2026-02-03 Tue
2026年2月2日 フジテレビ「Live News イット！ しらべてみたら」 自転車違反取り締まり報道この番組で定期的に伝えられる交通違反問題で埼玉県警察の取り締まりに密着した映像。一部で中野駅前や高田馬場ガード下など東京の映像が使われてた。
警察官すら完全には理解してない問題で、長年と自転車を野放しにしてきたから、子供から違法行為が根付いてしまい先にはバイクや自動車となって人殺しな運転手を生みだしてきた。
街頭インタビューで定番とも言える「車道が怖い」なる自己中な発言。その発言が出る時点で社会性が欠如して残念な人間。社会が基準じゃなく自分勝手が基準だから
そうしたテエメらの社会性が欠如した仲間が昔から恐ろしい車道を作ってきたのだ。そうだからって歩道を自転車が走る権利をよこせとは厚顔無恥、車道がイヤなら降りて歩道を歩け。
そのように育ったからこそ自分は大丈夫として雪対策もせず走行不能で大渋滞を引き起こしたり、車両のみならず仕事や生活からしても究極の自己中にて焚き火をして山火事を起こしたりする。
更に下等な害人と比べても無意味です。日本人とて恐るべき自己中である。
【土地があるなら『自転車専用通行帯』を作れ！】
指摘済みだが歩道上で自転車を区分して安全だと勘違いは役所の阿呆だからで、世間のチャリカスどもはそんなのに従わないし、愚策にて歩道なのに自転車の横暴な運転も許した。埼玉県のイベントに何度も行ってきて長距離歩行を何度もやってきた。東京より人口密度が低いため道路が広く、早くから歩行者と自転車道を分離した歩道があるのに、歩行者側を走行するチャリカスの、なんと多いことでしょうか。
別件でやってきたが戦後に起きた「交通戦争」という殺人的行為を止める能力がなかった。そこから自転車は歩道へ逃げ、自転車は歩道を走ると間違った概念を根付かせた。東京にてイヤホンで音楽聴きながら歩いてる超ド級バカが大勢いるように集団生活能力がない点は現在でも変わってない。違法にされてないのは、やっても良いではない。
全国で更に田舎になれば自転車通学も増えるためガキの頃からチャリカスに育つ土壌があり、祖先から社会を経験したことがないのだから既に親が腐っており子供に教育できる能力がない。
歩道と車道と柵などで分離された普通自転車専用通行帯がある道路は13歳未満、70歳以上などの例外なく自転車の通行を義務化させること。だが、現段階で定めなければ取り返しが付かないのがルールに従えない大衆である。
春日部の2024年2月Googleストリートビューでも歩行者の側を走ってる自転車が２台捉えられており、先に進めば、もっと酷い有様だと言い始めたところで「自転車運転手は100%犯罪者（必ず違反）」と言ってきたようにキリがないほど酷い。
番組で警察の取り締まりが放送され、場所が特定できたのは更に深く違反を考えてみる…
■埼玉県春日部市大枝 Googleストリートビュー せんげん台駅から北へ600mの踏切
#鉄道、横に大型スーパーマーケット 過去に何度も放送されてる踏切の取り締まりで定番の場所
踏切不停止等違反： 警報音が鳴った時点で踏切への進入は禁止
一時停止義務違反： 踏切前は一時停止義務（例外：踏切に信号機がある場合は信号機に従える）
これは重大事故に繋がるため赤切符である。
踏切と言えば移住者で埋め尽くされた川崎市にて遮断機が下りているのに突破する歩行者が大勢いて問題になってきたし、踏切ではないが都会やタワマン族の街では大通りな車道さえ横断する歩行者が問題にされてきたよう物理的な構造が悪いでもなく、社会性が欠如した腐った人間に育ったかどうかの問題である。
外国人が日本に来たら害人に成り下がるように日本人とて集団生活能力が欠如した奴らが都市に出てきたら住み着いた子孫とて学習できず「害人」でしかない。
自己中に育ってしまうほど己の愚かさを認めず、悔い改めようともしない。
