2026-04-14 Tue
自動車雑誌のネット記事にて自動車の自己中な目線で語られることを考慮する。→ モーターファン ＞ 「自転車専用道を作る場所がない」なんて大嘘だ！ 今すぐ歩道の植え込みを撤去せよ！ [2026/04/13]
→ 東京都 ＞＞ 東京都建設局公園緑地部計画課 道路緑化計画担当
・幅員3m以上の歩道には0.76mの植樹帯を設ける
・幅員6m以上の歩道には1.97mの植樹帯を設ける
出典：モーターファン
ガキの頃からズレた連中を見てきて、年月が経過するほど強く思うようになったのが「田舎者が都会のルールを決めるな」とブチ切れてきた。第二次世界大戦後に日本中から都市生活不適合者が集結して破壊した。交通ルールでは私未満の知識しかない警察官の体たらく、その程度のくせに上からの指示で急に取り締まる恥知らず。大手マスメディアだって騒いできたように役所の狂った仕事は多くある。
→ 参考：東京都港区 新虎通り（都道405号 Googleストリートビュー）
街路樹、植え込みではなくテロ対策で使うような強固な支柱を車道と歩道の間に立てていただきたい。街路樹、植え込みは車道から歩道の視認性を著しく悪くする。
こちらとしては「見えない＝誰かいるかもしれない」であるが、大多数の連中にかかれば「見えない＝誰もいない」だからだ。街中を歩いてるだけでも無能で危険な奴らがよくわかる。
例えば地下道を歩いてると太い支柱があるが、大勢がいる社会で代々と培われた側には隠れても移動予測がなされるのだが、視覚から消えると存在も消し去ってる奴の多いことに気づく。
この体たらくの歩行者が自転車に乗り、その後に運転免許証を取って自動車に乗るのだから「人殺し予備軍」まっしぐら。大都会で馬鹿馬鹿しほど広い植樹帯で狭くなった歩道には怒りを覚える。
一般的な道路事情では集団生活能力がない運転手（自転車、バイク、自動車）だらけが原因であり、本物の都会人が有してきた能力を全員が持っていれば不慮の事故しかなくなるはずだ。
| emisaki | 2026-04-14 Tue 20:55 | 交通::情報・考察・計画 |
2026-04-10 Fri
歩道が広いってのは道を作った段階で自転車は歩道を走らせる気でいたからだ。残念にも愚か者に育った奴らに何を言っても無駄でしょうが、車道が嫌なら自転車押して歩道を歩くか、人が歩く速度以下の徐行で走れ（義務だから）。
ほかにお勧めの手段があります。人里離れた山奥に引っ越して二度と都会に出てこないこと。そうすれば熊さんみたに都会に出てきて人を襲うこともなくなります。
法改正（改悪）まで何人たりとも歩道を自転車で走ってはならなかったのに「赤信号、みんなで渡れば怖くない」状態にて育った世間の自己中な奴らは公務員（役所）でもあるため路肩も確保せず歩道を広げ、更に公務員（警察官）も犯罪者（現在は違反者）であったため数十年間にわたって違法行為が合法だと思い込んだ。
私が確認していた異常な標識に最近になって気づいて次々と取り去られたり、交換されたりしている。だがチャリカス連中は道路標識なんて見ちゃいないため違法行為は常態化したまま。
集団社会を理解できない奴らの責任で税金を費やすことになるが、広すぎる歩道を切り分けて車両に自転車専用通行帯を作るしかない。自転車は車両なんだから歩道で分けるな！
車道が危険なのは、そういう無秩序に育ったお前らが自動車を運転するからだよ。
先月に、こうした間抜けな道を批判した。1.自転車は車両のため歩道を分割するな
2.「ここまで」じゃなく歩行者専用の標識にしろ
この道路は非常に新しく作り変えられたのに港区だろうと東京都だろうと田舎者だらけな役所では自転車≒歩行者という扱いだからこそ、こんな構造にしてしまった。
過去に小金井市にて私自身が歩いて危険に遭遇した道を例に出したが、自転車が歩道を走るし、チャリカスだらけで区分も守らない間抜けな構造なんだ。東八道路の真ん中に街路樹があるものの、ちょくちょく自転車レーンが消滅するため面倒だからか守られない（Googleストリートビュー）。三鷹市のほうでは歩道上に線が引かれているだけ少しはマシだが小金井市になると線もないから野蛮な奴に向かってキレることになる。
