そうした住民の目の前の危機を守りもせず、支持層がバカである証拠として新東名高速道路建設の大規模破壊に何も言わず破壊の度合いからしたらリニア建設の比ではないのに暴れてもいない。それで水系全体からしたら微々たる流水のみならず南アルプスの自然なんて言ってるからアホちゃいまんねんパーでんねん。だったら山奥に道路を作るのも反対してください。

　細かいことを言えば山奥でのトンネル工事に懸念材料があったのに地方症（自己中）だから住民たちは文句どころか自然破壊も歓迎して開通式なんてやってるんだからな。自己中主義。

　何も秘境集落だけじゃなく長野県との県境にある青崩峠トンネルは貫通って喜びの騒ぎ報道であり、案の定、奴は境保全対策について何も文句をつけていない。天竜川も富士川も気にならず大井川だけ異様に噛み付く理由がありそう。それに今までの扱いからして東端はお荷物としか思ってなさそう。

　ずっと前から感じていたため行政上で不可能だとしても平成大合併のとき湯河原町に熱海市を吸収合併して大きさとしては逆なのに神奈川県にできなかったのかと突拍子もないことを考えた。伊豆の東側は商業や通勤で関東圏であるため静岡県であるほうが不利だから。

　ネット上の反応では南のアイツか東海のコイツかって政治家と言うよりも反日活動家として扱う向きが強く、客観的に見えても突っ込みどころが満載なわけで支持して投票した人々の異様ってのを感じる。そもそもマスメディアが揃って県民を洗脳しまくり未だに大きくは変わってない。

　私の年齢的に後日談となるが成田空港は同情の余地があるがリニア中央新幹線の場合は他県に比べたら同情の余地が無い。そうだから論理的な事が言えず、ああ言えばこう言う難癖だらけになり、まだ難癖を続けてる。ロクでもない事業者連中による大規模太陽光発電所に関しても奴の嘘は多数が指摘されてきた。

　国が介入とまでなってないが、世間では新幹線すべて通過させてしまえってなってるのに停車駅を増やすなんて引き換え案を出していたが、ローカル線の秘境駅どころか既に新幹線には政治的な不要駅が多数あるように止めたところで降りないものは降りないので迷惑なだけになる。不要駅の先には重荷でしかない不要空港も多数ある。

　全国的に生活のため社会的な効率を高めるには土地への固執をやめて「市町村じまい」を認めないと足を引っ張り続けることになる。市民側は区画整理や道路拡張で立ち退きに反対してる構図と同じに見えてる。前例で言えば、もし成田空港ができてなかったら日本ってどうなってただろう？

　自分だけ被害者ヅラはやめていただきたい。だったら日本中から東京周辺に送り込まれてきた自覚なきテ○リストどもを引き揚げていただきたく思う。道徳の次元違うから超絶迷惑してます。

さて、誰の金儲けのために国益を損なわれるのだろうか？ おおかた奴の後ろにいる企業ではないか。

≪ 続きを隠す

　現実の地図に合わせた路線図がないため苦労したが運行系統図から読み解くと運行しているのは一部に新興住宅地を抱えてるが多くは旧市街地で、廃業した田畑ごとに宅地造成が行われてる地域。東京都心部の狭小住宅との大きな違いは必ず自宅に駐車場が用意されている。そうした点も公共交通を廃線に向かわせてる原因の一つ。

　それでガソリン代の高騰に文句を言う。最も動ける年齢の時期に自家用車を乗り回し、高齢になっても乗り回して人身事故、免許返納には文句を言うよう自己中な方々。自業自得と言ってやるだけでは済まないのは個々の自分勝手が社会迷惑を引き起こしてきたからだ。

　富田林市において廃止される金剛バスは近鉄長野線より東側であるが、西側の新興住宅地の将来のほうが高齢化するほど暮らしにくくなる典型。

　中心部に「イオンスタイル金剛東」など商業施設があるものの周辺になると延々と宅地しかなくなる。周囲の道路沿いを除くと民家を改装して商売をしてるだけで、それだけでは生活できない。