■埼玉県吉川市美南５丁目29-11付近一帯 Googleストリートビュー
#学習塾 国大セミナー、ケーズデンキ、川
通行区分違反： 自転車は原則車道…車道は全然危なくない
徐行義務違反： 歩道上はのろのろ運転が義務
横断歩行者等妨害： 歩道を歩いてる小学生の目の前を進行し危険から避けさせた
危険行為という意味では安全運転義務違反も加わる。
■埼玉県草加市八幡町 そうか公園通りGoogleストリートビュー
#井戸＊水道工事店と読める一部が不明瞭な看板
通行区分違反： 逆走 （左側通行が義務）
■埼玉県春日部市中央 春日部郵便局交差点 Googleストリートビュー
#春日部郵便局
信号無視： 歩行者・自転車専用の信号に従わなかった
これは私でも見落とすから罠に近く、自転車専用通行帯が存在せず車道を走行しているため車両の信号機に従うのが基本であり裁判で揉めたくなるような件かと思ったが、俺もまだ勉強が足りず、交差点で自転車用の走行路がある場合にはそこを通行する義務があった。よってテレビで伝えられた奴は「信号無視」のほか「通行区分違反」も加わりそう。
警察官とて完璧じゃなく冤罪もあるし違反の見逃しもあるが無知なくせに噛みつくのはバカ。
たぶん素直に謝っていれば警告で済んだが頑なに罪を拒み、身分証明書も携帯しておらず単なる自己中な理由で自宅付き添いを拒絶しようとしたバカにして赤切符になった。
歩道を歩行者と自転車に区分しているが、別件でやったようにそこは歩道上のため自転車専用通行帯ではない。よって車道の路肩を走るのは違法ではないが、それで自転車・歩行者専用信号機（Googleストリートビュー）を見落とし、車両の信号機に従って赤信号で進行してしまった。
通常なら同情の余地があるがテレビに登場したのは糞オヤジにつき、人間性から潜在的な脅威となる運転手につき赤切符は当然の結果であり、出頭のみで済まさず前科者にする必要あり。
■埼玉県坂戸市関間１丁目５ Googleストリートビュー 高架の下を抜ける見通しの悪いトンネル
#高架になる車道は立体交差・川・鉄道、洋服の青山看板と描かれた方向矢印、タカキ荘、路地の奥に川らしき空間
一時停止義務違反： 「止まれ」の標識がある場所は一時停止
「止まれ」の標識では免許証が必要な車両でも取り締まり対象となってきた。交差点前で減速ではなく完全停止しなければ一時停止したとはみなされない。
見通しの悪い危険なところで減速さえもせず突っ切れるのは頭の中で自分しか存在しない田舎者（御山の大将）の特長である。『事故が起きるのは必然であり、起きてないのが偶然』であるが、取り締まられて舌打ちに悪態、そういう野獣以下の社会的な脅威は日本でさえ大勢いる。行動は野獣のくせに駆除できず、ホモサピであれば罪も優遇されるのがいけない。
取り締まりが行われているくらいですから何人もが平然とトンネル状の通路から飛び出してくる。
目の前で自転車と軽トラの衝突を目撃したことがあるが、路地から太いほうの車道へ平然と飛び出せる無秩序さが全く理解できなかった。
報道番組で「どれが違反切符を切られる件か」として８項目を掲げた。いままで報道では語られてこなくて、こっちが指摘した細かいが重大な違反行為も含まれるようになったが、世間では一つしか違反ではないと指さないところから「恐るべき民度の低さ」を知る。どいつもこいつもヘラヘラしてインタビューに答えやがって笑い事じゃないんですよ。これだから人殺し予備軍なのである。
この程度もわからない？真っ当ヅラして熊より恐ろしく野蛮なのが人間である。
繰り返すが、なぜこの程度さえも守れないのか！？
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| emisaki | 2026-02-03 Tue 21:44 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-01-16 Fri
