2025-12-21 Sun
交通問題の記事を多く読んでいるからか過去の投稿に関連した投稿をGoogleが勧めてきた。2019年に報道され、人身事故が多いわけでもないのに報道が過熱しすぎだと地元紙の逆ギレのような記事があったが、それには私がよく使う『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとは思わない』を叩き付けてやる。お前たちは自分たちの酷さを全く理解してない。場所が起こすのではなく「人間の悪事」が原因であり、既に不正が染みついた連中を正すのは不可能に近い。
事故多発と取り上げられた埼玉県や神奈川県の幹線道路から逸れた住宅街の十字路と構造が似てる。
2019年に取り上げた当時は2018年に撮影されたGoogleストリートビューでは見られなかったのは事故多発交差点の路上の色塗りが増えたことと南側の道路上に「きけん！」と書かれた。
「伊予の早曲がり」とは愛媛県のことだが「名古屋走り」だって名古屋だけの問題じゃないように、自分勝手がまかり通る土地柄はロクな人間に育てず、人口および車両台数から事故件数が少ないのは当たり前で、その値で危険度は表せない。
あおり運転の事件からドライブレコーダーが普及したことで事故報道を越えた実体が見えてきたわけだが、制限速度ギリギリで走ってるのに後ろから遅いと煽られる件が異常性を示す。
上記で例えたように地域に浸かってると自分の程度の低さに気づけない。外国人観光客の悪さを見て外道は己を棚に上げて酷いと批判し、一流は自分は大丈夫かと客観視して悔い改めるのだが社会を見れば一流は一握りしか存在していない。
【「せっかち」と「自己中」は全く違う】
自分の遺伝子に染みついてるからよくわかるが江戸っ子のせっかちとは自分の問題であり、例えば飲食店で並ぶくらいなら入らないってよう他人に迷惑をかけない。ところが自己中は順番を飛ばしたり不正を働くことで、本件で言うならばスピード違反、一時停止無視、車両通行止め時刻の無視である。
一時停止とは文字通りで完全停止。熊より恐ろしい野獣は減速で良いと勝手に思う。減速どころか、そのまま突っ込む異常者が多いため魔の交差点と呼ばれることになる。
丸亀市中府町交差点 Googleストリートビュー 標識および道路標示 07:30～08:30 車両進入禁止
車両通行止めの取り締まりが行われた際に１時間で20台以上が捕まった現実を、他所より酷くない論調だった四国新聞のバカたれに叩き付けてやりたい。本当に他所より事故が少ないならば、お前らの町は糞野郎で溢れかえってるのだ。
日本全国へ、頼むからテ○リストを外に出すな。勝手に殺し合ってろ。それ以前にバカ親がクソガキ育ててると知れ。親の概念が既に腐ってること気づいてもいない。
「法律の上に守るべき道徳がある」と書いてきたが、制限速度30kmだからって30km出して良いはずもなく、一時停止無視で衝突は当たり前だと思えるのは私だからで、東京に侵入してきた野獣たちと長年と戦ってきたからこそ知る生態は「大勢の人が目で見えていても、奴らの脳みそでは自分しかいない」のである。ですから歩行者からして視覚も聴覚も絶つ気違い沙汰なのである。
都会に出てくるなら過疎地育ちであったとしても幼少期から叩き込まねばならない事が大量にある。
→ emisaki.com ＞ 3年間で衝突事故24件の交差点＠香川県丸亀市 [2019/03/20]
→ emisaki.com ＞ 魔の交差点＠埼玉県さいたま市 [2019/04/03]
→ 事故多発にて一つ目の信号機が設置された埼玉県さいたま市大宮区三橋４丁目[地図]／[ストリートビュー]
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| emisaki | 2025-12-21 Sun 12:59 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-12-19 Fri
東京都アプリを登録してからインストールして実行したのは「輪トレ」アプリだけでした。