歩道上であるのに歩行者と自転車を分け、あたかも自転車は堂々と走っても良いと根付かせた道を作った奴に歩行者として「都会のなんたるかも知らないくせにルールを決めんじゃねぇー」ってブチ切れてきた。
| emisaki | 2026-04-10 Fri 13:03 | 交通::情報・考察・計画 |
2026-04-06 Mon
傘を自転車に取り付ける器具を販売している会社の言い分にブチ切れ腸煮えくりかえってる。そういうカスどもが商売しているから世の中が悪くなる。販売自体が法的に規制できなくても犯罪幇助であり道義的責任と言うが、どこぞの知事のように理解できないのか。器具に取り付けて傘をさし運転は完全なる道路交通法違反だ！関西警察は見て見ぬ振りをしたから指摘できなくなってるのだろう。あんな野蛮にさせる代物、販売会社も警察も人としてどうかを疑う。
江戸から東京の歴史は五百年程度でも社会としての道徳は上方より桁違いに上だ。町人の おせっかい教育で頑張ってきたのに近代に田舎者に侵略された落ちただけ。関西は酷すぎる。
交通ルールも真っ当に守れなかった犯罪を常態化させていた連中よ、よかったね。赤のみから青切符取り締まりへ格下げされたため前科者じゃなく罰金で済むんだよ（←強烈な嫌味）。
新しい防犯カメラ（製品性能）を調べていて、そう言えば雨が降ったなと見返してみると…
今まで下車して傘をさす歩行者が映ってるのを見たことがないためテレビ新聞、インターネットによる報道にて一定の効果が出ていることは確かである。
ところが違法行為が常態化し、田舎者の御山の大将は他人への危険を理解する気がないから数々の違法行為も正当だと思ってる連中が多く、無秩序な自己中どもに寄り添った論調が複数見られた。そんなクズ記事を書いている集団生活能力が欠如した奴らは恥を知れ！
歩いて傘さしなんて今まで全く捉えられたことがないから良くなったが、「傘はどう持ってきた？」という疑問は自転車へ傘を違法なく積載する方法は非常に限られているからだ。最初から歩きなら自転車がある必要なく、雨が降ってないとき積載して運転していた可能性が高い。
これは土曜日で通勤通学者がいなくて交通量が少ないため実態は掴めていない。
# 罰金、安すぎる
# 罰金（刑罰）は収入資産から上限なしの累進制、違反回数でも上がるよう変更を強く求める
# 運転しながら電子機器使用は赤切符、自動車は復活なしの免許取り消しを求める
| emisaki | 2026-04-06 Mon 20:23 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-04-05 Sun
東京の目黒川では自動車問題は出ないが外国人観光客やら若年層が大集結しての問題が十何年も続いているため混雑地点に目隠しを設置したわけだが日本人の落ちぶれも止まらない。桜も検索しているため「おすすめ投稿」として表示される。そんなヤンキー県 漢字書けないのか市（仮名）の観光関係の投稿で桜まつりの案内から、
「駐車場待ちの路上駐車は近隣住民の大変な迷惑となりますので絶対におやめください」
「路上駐車、私有地・近隣店舗への違法駐車は絶対におやめください」
「発見次第、ナンバー・車体を写真撮影の上、警察に通報いたします」
第一印象としては、どんなに酷いんだってことだが、これは自己中に育つ環境、地方にありがちで、加えて自家用車という麻薬に溺れてしまうため駐車違反どころか殺人的運転だから。
そんな人が集まると集団心理によって秩序が更に崩壊する。東京へ無秩序侵略してきた奴らにブチ切れてきたが、複数人の逆ギレ発言から分析した結果は「田舎者は他人の真似は正義」なのである。クズがいると連鎖的にクズになる（みかん箱の中に一つ腐ったみかんがあると全て腐る理論）。
花火大会にて何度も酷い状況を目の当たりにしてきたが、農道にズラーッと駐車、道が狭く方向転換にて畑に突っ込んだタイヤ痕を見たこともあり大迷惑といより損害賠償事件であった。
自家用車に溺れちまうと、認知能力が低下した高齢者が免許返納せず運転し続けて死傷者を出すように手放せない。若年からして公共交通で来いなんて聞く耳を持たないんです。
外国人を批判して自己正当化したり、反対にチヤホヤされて己の外道ぶりを隠すのをやめよう。
