個人的には放送時点では年代的に古すぎて知らず、再放送も見入ってはいないため作品は知っているが強く語れず「原作に忠実とされる」との表現にした。次々と新作が作られるため再放送されることも少ない。当時だとBS放送もCS放送もない。

　ボルテスVは1977年とあり別方面ではガンダムが1979年ですから悪や侵略者と戦うだけな単純作から始まって大きく違いを入れてきた時代でしょうか。それ以降から見るのが始まってるとマジンガーZなんて再放送されても深い要素なしも同然ですから数年で大きく変わった。

　自分が理解できるようになった年代で単純なロボットアニメじゃなかったのが「蒼き流星SPTレイズナー」で今で言う“シーズン２”にて地球は侵略されレジスタンス活動な作品と陰湿なムードで深い意味の作品になるため派手を好む人には向いてなかった。そうした作りは「超時空要塞マクロス」にて異星人との戦後に同居を描いた放送構成にも通じる。まだ小僧ながら思ったが子供作品じゃない要素が強い。
　現代ならどちらも後半は作られず終えるに決まってる。普通のドラマも含め１年続くのが半年へ縮まり３ヶ月まで減った。そして近年は9～10話で終わってしまう。
　当たり、はずれの被害を減らしたい思惑もあるだろうが、見る側が本も理解出来なくなったところが X（Twitter）の短文しか脳で処理できない人間にまで劣化してしまった。

深い要素の作品ほど大人になって見直せば見えなかったものが見えてくる。

　昔の人の言い方で「ドンパチ映画」なんて言う単細胞作品が好きになれない私としては成人してからもSF小説「銀河英雄伝説」の十数巻と外伝の全てを短期間で読み切ることになった。本は買ってもアニメのマニアではないためアニメ化されたのを見たのはずっと後。最近にリメイクされたが作品が語りたいことを考えると現代の放送自主規制なんて従ってたら真意が伝わらず綺麗事だらけの駄作。初期のアニメのほうが原作に忠実。それ故に放送では宇宙戦争作品だから流血よりもっと厳しい映像も描かれてる。

　子供向けアニメであるとアメリカに比べたら門は開（ひら）けてるが今の日本も規制が強くなってると思う。子供を信じるべきだと思うのだが、信じられる子に育てる能力を失ったバカ親が悪い。

≪ 続きを隠す

---

【区間によっては特急を使ったほうがいい】

東海道線で出していた答えが中央線でも適用される。

　時間帯、および行き先によっては特急を使ったほうがよくなってしまう。特急だと通勤用（ホームライナー）より停車駅が少ないが、立川、八王子ならよい。もっと先だと停車駅、停車する便が減り、特急料金も上がってしまう。

　普通車グリーンは100km以上料金の新設、ホリデー価格が廃止されてしまったため東海道線で熱海～東京は100kmを越え「EX予約（JR東海）」を使う新幹線、中央線では特急を「えきねっと（JR東日本）」を使って買うと普通車グリーンとの料金に逆転も生じた。

　100km越えでSuica事前1,550円、通常料金1,810円となるため運賃合計3530（通常3790円）となるが、東海道新幹線だと自由席3740円（EX予約 3540円）、指定席4470（EX予約4200円）。

　こだま自由席ならほぼ座れるから10円増しで新幹線とは何年も前に書いたこと。座れなくても所要時間が約３分の１、新幹線通勤がいても混雑度も違って苦痛が違う。通勤客にとって新幹線には定期券があるし、疲れ果てたときなど、たまに使うにしても普通車グリーンの料金が高すぎる。

　特急湘南（過去には湘南ライナー）は熱海へは行かず、特急踊り子になるのだが、どっちせよ運行本数が少なすぎてタイミングが合わなければ使えなかった。停車駅が多いからの技としては品川まで普通電車で特急は品川からだと熱海まで100km未満にするなどセコい技を使う。

　このように熱海に入り浸ってた十数年も前に普通車グリーンより新幹線を使ったほうがマシだという答えを出していたため、数年前には平日・休日で共通化した料金改定と共に特急 踊り子も新型車両になり他線と同じ料金制度になった。

　普通車グリーンの価値は、過去にはホリデー料金（平日より割引）があり新幹線より安かったり、駅ナカで買い物とか途中下車が可能の利点があったため。

　特急料金（運賃別） 事前購入 50kmまで760円（車内1020円）、100kmまで1020円（車内1280円）、150kmまで1580円（車内1840円）となってる。これを「えきねっとチケットレスサービス」で買うと100円引きとなるため、在来線 普通車グリーンより安くなってしまった。