特定の区や市の住民に限定されていたり参加できそうなのが何もなかったため、登録してから行ったことは熟知している私には用がない「輪トレ」なる自転車安全運転用で合格すると100ポイント。
「輪トレ」アプリ（ソフトウェア）での問題は終了に相当する戻るやホームボタンが表示されないこと。私の動作環境に関わることかもしれないが、左上に「×」が出ることも、AndroidであるとOS側の画面下部「3ボタンナビゲーション」が表示されることもなく、一定の画面で画面をスワイプさせて表示させるしかないが、必ず出せるとは限らない設計上の欠陥がある。終了させないよう仕組むのは外国の詐欺まがいゲームにありがちだから感じ悪い。
「輪トレ」最終試験にある走行シミュレーションはパソコンと比べて操作と反応のままならないスマートフォンで難しいが、走行スピードは関係ないためノロノロ進めば問題なかった。
走行シミュレーションは東京にある数々の危険を理解していない。単純な自動車のシミュレーションを自転車に転用しただけで、現実社会にて、チンピラ、ヤンキーでもなくごく普通に見えるチャリカスどもが行ってる無謀運転を抑止ようには作られていない。認知能力が低下した高齢者か小学校低学年レベル。
東京へ攻め込んできた連中の交通道徳は無秩序な幼稚園児レベルだからね。
「自転車運転手は100%犯罪者（必ず違反）」と怒ってきたわけだが、救いようがある人しか「輪トレ」は使わず、やらせたとしても守る保証もない（三つ子の魂 百までだから）。
【不道徳者どもによる世論（多数派）は正義ではない！】
社会を形成したこともない連中とその子孫ほど多数や他人の真似が正義だと思ってる。奴らの言い分が正しければ害人だらけの国でちょくちょくある集団略奪は正義だってことになるのだぞ。
野獣の暴走行為に罰金なんかで済ますこと甘い、甘すぎる。聞き取り調査や小耳に挟んだのは2026年4月から取り締まりだと思ってやがる。今の違反は裁判所出頭の単なる犯罪者だ！
赤切符で処理は面倒だし多すぎて対処しきれないから長年と放置されてきたが集団で悪行。野放しにした警察の馬鹿は心理学を知らぬことで「人は優遇を受け続けると、それを権利だと思うようになる」というのがある。自転車による犯罪行為が常態化するまで放置したのが悪い。
育ちの悪さからくる頭の病気のため、軽車両へ青切符の罰則制度が施行されても犯罪者が減ることはないと思う理由は、罰則強化されても飲酒運転の野蛮行為は減らないし、社会問題化して罰則ができても「あおり運転」のキチ○イ行為も消えなかった。同様に電動キックボードの野獣も相変わらず。
生涯、強制労働施設送りくらいの厳罰でないと世の中に存在させてはならぬ存在がいる。
昨夜も危険なチャリカスにブチ切れたが、近づいてイヤホンにて外にも聞こえる爆音だったため野獣に言葉は通じなかった。怒りが届いてたら熊のよう襲ってくるのが基本だから実に野蛮。
道路交通法違反だけだったのが、暴行、傷害、脅迫罪で逃亡が何体いたことか。
ルールを知るどころか守ろうと思わない野獣が解き放たれてることが問題なのだから、かねてから要求しているように『都市生活不適合者迷惑税』の施行が必須である。
既に東京都の職員も田舎者の子孫で埋め尽くされてしまって私の言うことなど理解もできない。ネガティブなのではなく命がかかってるから重箱の隅を突き、石橋を叩いて渡らないと安全にならない。
マイナンバーカードを義務化、自転車を含む交通用具の運転に関して免許制を施行しないならばオンライン講習を義務化し、歩行者を含む違反者には税制を含む不利益を被る仕組の導入が必須。
加えて "BACK TO 1964" 東京都500万人削減計画を実行していただきたい。税収が減っても必要な額も減るため問題ないよう真っ当な社会生活者がまとまって住めばよいだけ。
本物の都会人が安全に暮らすには、ならず者を叩き出すことで、自転車以前に他者に対して安全に道を歩けるようになってから出直してくれと言ってやることである。
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| emisaki | 2025-12-19 Fri 08:26 | 交通::情報・考察・計画 |