　電車の駅に向かえばスーパーマーケット等があるとは限らない。南海高野線 金剛駅なら東へ600mに関西スーパー 金剛店があるくらいで近くに他の販売店が無い。

　その金剛駅を中心に衛星写真を見ると東側には駅前から昭和時代の団地が何十棟も見え、西側には駅から2kmくらい離れたところに団地がある。地図にも示されておらず領域は不明だが「狭山ニュータウン」「金剛ニュータウン」という名称が出てきた。駅前の発展度合いは全く違うが東京都で言うなら駅前から団地は高島平団地、土地の確保の問題でしょうが駅から離れた場所に多くの団地は町田駅周辺だな。高島平団地でグタグタ抜かしてる住民（高齢者）がいるんだが、本件で取り扱ってる地域のほうが2kmは歩くことになり悲劇的だ。

　奈良交通バスが生駒市で路線から停留所、運行本数など再編との報道にて人口は多いのにって話も住民は多くても利用者率が激減したのは上記のニュータウン（新興住宅地）と同じで地域同時高齢化に加えて世代交代の激減が原因でしょ。日本中で空き家の数が問題になってるが、もはや昭和に街づくり失敗した所には済みたくないから自己中で溢れかえってきただけに出て行く。４～５階建てでエレベーターなしの古い団地では残された高齢者のほうが厳しく「買い物難民」なんて言葉も出てくる。

　日本全国で複数の新興住宅地を見たが、大規模なほど長距離で商店が存在しないばかりか、飲料水の自動販売機すら無いところばかりだった。金儲けしか考えてないから成功するか不明な商店を誘致するよりも家屋として販売しちゃったほうが儲かるって算段でしょ。

　東京都心部ですら悲劇に近づいているのは戦後に作られてきた店の「シャッター商店街化」で、とりあえず店を出せば売れた昭和と違って今は情報が多く下手な店では生き残れないし、そうまで考えて商売しようって後継ぎがいないから。頭が良ければ会社勤めや別の商売をして当然。

　例えば飲食店だとして俺たちから「コンビニより不味くて高い」って言われたら、むしろ潰れて他者に商店を譲ってくれたほうがありがたいのだが店舗兼自宅だとそれもできない。企業に向かってロクに市場調査もできないから俺たちの情報を取る（盗る）と罵ってきたわけだから個人商店に調査能力なんてあるわけがない。

　そのように生活環境から交通事業が成り立たなくなる地域は読み取れる。調査を役所がやっていれば突如として廃業される前になんとかできたのではなかろうか。

≪ 続きを隠す

　千葉県の北総線（少し値下げされた）や関東高速鉄道のような恐怖の運賃を思い描いてしまったが、まったくそういうことはなく江坂～箕面萱野で240円となっていた。だからって北大阪急行が安いってわけではない。小田急線なら新宿から成城学園前が11.6kmで230円。そのように関東の大手私鉄の運賃が安すぎて北総線を含む地方交通線が高く見えてしまう。

　人口が少ないところに自家用車による自己中化による負の相乗効果で乗客が少なくなるから料金が高いのは当然の結果。大阪府だけでなく大阪市が自動車の流入にて渋滞を防ぐなら豊中市、箕面市と離れながらも補助金を出して作らせたほうがよかったと思う。

　東京なら渋谷のように土地の起伏によって阪急バス箕面船場出張所あたりで地上に出て箕面萱野駅が終点。西は阪急箕面線、東は阪急千里線、大阪モノレールがあり、更に北は山だからこれ以上の延伸は意味がない。

　東京と同じ放射状で横の繋がりが薄いが大阪モノレールが東西に通ったことで千里中央も孤立した終着駅でなくなった。千里中央と言えばダイエー千里中央店が事実上閉店してた。ウェブページにアクセスすると「震災の影響により 当面の間営業を見合わせております」　それって2018年の大阪府北部地震のことですか？

　千里中央、古くから存在してる新興住宅地の商業施設であるのに老朽化したままで住民が寄り付かなくなってしまったのだろう。改装という点では1970年の千里中央より1979年の千葉ニュータウンのほうが進んでるのだが商業施設が離れまくってるため自家用車無し生活なら千里中央のほうが桁違いにマシだ。

　日本全国で繰り返されてきたが、約50年にして千里中央駅周辺で起きてきたことが箕面萱野駅で開始されるのだろう。今から50年後はもう知ることはできそうもない。

　観光客としてみると北大阪急行延伸には全く関係がなく大阪モノレールと接続する千里中央のほうが関係があるのだが伊丹空港以外は生活圏（住宅街）だからこれまた縁がない。

≪ 続きを隠す

---

【普通車グリーンの不道徳者たち】

　育ちの悪い連中により顕著に見られたのが在来線のグリーン車であり、こちらは明確に車両にいるだけで料金が発生する決まりとなっているが、通勤時間帯に雪崩れ込まれて降りられなくなってキレたときがある。通路、ドアは特急と同じで非常に狭い。更に２階建て車両の座席への通路はもっと危険。

