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またも先を越される 見沼さくら回廊@ウォーキングのひむ太郎
2025年5月6日 BS朝日「バナナマン日村が歩く!ウォーキングのひむ太郎 見沼田んぼの桜回廊編」

 既に一部では有名なのも勝手に日本一だと主張する日本3ヵ所の一つだから。この埼玉県さいたま市青森県弘前市岐阜県各務原市で最長やら本数で争っている。許容度を超えた途切れた場所があるのに続けた桜並木にしていたり分離していても長さとして合算していたりする。

 昨年に浅草で起きた恥知らずに似てる。それは国際通り沿いある4つの商店街が合併して区間が3キロになったから日本一なんて言いやがったことだ。変わったことに落胆。無能さゆえのことで浅草寺の周辺と違って没落したから何か宣伝材料が必要だったんだろうな。だとしても哀れみを感じた。往生際が悪い、もはや江戸っ子じゃない。

 日本中で何かと日本一の醜い争いがある。三島へ偵察に行ったときも、富士山ならどこからでも見えると思ったし、しばらく日本一の表示が残っていた大分は長さで追い越されたため高さ日本一に切り替えたが、三島のボッタクリ料金に比べたら大分も茨城も料金は3分の1であり行きやすい。

 そんなことから見に行く必要がないと言ってるのではなく、強引に日本一とする醜い争いをやめろと。だが、突き詰めれば左右される客が悪く、何位だろうと物理的(交通の便)な制約を受け、東京からしたら各務原市の郊外は行きにくく、更に岩木山の麓なんて簡単には辿り着けない。街中で行きやすいが弘前城のような複合した強み、利点がなければ単に山奥ってだけになる。東京からしたら近い見沼さくら回廊が行きやすいだけで、こちらとして順位を付けようとは思わない。

 は飲んだくれの阿呆どもが集いブルーシートやゴミを散乱させるような上野公園や隅田公園より桁違いに行きたい。

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 今年の4月9日だが幸手権現堂、見沼、元荒川(最寄り吹上駅)と候補にあげていたが、時間のなさから除外されて江戸川区となった。駅から近い点では元荒川なのだが電車でも遠すぎた。

 大宮駅でも意外と東京から離れていて仕事帰りにソニックシティでのイベントに行くため新幹線を使うアホな行為をやったことあるよう低速区間でも価値が出た。京浜東北線で50分ですからね。更に移動となると往復だけで3時間は必要とする。だから時間が足りなかった。

 江戸川区だって渋滞したら遠くなってしまうのだが地下鉄という回避策がある。長距離であっても歩行速度が速いし現地で撮影も含めて所要時間はそれほど長くない。


 今より10年以上も若い頃だが東京スカイツリーの撮影で歩き回ったときは単に歩いてるだけだったとも言え、桜の花の撮影だと止まることが多いから過去の記録では4時間で20km歩いてる。都内のため人を避けたり信号で止まることになったりして平均速度が5km/hってことは歩行中は7~8km/hになってる。

 旧中川の河津桜にて江東区から墨田区を回って2万歩、江戸川区横断で1万9千歩では実際に歩いた細かい動きまで不明のため地図から直線で算出した移動距離の10kmよりもずっと長かったと思われる。なぜならスマートフォン内蔵の加速度センサーを利用した歩数計は歩きじゃなくてもカウントしてしまうし、機械式は確実に歩いた衝撃が加わらないとカウントされず小刻みな歩行がカウントされないこと過去の実験でわかってる。後日に影響するため、もっと前に歩くのをやめるべきだった。


 テレビ番組では染谷花しょうぶ園から始めていたが、北東部の端に近く、もっと北側が終わりとなるのだが電車の駅からはキロ単位で離れている。東部においては浦和美園駅や東浦和駅から北上して七里駅を目指すことを計画したことがある。

 地図を見て動きを考えるが団地があるから路線バスが通ってるはずが前提も、そこまで歩いたら電車の駅まですぐだってこと。桜はなくなるため途中で離脱したいところだが、コミュニティーバスは平日のみ運行、路線バスは朝夕だけだった。だから団地を見つけたのだが、上記の染谷花しょうぶ園も近くをバス停だと悲劇的だが、街道沿いを走るバスならあった。過去には最後まで行くことしか考えてなかったが、途中なら路線バスがあった。