2025-12-02 Tue
川を渡る橋の坂で歩道を爆走の自転車がパトカーに捕まってるのを見かけたことがある。赤切符が大変だから青切符導入と騒がれても変わらず自転車は犯罪（違法行為）だらけ。歩きながらスマホやイヤホンで何か聴きながら歩く野蛮人を野放しで自転車を与えたら人も殺すだろ。
→ FNNプライムオンライン ＞ 女子大学生乗る自転車にひかれた93歳男性死亡確認 電動アシスト付き自転車の事故10年で約4.5倍…専門家「思ったより加速してしまう」 2025年12月2日放送
【ブレーキが効かなくなり突っ込んだ(事故) ≠ ブレーキかけず減速もせず突っ込んだ(事件)】
熊はアイツしかいないがホモサピエンスなる野獣がたくさんいて当事者は全く気づいていない。
現場は熊本城から北東へ6.4km熊本県熊本市北区楡木3丁目1 熊本電気鉄道が運営する路線バス 楡木小入口（にれのきしょういりぐち／以前は楡木小学校入口）のバス停付近。坂道をくだってきた自転車がそのまま歩道に入り、バス停で待っていた高齢者に衝突して死なせた。ブレーキ痕は確認されなかったと言う。
Googleストリートビュー：楡木小入口バス停 ／ 降りてきた向き 日本中で見かける道
歩道に高速度で進入という点で自転車の運転手は道路交通法を知らないし守ってない。そもそも日本中が道路交通法なんて知っちゃいない大勢の脅威に満ちあふれている。
歩道を横切る道、交差点の手前は停止線や標識がなくとも一時停止が義務である。一時停止は自動車でも捕まる阿呆だらけなのは違反が常態化しているため。
事故現場の歩道を調べると、何百メートルも先、手前に「自転車通行可」の標識があるが、信号機のある交差点ごとに標識が設置されてもいないため区間がわからない。事件が起きた通行方向は逆走の状態にあるため標識が立っていてもその向きには設置されていない。
標識がなくても地元だから知ってるはずだと考えることもできるが、自転車の運転手は交通法規の教育を受けてないし未成年もいる。運転免許証を持っていても歩行者と勘違いしてる連中ばかり。
【一時停止とは減速で停まったつもりではなく、完全停止（時速0km）】
現場を過去から調べると、自転車が降りてきた道は小高い丘であるが十数年前には荒れた山道のような状態。1983年の地図だとバスが通ってる道路さえ存在しない。丘であるため立地条件が悪く、残された土地として近代の新興住宅地と言え、2013年にマンションが建設され途中まで坂道が舗装、2017年以降に更に奥の丘の上に複数の一軒家が建てられた時点で南側の道と通じるようになっていた。その丘は現在形で開発地、擁壁だらけの場所だった。
【物理的と教育環境により社会道徳、概念の狂った人間に育つ】
真っ当な概念を持ってない連中に攻め込まれた東京で脅威にさらされてきたし旅行で各所へ行ってきて体感してきたが、混雑がない＝常に自分勝手でいられる環境は爆走車で溢れていた。ですから歩行者であっても懐中電灯を使って歩くことがある理由は自分がいることを周囲に知らせるためだ。
たとえばヘッドライト（前照灯）は、本物の都会生活者からすると上記のとおり「自分の存在を他の車両に知らせる」ため。ところが過疎地で育つと「暗い夜道を照らす」ためでしかない。
だから過去より東京に住んでいて怒ってきたのは街灯が明るいと勘違いする連中だらけが無灯火で走行するから。よってテメエの存在が認識されないし、自動車のヘッドライトによる「蒸発現象」もあり、更に自転車は歩道を走行しやがるため突如として目の前に現れ衝突してしまうことがある。
地方都市ではそうした危険が顕著に表れるが、人（他人）や車両が少ないため事件事故の確率が下がるのも己の愚かさを認識できない理由である。よってヒヤリではなく死亡事故に繋がる。
【事故じゃなく事件 本当の故意もあるし未必の故意もある】
どう考えても故意でしかない件は車両を武器とした事件として罰せねば法律は狂ってる。たとえば八田與一容疑者が逃走中である「別府ひき逃げ事件」は殺人事件にしなければならない。
