作ってる人間が駄目なのだ。例えるなら、テレビもロクに見ない奴が録画機を作るからロクでもない製品しか作れない。今の日本人はそうなってしまった。
昔ながらの書店で売ってる時刻表ならば「面」や「立体」的で見ることができた。「面」とは全体的な時刻であり「立体」とか指を突っ込んで３ページくらいをチラチラと見ながら乗り継ぎを探れたりする。
なのにコンピューター化して「線」でしか見えなくなったり、途中の停留所の時刻も解らなくなったり退化、すなわち不便になった。馬鹿だろ。
電車はもとより高速バスの時刻表なら売ってるが、路線バスの時刻表なんて売ってない。もし売ってたら日本全国に路線がありすぎるから広辞苑みたいになりそうだしな。だからこそウェブサイトが間抜けじゃ、どーしようもねぇーんだよ！
あとはこっちで考えるからさ、路線図、縦軸が停留所名で上から下が進む方向、横軸が時刻帯になってる一般的な時刻表を置いといてくれよ。そうすればウェブサイトがクソ重たくても滅多に見ないから関係ない。
公共交通に頼ってる旅人としてはオタクじゃないけどダイアグラムなら素晴らしいのも停車時間があると解るから。一般的な時刻表だと停車時間があっても識別できないことが大部分。
発着別は巨大駅で一般的には出発時刻しか書いてないのが普通だから、乗り継ぎ可能か不可能か判断が難しい。ここでも一本「線」でしか表示されないコンピューターが弾き出す乗り換え案内では見えないが、時刻表が「面」で見えてると他の運行時刻から停車時間があることが解ったりするのだ。
ボーっと乗ってる奴らばっかりじゃないんだよ。いつになったら利用者のことが解るんだい？スピード出せとか自己中なことは言ってない。すべきことをしろと言ってるだけ。
観光以上に調査グセで日本各地の交通会社のウェブサイトを使ってきたからね。
比較して議論できるだけの蓄積は持ってる。
＜別件： ICカード対応した伊豆東海バス 回数券＞
ICカード対応してくれるなとは既に論じたが、伊豆半島の南じゃなく熱海周辺とあらば、たまにしか来ないくせにブツブツ言う老人が多そうだ。もちろん支払いでもたつかない利点はある。
山形県では導入で特別な補助金が出たが静岡県ではそういう情報を目にしてない。しわ寄せは運賃。ICカード化によって危惧していたとおり愛用してた2000円の回数券が廃止された。
ここまではわかっていたが、使えるなら使ったほうが得に決まってるのだが回数券の払い戻しを読むと返金額の計算は「発売金額－使用金額－手数料（210円）」 だった。
すると 2000円券 - 1940円使った - 210手数料 = マイナス150。150円払うと払い戻しできます？？
毎日乗るわけじゃないから長らく愛用していた回数券。最後で60円赤字なんですけど長く見れば得してるので紙クズにするのが吉。まだ460円分残ってますから使えるなら使いますよ。マリにゃんタウンへも使えるはず。その前に、いつ行けるか未だ見えぬ。
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2021-04-29 Thu
毎日チェックしていた時代は去り、コロナ禍じゃ月に１度も確認してるかわからなくなった熱海ニュース。市役所のメールは基本的に住民向けだからね。役所にアクセスするつもりが入口のボタンで あたみニュース をクリックしてしまったら、「熱海海上花火大会：追加→6/4（金）・5（土）・6（日）20:20～20:35」なんてのがあった。
電車やバスの不特定社利用の交通路には問題があるが、熱海の花火には密を避けて見ることができる場所がいくらでもある。夏場じゃなければサンビーチのほうが散らばれる。「すり鉢状の音響効果」なんて宣伝文句にあるよう すり鉢状に観覧場所がある。壁のように立ちはだかり邪魔でしかないリゾートマンションがなければ、もっとよかったんだけどね。
にも関わらず親水公園など密集を許してきた過去があり、現地の投稿写真から足跡マークなんて無意味なほど密集した観覧客が写し出されていた。客商売だけに強く出られないのが逆に怖い。
| emisaki | 2021-04-29 Thu 16:21 | 花火::情報・計画・考察 |
2021-04-29 Thu
先日のテレビ番組でも板型の電動車輪付き乗り物を紹介していたが、そのように都会の構造を全く理解してない馬鹿野郎どもに従って政府や役所が規制緩和や間違った特区、実証実験なんて展開するのも、官民と揃って地方症を患っているからである。実証実験ってことなら電動キックボードがあり、どんな後ろ盾があるのか知らんが大々的に報道された。金儲けにしか興味がない連中は日本だと法律が壁になってると言うのだが、だだっ広い外国で問題になってること狭い日本では事件事故が起きないはずがない。
