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以下、調査済み、訪問済みの場所との接続

＜＜＜塚山公園　←徒歩1.0km→　玉川上水第二公園＞＞＞

杉並区立玉川上水第二公園　東京都杉並区下高井戸３丁目1-14

＜＜＜玉川上水第二公園　←徒歩350m→　玉川上水第三公園（西）＞＞＞

杉並区立玉川上水第三公園　東京都杉並区下高井戸３丁目1-14
最寄り駅：京王線 上北沢駅・桜上水駅・下高井戸駅

＜＜＜玉川上水第三公園（東）　←徒歩1.8km→　北沢川緑道（西端）＞＞＞

北沢川緑道（西端）　東京都世田谷区宮坂３丁目
最寄り駅：下高井戸駅・経堂駅

＜＜＜北沢川緑道（西端）　←徒歩 約4km→　北沢川緑道（東端）＞＞＞

最寄り駅：小田急線 経堂駅まで徒歩350m～小田急線 梅ヶ丘駅～東急田園都市線 池尻大橋駅

＜＜＜北沢川緑道（東端）・目黒川緑道　←徒歩2.2km→　目黒川沿い東急東横線下＞＞＞

最寄り駅：東急田園都市線 池尻大橋駅～東急東横線・東京メトロ日比谷線 中目黒駅

全行程だと最短距離で 12.7km と長すぎるため、途中の鉄道駅も記載した。

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【交通】

・東海道新幹線、名鉄羽島線 岐阜羽島駅→[徒歩4.5km]→大榑川堤の桜並木（北部）

　養老鉄道 大外羽駅からですとバスもなく徒歩8.2kmになるため無意味。デマンド交通への接続がある駅は養老鉄道 駒野駅と名鉄尾西線/名鉄津島線 津島駅だが、デマンド交通であり乗り継ぎが少なく、予定が立ってない場合は一般路線バス停留所から徒歩を選ぶ。

・大垣駅前→[バス 輪之内線]→輪之内文化会館→[徒歩2.1km]→大榑川堤の桜並木（北部）

・輪之内文化会館→[バス]→(イオンタウン輪之内→[徒歩1.6km]→桜並木
　輪之内町コミュニティバス南北線でザ・ビッグ輪之内店からは徒歩1.3km。
　輪之内羽島線に乗ってる場合、大薮東バス停であれば桜並木の北端まで600m

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【イオンタウン輪之内　⊃　ザ・ビッグ輪之内店】

　惑わせるが「イオンタウン輪之内（わのうち）」と「ザ・ビッグ輪之内店」は同じ商業施設だがバス停の場所が異なり、運行路線によって使い分けられてる。名阪近鉄バスで輪之内羽島線では「イオンタウン輪之内」、海津市デマンド交通、輪之内町コミュニティバス南北線では「ザ・ビッグ輪之内店」となっていた。近くだが海津市ではなく輪之内町。

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【コミュニティーバスの停留所から最も近いのは桜並木の北東部】

　一般の路線バスである名阪近鉄バスでは輪之内町、海津市へも揖斐川の西側を通ってからのため近くに見えても川を渡る橋がなく歩くことになる。名阪近鉄バス海津線で最も近いのは今尾バス停となり徒歩2.1km。時刻が合えばデマンド交通を予約しておき海津市役所で乗り換えにて歩行距離を縮められる。

　海津市デマンド交通 千代保稲荷バス停からは徒歩1.0km。勝賀西バス停からなら350mで桜並木になる。お千代保稲荷線にて平田支所あたりは似たような距離で歩いて行ける1.0～1.5km。

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【名古屋出発、10時に戻れるか？】

名古屋 0711→[こだま 乗600円+特自870円]→0720 岐阜羽島 0725→[お千代保稲荷線 300円]→0737 勝賀西バス停 0737→[350m]→0740→[桜並木1.2km]→[650m] 0830→[桜並木1.0km]→ 平田町岡 →[1.2km]→ 幡長バス停 0937→[お千代保稲荷線]→0951 新羽島（岐阜羽島）→

