2021-02-23 Tue
親が頼んでないとか、ドラ息子から権力者の親を批判するってことは巨大ブーメランで自分に戻ってくるのはテレビ局、広告代理店、大企業、そこに芸能界と政治家連中も含まれてきた。もう相当な前から週刊誌に叩かれてきた。私が読んだ記事では、企業の規定で役員の親族は入社することがないとなっているため、関係した企業に娘、息子をねじ込み合っていると一部は実名で掲載されていた。実名なのは単にテレビで目立っているからで、大企業でも役員の名前を出されても読者はピンとこない。
だからワイドショーが総理の息子だから無言でも利用されるって話に「どのツラしてお前らが言うか」って思ったね。CXならウジャウジャいるし、RXだって真似して増殖中じゃねーか。AXも大企業役員の子が自分のチカラで入社したと勘違いしてそうだ。EXはよく知らん。こういうとき慣れない悪事を真似してTXは大失敗するんだよ。
政治家や大企業の子を取り合ってきた局の番組で他人のことをグタグタ言う奴らには反吐が出る。
なになに 娘のいる局には真っ昼間でも来るのか（ひとりごとです）
| emisaki | 2021-02-23 Tue 11:56 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2021-02-22 Mon
2021年3月31日までは乗車日の20日前まで買える「えきねっとお先にトクだ値スペシャル」５割引。客がいないからやってる訳だから真っ当な側からすれば「指をくわえて見てるだけ」、高齢層が多ければ使われず「絵に描いた餅」である。新型コロナウイルスの高齢者向けも遅れそうでワクチン接種の先が見えない現状のまま割引期間は終了する。
鎌倉、江ノ島の混雑報道から「馬鹿に阿呆の舞い踊り」のままで、なぜ集まるのか頭の病気でしょうが、道路が大渋滞ってよう奴らなりに電車を使うのは嫌なようだ。だから利用されるとは思えず空気を運ぶよりマシって策だろうが特急は運休すべきだった。
この前日まで購入できる通常タイプの「トクだ値」にて３割引。ついでに解ったことは、2021年3月13日の時刻表改正によって特急踊り子は「川崎」または「武蔵小杉」に停車する。
えきねっと「トクだ値」はどの路線でもJR東日本だけなので行き先が伊豆急下田であっても対象区間は東京駅または新宿駅から伊東駅までとなってる。前後の区間は別途乗車券が必要で、一部、山手線内のみに特例があった。
たいして乗りもしないヲタクがごちゃごちゃ言おうとも特急踊り子の車両である185系とやらでは旅人として特急料金なんて払いたくもなかった。
マンチカンかダックスフントならまだしもキリンにとって脚の置き場もない酷い車両だからだ。コロナ以前には外国人観光客も大勢いたし、日本人だって、いったいいつまで江戸時代の体格を参考にしているのか！
どうやらJRはチビ揃いらしい。在来線の新型車両っても身長190cmではなく桁違いに増える180cm程度の俺が頭ぶつけるのを未だに作ってるんだからな。自らの責任なデラックスさんとは違うんだ！
＜嫌味＞ああ満員電車でも頭で姿勢を維持できてよかったですねぇー。私が日本語を見誤ってたよ 新型＝新品ね 誰も時代に合わせた新設計とは言ってなかったわ＜／嫌味＞
これはLCCにも言えること。値段だけのことはあり、まさしく航空業界がエコノミークラス客を見下して言う隠語「カーゴの客」である。高速バスのほうが「サービス業」という意識が高いため客を増やしたとも考えられる。定期運行していた夜行電車が廃止になったが客からして当然の結果。
特急車両の入れ替えは、中央本線、常磐線の特急に乗ってきたが東京を中心にした路線で東海道線が最も遅い対応。2021年3月で185系とやらも引退とのことで、4月1日からの「トクだ値」の障害が一つ減った。
