調べると葛西駅が1969年に対し、西葛西駅ができたのは1979年で宅地開発は遅れていたが昭和時代には違いない。

　西葛西と言えばインド人が多いことで有名だが、昨年に行ったときも今年もだが西葛西駅周辺と船堀駅の周辺で自国と同じ服装だから目立っていた。学力が高く収入も高い家族だけがやってきたため あからさまな迷惑行為を感じないが、宗教的には難ありだし今後はわからない。

　技能実習生やパスポートを取得できて飛行機に乗ってやってこられる偽装難民で仮放免狙いな野獣どもの蛮行が外国人のイメージを劇的に下げているが、そもそも民度が低すぎる。

　アメリカは元よりフランス、イギリス、ドイツを見ても低俗な移民によって国が破壊されたことが明白ですから「害人」へは国防として国費を使ってでも追い出さねば日本の未来が無いとマジに恐怖している。

　江戸時代に作られた行徳へ続く堀である新川の桜は河川法に阻まれなかったようで、調べると2007年に計画が始まり、約3km両側に植樹が完了したのが2014年とあった。

　本当に千本以上な小松川千本桜も知っていながら行ったことがないのは路線が繋がらないため。それでも過去なら1kmくらい歩けばたどり着くから何でもなかったが、なぜか行かなかった。
　東大島駅から歩いて行けるが地下鉄が面倒。正確に書くとJR平井駅と東大島駅を結ぶ路線バスもあるが、便数が少ないのと他のバス路線と接続が悪すぎる。

旧中川の河津桜まで歩いたバカな俺なら行けたのに足を痛めちまったから行けないよ。

　そんなわけで行く前から計画倒れしていたため新川から逸れた古川親水公園へ行ってみた。

　新川千本桜の風景だったら江東区でも似た状況であるが江戸川区は周辺に比べて圧倒的に高い建物が少ない。桜の裏に写ってる集合住宅は都道318号 環状七号線沿いだから容積率が多く、江戸川区は低層住居専用地域が多く規制が強い。
　上記のような場所を探すと江戸川区には多く見つかるが周辺の江東区、墨田区、葛飾区では見つからない。細かくは存在するでしょうが規模が全然違う。

　DIYでカネを使いすぎて倹約しているため、近場を動くだけで交通費に２千円も出したくなかったから今年は京成バスの勢力下である東側へは行かなかった。

　染みついた感覚は時速6～7ｋｍで歩くだが、冬ごもりしていてリハビリなしに２月中旬から３月初旬まで１週間おきに12～13km歩いて膝に激痛が走ってしまった。

　痛みが減ってきたからって歩くと大変なことになりそうだから、じじいモードで歩き、なるべくバスに乗ってもこれだよ。時速4.9kmなんて出してないと思うんだが知らずに達してる可能性もある。

　通年ならば新川千本桜では対岸を通って往復するため軽く10km以上にはなるが、今年はなぎさニュータウンから船堀駅行きバスの途中で新川を通るため下車して一部のみ歩いた。

　「ゆる負荷」ってあったように痛くなったからって直後は駄目だが、痛みが消滅するまで全く動かないのも危険だからね。筋力戻さないと痛みは消えないだろうと。

≪ 続きを隠す

---

【旧中川の河津桜から大横川への交通路】

　足が痛いのもぶり返していたし、最大の理由は空が白くなってしまったから大横川の河津桜へ行くのをあきらめた。

　調べていた交通路を記録すると都営バス２便で近くまで行けるが、江戸川区平井は「平井駅～上野松坂屋前（上23系統）」しか選択肢がない。みんくるガイド（都営バス案内：路線図）を見ると路線が抜けた部分にて、以前に亀戸駅から島忠ホームセンターまで歩いて行ったようバスが通ってない。

　乗ったことがあるバスをおもいつくも、京成バスにて都営バスの１日乗車券が使えないし、停留所の距離がありすぎる。平井駅入口から亀戸香取神社前まで約2km。亀戸天神へ行くのに使える（※土日のみ運行）。京成バスが都心部に食い込んでる路線で、亀有駅前からと新小岩東北広場から東京スカイツリー～浅草寿町だが、地図で停留所を見ると途中で客を拾う気がせず廃線候補のような気がした。

　上野松坂屋前行きに乗った場合、とうきょうスカイツリー駅前（道路反対側）で新橋行き（業10系統）へ乗り換え、木場三丁目で下車して木場公園を横断400メートル。

　旧中川の上流へ先に行き、総武線が通ってる場所に下ってくると面倒で、平井駅へ行ったほうが良いと考えたが、旧中川 ふれあい橋から550mで亀戸九丁目で錦糸町駅行きに乗れる。

　東京の大通りを走る路線バスの問題だが、渋滞を引き起こすのと危険回避のため交差点の近くに停留所が作れず、乗り換えには最低でも100mは歩くことになる。足を痛めると高齢者の気持ちが理解できるが「無理な相談」しか解決策がない。

≪ 続きを隠す