| emisaki | 2026-04-05 Sun 22:57 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-04-05 Sun
自動車優先な気違い沙汰の大きな代償。交通戦争後でも車両である自転車だけを優先で残し、昭和のCMにある「もっと端っこ歩きなさいよ（歩行者往来妨害罪）」と怪物チャリカス様の誕生。話題にしてきてると大量のおすすめ動画に襲われるのだが、法律を守って自転車を運転するとどうなるってような動画があり、さぞかし大変だろうと再生してみたら突っ込みどころが何ヵ所も。
手信号のよう一般人が捉えていなかった所に迫ってる一方で、自転車通行可の標識があるからって歩道を徐行せず通常の高速走行と、とてつもない勘違いをしていた。歩道上で歩行者と自転車の分離は歩行者を守る目的で自転車専用通行帯ではなく単なる歩道ですから歩道通行特例であるためビュンビュン走る権利は無く、ノロノロ走る。嫌なら車道を走れってこと。
ほかにも「歩車分離信号」の意味を酷く違えてた。歩車分離信号は、歩行者と車両の信号が別に存在する意味じゃなく（既に別じゃん）、歩行者と自動車の信号機の切り替えが同時だったため死亡事故が発生し、交差点内から車両が通り抜けるまでの信号機の切り替えを遅らせた信号機。車道側が赤信号になっても歩道は即座には青信号にならない。車両どうしの信号機としても当たり前が当たり前じゃなかった。
自転車がどの信号機に従うかは通行している場所によって変わると警察は言うが、横断歩道は車両が通行するところではないため横断歩道の側面に自転車レーンがなければ下車して歩くから歩行者信号、車両の規則にて車道を走行することになる。
歩道を常時通行できる13歳未満または70歳以上であろうと横断歩道という名称でも車道上だということを忘れている。規則に従ったら横断歩道は通行できないため下車して歩くのが正しいでしょ。
なぜ横断歩道の横にあった自転車レーンを消すんだって考えてきた。横断歩道の白線を塗り直す際に今まで横にあった自転車の横断を示す場所が次々と消された。自転車は車道が基本だから歩道の延長線上にあってはならないと考えたが、現実は自転車が歩道を爆走しまくってきたため歩行者を危険に晒し、横断歩道のどこでも走る酷い状況に変えた。
条例等で法律より厳しくすることはできるが、法律で許可されてないことを認めるのができるのは法律だけ。上書きすることはできないが役所や警察はやらかしてきた。
関西で傘を器具に取り付けなら良いと言いやがった違法行為を認める時期が続いてたのに、いつしか手のひら返し。禁止で正しいが既に手遅れってほど狂ってしまってた。
こちらとしては当初より乗車積載方法違反に安全運転義務違反で違法と怒ってきた。自転車の歩道上における徐行速度も警察庁見解（人が歩く速度以下）を無視して所轄ごときが勝手に決めるから世間が戸惑い狂う。
「歩車分離信号」のような勘違いは天候を示す「雨模様」にもあり、正しい意味は「雨が降りそうな様子」であるため雨は降ってないに、お馬鹿さんたちは雨が降ってる模様の略だと思ってる。
私は製品の取扱説明書を作っていた関係から、自分が解っているほど恐ろしいものはないことを知ってる。解ってる奴が作るほどロクな表現はできないのである。警察のアホ用語を世間に晒すな。
まだまだあって、今の日本人は日本語もおぼつかないバカだらけだから幼稚園児レベルの表記へ改める必要がある。余談だが、だからって英語もおぼつかない。
学生時代に放送してた「巨泉の使えない英語」にて取り上げられてた強い印象にて今でも忘れないが、横断歩道を渡る押しボタン式の所に書いてあった英語、
正 to cross street at night push button （夜間に道路を渡るにはボタンを押す）
誤 to cross street push button at night （道路を渡るには夜にボタンを押す…夜しか渡れない意味）
間違ってたから番組が取り上げたわけで今はもうないと思うが、馬鹿は続くよどこまでも。
歩道の信号機に「歩行者・自転車専用」と書かれている場所は横断歩道の側面に自転車の通行帯が必ずある。横断歩道は交差点より外側にあるため、車道の左端を走行していると見落とす罠のような場所で、信号無視は罰則が重たいから視認できなければ双方の信号機が青なら進み、片方が赤なら止まるのが安全。