競合には新幹線の存在と普通列車グリーン席の存在。
更に中途半端な距離で特急料金が高まるから所要時間を取るなら、ほとんど座れる自由席の新幹線こだまのほうが良いとの解答を出し、移動方法によっては途中下車も可能なICカードを使う東海道線「普通列車グリーン車」を利用してきた。改札を出なければ乗り継ぎも有効だから駅ナカで買い物してから乗り直せる。
グリーン車は連結されてるJR東日本線のみだが運行の多い熱海までなら満席以外の問題がない。東海道線の普通電車のほうが185系とやらより桁違いに座り心地が良い。普通列車グリーン車は千葉県、埼玉県、栃木県、群馬県と乗り換えなしに繋がって価値が高まって、東京駅や上野駅が基点駅でなくなったため過去のよう確保しにくくなってしまった。料金制度が50km以下と、51km以上しかないのも利用者を増やした。黒磯から熱海まで4時間36分 267.9kmでも 藤沢から熱海53.5kmでも同じ事前購入で土休日なら800円。
もうなくなったが「スーパービュー踊り子」なんて全席指定の高い特急料金で新幹線と並走する東京～熱海の比較で数十円しか違わなかった。新幹線には座れる自由席があるためスーパービュー踊り子のほうが高く感じてきた。
【100kmの壁を上手に使う】
例えば東京駅から熱海駅まで通しで買っても広大な東京近郊区間内では100kmを越えても途中下車の権利が生じない（ただし途中に新幹線を使うと途中下車の権利が生じる）。この乗車では最終目的地まで一つの切符で買う意味が無い。
東京駅から湯河原駅は94.1km、東京駅から熱海駅までが104.6km。よって、この１駅区間の違いで特急料金と乗車券料金が跳ね上がる。
乗車券 東京～湯河原1,690円 → 東京～熱海1,980円
特急券 東京～湯河原1,480円 → 東京～熱海2,290円 指定席特急料金
（参考）特急券 東京～湯河原950円 → 東京～熱海1,360円 自由席特急料金
（参考）新幹線 東京～熱海 1,760円 自由席／2,290円 指定席特急料金
トクだ値 東京～湯河原2,210円 → 東京～熱海2,700円 乗車券＋指定席特急料金（3/12まで）
トクだ値 東京～湯河原1,890円 → 東京～熱海2,480円 乗車券＋指定席特急料金（3/13から）
新幹線の場合は東京駅と品川駅は同列と扱われて使えない手段だが、在来線特急なら使える手段が品川から乗ること。これで熱海まで97.8kmとなり特急料金は東京～湯河原と同じ51～100km料金。
別件で、特急踊り子は切り離しで修善寺まで行くのもあるが、熱海～三島はJR東海だから境界を越えた乗り継ぎは割高になるから注意してきた。面倒にならず避ける旅を考えることによって牛丼１杯分くらいの違いになる。
「えきねっとトクだ値」の料金表で一目瞭然、東京～湯河原は2,210円（3割引）、東京～熱海は2,700円（3割引）だ。湯河原～熱海の乗車券は190円。湯河原を散策してもよいが湯河原駅で切符を買い直すだけで300円のお得。だいたい10分もすれば電車来る。
注意してるのは「えきねっとトクだ値」だと特急区間の料金だけなので、東京駅または山手線内まで乗車券が別途かかる。その分を含めて算出しないと見誤る。
上記の300円差は「えきねっとトクだ値」３割引同士の差額で、指定席の通常料金で考えると910円もの差が出る。これだから強烈な観光シーズンでもなければ座れる新幹線こだまの自由席のほうが良いんだ。混んでても45～50分でしかないし、30分に１本走ってて、乗車する電車を決めておく必要がない。「えきねっとトクだ値」で乗り遅れると当日なら乗車券分は使えるが特急券は紙くずになる。