　新幹線は指定席だと支払額としては高いが圧倒的に早く到着する。たとえ30分に１便だとしても東海道線も小田原までなら多いが熱海行きだと半減してしまう。

---

【並走する私鉄】

　お金を使いすぎたとき時間を費やせるのなら私鉄系を利用したことがある。運賃が安いため有料の車両を選んでも大きく変わらない。小田急の株主優待乗車券を買って「JR→小田急→JR」と乗り継ぎで熱海まで片道で400～500円も減らした（株主優待の入手額にて変動、普通に買っても200円くらい安い）。
　運賃差に加えて普通車グリーンとロマンスカーの料金差もある。時短は望めないため着席料金の要素が強い。だから小田急の場合は運賃のみの急行で大きな差はない。

　京王線でも、新宿までJR、新宿から高尾まで京王線、高尾からJRの使い方をしたこともある。そこに加えて西武鉄道や京王電鉄など着席をエサにした有料特急を作ってきてJRの普通車グリーンより圧倒的に安い。

---

【ガラガラよりも問題なのは「赤信号みんなで渡れば怖くない」のタダ乗り】

　その点は既に在来線グリーン車が開始されてる路線だとタダ乗りが横行してきてるのではないかと思ってる。なぜなら通勤ラッシュにてグリーン車へ雪崩れ込まれ、車掌（グリーンアテンダント）が確認できる状況になかったこと何度も遭遇したから。

　それは遠距離で在来線に乗る必要性があった時期、平日の夜間に疲れ果てて都内へ帰宅にて在来線グリーン車を利用するのだが、途中までは都心へ向かう方向にて混雑してないが、完全に都心へ入ったら糞リーマンどもがグリーン車へ雪崩れ込んでくる。それがデッキ部だけじゃない。

　使ってきた人ならご存じだが、座席の利用者はSUICA（交通系ICカード）で購入してれば、座席の上にかざして「赤」を「緑」にして知らせる。ところが座ってるくせに「赤」だらけなのである。

　無賃着席が正当化されることは無いが、車内購入が可能だから「言い逃れ」が可能なシステム欠陥。うちの爺さん婆さんだって動いてた頃はSUICA持ってたくらいだから事前購入のみにすべき。またも育ちの悪いクズどもによって利便性が損なわれる。

　グリーン車の出入口は狭いため、下車できなくなるから激怒して声を上げたことがある（「イ○○ッペの糞野郎」とは喉まで出かかってた）。地方症の奴らに秩序を解いたところで無理なんだ。外国人のように社会とは何かご存じないのだから。

　私が考えてる方式に可能かは不明だが、位置を特定できる通信方式にして乗車場所を関知する。それを実現させると現在の自動改札は不要になる。駅や電車の乗車、下車が確認できるため、改札外で待ってた人が間違って課金されることは無い。自動車のETCだな。

---

【まるで某国人のような自己中に無秩序な事例は過去よりある】

→ TRILLニュース ＞ 新幹線で「テーブルに足置かないで」乗客が目撃した“信じられない光景”「マナー悪すぎ」「おまえの家じゃないんだよ」 [2025/03/20]

　当然ながら日本人が起こす問題が大部分であるが、外国人観光客が激増する前から「害人」の酷い行為は目撃しており、座席を倒して足（脚）を前の座席に乗せてた。

　一定の理解はできるのも日本人でありながら長身、脚長だからで、日本の小人（こびと）設計には嫌気が差してる。在来線の新型車両が何度出てきても、まるで明治や江戸時代の人間の設計。

　記事に「おまえの家じゃないんだよ」と書かれているが、子供の頃から「なんだコイツら」って大人を見てきたと書いたよう自分の家も外も同じな社会性のない奴らがいるのである。

　ですから私の前で起きた事例では、電車の中でスマホか何か携帯端末にてスピーカーで音を出して映像かを見てる50～60歳台かに、その人の子らしい方が止めてた。ほかバス車内で、孫がゲーム機で音を出しているのに何も叱らない婆さんとか、都会の秩序を知らない日本人はウジャウジャいます。

　もう十数年前には東京都２３区内で「歩きタバコ」なんて全面禁止、多くの場所で路上喫煙禁止なのだが若年からヤク中になってる奴らの無秩序侵略が始まる今頃から増え始めるのだが、知らないでは済まされない事の教育が全くできてないんだよね。だから外国人観光客の不道徳行為の話題に「お前らもたいして変わらん」と書いてきた。

　親子などの関係で問題行動を注意しない奴らもたくさんいて困る。社会のない奴らが無自覚だとしてもテロリストを製造して都会に送り込んでくるなと怒ったが、蛙の子は蛙、既に都内でも製造されてる。