日本中ともなれば劣悪環境もあるわけで、裁判で勝つにもカネがかかるから取り締まられないようにする。ぐうの音も出ない証拠を突きつけない限り、交通裁判所って警察と懇ろの関係としか思えない。最近でも神奈川県警で不正取り締まりが発覚したが、何年経っても忘れねぇ高知白バイ事件やら築地でも複数の目撃が無視されてるよう正直者が救われない警察国家の冤罪から逃れるには違反しないことと取り締まられないよう行動するしかない。まあ、大半は取り締まられて当然で救う価値もないチャリカスだけど。
方向指示器が売れるとも予測したが、チャリ用ドライブレコーダーもね。ずっと前から歩行者としてチャリカスと戦い、胸ぐら掴まれたことまであるためウォーキングレコーダーも必要だとした。
「歩車分離信号」は子供がひき殺された親が導入の働きかけを行ってるが、そんなものがなくても私は自ら時差を加えている。そういう子（人）に育てなきゃ駄目だって強く訴えている。
青信号になったからってすぐ歩き出す阿呆どもに犠牲になっていただくが、私は安全を確認したのち、そいつらを高速歩行で追い越す。レベル違うって書いてきたよう長年とやってきたことである。東京の秩序を破壊した交通戦争を引き起こした連中と第二次 交通戦争を引き越したガキどもを信じることなど不可能だって身についてるからだ。
テレビ報道にて取り締まり警察官に悪態をついたり逆ギレする連中が多い堕落した日本人。
取り締まりへ文句を言うほど自分が野蛮人であることを証明するだけだぞ。
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| emisaki | 2026-04-05 Sun 15:59 | 交通::情報・考察・計画 |
2026-04-03 Fri
テレビを見ないなんて関係なくネット記事にも溢れかえっていた自転車へ青切符取り締まり導入。何かと育ちの悪さをしてきて生活環境からくる教育の悪さも指摘した。だが最大の要因は、
『優遇を受け続けると、それを権利だと思うようになる』
長年と犯罪者であった１億人だか総数は知らんが「赤信号、みんなで渡れば怖くない」という状態へ堕落し、厚顔無恥な奴らは取り締まり強化となったら反発し始めた下衆の極み。
今月から違反になった項目は微々たるもので大半は昔から違法行為だった。何十年も前から自転車運転の犯罪行為は野放しにされ、多くの人が体験しているであろう警察がやってきたのは自転車盗難の対策だけとは過言ではない。自転車に乗る警察官すら道交法も知らない犯罪者だった。
こちらは長年と真っ当ヅラした犯罪者どもと戦ってきたわけだが、事故激増から騒ぎ出す以前に街中の警察官は歩道を走り、時には並進、時には犯人追跡でもないのに歩道上で立ちこぎ、携帯電話を使ってるのも見た。そして目の前からやってくる傘さし運転にも何もなかったかのよう無視した。
長年と分析し、集団生活能力のない奴らにかかれば『他人の真似は正義』
警察官が全く手本にならなかったのだから野蛮人で満ちあふれて当然である。ましてや誰にも見られてない地域では究極の自己中たちが誕生、運転だけじゃない蛮行が繰り広げられてきた。
NHKの心温まる番組だろうと違反は繰り返され、代替わりして少し良くなっただけ。
【道徳ある大衆の おせっかい により良き社会を目指す江戸を取り戻せ！】
過去より続く三流マスメディアや激増したなんちゃってマスメディアはネタに困ってるため何でも拾うし、マッチポンプも得意技としてるため上げてから落とす。
「社会教育」なんてする気は全くなく、元から金儲けのため客寄せとしてやってるから「人気取り」として大多数である交通犯罪者側につくほうが得策。長年と戦ってきた側として反吐が出る。
「チャリ警察」登場なんて記事もあったが、こっちは昔から市民としての当たり前をやってきた。そこを理解できないのは社会性がなく自己中な田舎者が東京を無秩序侵略し蛮行を繰り返すからである。
中にはテレビの間抜けに踊らされた馬鹿の行き過ぎもあるかと思うがコロナ禍のマスクとは違って法律である。世間が違反者に対してブツブツ言うのは効果的だから歓迎である。本来なら警察の仕事であるが職務怠慢で、クソガキにも何も言わなくなったから社会が狂い始めた。