なんだかんだ考えると私としては特急踊り子は「仕方なく乗る」電車だったが、最大の仕方ない理由が2011年の東日本大震災までに全て消滅してしまった。
すごい効力があったのに世間に知られないまま終わってしまった「踊り子箱根フリーきっぷ」はその名称でGoogle検索すると私のブログが１ページ目の中に出てくるほど知られてなかった。
「踊り子箱根フリーきっぷ」が生き残っていれば「えきねっとトクだ値」なんていらないんだよね。それに熱海や伊東じゃなく伊豆急行線に踏み込むなら「南伊豆フリー乗車券」に通常特急券を組み合わせたほうが安上がり。
特急踊り子が走ってるのは観光路線だから土日祝より平日のほうが閑散となるので、新型コロナウイルス収束後にでも平日専用の「踊り子箱根フリーきっぷ」でも販売したらどうなのか？
東伊豆は伊豆クレイルとかサフィール踊り子とか走らせてる独擅場（独壇場）だが、箱根の入口な小田原のみならず、江ノ島へ行くとき愛用していた「鎌倉・江ノ島パス」も終了と、この双方では戦うことをやめたため小田急グループの完全勝利かな。いったいいつまで国鉄の思想を残してるだろうね。競争してるんだから潰しにかかることをすべきなのだ。
→ えきねっと ＞ トクだ値
＜追記： 2021年6月30日で「南伊豆フリー乗車券」廃止＞
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マンチカンかダックスフントならまだしもキリンにとって脚の置き場もない酷い車両だからだ。コロナ以前には外国人観光客も大勢いたし、日本人だって、いったいいつまで江戸時代の体格を参考にしているのか！
どうやらJRはチビ揃いらしい。在来線の新型車両っても身長190cmではなく桁違いに増える180cm程度の俺が頭ぶつけるのを未だに作ってるんだからな。自らの責任なデラックスさんとは違うんだ！
＜嫌味＞ああ満員電車でも頭で姿勢を維持できてよかったですねぇー。私が日本語を見誤ってたよ 新型＝新品ね 誰も時代に合わせた新設計とは言ってなかったわ＜／嫌味＞
これはLCCにも言えること。値段だけのことはあり、まさしく航空業界がエコノミークラス客を見下して言う隠語「カーゴの客」である。高速バスのほうが「サービス業」という意識が高いため客を増やしたとも考えられる。定期運行していた夜行電車が廃止になったが客からして当然の結果。
特急車両の入れ替えは、中央本線、常磐線の特急に乗ってきたが東京を中心にした路線で東海道線が最も遅い対応。2021年3月で185系とやらも引退とのことで、4月1日からの「トクだ値」の障害が一つ減った。
競合には新幹線の存在と普通列車グリーン席の存在。
更に中途半端な距離で特急料金が高まるから所要時間を取るなら、ほとんど座れる自由席の新幹線こだまのほうが良いとの解答を出し、移動方法によっては途中下車も可能なICカードを使う東海道線「普通列車グリーン車」を利用してきた。改札を出なければ乗り継ぎも有効だから駅ナカで買い物してから乗り直せる。
グリーン車は連結されてるJR東日本線のみだが運行の多い熱海までなら満席以外の問題がない。東海道線の普通電車のほうが185系とやらより桁違いに座り心地が良い。普通列車グリーン車は千葉県、埼玉県、栃木県、群馬県と乗り換えなしに繋がって価値が高まって、東京駅や上野駅が基点駅でなくなったため過去のよう確保しにくくなってしまった。料金制度が50km以下と、51km以上しかないのも利用者を増やした。黒磯から熱海まで4時間36分 267.9kmでも 藤沢から熱海53.5kmでも同じ事前購入で土休日なら800円。
もうなくなったが「スーパービュー踊り子」なんて全席指定の高い特急料金で新幹線と並走する東京～熱海の比較で数十円しか違わなかった。新幹線には座れる自由席があるためスーパービュー踊り子のほうが高く感じてきた。