　グリーン券は専用販売機でICカードに購入情報を記録して車内の装置に自分でICカードをかざして赤色を緑色に変える。帰宅時間帯では乗車着席してもずっと頭上は赤色のままの多さを見た。

　雪崩れ込まれたら車掌が回れるはずもなく常習的なタダ乗りの確率は非常に高い。観光が復活して外国人観光客の不道徳から悪行まで伝えられるが、こっちから見れば国籍なんて関係がなく地方症だらけの日本人も当然ながら社会性がない害人だらけが加速してきた。

　キレながら押し出したが、地方症の連中って普通の車両でさえ降りようとしないから悪びれた様子もなく無表情が逆に呆れた。暴言と言われるから「○○っぺのクソ野郎ども、電車の乗り方も知らねぇーのか！」とは喉まで出かかって止めたけど、道の歩き方すら知らないのが「事実」。

　自宅籠城したコロナ禍からは知らないがクズはクズのままだろうな。そのようにエボラと的を射た例えをした連中による究極の自己中な行為は増える一方である。

　東海道線に多く乗っていたわけだから長距離から普通車グリーン席をよく使っていたのは熱海から都内に向かってのこと。クズどものせいで最寄り駅まで乗ると降りられなくなるから乗り換えをせず東京駅で降りてた。なぜお金を余計に払ってる私が被害者にならなければならないのか。某国人を批判できない民度の低い連中のせいだ。

---

【「自由席券」という名前の変更要望に賛同】

　別の記事で「自由席券」という名前が悪いとされていたが確かに「頭のご不自由な方々」が攻め込んできて蔓延った社会では日本語すら通じない。

　非社会性の奴らにとっては自由＝勝手であるため、自由席だからどこに座っても良いという解釈。自由→勝手だから隣の席に自分の荷物を置いて座らせるのを妨害する自己中も絶えない。

　中国の車内にて炊飯器でメシを喰ってる映像が出たが、日本でも電車バス車内とか公共施設でゲーム音とか動画の音声を出す異常者はバカ親や爺さん婆さんに叱られもせず育てられた末路。

自由と勝手は同義語ではない。自由は責任の下に成り立ち、勝手は無責任 不道徳。

　自由席とすると頭のご不自由な方々は「自分勝手席」という認識をしてしまうわけですから文字通り正しく読みとれる言葉にしなければならない。

　エコノミー、ビジネス、ファーストクラスは全席指定の飛行機だからで電車では難しい。誰かのコメントを使わせて拡大させていただくと、

・「特等」　（個室またはグランクラス？）
・「一等車」　（グリーン席車両）」
・「二等車」　（指定席車両）
・「三等車」　（自由席車両）
がよい。

　例えば泥棒を万引きと呼ぶような逃げ口上が阿呆どもをつけ上がらせる。話が通じない人達にも解るように明確に。船は今でも一等、二等などだが、観光客船なんかは訳の解らねぇ名前にしてる。

---

【電車で頭おかしい自己中の客が多数報告される一方で人命の脅威は運転】

　91歳が運転する自動車が信号無視して危うく少女をひき殺しそうになり連れた子犬が犠牲になった件も報道されたが、90どころか80歳代の運転が論外である。認知症とやらの判断が甘すぎる。

　高齢者に接してればわかるが60、70歳代でヤバイ人は大勢いる。年齢に限らない地方症な人達による注意散漫に高齢化症状による集中力の欠如が加わると恐ろしい事態になる。

　年金支給年齢で自動車運転免許証は強制終了が望ましいが段階的にするとして現時点で75歳強制終了させなければ人殺し行為は続く。

　尚、地方症（育ちが悪いことに自覚症状がない大多数）の連中にかかれば年齢など関係なく人殺し運転にしか見えない。タクシーでヤバイ運転手（ヨボヨボ爺）の拾ってしまったと思ったこと何度もあるのに業界が80歳まで引き上げって頭おかしい。二種や特殊は普通運転免許証より前に終了してもらわないと困る。