口を塞ぐ、見て見ぬ振りをするのは人間として終わりである。
町の住民が悪さする子供を正して教育していたが、誰からも叱られたことがない自分勝手な御山の大将、社会性のない田舎者が大量流入し、逆ギレという言葉が誕生したように社会秩序を破壊。
排他的思想、他人との関わり合いがない連中ほど叱られた体験がないため逆ギレするような哀れな人間に育った。遺伝的に集団生活能力のない連中が都市部にやって来ても他人との関わりを絶つため学習としても社会性が身につかない。
何度でも指摘するが、第二次世界大戦後に無秩序侵略は始まっていた。かつて都会に出てきて自動車で大勢の人を死傷させた連中の世代が今の後期高齢者である。老害と言うなかれ、その子孫はもっと酷く、若くして糞まみれなのに『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思ってない』
列の並び方も道の歩き方さえも知らねぇくせに 恥を知れ！
【他人の存在を先天的に理解できない究極の自己中だらけ】
「都市生活不適合者よ去れ」とは、私が学生時代（二十数年前）、深夜番組で上岡龍太郎氏の番組企画としてあったが実現しなかった（番組終了）。江戸より歴史が長いヅラする関西は無秩序で埋め尽くされてるわけだが、何に気づいたのか直後に引退してわからなかった。
身障者以外は何であれイヤホン（ヘッドホン）を装着して運転すること自体を違反としなかった間抜け警察にはガッカリしているが、既にイヤホンで “脱法” 製品が登場。以前からある犯罪幇助な傘装着器具販売など「道義的責任」が理解できない自己中は世界が羨む日本とて満ちあふれている。
東京から糞どもがいなくなってくれるなら閑古鳥が鳴くの上等！
土地があいたら田んぼ作ってベコ飼うよ。
頼んで出て行ってくれるなら土下座して頼むのに、さすが自覚なき悪で満ちた成金おのぼりさんの聖地、江戸っ子から見ればド田舎の世田谷区。転出超過にて子育て世代に40万円も出す。
こっちとしては江戸、所払いの刑を申しつけたい。おっと、世田谷区は江戸じゃなかったわ。
【必要悪なんて認めない】
何年か前、都市部だからだと思うが多くの宅配会社が軽トラでもなく自転車にリヤカーを装着しての配達が増えていた。俺がブチ切れたのは歩道を爆走していたからで、重量があるのが歩道を爆走して歩行者と事故を起こした場合の結末を理解できないから。そもそも違法。
長さ1.9m以内、幅0.6m以内、高さ2.0以内ほか制限の１～２項目は越えて「普通自転車」ではないため歩道を通行する権利は生じず、自転車通行可の標識があっても不可。自転車による牽引ではなく人が引いてもリヤカーは歩道も車道上にある「普通自転車専用通行帯」も走行することはできない。後方に反射板がないなど他の違法行為も見られる。
「必要悪」という間違った概念は、まるで「１万円は盗んじゃだめだけど千円ならいいか」なんてイカレた社会を作り出し、結果的に社会全体を狂わせ死人すら出すことになってきた。
コロナ禍で自宅籠城と言っても、たまに短時間の買い物に出ることがあったが、そのときに書いたと思うが人が減った町は無秩序と化していたし、究極の自己中で悪名高き鉄ヲタでは移動制限中も出回ってる投稿が続いた。「三つ子の魂百まで」という言葉を持ち出したが、これも昔からある言葉…「馬鹿は死ななきゃ治らない」。
全国的に見られること。だから「東京へテ○リストを送り込んでくるな」とブチ切れてきた。
→ 鹿児島読売テレビ ＞ 自転車は歩行者感覚？『逆走』が常態化する通学路
学校がヘルメットをかぶらせるが、道交法に関しては何も教えないのか現地の警察官とて無知だから見逃してきた。地方での自転車通学のニュース映像は過去からあるが、警察官が交通整理しているのに自転車の違法行為に何も言わず呆れていた。今になって言い出したところで既に大量のテ○リストが製造され、成人して運転免許を取って自動車を運転するから数々の死傷事件を起こしてきた。故意か無能かで不慮の事故は非常に少ない。
東京は無秩序侵略の結果、関西は道徳を得なかった土着した自己中な住民による違法行為。
ABCテレビニュースを例に