【100kmの壁を上手に使う】
例えば東京駅から熱海駅まで通しで買っても広大な東京近郊区間内では100kmを越えても途中下車の権利が生じない（ただし途中に新幹線を使うと途中下車の権利が生じる）。この乗車では最終目的地まで一つの切符で買う意味が無い。
東京駅から湯河原駅は94.1km、東京駅から熱海駅までが104.6km。よって、この１駅区間の違いで特急料金と乗車券料金が跳ね上がる。
乗車券 東京～湯河原1,690円 → 東京～熱海1,980円
特急券 東京～湯河原1,480円 → 東京～熱海2,290円 指定席特急料金
（参考）特急券 東京～湯河原950円 → 東京～熱海1,360円 自由席特急料金
（参考）新幹線 東京～熱海 1,760円 自由席／2,290円 指定席特急料金
トクだ値 東京～湯河原2,210円 → 東京～熱海2,700円 乗車券＋指定席特急料金（3/12まで）
トクだ値 東京～湯河原1,890円 → 東京～熱海2,480円 乗車券＋指定席特急料金（3/13から）
新幹線の場合は東京駅と品川駅は同列と扱われて使えない手段だが、在来線特急なら使える手段が品川から乗ること。これで熱海まで97.8kmとなり特急料金は東京～湯河原と同じ51～100km料金。
別件で、特急踊り子は切り離しで修善寺まで行くのもあるが、熱海～三島はJR東海だから境界を越えた乗り継ぎは割高になるから注意してきた。面倒にならず避ける旅を考えることによって牛丼１杯分くらいの違いになる。
「えきねっとトクだ値」の料金表で一目瞭然、東京～湯河原は2,210円（3割引）、東京～熱海は2,700円（3割引）だ。湯河原～熱海の乗車券は190円。湯河原を散策してもよいが湯河原駅で切符を買い直すだけで300円のお得。だいたい10分もすれば電車来る。
注意してるのは「えきねっとトクだ値」だと特急区間の料金だけなので、東京駅または山手線内まで乗車券が別途かかる。その分を含めて算出しないと見誤る。
上記の300円差は「えきねっとトクだ値」３割引同士の差額で、指定席の通常料金で考えると910円もの差が出る。これだから強烈な観光シーズンでもなければ座れる新幹線こだまの自由席のほうが良いんだ。混んでても45～50分でしかないし、30分に１本走ってて、乗車する電車を決めておく必要がない。「えきねっとトクだ値」で乗り遅れると当日なら乗車券分は使えるが特急券は紙くずになる。
なんだかんだ考えると私としては特急踊り子は「仕方なく乗る」電車だったが、最大の仕方ない理由が2011年の東日本大震災までに全て消滅してしまった。
すごい効力があったのに世間に知られないまま終わってしまった「踊り子箱根フリーきっぷ」はその名称でGoogle検索すると私のブログが１ページ目の中に出てくるほど知られてなかった。
「踊り子箱根フリーきっぷ」が生き残っていれば「えきねっとトクだ値」なんていらないんだよね。それに熱海や伊東じゃなく伊豆急行線に踏み込むなら「南伊豆フリー乗車券」に通常特急券を組み合わせたほうが安上がり。
特急踊り子が走ってるのは観光路線だから土日祝より平日のほうが閑散となるので、新型コロナウイルス収束後にでも平日専用の「踊り子箱根フリーきっぷ」でも販売したらどうなのか？
東伊豆は伊豆クレイルとかサフィール踊り子とか走らせてる独擅場（独壇場）だが、箱根の入口な小田原のみならず、江ノ島へ行くとき愛用していた「鎌倉・江ノ島パス」も終了と、この双方では戦うことをやめたため小田急グループの完全勝利かな。いったいいつまで国鉄の思想を残してるだろうね。競争してるんだから潰しにかかることをすべきなのだ。
→ えきねっと ＞ トクだ値
＜追記： 2021年6月30日で「南伊豆フリー乗車券」廃止＞
