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　濃尾大橋から新濃尾大橋まで3.05km、下流へ馬飼大橋（まかいおおはし）まで4.90kmということで、新濃尾大橋が開通するまで約9kmの区間で一般に渡れる橋がなかった。

　馬飼大橋（まかいおおはし）から東海大橋まで3.31km、立田大橋まで9.05km、尾張大橋まで5.50km、木曽川大橋まで5.12km。

※ 橋と橋の距離はGoogle mapの距離測定機能を使って木曽川の中央を辿った値

　恐ろしい距離であるが川沿いの人口は少なく、むしろ上流へ向かって美濃加茂市までの方が多くの家屋が建ち並んでいる。個人的に一周しようとしたところがあるが橋が無さ過ぎて断念したのを思い出した。夏だったからだが2kmで断念したのだが最大で9kmも橋がない。必要性があるかは別問題で渡ったとこころで岐阜県の南端と三重県の山しかない。

　津波で逃げるなら山ですから葛木渡船の跡を基点にすると6km上流へ東海大橋まで逃げたところで海抜は2～3mしか上がらないが、もし橋があって西へ逃げられたら同じ6kmで山に到達できる。それと同じようなことを東京で恐れてきたのは人口密集していて危険な下流で橋がないから。

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　防災面にて愛岐大橋からライン大橋まで約5kmも橋がない。名古屋市のほうへ向かう自動車にて愛岐大橋が大渋滞になってるのを見たことがある。

　それで衛星写真をみたところ岐阜県各務原市、木曽川街道から橋を作ってる途中が見えた（工事現場 Googleストリートビュー2024年7月）。役所を調べたところ各務原市にて愛岐大橋の慢性的な渋滞緩和にて(仮称)新愛岐大橋を作ってる。その道路は各務原市内において北上したのち岐阜県道205号線と接続の予定で西へ岐阜市のほうへ向かう計画。

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　結局、どこも住居（人口）の変化によるもので、私が考える防災なんて言葉は一言もなかった。まあ、伊勢湾台風なんて俺が生まれるずっと前の話だからな。

　でも、2000年に東海豪雨、それからも私が大雨の翌日にまだ雨で通行止めになっており蒲郡市で路線バスの中でしばらく缶詰になった年は近隣で洪水が起きてテレビ取材も入ってた。また、2011年に春日部市では道路が川のような状態になり高蔵寺駅が浸水。2013年には名古屋市の中心、栄の地下街が浸水しており、渋滞緩和なんて言ってる場合なのか？

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・尾濃大橋　県道193号線　岐阜県羽島市正木町光法寺～愛知県一宮市木曽川町
・濃尾大橋　県道18号線　愛知県一宮市起～岐阜県羽島市正木町三ツ柳
・名神高速道路 木曽川　愛知県一宮市東加賀野井川原～岐阜県羽島市下中町加賀野井
・新濃尾大橋　県道135号線　愛知県一宮市東加賀野井～岐阜県羽島市下中町加賀野井

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