この事件から思い出すのは新百合ヶ丘で起きた事件。私の記憶では両手にスマホと飲み物、片耳イヤホンで自転車を運転して高齢女性に衝突して死なせた件。泥棒（窃盗）を軽々しく万引きと呼んではいけないよう真っ当に運転してないのに事故と呼んではだめで「未必の故意な殺人事件」と言うべきである。
わかりきった酷い行為をしておきながら何が交通事故、過失致死傷罪なわけ？
【肥溜めの中のウンコは自分が臭いともわからない】
自己中でいられる劣悪環境の奴らに社会性は得られない。子供の頃から田舎には存在しない状況を叩き込むか、一生涯、大勢の人がいる空間に出てこないかの二者択一。
何度も『東京へテ○リストを送り込んでくるな』と怒ってきたが、このように他人の存在を認識しない日本中の大多数が狂気な人を作り上げるのである。
野蛮な行為を繰り返していること自覚が全くなく、人殺しになるまで気づくこともないし、多額の賠償を背負ったり責められて加害者が被害者ヅラをすることも過去にあった。
テレビ番組に一般家族が出てきて子供をのびのびとさせたいから田舎暮らしなんて奴らが登場するが、ガキの頃から叱られもせず自分勝手に生きられる環境ではクソガキにしか育たない！既に自己中に育ったバカ親だらけだから自分未満と劣化方向にしか育てることができなかった。
昨今言われてる「常識のアップデート」がなされてないのと批判だが、私からすれば「無秩序が集まった自己中の正当化」のどこがアップデートなのか！社会から拾ってみても生物学的障害な同性婚、子供のことを考えない夫婦別姓の要求、あれもこれも自己中だらけである。未開人のする入れ墨がファッションだなんてちゃんちゃらおかしく、劣ってる外国から自己中を輸入して野蛮人へ逆行するから呆れる。
野蛮な世界を見よ、社会性がない自己中どもは統制や決め事ではなく好き勝手を好む。
【軽車両が歩道を走行できる権利を有しても、あくまでノロノロ運転しか認められてない】
かつての「交通戦争」から「第二次 交通戦争」のように人種の変わり目に子、孫と関係性があるのかもしれないが、昔から「自転車の運転手は１００％犯罪者（絶対的に違反）」であっても近年に自転車が起こす事件事故は激増という言葉を使ってもよさそうなほど。
事故と事件の違いについて書いたが、世間には全く浸透しない認識の違いに「通行」と「走行」がある。言葉の意味からすると理解されないのも仕方がないのも、ノロノロ運転でも爆走でも「走行」には違いないから。「走行」という言葉を使われてると、世間のお馬鹿さんたちは「いかなる速度でも走れる」と誤認識をしてしまう。
尚、存在する標識は「自転車通行可」であり「走行」という言葉は使わない。どうにも日本語における意味合いをご存じないお馬鹿さんが増えたから理解できるよう改める必要があろう。
【無知なテレビ報道！ 自転車の徐行を自動車と同じにした】
番組では自転車は歩道を10km以下でと語っていたがとんでもない間違いで、警察庁では歩道で義務である自転車の徐行は「人が歩く速度以下」と示している。
「警察庁 ≠ 警視庁（東京都警察署）」であるため、過去より都道府県警および町の警察署ごときが勝手に出す指標を報道が取り上げるなとも怒ってきた。
徐行が「おおむね10km以下」とは車道上で『自動車』での話だ。しかも自転車の場合は「車道での徐行」と「歩道での徐行」は話が違うんだ！テレビを見ながら呆れて開いた口がふさがらない状態。
時速7.5kmなんて言った世田谷署に噛み付いたことはあるが、どこの警察署も歩道で時速10kmだしても良いなんてお達しを見たことがない。
警察庁から過去に時速5～6kmと聞いたが最近は「人が歩く速度以下」が歩道上で自転車の徐行義務。
法律が数値基準を定めてないのが悪い。わずかな人しかいないと思うが交通安全イベントなんかで自動車の「衝突体験装置」をやったことがある人なら時速10kmでも衝突は踏ん張れない。
自動車で時速100kmフルブレーキに絶えても時速数キロの衝突には耐えられない。モーターにバッテリーで重たくフレームも強化されてる電動アシスト自転車が脅威ならば電動キックボードやモペット類の乗り物が凶器となるのは運転手が下等な野獣だらけのため。