停電の理由がよくわからないが、装置から出火との報道もあるが、そこか最初なのか二次的なものかも不明。東海道線も止まってたが動き出した模様。投稿時点で京浜東北線は13時に運転再開となっている。
高崎線、宇都宮線、埼京線と東海道線の乗り入れで、湘南新宿ラインで怒り、上野東京ラインでブチ切れそうになった遅延の多発にも懲りずに相鉄まで繋げやがったから、こういう事故が発生したた全部止まっちゃう。復旧のめどが立たないと相互運転をあきらめだすのだが、最初から相互運転なんて拡大してなければ広範囲に影響はでなかった。
山手線と京浜東北線じゃないく東海道線に飛び火したら宇都宮から熱海まで止まった。
都会人が都内を移動するのに電車が止まって行けないなんて白々しい嘘はつけない。地下鉄、私鉄、路線バスを駆使しても遠すぎて行けないなんて東京23区内にはないからね。
過去に東京にしては大雪のとき、JRが真っ先に止まったが、地下は影響ないし、京急も東急も運行しており、乗り継いで最寄り駅から10cmくらい積もった中を歩いて出勤したら「今日は帰っていいよ」って「来る前に言え」って怒ったの思い出すわ。
書いてる最中に 大宮～東十条 運転再開。それじゃ都心部に入れないぜ。大宮にいるなら新幹線で上野か東京まで行ける。山手線も大崎～上野の外回りのみ運転再開ってどういう意味？戻るか一廻りできないと電車が詰まっちゃうじゃん。山手線は12時40分再開見込みになった。夜のニュースになれば理由も明確になるでしょう。
| emisaki | 2026-01-16 Fri 12:19 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-01-08 Thu
今からこれで、毎年３月下旬には日本各地からテ○リストがやって東京を恐怖に突き落とす。すでに住み着いてる悪党だけでも多すぎて肩身が狭い暮らししかできない。都市化では諸悪の根源、団塊の世代の移住者。彼らは狂った子や孫を生みだしたこと自覚症状が全くない。世代ごとに交通戦争、第二次交通戦争、そして今の第三次交通戦争と悪行三昧。
終わりの始まりは他人の存在を知らぬ田舎者が大量に出てきたため運転手と歩行者が相まって年２万人近くも殺され続けてたが、なぜ死者数が減った今が第三次というより大惨事であるかは、団塊の世代の孫ともなれば無能のままが都会人と勘違いして究極の自己中な無謀運転をして事故を起こしているから。
いわば、事故ではなく事件が激増。それは交通問題じゃなく一般的な事件にも言え、貧困等によるものじゃなく自分勝手で呆れる理由ばかりだから。精神的に育ちが悪くなった。
戦後に交通戦争をやらかした連中が後期高齢者になって、また殺戮を開始してる。高齢者による車両を使った事実上の人殺しが止まらない。免許返納したかは知らんがチャリカスになってクソガキどもと同様に傍若無人な運転をしてる。本日もどこかのジジイが歩道暴走したのち俺の目の前で信号無視、そのまま車道を逆走した（左側通行が義務）。
それだからクソガキほど好む太いタイヤの自転車、およびモペットらしき違法車両で見た感じでは東南アジア系の外国人が歩道を走行してるのも見かけた。離れてたがバッテリーの膨らみ部分と平地なのに曲がって見えなくなるまでペダルをこぐのが見えなかった。電動アシスト自転車との区別が難しい。日本人が歩道を走るのだから外国人も走る。
「自転車専用通行帯（青色、過去は緑）のある道路、普通自転車はそこを走らなければならない」、加えてそこは軽車両を除き通行禁止、私が多数を見てきて自転車専用通行帯のある車道の全てが駐車禁止だった（標識またはオレンジ破線がある）。
それでも駐車してるため自己中ども狂った理論で自転車は歩道を走り、更に車道と同様に歩道を爆走の「殺す気か状態」なチャリカス軍団。
「車道が工事や危険など認められる場合も自転車は歩道でノロノロ運転しか認められていない」