　本当の脅威は老害と呼ぶ奴らが産み落としたモンスターチルドレン。高齢者が事件を起こしたとき、また、子が事件を起こしたとき、そうした奴らはひと事で謝罪に出てくることもない。

＜追記 2023年9月19日：
　別件で衝突しても走り続けようとする超高齢者がまた現れて報道された。老若男女で地方症、加えて高齢は痴呆症。殺人鬼だらけに見えてくる。
　「うんこが集まって肥溜めにしても元からうんこだから自分の臭さには気づかない」ってように、鬼畜だらけにしたら己の恐ろしさが見えない。そこが社会を知らぬ自己中育ちの恐ろしさである。
＞

---

【歩行者の馬鹿にチャリカスも増える一方】

　今日だって見えただけでも数十メートルはスマホ画面を見たまま歩いてるクズ、そして歩道を自転車で爆走するクズだが、秋の交通安全週間にて集団生活能力の無い地域の映像が流れて呆れたね。

　ヘルメットは努力義務化からの報道だったが警察官がいながら歩道を徐行とは絶対に言えない速度でガンガン走ってるガキどもに何も言わず交通整理してる。

　そうしてテ○リスト級が量産されてるが田舎警察に何も言われてこなかったから犯罪さえ正当化したまま都会に出て人殺し予備軍となる。道の歩き方も知らない自覚症状がないのが恐ろしい。

＜追記 2023年9月20日：
→ まいどなニュース ＞ 大きな交差点で、車道の右折レーンから右折するママ自転車「子ども乗せてるのに…やめて！」自転車の道交法違反に警鐘
→ 無意識に逆走…ルール守れない電動キックボードの利用者たち　相次ぐ事故に注意喚起「車と正面衝突する恐れも」

　渋谷、新宿、銀座に加えて新興住宅地、マンション群周辺、こうした「犯罪者」どもが急激に増えたのは近代のことである。社会を経験したことがない子孫にかかれば他人の真似は正義ってクズ理論にて馬鹿が馬鹿の真似連鎖が秩序を破壊してきた。チャリカスだらけなのだから電動キックボード（キックスケーター）なんて鬼畜しか乗ってないのも当然、そいつらが自動車運転手になれば悪魔だらけになる。
＞

---

【問題の原因は「自己中」】

　あらゆる事件が起こるが、社会を形成したことがない人達に大勢の他人と暮らすことは不可能と言える。本件のようルールも守らない奴らだらけだし、集合住宅なんて住めるはずもなく一戸建てでも密集すれば問題を起こす。自己中育ちな連中とその子孫について議論する必要があるが、役所や有識者と呼ばれる人達も自覚症状がないだけの伝統的集団生活能力がない連中だらけでは真っ当な議論は不可能。

　いままでも新幹線では指定席に勝手に座られてて年寄りに席を譲るのが当たり前だとぬかすジジイがいたり、連れがいないのに座席に荷物を置いて座らせなくしてるババアなど多数が報告されてきた。就業時期には抑えられていた本来患ってた地方症が痴呆によって噴出してしまうのである。だからこそ幼少期教育が大切なのに現在形でも地方症の自己中は大量生産されている。なぜならバカ親たちに自覚症状がないから。

　中国を代表とする外国人の不道徳さ、自己中さは社会、生活環境が生みだした。日本人も日増しに悪化して奴らに近づく一方。道理も知らぬ愚かさに気づくことはあるのか？

≪ 続きを隠す

---

　さて、そこから他所でのトラブルを調べてみるとN県で起きた私道を受け取ることを役所が拒否し別の不動産屋が取得して通行料の要求から封鎖された件など田舎町ほど異様な事件が見つかった。

（公道に至るための他の土地の通行権）
第二百十条　他の土地に囲まれて公道に通じない土地の所有者は、公道に至るため、その土地を囲んでいる他の土地を通行することができる。　出典：e-gov 民法210条

　N県の件を調べると袋小路にはなってなく反対側を通行するととんでもなく遠回りになる。そうなると通行権は生じないらしいし、検索された判例を見ると自動車が通れるほど広いと通行料の請求を拒否できないことがある。

　それだと広い私有地に接したら通行料が生じて条文に反するため徒歩などでは通行料は生じないと考えられる。具体的は幅員は条文には書かれておらず裁判した奴らによって変わってくるだろう。

