チコちゃんとかと同じだが知ってると個人的にはハズレの回。知らないことを知りたいからに決まってるからね。諏訪湖の花火は見に行ってるのだから あの島が何か知ってた。

誰か知らない人には良いが他の番組の刷り直し（焼き直し）が多い。

　伊豆なら庭みたいなもの、伊東市の天然記念物に指定で知った「かんのん浜ポットホール」は20年以上も行けずのまま、またもテレビに扱われてしまった（スーパーＪチャンネル 街のフシギ調査隊）。

　「ナニコレ珍百景」のよう他番組の使い回しばかりでつまらないし、そもそもナニコレ珍百景のネタが既に地方局では取り扱い済みだったりする。

　関東ローカル時間帯である街のフシギ調査隊だが、朝日放送 news おかえり　河合郁人＆A.B.C-Z塚田×福井アナ「なんでやねん！？」のほうが桁違いに面白いからパクリ王なら真似したほうがよい。

当然か、十数年も経てば桜の木も大きくなる。

　旧中川も河津桜を増やしてるのだが最近に植えた木は細く小さく安定して花が咲かず、若木の特長なのか知りませんが、蕾、花、葉が同居するため見映えが悪い。

　だが10年も経てば少しは大きくなってくる。過去に大きな話題にもなってない場所を調べていて、忘れた頃になって有名になってた。茅ヶ崎の小出川（相模線 香川駅から北端まで1.5km、茅ヶ崎駅から南端まで2.8km）なんて最初に調べたとき全然写真がでてこなかった。ところが今年の情報だと大勢がおしかけてきていた。

小出川を調べなおしてみると木の本数は十数年前に得た情報と違いはなく増やしてはいなかった。

玉村町の河津桜並木　群馬県佐波郡玉村町上新田１１１１−６

区間：　国道354　上新田～下新田　1.6km
種類：　河津桜

　国道354号線沿いも役場から桜とは反対方向だが(元)両水まで1.5km歩いているため土地勘のあるからこそわかる公共交通の難所が多い町。

　桜並木は高校の近くであり、玉村町役場から400mで桜並木の東端に達する。JR高崎線 新町駅から県立女子大経由にて玉村町役場行きのバスがあるが、同然なら通勤通学時間帯を除くと便数は激減して１～２時間おきになる。

　県立女子大学があるのが救いだが通る役場が閉まってることもあり土日祝は運休。土日祝の運行があるのは永井運輸[30]前橋玉村線で前橋駅～新町駅～玉村町役場～新町駅の運行路線。

→ 永井運輸
→ 群馬中央バス
→ 群馬県玉村町

→ 神奈川県座間市 市役所 ＞＞ 相模が丘仲よし小道

住所（北端）：神奈川県座間市相模が丘２丁目１７
住所（さくら公園）：神奈川県座間市相模が丘２丁目
住所（曲がる地点）：神奈川県座間市相模が丘３丁目３４
住所（南端）：神奈川県座間市相模が丘４丁目６２
区間：1.4km
桜の木：　64品種200本
時期：　品種により９月下旬～４月下旬
安全面：　遊歩道　自転車走行禁止　（守られてるかは不明につき注意）

→ 座間市 ＞＞ 公園内の自転車乗入れは危険です
座間市だけじゃなく全国で公園内への車両など（自動車、自転車など）の乗入れは原則禁止！

　この緑道は長く、本件で示す区間は自転車走行禁止となっている。車道ではないため徐行義務が生じるはずであり、車道ではないから違反取り締まれないわけではない。警察は身勝手に民事不介入とか管理外とか言い出すことがあるが法文を読めば公道に接して誰でも通行可能となってる私道や駐車場でも取り締まり可能である。そもそも狭くて危険な緑道を自転車で走るのは危険であるが日本にはホモサピエンスという野獣が大量にいる。

【新川千本桜　千葉県八千代市米本】

種類：　河津桜
平年の見頃：　３月上旬　（2026年は既に見頃になった）
交通費：　東京駅から1060～1180円

八千代中央駅から徒歩4.4km

　八千代中央駅の東側、ゆりのき通りを北上、丁字路を右折、新川まで蛇行した道路を道なりに進み、川の手前（城橋）で川沿いを北上。川のどちら側を進んでも上流の橋で渡ることができるが、西側だけ途中から桜の木がある。八千代橋からは川の東側になってる。

　公共交通の調査結果から八千代中央は三つの点から除外。1.路線バスがほぼ無い（平日8便、土3便、日1便）　2.京葉高速線の運賃が少し高い　3.鉄道の便数が京成のほうが多い

・東京→[JR 320]→西船橋→[東葉高速線 580]→八千代中央→
　八千代中央駅 2番のりば→[東洋バス280]→米本団地　運賃1180円

・東京→[JR 410]→船橋→[京成 340]→勝田台→
　勝田台駅 南口1番のりば→[東洋バス310]→米本団地　運賃1060円

・東京→[JR 170]→上野→京成上野→[京成 620]→[東洋バス310]→米本団地　運賃1100円

　東京駅からの算出したが早めに京成の路線に行っても安くならないのは東急、小田急、京王などと違って東武や京成は運賃が高いため。船橋駅で乗り換えが楽で安かった。

　上野駅だとJR不忍口から京成上野まで200m、船橋駅では150m、JR津田沼駅からは新津田沼（旧 新京成）まで300m歩いて京成津田沼で乗り換えと無駄。

　足（左膝の内側）が痛いのは治ってないけど、仕方がなくこうなった。先月に12km以上を歩いたあとは、左足で体が保てず崩れ落ちるようになったが、少しは歩かなければならないため痛みをずっと引きずっている。

　だが徐々に筋力が戻っているのか、激痛からは逃れることができているが、左膝の骨の間を触ってしまうと痛い。これがあったため倹約を一時停止して、ベジタリアンでもないのに穀物生活になっていたのから米を買い肉も買うようにした。

　リモートワークは時間効率が非常によくなる一方で雨や寒かったり酷暑だと歩かなくなる。会議に出るという移動だけでも自宅から往復で６千歩になることがわかっている。

歩数を正確に近づけるためバス、電車では停止させた。

車道　・　自転車　・　歩道　３分割

　ただし、歩行者が多く、チャリカスはどこにでもいるが通る数がものすごく少ないため、こうまでする必要性は低い。

　理想ではなく理想に近いと書いたのは、まだ自転車と歩行者を混同させている道路の作り方だからである。自転車は車両であることを基本に作るなら歩道と接するように道路を作ってはいけない。
　下手な道を作るから歩行者は進入できない自転車専用に歩行者が入りまくってる。自転車専用通行帯は車道と接する側であるべき。