99.99%以上は誰も見えない自分勝手な行動は、よーくご存じだが、大都会東京のような構造は全くご存じないし脳みそが受け付けない。この無能さの状況証拠は山積みにしてきた。
普通運転免許証が必須な上に講習と試験という報道があったが、そんなのに意味があったら転免許証をお持ちの方々がこんなにも違反なんてしてません。潜在意識下に植え付けられた道徳的かつ大勢の他人の場を熟知してる能力こそ重要なのだ。
もう一つが、報道からすると脱法と呼ぶべき方法で乗り越えたこと。時速15km以下に規制することでノーヘルでOKになった。運転手がくたばろうとも関係ない。問題は他者（歩行者）の安全についてが不安しかない。なぜなら、電動じゃなくてもキックボード、ローラー付きの靴など過去に問題だらけだった。
過去に脱法で頭が痛いと思ったのが二人乗り自転車だ。三輪車にするとOKになってしまうから安定性のないまま三輪にして一般公道を走れる二人乗りの自転車を作ってる奴がいる。幼児向けにある三輪車構造じゃなく、後輪に二輪をぴったりくっつけて前輪と合わせて三輪車だと逃げてる。それで大人の二人乗りだから危険極まりなかった。そんなのを東京で作るなんて都会を知らない証拠だ。
酒の提供は禁止だが持ち込みならOKって屁理屈をしやがる奴らと同族か？
地方症＝究極の自己中の教育を放棄しておきながら、規制緩和等には呆れてものが言えない。私が高齢化した際、街中には狂気と凶器が溢れかえっているのではなかろうか！？
事業できる方法はある。1億2600万人以上を大勢の他人の存在を本質的に理解できる都会人に仕上げること。それは不可能だから道徳的にお金儲けをする方法も知らんなら迷惑事業をやめてくれ。
集団主義を忘れ自己中に走る日本人は自覚もできないまま腐る一方であった。
≪ 続きを隠す
普通運転免許証が必須な上に講習と試験という報道があったが、そんなのに意味があったら転免許証をお持ちの方々がこんなにも違反なんてしてません。潜在意識下に植え付けられた道徳的かつ大勢の他人の場を熟知してる能力こそ重要なのだ。
もう一つが、報道からすると脱法と呼ぶべき方法で乗り越えたこと。時速15km以下に規制することでノーヘルでOKになった。運転手がくたばろうとも関係ない。問題は他者（歩行者）の安全についてが不安しかない。なぜなら、電動じゃなくてもキックボード、ローラー付きの靴など過去に問題だらけだった。
過去に脱法で頭が痛いと思ったのが二人乗り自転車だ。三輪車にするとOKになってしまうから安定性のないまま三輪にして一般公道を走れる二人乗りの自転車を作ってる奴がいる。幼児向けにある三輪車構造じゃなく、後輪に二輪をぴったりくっつけて前輪と合わせて三輪車だと逃げてる。それで大人の二人乗りだから危険極まりなかった。そんなのを東京で作るなんて都会を知らない証拠だ。
酒の提供は禁止だが持ち込みならOKって屁理屈をしやがる奴らと同族か？
地方症＝究極の自己中の教育を放棄しておきながら、規制緩和等には呆れてものが言えない。私が高齢化した際、街中には狂気と凶器が溢れかえっているのではなかろうか！？
事業できる方法はある。1億2600万人以上を大勢の他人の存在を本質的に理解できる都会人に仕上げること。それは不可能だから道徳的にお金儲けをする方法も知らんなら迷惑事業をやめてくれ。
集団主義を忘れ自己中に走る日本人は自覚もできないまま腐る一方であった。
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2021-04-29 Thu
気違い沙汰。地方症＝究極の自己中の遺伝子を引き継ぐ野郎どもは己を知ることがない。哀れで愚かな人間たちを育てて送り込んできやがった。1日の感染確認が数千人の恐怖も見える。先にJR各社がゴールデンウィークの予約状況を発表していたが、それを読んで世界が賞賛したはずの日本人はどこへ行ったのか、マジでテ○リストだとしか思えない。
2021年4月29日15時発表で東京都の新型コロナウイルス感染者数は1027人と発表。同時に本日は雨天であるのに渋谷、原宿には大勢の人が定点カメラで確認されてる。
テ○リストとは交渉しない。強制排除あるのみ。ワクチン接種会場じゃなくクズどもの強制収容所を作るべき。こんな日本人を作って平然としてる自覚症状がない親（諸悪の根源）に怒り爆発。
2021-04-28 Wed
＜追記： このイベントは中止となりました＞チェリンとあそぼう2021
日時：2021年6月20日(日曜日) 10:00～15:00 ／ 会場：最上川ふるさと総合公園