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| emisaki | 2021-02-22 Mon 22:42 | 交通::情報・考察・計画 |
2021-02-22 Mon
コロナ禍の引き籠もり生活にて不摂生な生活をしてるから少し外で作業しただけで汗が出てきた。昼前にして500ml飲料水がほとんどなくなった。しかも、婆ちゃんが茶葉がないってので買いに行ったら開いてない。まだ開いてないってことか？ コロナなければウロウロ11時まで待ったかもしれないが、10キロ、20キロくらい歩けるぜって俺は、いったいどこへ行ってしまった。1キロ、2キロでヘトヘトなんですけど。
こりゃ一気に歩くとヤバイ。誰もいないに等しいから河津桜を見に行こうなんて考えてたけど墨田区の縁だから片道４キロはある。南千住から歩いて荒川を下ってから帰ってきたのは７年前か。気力があっても体力がついていきそうにない。
こんな暑かったら余計に危険だからやめとく。序々に慣らすにもまだコロナ禍。昨日の鎌倉の映像を見て地方症な奴らは、なぜわざわざ集まるのか？ やはり奴らは奇病でありエボラ級の疫病。 要請だけで抑え込めたなんて外国から言われたが、結局、日本人は遺伝的に強かっただけで、かつての道徳は無かった。
それにしても猫の日は各局各番組が言うのに、なんで犬の日は完全スルーなんだ。更に、なんで1月11日じゃなくて11月1日なんだよ。
2021-02-21 Sun
神奈川県に多く見られるが、高齢化したときの事も考えず丘陵地の高台に強引に作られた家屋を買った奴らは自業自得であるものの、なんとかニュータウンなんて人を集めておきながら商店の撤退があったり、都市部の団地でも高齢者の買い物難民を生みだしてしまったわけだからスーパーマーケットの配送対応は遅すぎた。路線バスで買いに行ったら210円×2、タクシーだと約1km以下で410円×2であるため、配送料は値上げしたほうが良いと思う。維持できるようにすることが大切で、高齢者の利用には役所が補助金を出すべきだ。
高い介護保険料を徴収されながら介護認定されると用具や器具のレンタルには適用されるのだが、同居の家族がいると作業面では全く適用されない。高齢者だって男女の違いはあるのに、孤独になってないと買い物や掃除には適用されない。だからウチの場合は高齢者にムチ打つ高い税金でしかない。私がネットで注文してあげたり物資を調達することになる。認知症とか寝たきり老人になってないことを良しと思わないかぎり高額の介護保険料はシャレにならない。こっちも40越えて死ぬまで払わされる。だからって将来使いたい事態にはなりたくないわ。
高齢夫婦でも両者が介護認定を受けなければ救われない。区切りなく納税者全員から徴収して拡充すべき。こういう事があるから、売電事業のクズに払うな、東京五輪とか万博とか金の亡者のためでしかない事に巨額税金を使うなと怒ってきた。己の将来を考えられれば若年層ほど怒るべきなのだが目先の事しか見えない頭がご不自由な方が増えちゃったからね。
ともかく、コロナ禍が過ぎ去っても必要で、都市部において勝機（商機）があるのはコロナ以前から amazon fresh なんて食料品の宅配をしていたことからも解る。個人よりチカラを持ってる事業者が高齢者への配送料を役所に掛け合ったらどうなのか。
2021-02-21 Sun
ロハコの公共料金のような売価制度は意味がわからない。普通、１個じゃなく１０個買ったほうが安いがロハコは違うのだ。早く導入されたのが飲料水の従量制＋重量制にて買う意味がなくなった。売価が高いため送料が安くても総合的に高値になる。量を買えば送料が加算される。マシって言えば、オムニ７の１箱ごと200円加算に比べればマシである。飲料水においては送料が750円や850円でも２ケース同梱の販売店のほうが単価は安い。