→ 自転車にひき逃げされ小学生が前歯２本折る重傷 追い抜き際に右肩辺りに衝突しそのまま走り去ったか 神戸・灘区 [2026/03/24]
→ 【徹底取材】”信号無視”に”ながらスマホ”･･･相次ぐ悪質自転車に警察も取締強化 自転車事故で父が･･･遺族「ながらスマホは人の命を奪った [2023/03/14]
自転車事故 世界ワースト１が日本と言われる。数十年と放置したから人間のクズだらけ。そうして育ったガキどもが自動車を運転するようになって人殺し。不慮の事故以外は投獄、いや駆除だ。
居住地以外で桁違いに行ってきた回数が多いのが愛知県と大阪府。大阪へ行くと高確率で兵庫県の神戸にも行ってたが、交通トラブルにおいて運転手がマル暴と区別つかないほど。
愛知県においてもタクシー運転手がサービス精神を出し過ぎて進入禁止先で降ろされたり、路線バスの運転手が後方に座っててもわかるくらいイラついてたりってよう数々の問題を見てきた。
ここに老人やクソガキの暴走運転が入ったら外も歩けない。そういう奴らはチャリカスを通ってそうなったであろうし、今でもチャリカスであろう。
→ 【徹底取材】バイクの危険運転 走行中の車の間を“すり抜け” ドラレコが捉えた事故の瞬間 死亡事故相次ぎ警察が取り締まり【ウラドリ】 [2023/03/15]
他人の存在を理解できない田舎者のチャリカスどもが平然とやる運転。同じことをバイクでやると報道されたような事故になる。目で見えていても脳内では自分しか存在してない「御山の大将」だから、よそ見していたのが原因とは限らない。年齢は無関係に脳が狂ってて処理できないのだ。
他にも取り締まりの報道映像が複数あるが、歩行者、自転車のみならず自動車、トラックで運転しながらスマートフォン（スマホ）なんて異常者だから平然とできる。スマホは酒、たばこ（薬物）、賭博に続く病的な事。マスメディアが使用禁止にしている気違いという表現が最適である。
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| emisaki | 2026-04-03 Fri 20:04 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-04-02 Thu
赤切符な違反の野獣は論外だが青切符対象でも人間じゃない違反は多い。自動車での信号無視による事故も過失割合１０割とされているように自転車での罪も重たい。私が青切符に反対してきたのは、重大な違反の一部が罰金で済まされてしまうことや、クソガキに育てぬよう子供対して強く言わねばならないのに指導のみと甘いこと。保護者に罰則を課すようにしなければならないと強く求めてきた。蓋を開けてみれば青切符もほぼ切ることはなく、指導が基本ってバカじゃねーの。その後に自動車運転手となり人殺しになるのを防ぐ気がない。
「減光等義務違反」だが自転車にローとハイビーム切り替えなんてあるかってことだが、そこは前照灯の取り付け角度を間違ってる場合に取り締まられる違反であった。加えて取り付け角度を間違えると規定の光量が得られないため、新たな項目ではなく組み込まれていた。
「安全不確認ドア開放等」は周囲の安全確認をせず不用意にドアを開ける違反だが、囲いがある車体でドアが付いた自転車が存在する。鳥人間コンテストに出てくるような人力飛行機の本体部分だけな車両は法的に存在でき、規定内なら普通自転車。規定を越えれば歩道通行特例は生じないが、普通ではない自転車にも取り締まり内容は適用される。
何じゃこれって「通行許可条件」「制限外許可条件」など細かいところで謎の違反があるが、これは一般的に関わることはないであろう。何かと意味不明な用語もあるが、運転免許証の制度がなかろうとも車両の運転である以上は知らねばならない。知らないは何の言い訳にもならない。
溢れてる間抜け記事の間違いだが、「車道上」での車両の徐行（ただちに止まれる）速度が時速10kmなのであり、特例や標識によって「歩道上」を普通自転車が通行する場合の徐行義務速度は警察庁見解によると「人が歩く速度以下、時速4～5km」となっている。誰も守ってないから１００％犯罪者と称してきた。
