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　敷地と農地では「でっかいどう」だが商業圏は「ちいさいどう」なので、開拓から一転して集まりまくって鉄道廃線に追い込みまくってきた。そして日本全国的だが過疎地を祖とする人達は精神的に中毒のよう自家用車に溺れてしまって「歩けない病」を患ってるため、東京のような大都市に来て自家用車が使えないならば駅のすぐ近く超ボッタクリ物件（タワーマンション）の罠に落ちまくる。

　何年か前に札幌駅の近くに建つのを知って調べたタワーマンションは家族向きな3LDK 90平米で２億円、50平米で7～8千万円（向き、階により違う）だったような少し記憶は曖昧。

　こちらからしたら、そうまで払って住まなきゃいけない理由が見えないのだが、買って住む人がいるからこそ廃線になる地域から人がいなくなった理由でもある。

　東京都の住宅価格が高いからっても札幌駅前にして恐ろしい高値。１～２駅離れるだけで非常に買いやすくなるが、タワーマンションはどこでもボッタクリにしか見えん。

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　JR琴似駅と地下鉄 琴似駅は歩行距離で850mしか離れてない。ウチから最寄り駅までと似たようなもんだが、「歩けない病」を患ってる地方の人間にとって850mはとんでもない距離。東京駅で新幹線改札口から ねずみーランドに向かう京葉線プラットホームまで約600mに凄い苦情が出るくらい。

駅の目の前か徒歩圏内かの違いで基準売価が劇的に下がるならお買い得になる。

　北海道だと雪が大変と勝手に思ってしまったが、あちらにしてみれば雪は慣れてるから関係なく、どうやら単純に立地での利便性のみで語ってる。

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　新幹線が札幌まで来るのを熱望しているのは慣れてる雪でも飛行機が止まるのが困るからだった。だが、ずっと前から私が指摘してるように、昭和時代から道路族なる悪徳政治家の口車に乗せられ、都市圏を接続した東名高速道路、東海道新幹線と違い、東北新幹線、上越新幹線が開通して物流を良くした反面で起きたのは「行くのが楽」ではなく「“出て”行くのが楽」になって過疎化が進んだ。

　テレビ番組は金の亡者な広告主の言いなりの内容で語るため参考にはならない。高齢者は病院や商業施設に近いことが重要で鉄道の駅に近いことは後回しで良い。

　集合住宅で重要となる修繕積立金を低くして、フロント企業だらけな会社に委託するボッタクリ管理費体系を叩き潰すことを考えねばならない。賃貸で家主の都合を借り主に覆い被せる異常体質は今でもなくなってない。それどころか手抜き工事、施工不良は全く減ってない。そういう恐るべき人間たちが蔓延ってる業界。

　多額の広告費をもらって黙る奴らからは放送免許を取り上げる必要があるが、それができる奴らも政治献金をもらってるから動くはずがない。邪悪、醜い、哀れ、色々な言葉が出てくるのである。

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　世界的に事件事故から嫌われた電動キックボード、日本では逆行して許可された異常。車両の安全性に問題を抱えてるのに加え、それを選ぶ運転手の重大な欠陥が集まる代物に、なぜ役所が使うのか？ レンタル事業者と言えばサツのOBを囲い込んだからなのか差別的優遇を受けており、自転車なら禁止も逃れていたりする。

　先日、箱に入れていたが国勢調査の解答用紙が風で飛ばされ６枚だかを紛失という報道があった。常に両手のふさがり不安定な乗り物で、各種天候不良の理由も加わり、公務員として必要な荷物の運搬にも不適であり、だったらまだ自転車のほうが良いが、なぜ電動キックボードなのか具体的な理由は示されておらず胡散臭い疑惑が目立った。

重心が高すぎる二輪が危険な理由を過去の三輪車の事故を例に説明する。

　日本ではオート三輪と呼ばれ、タイとかならトゥクトゥクが構造欠陥＝安定性が著しく悪い。note にて事故での専門家の間違いを批判しながら安全な乗り物だから広まったなんてテメエが馬鹿なこと書いてる。確かに車両の種類で40km制限なんて無く最高時速は30か60kmであるが、そんな間違いで鬼の首を取ったよう責めトゥクトゥクが安全だなんて全く言えない。三輪車であっても重心が低く、車輪が大きく、車輪の幅（距離）が広いほうが横転しにくいのは当たり前。