ロハコは１本より１ケースのほうが単価が高いという意味不明な値付け。例えば６本単位販売の単価が100円だったとして１ケース24本だと単価が120円は何ソレである。そればかりじゃなく、サトウのごはん あきたこまち5個入り 585円なのに10個は1,287円なんだ。1個あたり11円も値上がる。ところが北海道ななつぼしは 5個 548円が10個だと1080円と約１円安くなる。
まるで、お一人様１個限り のようだが、そんな特売価格じゃない。買うほど高値になるから、お前は公共料金かって怒ってる。意味不明なのか、いい加減な値付けなのか？
こちらは総合的に判断するため、「送料無料」は「送料込み」の誤魔化しと捉えている。だから某小売店市場が仕掛けて大問題から中途半端に進められてる3900円以上で送料無料は、客にとってとんでもない不利益をもたらした。選択肢がなければ悪代官と商屋の結託も功を奏すが、客には選択肢があるから客離れが予想でき商屋が謀反を起こすのも当然。立ちゆかない阿呆を相手にしてるから成り立ってるだけで某小売店市場も頭はよくない。
小物の商品も１個より３個は微々たる値下げがあるのだが、それも12個とか24個とか１ケースになると値上がってしまう。推測の域を出ないが、そこに送料を合算されてるから多く買うと値段が高くなるのではないか。客が気づいてないはずがない。
改革が起きたことも確かで、ロハコも過去はヤマト運輸でしたが今はアマゾンで言うところのデリバリープロバイダーであり、「ここに置いていっていいか」とまで尋ねられた。「そんなの場合によるだろ」って伝わったか謎なのも、「置き配」にて水浸しや盗難などネット上に報告されてるのがテレビ報道もされた。
私は当ブログにおいて口が酸っぱくなるほど日本人の人間性の低下を伝えてきただけに当然の結果。玄関の前って、ドアの前に置かれてドアが開けられないには呆れたよ。もう一歩すら考える能力を失っちまったんだよな。
2021-02-21 Sun
ハウス カリー屋カレー西友のスーパーマーケットで金土日の特売で買ったが、ドラッグストアーでも山積みになってた。期間限定価格の西友が73円、ドラッグストアーが83円、イトーヨーカドーが84円（共に税込み）だったから西友で正解だった。ドラッグストアーも通常は100円以上のため100円ショップで買う。S&B派だが安いほうを買うくらいの差。
この値段でこの賞味期限だから買い溜めしておきたいところ、袋と持てる量にも制限がある。amazonで最低購入数の50個を買っても１個あたり100円程度。
同じ値段だと電子レンジで作れる容器のものを買ってたが、お湯で温めるほうが旨いと思うのは気のせいだろうか？
※ハウス咖喱屋カレー（咖喱：JIS第3 第4水準。MSゴシック、MS明朝に設定してると表示できない）
2021-02-21 Sun
使えない太陽光発電に文句は言えても電気を使いながら言うからには例え台場に原発を作ることになっても文句を言う資格はないと思う。先日、東北の地震によって停電が起きた。そこで東京、関東の電力はどうなっているのかと電力会社で送電図を見たのだが抽象的な図でピンとこないため、仕事でパソコンの処理待ちで暇だったとき衛星写真で高圧送電線を追いかけた。
送電線は山だと鉄塔部分や送電線の下も伐採されていることが多いため見つけやすい。
メモしておいたのを整理して書き記しておく。
東京都の電力として考えるなら北西であろうが城東地域から北へ向かってみた。なぜなら北西より北のほうが進みやすかった。網の目状になってるため辿る方向によって行き先は異なるが、私が辿ったコースでは福島県の田子倉発電所に繋がった。