　たとえば建築基準法のよう公道に接してるのが2m未満だと再建築不可とか定まっていれば良いが、道路交通法における徐行みたい条文に速度が書かれてないから勝手に決めたり迷惑な法律もある。

---

　某所の道路は役所の責任である一方、知らずに通った人を地主が責めるやり口が頭おかしいと言わざるを得ない。解ってからの封鎖の監視も実に異常性がうかがえた。

　権利というものがあっても社会性のない地方症が引き起こす問題、そろそろ理解してくれませんか。世界が温水洗浄便座に驚いても日本人でさえ思想には数百年のズレがあり野獣もいる。

---

　中国で広い高速道路を作ってるのに１軒だけ立ち退かない奴がいる映像を見たことがあるが、小さい頃を思い出すと昭和の日本も同じようなもんだった。役所も必要な土地しか買い取らないと酷かったが現代では10年くらい前に京成線の高架橋工事を見たときや、こっちの近くの道路拡幅でも はみ出した土地があるため全体を買い取って立ち退きさせてることが解る。もちろん広い土地の場合には切り取られて塀が建っていた場所が後退していた。

　この西暦21世紀な人間社会でも映画インディアナ・ジョーンズに出てくるよう踏み込んだら襲ってくる部族がまだいるくらいだから日本だってこの先に何世代も過ぎて解るかどうか。

≪ 続きを隠す

　社会的公平を鑑みて批評するには、こちらが考えるより他から受ける音に過敏であることと、地方症を患ってる人たちは何かと被害者だと思うが当人が出す騒音や迷惑など加害行為に回ると無神経だってことを理解しておかねばならない。だから都会にやってきて加害者と被害者の双方で事件を起こしてきた。これを理解させるのは非常に難しい。

　風力発電や太陽光発電を取り上げてきたから風車や電源装置にて音圧が低くても低周波音、物理的振動があれば健康被害を生じることは解ってる。それもとんでもない山奥で地下深くとなる静岡県が訴えに出る幕は無いから他の人が言うべきこと。

　山梨に実験線があるからどれくらいの騒音（風切り音）かは解っているが、ならば大勢の沿線住民とやらがいて昼夜問わず騒音が出てる新東名高速道路には異様な反対を見せないのか！？

自分で使うか使えないかで文句を言ってるご都合主義だから大勢が怒ってる。

　自分が使えば他人に迷惑でも構わず、使わなければ自分にとって迷惑だからウチの前には作るなって究極の自己中な論理は実に地方症を患ってる非社会性な人たちが言いそうなこと。

　活動家の人達は大井川水系の全量からしたら微々たる水量でしかないこと理解しているのだろうか？外国では脳足りんのガキどもがエコテロリストに傾いてるが、原始生活に戻って訴えかけているのではなく現代社会の恩恵を受けてるくせに文句を言う資格は無い。

　第三者で単なる個人でもトンネル工事にて流出するとしても微々たる水量でしかないと公表データから読み取れるのに筋が取ってない難癖を次々と繰り出す。他県に比べたら人的影響が無い静岡県なのに異様なマスメディアによってすっかり洗脳されてしまってるからネット上でも活動家がやまない。異様なのはトップだけじゃない。

　うなぎ養殖１位は何県？お茶生産量１位は？わさび生産量１位は？いつまでも思い込みに頼って営業は出来ない。ゆるキャラだって ごてんばこめこ、コシヒカリしかなくて何が悪いのか意味がわからないように問題の本質は度外視。盛り土や切り土で土石流の危険な太陽光発電も実は推進。ごく一部の誰の利益で動いてるのか？静岡メディア、特に某新聞社系の異様からも見えてくるだろう。

　騒ぎが起きてからもアイツに投票したのは、どこのどいつなのか。伊豆は関東が引き取るから駿河と遠州（遠江）は勝手にやってろと勝手なことを書きたくもなる。井の中の蛙ってやつで小さい会社でワンマン経営はやってられても協調性がないから大会社を指揮する能力は無いんだよね。

　現在、社会問題になって異様な方針を打ち出してるくせに「ひと事な被害者ヅラ社長会見」の企業に通じるものがある。誰がそうしたか解ってるしバカ息子も典型的。下町風情ある老舗でも起きた。ワンマン経営者から単に家族だからって引き継ぐバカ息子には私も煮え湯を飲まされたのを思い出した。

≪ 続きを隠す