10年前じゃない。もう走破するのはあきらめたほうがよさそう。

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| emisaki | 2025-05-07 Wed 23:10 | 旅・散策::考察・批評 |
性能不足 被害社員対応で不祥事のフジテレビからの影響が大きい
 各局にて顔だかコネだか知らないけど酷いしゃべりの奴がアナウンサーづらして入ってくると「野球選手とでも結婚してやめてくれ」って願うこともあった。フジテレビの不祥事からは期待できる人から抜けて出てしまってる。辞めた理由は全く違うのだがテレビ東京のベテラン勢がごっそりいなくなって顔採用の喋りがおぼつかない人が表に出てきて困るのだが、それがフジテレビでは強烈に起きていそうである。

 声優(ナレーション、吹替など)業界にも舌に障害をお持ちの方が激増中。批判したP社の白物家電のCMだが、現時点で放映中は30秒でゆっくり話させて症状を抑えてるが脳に突き刺さってくる声だし人を替えるべき。JR東海(奈良キャンペーン)、アリナミン、日産、キリンビール、それらに共通するところで滑舌悪い奴が多数に同時にねじ込めたのは企業が広告代理店の意のままだからであろう。テレビ局は表面で目立ってしまってるが、テレビ局を狂わせた広告界、芸能界から浄化する必要がある。

 フジでは夕方の舌足らずが高速舌打ち状態にて腹が立つとしてきたが、似たよう舌足らずで性能の劣るのが朝にもかよと嘆くことになった。これじゃ時間が空いてても見る気にはならない。

一般でも売り手市場と言われるようになって人材確保に苦労して無能までもてはやされる時代。

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 私が厳しすぎるのではない。過去にそんな酷い奴は一人も採用しなかった。TBSは何人もいると過去に投稿したが、NHK、日本テレビ、テレビ朝日とているのである。地方局ほど減る。

 テレ朝の某は可愛いこと認めますし、だから有名どころの報道番組に出るのでしょうが、しゃべりは「おとといきやがれ」である。先日もタモリの番組に出ていて顔が可愛いだけで腹立った。

 定年退職されたと思うがフジテレビなら阿部知代さんでも復活させねばなるまい。TBSなら長峰さんだな。もう古い人を使わねば立ちゆかない。若いことと顔以外が使い物にならねぇ。



 滑舌の障害は治していたのに産婦人科から経験と伝承を受けた助産婦をクビにしたからだと訴えてきたが、確率的に誕生した障害児を救うことができなくなっただけで全員が障害を負ってるわけではない。よって真っ当に話すことができる人はたくさん残ってます。なぜに酷いのをCM起用したり、アナウンサー採用したりするのか?

 結局、男社会につき問題があるのはアナウンサーなら決まって女性である。私がアナウンサーを好きなのは、しゃべりが美しいからで、滑舌の悪いアナウンサーには用がないどころか迷惑。腹が立つだけなら個人の問題として片付けられてしまうかもしれないが、何を言ってるのか不明瞭な点で職業として失格。当事者に問いたいのは職業に対して責任は?



 絶対的に、東京→大阪→名古屋→…と順番に採用試験を受けているはずだが、東京にて基準外の採用だと怒ってるのに地方局ほど真っ当なアナウンサーになってゆく。

 観光大使の時代は知っててコロナ禍でそれどころじゃなくなってたが、何年に1度現れる飛び抜けて可愛いバリィ産の子はFBS福岡放送に入ってた。指摘した東京での舌足らずアナウンサーより可愛いし、しゃべりも悪くないのに、なぜ東京で舌足らずを採用するのか大きな謎である。

 何度か採用に「顔しか見てないだろ」と揶揄してきたが、そうなら選ぶべき人が東京のどの放送局にも選ばれてない。尚、そのときフジテレビは櫻坂46出身を採用してるから舌足らずでもないし芸歴として太刀打ちできないが、ほかにも放送局はあるし、大阪、名古屋も落ちてる。

 疑問は採用された「あの人より何が悪い?」と思うことが多々あるからである。可愛くても喋りが悪ければダメであるため見た目が好みでも拒絶する。たとえるならば、美男美女だけど事故しまくりな運転手の乗り物を使いたいか? あらゆる放送局が必須性能を無視したから怒ってる。



 比較長くやってた「BSフジNEWS」が終了してしまって土曜日の元NHKな登坂さんがアンカーだった土曜日の「週刊プライムオンライン」に移ったが、それも終了して実地テスト場がどこになったのか解らなくなった。そのへんの番組には不慣れだとしても喋りが使い物にならない人は選ばれないから、どこかの放送局には採用される人であった。