新潟県の柏崎原発からどうなっているのかと送電方向から辿ってみると、分かれたのは一端、別に進み、かぐらみつまたスキー場から並走し、苗場スキー場を通って東京電力パワーグリッド（株）西群馬開閉所に入る。南へ進むと東京電力パワーグリッド（株）新榛名変電所、長瀞から毛呂山を通って埼玉県鶴ヶ島市上新田５７６ 東京電力パワーグリッド（株）新所沢変電所。そのすぐ近くには埼玉県日高市旭ケ丘４ 東京電力パワーグリッド（株）中東京変電所もあり川越方面へ向かってた。
西群馬開閉所から東ルートでは、東京電力パワーグリッド（株）東群馬変電所、福島県田村市都路町古道細田沢 東京電力 南いわき開閉所、東北電力ネットワーク（株）南相馬変電所で、そこから北は火力発電所。南へ辿ると東北電力ネットワーク（株）新福島変電所を通って福島第二原発につながった。
気になったのが、接点がなく交差してる送電線が何カ所も見られたこと。新潟に限っての予想だが、東京電力と東北電力で別になってるからではないか。柏崎原発の送電線と接点がないのを追ってみたら、東北電力ネットワーク（株）東上越変電所、辿り着いた先が 新潟県上越市八千浦２ JERA 上越火力発電所だった。その隣にある東北電力(株)上越火力発電所が2019年7月撮影のGoogleストリートビューで野っ原だったため調べてみたら2023年6月 営業運転開始を目指して建設中だった。化石賞を戴いただけのことはある。
「開閉所」って何だってことだが、文字通りで送電を開閉（ON/OFF)する施設だった。２ルート並走してる送電線が見られたり、送電網ってようにフェイルセーフ化もあり、電力を融通している施設ってことでしょう。開閉所であっても変電施設があると「変電所」になるらしい。
更に「JERA」って何じゃいってことだが、東京電力フュエル&パワー株式会社と中部電力株式会社が折半で出資してる会社だが電気は東北電力に流れてるのか。インフラなんてみんな元は国営で民営化したって日の丸企業だから胡散臭い部分があって当然か。
無駄な時間じゃなかったよ。
いざって時に役に立たず環境破壊である太陽光発電じゃなく、資源のない日本に最適な資源である地熱発電所をガンガン作るべきである。
・福島から新潟へ送電線を辿ったときに通った大きな変電所
東北電力（株）上田発電所 福島県大沼郡金山町中川下ノ牧２５７６
東北電力ネットワーク（株）本名変電所 福島県大沼郡金山町
東北電力長岡技術センター長岡変電所 新潟県長岡市美沢４丁目７２
東北電力城岡変電所 新潟県長岡市城岡２丁目５−２５
東北電力蓮潟変電所 新潟県長岡市蓮潟町
東北電力ネットワーク（株）日吉変電所 新潟県長岡市鳥越７０８
東北電力ネットワーク（株）刈羽変電所 新潟県柏崎市劔
東北電力南新潟変電所 新潟県燕市吉田本町
東北電力巻変電所 新潟県新潟市西蒲区赤鏥５７−３
東北電力＜不明＞変電所 新潟県新潟市西蒲区升岡（東北電力西川変電所とは場所も規模も違う）
※ 名称はGoogleMapに記載されてるもので正式かは不明
・新幹線の車窓から、やたら送電線鉄塔が見えた記憶を辿る
中部電力パワーグリッド（株）幸田変電所 愛知県額田郡幸田町大草長来寺から辿ってみたら愛知県額田郡幸田町芦谷祢宜山にて、なんと３路線が交わってる部分があった。
その元も辿ると、JERA 渥美火力発電所 愛知県田原市小中山町久エ森１−２。ほかには浜岡原子力発電所に繋がった。
愛知県の東部は山であるが、関東に比べるとダムが少なく結果的に水力発電所も少ない。大きな川は西部の木曽川、長良川、揖斐川だから。木曽川は愛知県の縁を沿って岐阜県。ダムがあったと思ったら岐阜県の東南部なのに関西電力 兼山発電所というオチか。
≪ 続きを隠す