それなりの速度で走りたければ車道を走れ、嫌なら歩道を歩け。車道は怖いからって歩行者を危険にさらす権利はテメエらには無い。車道が怖いのは、お前ら同族のクズどもが運転してるからだ。育ちの悪さが人間性を崩壊させるため罰則強化されても止まらないのが「あおり運転」。本日は十字型の大型レンチを思いっきり投げつけるドライブレコーダー映像ともう１件報道されたが、田舎は社会がないのだから社会道徳のある人間が育たない事を理解しなければならない。
究極の自己中どもが自分しか存在してないかのごとく傍若無人な運転をするが、イヤホンで音を聴きながら運転やら各種禁止事項は公安委員会遵守事項違反に組み込まれていたり、駐車禁止や駐停車禁止が項目別、速度超過も速度範囲別で重複しても違反は１１３どころではないが、道徳性を持っていれば違反項目数など関係なく対応できる。
細かく覚えなくても解るだろと言いたいところだが日本人の醜態を見て無理。ケンシロウでは無理で雑魚にはラオウに支配されるしかない哀れな日本人。外国人より良いなんて関係ねぇー
以下、警察資料に加筆したのを反則金が高い順で示す。
警察資料にある違反名に続き、丸括弧内が加筆した要約で、本投稿にて改行しないよう短くしたため知らない用語の場合は更に調べる必要が生じている。
【反則金 12,000円】
・携帯電話使用等 (携帯電話など機器を保持しての運転は禁止／装着も画面注視は別途違反）
・放置駐車違反 （駐停車禁止場所・高齢運転者等専用場所：運転手が離れての駐車）
・速度超過 （25km以上30km未満／30km以上は赤切符で刑事事件、悪質は逮捕）
【反則金 11,000円】
・放置駐車違反 （駐車禁止場所・高齢運転者等専用場所：運転手が離れての駐車）
【反則金 10,000円】
・放置駐車違反 （駐停車禁止場所・高齢運転者等専用場所以外：運転手が離れての駐車）
・速度超過 （20km以上25km未満の場合）
【反則金 9,000円】
・放置駐車違反 （駐車禁止場所・高齢運転者等専用場所以外：運転手が離れての駐車）
・駐停車違反 （駐停車禁止場所・高齢運転者等専用場所：駐車禁止場所での駐車）
【反則金 8,000円】
・駐停車違反 （駐車禁止場所・高齢運転者等専用場所：駐車禁止場所での駐車）
【反則金 7,000円】
・遮断踏切立入り （警報機が鳴っている踏切への進入は禁止）
・速度超過 （15km以上20km未満の場合）
・駐停車違反 （駐停車禁止場所・高齢運転者等専用場所以外：駐停車禁止場所での停止や駐車）
【反則金 6,000円】
・信号無視 （赤信号や点滅での進入）
・通行区分違反 （歩道走行や逆走）
・速度超過 （15km未満の場合）
・駐停車違反 （駐車禁止場所・高齢運転者等専用場所以外：駐停車禁止場所での停止や駐車）
・追越し違反 （追い越し禁止場所、左側から追い越し、二重追い越しなど）
・踏切不停止等 （警報機や遮断機に関わらず、踏切の手前で一時停止や安全確認をせずに進入）
・交差点安全進行義務違反 （交差点で徐行や安全確認を怠り歩行者や他車両の安全を脅かす）
・環状交差点安全進行義務違反 （環状交差点で右回り走行中の車両妨害や徐行、安全確認を怠る）
・横断歩行者等妨害等 （信号機のない横断歩道で渡ろうとする歩行者がいる際に一時停止）
・安全運転義務違反 （大多数の違反にあたるが個別に明確化されてない違反行為）
【反則金 5,000円】
・指定場所一時不停止等 （止まれの標識、交差点、急坂、踏切など一時停止義務を守らないとき）
・公安委員会遵守事項違反 （各都道府県の公安委員会が危険にて禁止と定めたのを守らないとき）
・信号無視（点滅：赤色点滅で一時停止義務違反、黄色点滅で安全確認を怠る行為）
・通行禁止違反 （通行が禁じられた道路に進入）
・歩行者用道路徐行違反 （歩道上で歩行者の有無に関わらず時速4～5kmで車道寄りを通行しない）
・歩行者等側方通過義務違反 （歩行者の側方を通過する際に安全な間隔を空けず、徐行しない）
・急ブレーキ禁止違反 （危険回避以外で故意に急ブレーキをかけてはいけない）
・法定横断等禁止違反 （歩行者や他車の通行を妨げる危険なUターンや横断）
・路面電車後方不停止 （路面電車の後方で一時停止せずに追い越す行為）
・優先道路通行車妨害等 （優先道路を通行する車両の進行を妨害する行為）