　名古屋から始発電車で向かっても新羽島駅に着くのは06時47分。新幹線の始発でも岐阜羽島駅は06時46分だがバスがない。歩いたところで岐阜羽島駅0725発車のバスに追い越される。

名鉄名古屋 0703→[準急(弥富行)]→0731 津島 0735→[海津津島線]→0825 平田支所 →[1.5km]→ 桜並木

　新幹線を使わない別ルートも探してみたが名鉄 津島駅の始発のコミュニティーバスでは上記のようになった。この路線は距離がありすぎて徒歩では乗り越えられない。

戻りが11時でよいなら名古屋市栄から行って戻ってくることができる。

　更に早めるには歩いて辿り着ける場所に泊まるしかなく、平田支所の近くにコンテナ型のホテルがある。桜並木まで1.5kmであり、北東へ向かってどこまで歩ける時間があるかだが、岐阜羽島駅に0906着のバスに乗ると決めれば栄に10時までに着く。新幹線の乗車券600円に自由席特急券で870円もかかるが、名鉄の乗車券でも860円であるし１時間以上のところ、たったの10分で着くと思えば高くない。

想定日 2026年4月4日(土)の運行時刻表（JRのダイア改正に合わせてや4月に改正がない場合）

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【観光地の安全性】

　お役所仕事なのか、不都合な存在を綺麗な物で隠すことをよくやる。ですからヤードとかゴミ処理場な地区、火葬場や墓地とか桜の木で覆われてることがよくある。

　調べるのは行くための交通路や見映えのため電線は大丈夫か、スクラップヤード（廃品処理場）が隣に存在しないかだけではない。記載してこなかったが安全性も調査してきた。

　大榑川堤で危険だと思うこと歩道がない区間がある。桜の木が歩道じゃない側に歩道がある。車両の通行台数が少ないほうが危ない。勝手に駐車場として使ってる住民がいるが、「テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず」が理解できず「お前の物は俺の物、俺の物も俺の物」な地域だとして対処しないと命を奪われる。

　埼玉県で遊歩道をサイクリングロードにされた桜並木で爆走自転車に恐怖したことあったが、誰もいないが根付いてる地域は石橋を叩いて渡る注意をしなければならない。見慣れた地元民よりも似たような地域からやってくる観光客の車両が最も恐ろしく、そっちの連中のほうが他人の存在が目に入ってない。安全性を高めるなら歩道のない地点を避けること。

事前に危険性まで推測できるようになった衛星写真とGoogleストリートビューの意義は大きい。

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→ 海津市 ＞＞ 大榑川堤の桜並木
→ 海津市 ＞＞ コミュニティバス・デマンド交通
→ 輪之内町 ＞＞ バス各路線の時刻表(輪之内線・輪之内羽島線・各路線接続線・輪之内コミュニティバス南北線)
→ 名阪近鉄バス

　難点は事前予約のデマンド交通。普通の路線バスと接続する場合に通学路線として存在していると朝と夕方しか接続しない。名阪近鉄の路線バスから徒歩を前提とすべき。

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＜伊豆山神社　静岡県熱海市伊豆山＞
逢初坂 9m → 伊豆山神社 167m　高低差158m
伊豆山神社参道837段　角度を考慮しない平面距離 620m（※拝殿で平地が60m除外）
平均角度 14.76度
2016年、16分（荷物は小さいビデオカメラ１台）
※石段は上らなくても自動車で行ける。路線バス停からは189段

＜大門坂　和歌山県那智勝浦町＞
大門坂（下） 標高115m → 大門坂（上） 253m　高低差138m
石段 267段、角度を考慮しない平面距離700m
平均角度 11.15度
2016年3月21日　撮影、途中休憩有り　所要時間32分

　標高が高ければ夏なら涼しくなって良い一方で遮蔽物がないと直射日光を避けられない。精神的にキツイのは歩いても景観が変わらないこと。上ってる段階で「先が見えなかったり」「着いたと思ったら先があった」は心が折れます。