 BS朝日なら「News Access」が局アナだけじゃなくアナウンス学院であるテレビ朝日アスクから選別されて出演していたが、もはや過去。放送回数が激減し局アナだけで対応可能となってる。



 広告代理店や番組出演のタレントともなれば桁違いに汚い世界だった。所属事務所の差し金だろうが金儲けなら酷い奴でも次々とCMにぶち込んでくる。ドラマでもだが、顔面偏差値 最高、演技、しゃべりは最低最悪と姉妹役の両名がネット上で酷評されていたドラマがあった。その通り超絶美人ですが役者としては秋田県もびっくり1000年に一度の恐怖番組。

 制作能力が低いため金儲けのYouTuberは音声合成を使っていて、テレビ東京「モヤモヤさまぁ~ず2」が使ってきたより劇的に進化し、テレビ東京「誰でも考えたくなる正解の無いクイズ」のようイントネーションが狂ってるのを故意に使うが不快。真っ当なAI音声合成ならば滑舌の悪いアナウンサーより桁違いに聞きやすいのため、ニュース原稿を読ませるだけなら音声合成に換わるでしょう。

 収入源(企業)と下請け(芸能)を絡む以上は抜け出せない。被害者ヅラして広告引き揚げたところで広告主も同罪だって言いたい。周囲も糞まみれなテレビ局よ、どうするつもりですか?

 もちろんだが下衆の週刊誌、誰でも今日からネットメディアって具合に、どこの馬の骨かも知らない会社が続々と記事にかこつけた実は宣伝を開始と桁違いなクズが現実。

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| emisaki | 2025-05-07 Wed 08:25 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
違反 道路にはみ出す駐車に歩行者イライラ@くるまのニュース
この件も「テメエん家(ち)の前はテメエん家(ち)にあらず」を理解しない奴らの仕業。

くるまのニュース道路にはみ出す駐車に歩行者イライラ! 「邪魔!」「歩行者困る!」の声続々!? SNSの怒りと法令違反の境界線とは 元警察官が解説 [2025/05/07]

 警察って明文化してないと明確じゃないからと逃げるのだが、はみ出しならば1ミリでもダメだ。当然ながら空中権の侵害もあるためタイヤが入ってても車体のどこかがはみ出せばダメ。

 ギリギリに狭い駐車場を紹介するテレビ番組で何度も登場して指摘してきたのが道路不法使用であり、車両がはみ出してでしか駐車できないこともあったし、やっと取り締まり始めたのがスロープなど構造物を公道に置いてる違法行為や植木鉢など物を路上に設置(常設)させているクソ野郎どものなんと多いことでしょう。ウチも段差解消スロープあるけど敷地内だ。

 個人宅への取り締まりは99.99%を越え行われていない。田舎番組を見て指摘してきたが連中は公道を完全に自分の物にして使っている。実に動物的だからテリトリー(敷地)に誰かが入るとブチ切れるくせに、テメエが他人(公共)の土地を勝手に使うことは何とも思ってない。

 山奥で誰も来ないし他人に迷惑をかけてないからって犯罪行為が捨て置かれる。そうした狂った概念をお持ちだから集団生活能力がない子を育て、テ○リストを送り込んでくるなと俺の怒りを買う。

Googleストリートビューには犯罪の証拠が溢れかえっている。

| emisaki | 2025-05-07 Wed 07:30 | 交通::事件・事故・違反 |
被害賠償 もしかしてと思って事件事故での保険適用を調べた
 飲酒運転なる鬼畜の所業で大阪のチンピラの次にはポルシェが路線バスに激突したため、まさか保険は出ないよなって興味から少しだけ調べてみた。

 安堵したのは事件でも被害者への賠償、補償は行われる。ですから被害者に対しては車両であった場合には車両保険も適用される場合が多い(調べた保険会社以外も同じか不明)。

 被害へ賠償はすべてではないため公共物への賠償は行われないようで一生涯の重荷となろうから、クズどもに対して求めている刑罰である「生き地獄」に近くなる。

 加害者および加害車両の同乗者、加害車両への補償は行われない。更に保険会社は被害者へ賠償したのを保険加入者(加害者)へ請求することがある。被害者は救済されるが加害者は莫大な借金を背負い、犯罪による借金は自己破産しても免責にはならない。