ウイルス対策の短期決戦は希望でしかなく日本中で自己中野郎どもは無視してきた訳だから期待できない。よって密集が考えられるイベントは全て中止だと予測していたのだが開催情報。
→ さがえ観光ガイド ＞ チェリンとあそぼう！2021 [2021.4.28]
宮城県は危険、安全圏は日本海側か。すると秋田県、山形県、新潟県あたりで参加団体が集まるかどうか？ そうなると観光宣伝ってよりも地産地消の物産展に鞍替えしたほうがよさそう。
行きたいけど無理です。それなりに密集するし、ワクチン接種が間に合いません。個人的に１年３ヶ月に渡って引き籠もり生活をしてきたって東京から来た奴としては一緒くたにしか思われないから迷惑を避ける意味でも行くことはできない。自分が元気でも無症状保菌者の可能性がゼロじゃない。自分は大丈夫だからとは、私が批判してる自己中な奴らがする行動。そして、こっちから言うべきは集団生活能力がない人達の行動は信用できない。変異株ウイルスによって感染力が高まってるだけに外部の人は行くべきではないと判断。2022年に希望と期待。
生配信、動画投稿してくれませんか？
| emisaki | 2021-04-28 Wed 20:03 | 催し・行事::ご当地キャラ・観光大使 |
2021-04-28 Wed
既に使ってしまったお金のことを言って更に注ぎ込み、そこから損する巨額を考えない。世間およびマスゴミと呼ばれる連中が馬鹿だから何かと中止させると損失を突き、抑えられる損失を語らない。コロナ禍においては金額以外の損失（感染）もある。広告主様様な民放ならやらかしてきたがNHKが世界大運動会の開催中止を求める抗議活動を意図的に消去するくらいだから狂った政治団体に言われなくてもNHKを含め大手マスメディアは自業自得のオワコン。
私の人生で正しい決断を見たのは政治なんて興味がない年齢の頃にあった世界都市博の中止くらいしか思いつかない。何かと民意を無視して誰か固有の利益により事業が進められるからね。静岡県だけに騒がれても問題があってもリニア中央新幹線は国益に繋がってるから本質的に異なる。都内だけで語るなら特定地点だけで陥没が起きたトンネルは趣味で作ってるわけじゃない。
小池都知事よ 正真正銘な都民から言わせてもらう いや、地方症に占領されても民意。
世界大運動会 関係 揃って ろ・く・で・な・し と言い放ち中止ボタンを押せ！
コロナウイルスがなければ巨額の損失であるが、こんな事態では１兆、２兆くらいはたいしたことはない。招致した時代遅れのクゾジジイ、金儲けにしがみついてる世界のクゾジジイ、くたばれと中止させたほうが清清する。
戦争やってながら何が平和だ。ウイルスとの戦争のほうは止められない！ 近代は完全に商業化し、洗脳の結果に生み出されたイメージであり世界大運動会なんて金食い虫の役立たず。何の生産性もないスポーツは単なる趣味娯楽です。この事態下で巨額と労力を使う価値なし。
個人的に開催して欲しいって理由は中止予言してる非科学な奴に当たったなんて言わせたくないからだけ。その次、非人道的開催国ボイコットもだが、世界大運動会へは北斗の拳 ケンシロウの名台詞を言い放ってやるべきでしょう。カルト教と同じで幼少期から擦り込まれた呪縛は解けない。
この情勢下において選手のためなんて考える必要は無い。
日本が世界に認められてきたことは世界大運動会を開くことなんかじゃねぇ！
地道に我々が行ってきた生活が認められただけである。
招致活動なんて報道が出た時点から大反対ですから政府への反感が運動会へ向いてるわけじゃない 有能ぶった無知な学者さんよ。マスク拒否男みたいな高学歴異常が激増して怖い。
2021-04-28 Wed
秘境路線バス番組で思い出したが有名でも公共交通で行けないと断念してた「高見の郷」を再調査してみた。更に悪化したような感じがしたので深掘りすると2019年10月1日から村営に変わってた。前に調べたのが十数年前だから途中の経緯は全くの不明、典型例として「民営が廃線 → 村が委託運行 → 村営（コミュニティーバス）」の流れだろうか？東吉野村は４人または８人の事前登録予約制。書かれてはないが事実上の住民専用であり客が使ってはいけない路線だった。ようするに東吉野村へ向かう一般路線は存在しない。「高見の郷」のウェブサイトにも近隣の駅からタクシーで7000円くらいとある。
あきらめの悪い俺は以前は考えてなかった近場の路線を探す。
【県境越え松阪ルート】 三重県松阪市→国道166号線 東側から境越え
地図で問題視したのは高見トンネル[2470m]だったが結論からすると歩道あった。特に県境のトンネルで怖いのは無謀運転の自動車だけじゃなく、人・自転車通行禁止ってやつ。これが地図じゃ全くわからない。