新潟県の柏崎原発からどうなっているのかと送電方向から辿ってみると、分かれたのは一端、別に進み、かぐらみつまたスキー場から並走し、苗場スキー場を通って東京電力パワーグリッド（株）西群馬開閉所に入る。南へ進むと東京電力パワーグリッド（株）新榛名変電所、長瀞から毛呂山を通って埼玉県鶴ヶ島市上新田５７６ 東京電力パワーグリッド（株）新所沢変電所。そのすぐ近くには埼玉県日高市旭ケ丘４ 東京電力パワーグリッド（株）中東京変電所もあり川越方面へ向かってた。
西群馬開閉所から東ルートでは、東京電力パワーグリッド（株）東群馬変電所、福島県田村市都路町古道細田沢 東京電力 南いわき開閉所、東北電力ネットワーク（株）南相馬変電所で、そこから北は火力発電所。南へ辿ると東北電力ネットワーク（株）新福島変電所を通って福島第二原発につながった。
気になったのが、接点がなく交差してる送電線が何カ所も見られたこと。新潟に限っての予想だが、東京電力と東北電力で別になってるからではないか。柏崎原発の送電線と接点がないのを追ってみたら、東北電力ネットワーク（株）東上越変電所、辿り着いた先が 新潟県上越市八千浦２ JERA 上越火力発電所だった。その隣にある東北電力(株)上越火力発電所が2019年7月撮影のGoogleストリートビューで野っ原だったため調べてみたら2023年6月 営業運転開始を目指して建設中だった。化石賞を戴いただけのことはある。
「開閉所」って何だってことだが、文字通りで送電を開閉（ON/OFF)する施設だった。２ルート並走してる送電線が見られたり、送電網ってようにフェイルセーフ化もあり、電力を融通している施設ってことでしょう。開閉所であっても変電施設があると「変電所」になるらしい。
更に「JERA」って何じゃいってことだが、東京電力フュエル&パワー株式会社と中部電力株式会社が折半で出資してる会社だが電気は東北電力に流れてるのか。インフラなんてみんな元は国営で民営化したって日の丸企業だから胡散臭い部分があって当然か。
無駄な時間じゃなかったよ。
いざって時に役に立たず環境破壊である太陽光発電じゃなく、資源のない日本に最適な資源である地熱発電所をガンガン作るべきである。
・福島から新潟へ送電線を辿ったときに通った大きな変電所
東北電力（株）上田発電所 福島県大沼郡金山町中川下ノ牧２５７６
東北電力ネットワーク（株）本名変電所 福島県大沼郡金山町
東北電力長岡技術センター長岡変電所 新潟県長岡市美沢４丁目７２
東北電力城岡変電所 新潟県長岡市城岡２丁目５−２５
東北電力蓮潟変電所 新潟県長岡市蓮潟町
東北電力ネットワーク（株）日吉変電所 新潟県長岡市鳥越７０８
東北電力ネットワーク（株）刈羽変電所 新潟県柏崎市劔
東北電力南新潟変電所 新潟県燕市吉田本町
東北電力巻変電所 新潟県新潟市西蒲区赤鏥５７−３
東北電力＜不明＞変電所 新潟県新潟市西蒲区升岡（東北電力西川変電所とは場所も規模も違う）
※ 名称はGoogleMapに記載されてるもので正式かは不明
・新幹線の車窓から、やたら送電線鉄塔が見えた記憶を辿る
中部電力パワーグリッド（株）幸田変電所 愛知県額田郡幸田町大草長来寺から辿ってみたら愛知県額田郡幸田町芦谷祢宜山にて、なんと３路線が交わってる部分があった。
その元も辿ると、JERA 渥美火力発電所 愛知県田原市小中山町久エ森１−２。ほかには浜岡原子力発電所に繋がった。
愛知県の東部は山であるが、関東に比べるとダムが少なく結果的に水力発電所も少ない。大きな川は西部の木曽川、長良川、揖斐川だから。木曽川は愛知県の縁を沿って岐阜県。ダムがあったと思ったら岐阜県の東南部なのに関西電力 兼山発電所というオチか。
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