 飲酒運転なる犯罪であると加害者のケガには健康保険さえも適用されないらしい。自業自得だから同情の余地がない。事件を起こす前にこの世から退場することをお勧めする。

保険はバカやクズを助けるために存在してないこと、もっと周知徹底すべきである。

| emisaki | 2025-05-06 Tue 22:36 | 交通::事件・事故・違反 |
何十年の時差 キタとミナミで毎夜の根こそぎ自転車撤去@産経新聞
産経新聞キタとミナミで毎夜の根こそぎ自転車撤去 対策年3.3億円「放置地獄」大阪の最終作戦

 子供の頃を思い出す。東京で駅前のような場所だと買い物客じゃなく長期的に放置する通勤通学者で自転車が歩道沿いに溢れかえってた。駐輪場が無料だと狭すぎるし違法駐輪が減らないため狭い東京だから階層構造の月極有料駐輪場が作られ始めてた。店の真ん前に止めて買い物してただけなのに回収業者にもっていかれそうになったこともあった。それ駐車だと駐輪場がない場所へは行けない。

 税金投入して放置自転車は激減したものの、年月が経過すると放置をやっていた奴らが東京へやってくるため何が悪いんだってクズが増え出すため東京でも定期的に行うべきである。

 そんなことから都心部で放置自転車や違法駐輪が目立ってしまったのは東京駅や有楽町駅であった。その理由は神を恐れぬバベルの塔を何本も建てたため大都会に邪悪なる者を蔓延らせたから。

 一方、関西、特に大阪では「烏合の衆」という言葉を使ってきたように土着性が高い住民のくせに近代になっても「秩序」「道徳」というのを習得せず集団生活なのに自己中のままだった。

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 外国人観光客がやり始めるように何度も行ってるとコテコテの観光地はお腹いっぱいであり、歩くことが苦にならない私は学生時代からおっさんになるまで住宅街も歩きまくって実態を見てきた。

 そこでも本件と同じように東京で改善された「過ぎ去った過去の有様」を大阪という街でタイムスリップしたかのよう見る羽目になった。千原ジュニアがテレビ東京の5000円でタクシーを乗り継ぐ旅にて「不法投棄禁止(看板)のあるところ人の営み無し」と言ってたが、ならば大阪は「人」ではなかったんだなって具合に十何年か前に行った時点で住宅地の近くで冷蔵庫や自動車の不法投棄を見た。「割れ窓理論」にて増えてしまうのだが見ず知らずの人が通る場所ではなかった。
(その場所を10年後くらいに再確認したら車道整備もあり税金を使って撤去したのでしょう)

 放置自転車の撤去だが、昔に東京で始めたのと違って大阪では北京オリンピック前の中国政府のよう「臭いものに蓋をする」だけの状態で強引に短時間駐輪も確認しないリアルタイム撤去。自動車での駐車禁止もそうなったのだから駐車禁止は1秒でもアウトというのを根付かせねばなるまい。

民度の低さを物語る大阪では各所にて現在進行形であり昔話ではない。
FNNプライムオンライン【独自】「いっぱい増えてるやん!」猫カフェ隣に“ゴミの山”…土地の所有者は中国系不動産会社「ゴミ捨てるのは近くに住む日本人」と主張 大阪市浪速区 2025年3月11日

 一部の主張は正しく日本人も捨ててるが、既に取材にて証拠が掴まれてる横浜中華街での不法投棄は店の従業員たちであって亡国人でもあったし、ウチの近くの団地周辺でポイ捨てが起きるようになったのは亡国人が住み着いてからである。民度が低い(育ちが悪い)と「割れ窓理論」となる原因となる何もない場所に最初にゴミを捨てることができる。

だから最初に捨てさせてはならないし、落書きのよう放置したら次が起こり被害が拡大する。

 強引な手法の前に教育しろって思うわ。同族の率が強いため秩序の無さを知らぬのは田舎者と全く違わない。繰り返し訴える…『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思ってない』

 全国的に番号札を配らないと順番の守れない、線を引かないと一列に並べない集団生活能力がない。大阪でこの有様なのだから他所で数十年、数百年の時差があると言うのは暴論ではない。

日本のどこかへ、まだ歩きたばこなんて認めてるんですか? 未開ですな。

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| emisaki | 2025-05-06 Tue 21:58 | 交通::事件・事故・違反 |
運転免許証の条件を考える 自転車も車両登録と免許を義務へ
 不慮の事故で死なせてしまうより飲酒運転など意図的なほうが悪質だ。前投稿で語るなら自転車の「傘さし運転」、そして世間で多い「ながら運転」は悪質なのである。

 老害も確かであるが、そう呼ぶに至る認知能力の低下は老化であるが飲酒は故意である。ゴールデンウィーク後半だけで異様な飲酒運転による暴走が2件もあり、罪人は31歳と24歳というクソガキ。

 報道取材にて飲酒運転事故の親が語ったのが伝えられたが、能書き垂れても結局は諸悪の根源であるテメエ(親)が製造者責任を放棄しただけじゃん。いままで何度もあったが「人間のクズを育てておきながら20歳過ぎたら知りません」だからこそ、そんな犯罪者に育ったのではないのか?