---

＜余談＞

　東海道線に普通車グリーンが登場して新幹線との都合によって使ってきたが、座席上部にて３色表示の意味が不明だった。普通車グリーンでは赤か緑だけだから。

新型特急の登場によって理解することとなった。

　販売済みが緑、指定されてる席は黄、空いてる席が赤。赤だったら車内で確保できるが、黄色だと不明な駅で座席を譲る必要が出る。新型コロナウイルス蔓延で移動を完全停止させたため現実に見ることもなかった。東京近郊で早くから導入されてた路線は乗らなかったからね。

ほかのことで「竜宮城から戻ってきた浦島太郎」状態は多く残ってるでしょう。

≪ 続きを隠す

---

　8500万円の物件を固定金利（仮に2.2%）、ボーナス払いなし、元利均等だと月額返済額は約29万円。そこに管理費、修繕積立金となるため35年間で家屋に関して支払い総額は、

　　１億３９２８万円 （最も高い物件を同じローン支払いの場合は総額２億円）

　加えて、固定資産税、その他の生活費となる。35年間の算出なのでローン完済しても管理費など老後に居住のみで１千万円以上かかる（注意：値上がりなしで計算）。
　いったいいくら給料をもらってれば買えるのか？ 二人で買うとしても、仕事のできる期間で安定した報酬を得られ続ける保障がどこにあるの？
　危険回避でボーナス払いなしにしたのだが、それでも一人の収入が途絶えたら支払い能力を失ってしまう。だから生活破綻して家を失い借金も残る人が出るのだが自業自得で同情の余地なし。

---

　制震ね、俺は免震が基本で高層化するほど免震、耐震、制震は三位一体だと思ってる。地盤の基礎構造は読ませて戴きましたが山の手の台地と違うんで。いまどきケチっちゃダメなことした割りに高額に見える。

　投資対象は都心部や有名観光地だけだし、住居として買える人達の物件取引は完了してしまったのではないか。ベッドタウンでは投資物件に巻き込まれない一方で、釣られて値上がりして価値に見合わない高額にて庶民には買えないバカな値段の戸数が多すぎ、売れ残りが生じてきたと考えている。

　まだ建物も見えないが立石だって同じで都心部が高騰しすぎだからって下手に選ぶと失敗する。葛西も取り沙汰されてきたが地下鉄 東西線の通勤地獄は恐ろしい。地獄電車がやってきて乗れないのだから南砂町駅の改良は遅すぎた（工事開始後も遅れまくって2027年度完成予定）。田舎の人が見たらどこでも同じ混雑だが都会目線では路線によって差はある。

　知ってると言うよりも何らかカネを掴んだ地方の奴らほど住みにくいのに「有名な場所（地名）」が大好きだから東京でも田舎くさい場所ほど売れにくいのかも。

　逆手に取って気にしない人の割安物件が都心部から四方八方にて各駅停車の駅とかなのかもしれない。前に出たJR総武線「平井」も、京成の「立石」は葛飾区役所があっても各駅停車のみ。過去に押上駅で電車に飛び乗ったら「次は青砥」って、都内でそこまで飛ばすかって思ったくらい高齢化したりベッドタウンだと利用者は減るってことだな。

　綾瀬駅（東京都足立区）から１分な商業地のタワーマンションじゃなく10分な住宅地にすれば綾瀬なら一戸建てが買えますよ。売ってくれと広告が多いよう東京の住宅密集地でもポツポツと新築物件は販売されてる。ウチの隣が入れ替わったのも高齢者施設に入って後継者がいなかったから。子は嫁に出て親が亡くなったら売られる話もよく聞くようになった。高齢者のみの世帯が多いのだから予備軍なら大量にある。

　それでも住宅の高すぎは、金の亡者どもの業界だからとしか考えようがなく、今までの値上げ率からして資材高騰なんて真っ当な理由にはできねーんだよ！ 時代に沿わず甘い汁を吸ってきた時代からの儲けを維持するからこうなったとしか思えない。

---

発表する業者によって異なり、上下動が激しいため調べて出した見解が…

×　住みたい町ランキング
○　売りたい物件がある町ランキング　（儲かるほど上位かな？）

だと言ってきたじゃん。物件がない場所なんてどうでもいいからランキングには載らない。

---

一生に一度の超大金を投じる買い物なのに、なぜ調査も勉強もロクにしないんだ！？

　自動車買うのに乗り心地や仕様を読みまくって試乗、パソコン買うのにカタログを隅から隅まで読んでCPUやグラフィックスがどうのこうの、なぜ住宅になるといい加減になれるのか？宅建取れるくらい勉強しやがれって思うわ。カネを投じて専門家に依頼するくらいのこと普通にしないから欠陥住宅を掴まされるんじゃん。調査員が真っ当に施工されたのが数千調べて数軒しかないって言うくらい悪党だらけの業界なんだよ。疑うのが当たり前。知識で武装しないと絶対ナメられる。

≪ 続きを隠す