それでいてベルを鳴らしたりするわけで、「通行区分違反」「安全運転義務違反」「徐行義務違反」、加えて交通量が少ないと勝手に判断した交差点では「信号無視」「一時停止義務違反」と赤切符を大量生産しないと追いつかない。
現実は赤切符を切ることがほとんどなく、裁判所も処理できず、人身事故につながる罪にも関わらず人身事故を起こさない限りは不起訴で裁判所へ出頭させることで反省を促すのだが、そんなことで根っから腐ってるチャリカスは収まらない。
刑法での複合した罰則は重たい方の１．５倍だが、交通違反で重たい方だけとの主張もあり確認が取れていない。罰則は書かれてるが重罪の用件に私が辿り着いてなく、どこか別に書かれてるのでしょう。法律の文章を読んでると、たらい回しにされることがあり、全文に辿り着くのに多数の文章を読まないといけない。
＜罰則はこうあるべき＞
拘禁刑、罰金など罰則は累積にする。たとえるなら、所払い、遠島、強制労働、むち打ち、市中引き回し、死罪、獄門、御家取り潰しは罪状によって複数。言い渡すのが好きな「市中引き回しの上、打ち首、獄門」という具合。
信号無視にスピード違反が一つの罪であるはずがない。違反行為は全部足す。極悪人は人権剥奪で。
そして罰金額は最低金額を定めたのち家族資産および収入に応じた率。企業の罪も規模に応じた高額な罰金にて組織ぐるみの犯行を抑制させる。
交通犯罪においては罪状に応じて定める。暴力的以外に飲酒運転も含む故意は強力な武器を使用した暴行、障害、殺人と刑法にて処罰する。拘禁刑や罰金に加え、暴走行為や飲酒運転を越える罪はブタ箱から出られたとしても一生涯にいかなる車両の運転も禁止。
※ 車両の運転は権利ではなく許可。だから罪人には許可しない
第二次世界大戦後の大きな移住があっても大勢の他人で構成される社会を知らぬ99%、それらの子供、孫な年月しか経過しておらず、集団生活能力を学習するどころか悪化しかしてない。
人間とは不完全で無知無能を基本として考えねばならず、自己中が人殺しにつながってきたのに国（政治家）や役所は車両による死傷が必要悪だと思ってるのでしょうか。
ターミネーターが無益な人類を抹殺するよう考えるまでは機械が運転したほうがいい。
自動運転なら「あおり運転」も「スピード違反」も「信号無視」もしない。街中を動く宅配ロボットカーの映像が複数投稿されており、見たら恐ろしいほど丁寧で、人や他の車両が先に行かないと動いてくれない。
自動の課題も多いが、私が思うのは路線バスだとして「乗客を守るため、外側の犯罪行為な車両の運転手の生命を尊重する必要なし」と判断をどうつけるか。
『ロボット三原則
1.ロボットは人間に危害を加えてはならない
2.ロボットは人間に与えられた命令に服従しなければならない
3.ロボットは第１条および第２条に反するおそれのないかぎり自己をまもらなければならない』
矛盾もあり、乗客が乗ってると判断するのは非常に難しい。全てが自動運転なら車両同士のやり取りのため人間的な難しい判断をする必要もなくなる。
設計不良や故障による交通事故のほうが死傷者は劇的に少なくなるはず。
なぜなら人間は多数の感情など持ち複雑な心理状態であるため単純操作に専念すること懸念材料が多すぎるから。自動運転は「よそ見」を絶対にしない。人間が危険なのは個体差が激しいから。
完全移行できるまで人間が介在してる限り危険はなくならない。そのためにチャリカスは徹底的に叩き潰しておかねばならず、歩行者の横暴を許さないのも当然である。
※チャリカス：我が物顔した交通違反で自転車を運転するカス（クズ）のこと 大多数の運転手が相当する
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| emisaki | 2026-01-08 Thu 12:50 | 交通::事件・事故・違反 |
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