 過去に書いたが、たとえ犯罪であっても世間様へ被害を事前に止めたのは元官僚だった人が自分の子を殺害した件である。こうなる前にクズを育てるなってこと。

 フジテレビの報道では先にネットで取り上げられてた座ってる隣の座席にキャリーバッグ(正しくはトロリーバッグ)が置いてあって座れない。巨大な荷物で占領して奥に入れないなんてやってたが、山から野獣が降りてきて街中に出没して暴れるってのは、こういうことなんですよ。

今は郊外から野獣が街へ下りてくるだけじゃなく海を渡ってもやってきて悪さをする。



ある大学教授が語っていた新たな概念を拡張させよう。

 自動車なら70歳を越えたら甘すぎる講習によって続けさせるのではなく、60歳をもって全員を終了とする。以降、運転したくば厳しい試験を通過した者だけが運転を継続できるようにする。

 今の行政は人殺し予備軍を野放しにしてるも等しい。「自家用車がなければ生活できない」なんて戯言を鵜呑みにするからでしょう。だから私は何度も訴えてきた…自動車なければ生活できないなら人類は何百万年前の誕生時点で滅亡してるってな。100年前にどれだけ自動車があったのか?200年前に自動車があったのか!

 元から自己中な育ちの連中が自動車を手にしてしまったため溺れてしまった一種の麻薬。だからイヤホンで音楽聴きながら歩いたり、スマートフォンを使いながら歩く異常者を生み出した。

 加えて、二輪なら16歳、四輪車なら18歳からにおいても厳しい人格検査に素行調査を経て何もないことが第一条件であり、素行の悪い奴には免許は与えないことにする。

運転免許証は権利ではない!行政による「許可」である。クズどもには許可しねぇ。

 例えば原付、自動二輪(バイク)の免許から暴走、妨害行為が認められる場合にはあらゆる運転免許証を一生涯認めないこと。真っ当な人なら転ばないため決めつけてよろしい。

 さきほど放送された別番組でだが、データ分析専門家も時には真っ当なことを言うが、お金じゃなく人間性をお金の替わりにする。話題は違ってるのだが、それは私が考える方向性と重なっており、ロクでもない人間は生活で不利益を被るため真っ当に生きねばならなくなる。

現在の社会はお金と人間性は解離してしまっており、クズほど大金を握ってる世界である。

| emisaki | 2025-05-06 Tue 21:04 | 交通::情報・考察・計画 |
自転車犯罪 大型連休中にて少ないが自己中の異常者が消えることがない
 自動車でも繰り返される飲酒運転の殺人犯。そして高齢者運転で子供を殺す事件。罪を重ねてるのを交通事故なんて言わせねぇ、車両を使った殺傷事件としなければならない。

 70歳代が事故を起こして80歳までは乗るつもりの発言には鬼畜の所業と罵ってやりたい。自転車も含むが、一定年齢を持ちまして綺麗事な言葉を使えば「卒業」としなければならない。

 さて、祝日だから少ないにしても育ちが悪く社会性のない連中は自分だけよければ他者、社会への危険性など考えることができない野蛮人だな。熊なら射殺で駆除するも同じ事態。



 こっちはバイクだが、このように最初から設計されている自転車もある。認可されていれば違法にならないが風で煽られる率が高まり危険性が増す。
 ですから器具を使って傘を装着も犯罪行為なのに野放ししてきた烏合の衆な都市の連中は器具を使えば合法だと思い込み犯罪行為を繰り返す。雨だけじゃく日傘も装着を確認している。手持ちは更に危険。

 雨合羽を着て乗ればいいってもんじゃないのはブレーキ性能が著しく落ちるからディスクブレーキのような制動能力が必須。ママチャリなんかでそんな装備は聞いたことがない。加えて車輪を止めることができても雨で滑ることまで止めることはできない。

自転車は雨天での走行を禁止にせよ!

| emisaki | 2025-05-06 Tue 18:00 | 交通::事件・事故・違反 |