・環状交差点通行車妨害等 （環状交差点では内側を走行している車両が優先）
・徐行場所違反 （徐行標識、複数の徐行義務のある場所にて徐行しない場合）
・幼児等通行妨害 （歩行中の幼児 児童 高齢者 身体障害者の近くを通行時、一時停止や徐行）
・安全地帯徐行違反 （安全地帯「バス、路面電車乗り場」に人がいる場合、側方を徐行する義務）
・被側方通過車義務違反 （バイクや自動車に追い抜かれる際に左端に避ける義務がある）
・通行帯違反 （普通自転車専用通行帯のある道路でそこを通行しない場合）
・道路外右左折合図車妨害 （道路外へ入ろうと右左折合図を出しているのに進行の妨害行為）
・指定横断等禁止違反 （標識で禁止された場所でUターン、バック、右折横断する行為）
・車間距離不保持 （前の車両と十分な安全距離をとらずに走行）
・進路変更禁止違反 （進路変更が禁止されてる道路 黄・オレンジ色の実線をまたいでの走行）
・追い付かれた車両の義務違反 （後方車に追いつかれ進路を譲らず追い越し妨害する行為）
・乗合自動車発進妨害 （停留所から発進しようとしているバス等を後方から進行妨害する行為）
・割込み等 （停車中や徐行中の車列への無理な進入）
・交差点右左折等合図車妨害 （方向指示器を出している車両の進路を妨害する行為）
・交差点優先車妨害 （信号機のない交差点で優先順位「直進＞左折＞右折、左方優先」を無視）
・緊急車妨害等 （サイレンを鳴らした緊急車両の通行を妨害）
・交差点等進入禁止違反 （自転車の通行禁止標識のある交差点に進入）
・無灯火（点滅も違反 前照灯を点滅させてはいけない 点滅は方向指示器だけ）
・減光等義務違反 （自転車にハイビームは非搭載だが、取り付け角度を間違ってる場合）
・合図不履行 （まがる、進路変更にて合図を出さなかったとき）
・合図制限違反 （進路変更に無関係で合図を出したり、または完了後も止めなかったとき）
・警音器吹鳴義務違反 （危険な事態を知らせたり警笛鳴らせの標識以外で警笛を鳴らしたとき）
・乗車積載方法違反 （積載装置以外の場所に貨物を積載したとき）
・軽車両整備不良 （ブレーキ故障や無灯火走行）
・自転車制動装置不良 （ブレーキの不備またはブレーキ自体がない）
・泥はね運転 （雨天時や水たまりで歩行者を避けたり徐行せず水をかけるよう運転したとき）
・転落等防止措置義務違反 （規定以外の貨物を積載したり不安定に積載したとき）
・転落積載物等危険防止措置義務違反 （固定不足で道路に荷物を落とし危険を生じさせること）
・安全不確認ドア開放等 （駐停車時に後方確認をせずドアを開け危険を生じさせること）
・停止措置義務違反 （離れる際に車両を安全に停止させること）
【反則金 3,000円】
・並進禁止違反 （２台以上で並んで走る。並進可の標識がある場所も２台を越えて並進は禁止）
・軽車両乗車積載制限違反 （二人乗り、不適切な乗車、過積載、不適切な積載）
・通行許可条件違反 （通行禁止道路の通行許可で定められた条件を満たさない場合）
・歩道徐行等義務違反 （歩道での走行速度は人が歩く速度以下：警察庁見解）
・路側帯進行方法違反 （路側帯は歩道であるため走行禁止／二重白実線は全ての車両進入禁止）
・軌道敷内違反 （自転車が路面電車の軌道を走るのは禁止）
・道路外出右左折方法違反 （施設内、駐車場などから道路へ出る場合の安全確認義務）
・交差点右左折方法違反 （左折は徐行、右折は二段階右折）
・環状交差点左折等方法違反 （環状交差点「円形交差点」で通行方法を守らないとき）
・制限外許可条件違反 （許可を得て積載制限を超える荷物を運ぶ際に条件外での走行）
・原付等牽引違反 （リヤカーなどの牽引する場合の規定違反）
・自転車道通行義務違反 （自転車専用通行帯がある場合には通行義務がある）
・警音器使用制限違反 （ベルは定められた使用が義務）
以上。
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| emisaki | 2026-04-02 Thu 18:26 | 交通::情報・考察・計画 |
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