　日本では戦後に安全度外視で二輪バイクを改造して安く作れるから広まり、安定性が悪く事故が多発して危険だから、その後に誕生した軽トラックに置き換わった。良いなら安いんだから使われ続ける。四輪車でもトラックなど重心が悪いと簡単に横転するってのに三輪車ならすぐ転ぶのだ。右前と左前の方向の踏ん張りが効かないため横転しやすい。車体が危険だと言ってるのに開放的で視界が良いとは論点のすり替えでしかない。

　ですから安全だからなんて使うなんて主張には呆れるが、人命軽視で費用が安いほうが先だから東南アジアで普及した。あちらでは原付バイクにせよ、トゥクトゥクにせよ死亡事故が多く、日本に来た人がYouTube投稿動画でコロッと死ぬと笑い話のよう語ってた。
　事故を起こした加害者側が「マイペンライ（何とかなるさ／気にするな）」なんて日本人には呆れた口ぶりにしか感じない国なら危険な乗り物が使われても不思議ではない。日本だってベビーブームな頃には交通戦争（第一次）で年２万人近くも交通事故死したからニュースにもならなかったと聞いてる。タイに絞ると日本で交通戦争と呼ばれた頃と同率の交通死亡事故が起きてる。

　そんなわけで小さな車輪で地面の凹凸、段差にて安定性のない二輪や三輪車は、トロリーバッグ（俗称キャリーケース）を二輪状態で引っ張っていたり、重心が高くなるショッピングカート引っ張ってるだけでも四輪より安定性が著しく悪いことがわかる。
　三輪、四輪と言えども車幅がないと二輪も同然に安定性がないため、荷台がある三輪自転車や宅配で使われてる三輪バイクは倒れないと過信して事故を起こしてる。
　事務用の車輪付き椅子が五輪以上になったのは人が座って重心が高くなり四輪でも倒れて危険だから。その違いは「イス－１グランプリ（事務用椅子レース）」を見ればよくわかる。

電動キックボードなんて叩き壊し、車道を走るマシな車両を作って乗るか電車の駅から歩け！

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　勝手な結論を決め、そこから記事を作り出すのはマスゴミと揶揄される連中の得意技であるが、根拠とするため数字のトリックが使われがち。静岡県は細かい宿がやたらと多いのだが、客室数、収容人数としては愛知県や兵庫県に並ぶ程度であり、客室数が最も多いのは東京都である。

　「施設数」と「客室数」の違いが読み解けないような奴はデータを使って述べる資格がない。そして多いのはそれほど金持ちではない団体客のため安価な宿に流れてる。よって宿泊都道府県にずっと滞在しているわけじゃない。確かに中国人には富士山が観光素材になるため中国人が中国人を食い物にする。山梨県で富士山が見えないからって勝手に他人の木々を伐採し、枯れさせるべく薬物を注入した事件が起きてた。

　北海道でも不道徳極まりない事件を起こしてきてるよう連中が好きなのは同族によってカネづるにされてる。都心部で多大なる被害が報告されている民泊も中国人だらけだったのは報道で聞くだけじゃなく、団地の部屋の又貸しな違法民泊から住宅地民家での民泊は近所にて迷惑を被ってる住民当事者でもある。ほか、引き籠もったコロナ禍を除き、行ってきた地域の宿泊地で起きてきたことも当事者として語れる。

　知日派のフィフィがXで投稿したように、最大の不道徳者のオーバーツーリズムが減少し、伴う在日の白タク、違法民泊な犯罪者どもの活動が抑え込まれて日本人は清々としている。泣いてるのは依存した特定の奴らだけで同情の余地がない。

　国家として外国人観光客に依存できないのはとっくに解ってる。先にオーバーツーリズムで怒ってる国の地域がいくつかあるからで、ぶち切れ度は日本人の比ではない。国際報道を見てきてれば中国に限らず世界の野蛮人の多さはよくわかる。昔、「NOと言える日本」ってあったが、糞野郎に向かって糞野郎とも言えず糞野郎が落とした金に甘んじるなら恥知らずだ。

　さて、政府が掲げる絵空事で外国人観光客を増やし続けたら日本は破壊される。結果的にはオーバーツーリズム地獄を食い止めたが、欧米人とてクズだらけなのは言うまでもない。連中を客にするならば、我慢するか奴らのケツを叩いて調教するしかない。

　実のところオーバーツーリズムなんかより、郷に入っては郷に従わない民度が低すぎる在留外国人の多くのほうが毎日のため大大大迷惑である。団体や民泊じゃなくホテルに高級泊まる金持ちの家族旅行なら迷惑に感じない。

記事はインバウンド需要に頼るなと言ってるのか、暗に高市発言を批判してるのかわからない。


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