　和歌山県の大門坂で私の体力を異様に奪ったのが傾きがバラバラの石段だったが、現代の人工的で平面で段差も揃った階段であれば歩きやすい。日光市 天空回廊は疲れ果ててる最上部になると階段に手すりがある。

　伊豆山神社は始めと終わりが急角度な石段で体力を奪われるが途中の段差は低い。大門坂は熊野古道のため歩きにくいのみで角度は急じゃないのに疲れて所要時間がかかった。段数や高低差で厳しさは解らないのでした。日光の天空回廊は通常の階段が延々と続くため東京タワーの外階段の２倍のつらさと推定した。

　昔から存在する羽黒山には価値があるが、道路があるのに近代に宣伝材料として約３千段なんて作ったのを批判した。必要なら良いが人工的に作る段数競争は醜い争いだと付け加えておく。

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保険策は私の基本だが、山から降りるバスに乗ることができれば後はなんとかなる。

【南から北へ】
　月山八合目から鶴岡は1545が最終のため乗れなければ山から降りられない。月山八合目から休暇村庄内羽黒まで15kmだから歩けないこともないが乗れなかった時刻なら夏でも暗くなる。
　月山八合目まで辿り着けていればタクシー往復代金交渉になり２～３万円を払うことになってもタクシーが命綱。誰か自家用車の観光客がいれば、お金を出してヒッチハイクできれば良いかも。時刻が遅くて可能性は非常に低い。

【北から南へ】
　姥沢で最終便は17時30分。そこで乗れないと確定した場合には、ひたすら下り坂にて11.3kmのところ月山口バス停に19時05分の山形駅行きの最終がある（他の便は月山口に止まらない）。平均時速8kmでないと間に合わないため私なら競歩に近い状態で歩き続ける必要があり、普通の人は小走りが必須だから無理。姥沢から6km下った地点に数軒の温泉宿があるが時期的に空きがあるとは思えない。空き部屋を探して全滅の場合に失う時間をどうするか？

　鶴岡を基点とする場合には朝早くからバスがあり、月山を抜ける所要時間４時間とは慣れた人の話であっても朝の08時か09時に出発していれば17時30分のバスになることは考えられない。
　間に合っても一般の路線バスでないと立ち乗り不可なんてのもあるため定員オーバーで乗れないこともある。よって17時30分に間に合ってなければケガとかしてることになる。

　遅れて予定の高速バスに乗れなかったり、運休によって２～３時間待つことになったら反対方向がある。事前予約のため乗れるか不明だが西川インターチェンジにて2005が仙台行き、2035が酒田駅前行き。予約不要は1925が山形駅前行き、2032が酒田駅前行き。
　西川インターチェンジから羽前高松駅は徒歩8.5kmと考えたところで高速バスに乗れなかったら鉄道も走ってない。羽前高松駅で山形行きの最終は1932なんだから辿り着いても駅で野宿。夏なら死ぬこともない。

　寒河江には「チェリンとあそぼう」で２度行ってるが、行く以前に調べてた会場は道の駅 寒河江（チェリーランド）でしたがコミュニティーバスは平日運行のためタクシーだけだった。タクシー台数も少ないし夜になっては営業終了の絶望も有り得る。

　そうならないための事前調査と保護策。昔からやってるためスマートフォンを持った今でも必要な計画は立ててない。山だと電波届かず電池切れはどうするんだと、電力は電話（通話）のために残しておかねばならない。想定される全ての連絡先を印刷したのを持ち歩く。番号案内「104」も2026年3月末で終了になりますから、頼らず考えてもスマートフォンが必要になってしまうため電力は温存を考える。

　ここまで探っておいてオチ的な感じだが、姥沢からなら月山ペアリフトに乗って275mも上り、月山頂上まで徒歩3.1km、高低差490mのため月山八合目へ抜けると更に4.5kmであるから往復したほうが安全な予定が組める。

　もっと凄い計画を探ってた。湯殿山～月山が行けると知ったからだが、崩れて2025年の夏に修復されたり、途中に何ヵ所か鉄のハシゴがあるような場所、トドメは湯殿山に行くバスがない。

山じゃなく素直に桜並木だけ見に行ってれば良いわけだ。

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