行ってから想定外の遠回りを強いられ旧道または登山道で越えることがないよう事前調査が必要。今は僻地じゃない限りGoogleストリートビューで事前調査可能になった。
これまた典型例なのだがトンネルに歩道があっても前後の道路に歩道がないから道路脇でも危険は残る。車線をはみ出して対向車と接触して何事もなく去る（逃げられる）事件のドライブレコーダー映像を何度か見てるが、地方症の痴呆症は桁違いに恐ろしい。
過去の例からすると、そのような方々は人を避けるつもりが何か反作用し、わざわざ人がいる場所へ突っ込んでしまうよう感じた。山道ならいいけど田舎の国道の徒歩は可能なら避けたい。暗くなったら絶対に駄目。
難はまだある。松阪駅からのバスが１日５本だが時刻から実用は07:22（土休日07:26）、12:55の２本だが土日休は接続バスが運休。東京から向かうと選択肢なく12:55だけとなるが遅すぎる。
東京→名古屋→松阪 1255→[スメール行き]→1425 森 1430→[予約制]→1501 木梶
森バス停（三重県松阪市飯高町森 まつさかし いいたかちょう もり）から高見の郷まで18.8km
木梶バス停（三重県松阪市飯高町木梶 きかじ）から高見の郷まで7.2km ↑209m↓99m
到着時点で夕方だから駄目。
そうすると、松阪に宿泊、始発07:22のスメール行きで森バス停08:54、予約便で木梶バス停11:10、徒歩２時間弱で現地。13時着として観賞時間は１時間しかない。
帰り、森バス停からは15:26と17:19だが徒歩が３時間越えとなるため最終に間に合わせるには現地を14時に出る必要あり。最終に間に合わないようだと、いくら歩いても代替路線なし。
更に山越えをして紀伊本線 三瀬谷駅へ向かうのが最も近くなるが約27kmで、三瀬谷で終電は20:22だから17時のバスを逃してからでは無理。暗くなり徒歩は危険。間に合わない可能性があるなら高見の郷の時点でタクシーを呼んで北の近鉄 榛原駅へ向かったほうが得策。
平日： 松阪 0722→[スメール行き]→0854 森 1430→[予約制]→1501 木梶
休日： 松阪 0726→[スメール行き]→0853 森 （この先、予約制バスは休日運休）
平日： 森 1719→[松阪行き]→1846 松阪駅前
15時から徒歩で向かい、帰りを考えると松阪ルートは絶望的。
【宇陀市ルート】 北側からの山越え
前提として近鉄 榛原駅から23km、タクシーで7000円くらいと書かれてるように東吉野村へは住民が登録して使う路線があるのみ。少しでも歩く距離を縮める方法として宇陀市のバス。
「奥宇陀わくわくバス」というのがあり、榛原駅～曽爾村役場として運行してる路線で弁財天バス停（奈良県宇陀市室生田口元上田口）が最も近い。降りてタクシーなんて考えられない秘境。
弁財天バス停から高見の郷へは約14.2km 高低差は標高660mから↑715m↓417m↑680mとアップダウンする。この間を３時間と想定すると往復６時間。往復のタクシー代から考えると、時間が余ってるならハイキングとして盛り込んだほうが安上がりだ。
だが調べるとバスに乗るのも大変。平日 榛原駅07:53の次は11:58で所要時間30分だから現地に15時半だと帰りのバスが無い。榛原駅へ戻る最終は15:53。07:53発に乗車が必須。
土日祝のバスは減便され運行時刻から実現は困難となる。東京から行くと名古屋まで新幹線、近鉄名古屋から特急を乗り継ぎ名張駅まで行き、普通電車にて榛原駅は09:49到着だから当日に向かうこともできない。
沿線の近くで泊まれそうな名張、大和八木、松阪かな。曽爾村に泊まれば土日祝でも帰れる可能性があり、平日の始発に乗れば高見の郷へ10時は可能だから２時間くらい滞在できる。意味があるかは曽爾村の宿の値段次第。名張のビジネスホテルなら５千円程度で済む。
＜総評＞
近くでは「三多気の桜」を調べたが、最寄り駅の伊勢奥津駅からの路線バスも悲劇的な運行。調べ直したら、なんと2021年3月31日で廃線となっていた。伊勢奥津駅から曽根村へ抜けるのも終了。別件となるが三多気の桜は徒歩5kmが決定となった。
往復46kmじゃ無理って結論から進展したものの往復で30kmも歩くことになり、厳しいことに変わりないという結果だった。高見の郷へ行くには自家用車か最寄り駅からタクシーで往復（14,000円以上）しかない。効率を考えたら他所を選ぶべきとの結論に至った。
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| emisaki | 2021-04-28 Wed 19:51 | 旅・散策::計画・調査 |
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