【過去に浜松市では下り坂で自転車を爆走させて死ぬ悪行】
坂道からそのまま下って歩道に進入して人と衝突して頭を打てば即死の可能性も高い。過去に橋（歩道部分）の上から位置エネルギーを利用して爆走状態で下ってきた高校生は狭い歩道にて歩行者を避けて自滅した。加害者と被害者が同一の殺人行為だと言うこともできる。
被害者が他人でなかったのが幸いで、死んだ加害者に同情の余地がなく、同じ行為は大勢が行ってるため歩行者が殺されるのを防ぐためにも死んでも悪行を責める必要がある。
【テレビ報道で何度も問題視された坂（歩道）で自転車の暴走行為はどうなってる？】
赤羽の野獣が人を襲わないことを祈るばかりである（Googleストリートビュー）。そこまで急坂じゃなくても危険だから過去に東京都小金井市（前原坂）を歩いていた坂道でも平地になっても俺をキレさせるチャリカスに怒った。リンクした地図で示した部分の勾配が強いが武蔵小金井駅から南へ坂。
スピードを出せないように「意地悪」な構造にすべきだが階段や凸凹道は駄目だと高齢者、目のご不自由な方や車椅子を妨害しない工夫を考えねばならない。
【車道の走行がいやなら歩道を歩け！】
歩道通行特例の廃止を求めてゆく。嫌なら歩道なんだから歩け。自己中の多数は多数決では無い。
「人に対しての点数制（反則点制度）」を導入し、正直者が得をする社会にせよ！
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| emisaki | 2025-12-02 Tue 22:03 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-11-14 Fri
コロナ禍もあって西武新宿線立体交差事業が進んでいたこと気づかなかった。そこから府中街道の拡幅のため立ち退きが進んでいることも知った。衛星写真から久米川駅～東村山駅の工事が進んでいるのが見えるため、各所で見たように沿線の土地収用し、片方向の線路を先に高架にして空いた場所に反対方向も高架にする。
そこだけじゃなく西武新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）を高架にすると東京都交通局にて知ったが、沿線のGoogleストリートビューで2025年9月撮影があるも動きは全く見えない。
道路では府中街道を衛星写真で見えた空き地から立ち退きが進んでいたことがわかり、南へ進むと新府中街道として完成してるが、道路がない途中も立ち退きがほぼ完了してる。
立体交差にすると交差点は通常より広い敷地が必要で都道7号線との交差点は立体交差の臭いがプンプンする立ち退き具合になっていた。北はと言うと東村山市久米川町５丁目から先は所沢駅の都市部になるため先が見えなかった。
ともかく鉄道のほうは高架によって踏切事故による遅延、不通の可能性を減らすことと地域分断の解消がある。河川による分断は最初からなのだが鉄道による分断は近代の人為的。
こっちの地域の話だが、旅客路線にしないなら滅多に貨物列車なんて通さない葛飾区金町から江東区木場まで全部、取っ払って欲しいんだよ。はっきり言って邪魔。
江東区南砂１丁目の水上橋（浮橋）なんてすぐ近くに道路あるじゃんて思うわけで、400～500m通れない場所をなんとかしろと思うのは地上を走ってる鉄道の多くで言えること。
| emisaki | 2025-11-14 Fri 12:48 | 交通::情報・考察・計画 |
2025-11-13 Thu
指導か 今は赤切符でしょ。最近に禁止になったのではなく昔から禁止ですから。甘いから免許を取って自動車を運転するようになると傷害罪、致死罪を生みだしてきたのですよ。→ 東奥日報 ＞ 自転車ながら運転、10月末まで指導警告90件 [有料記事] [2025/11/11]
・ながら運転 90件 （歩行者でやるような奴は車両の運転中でもやる）
・一時不停止 130件 （停止であって減速ではない これは自動車でも大勢がやらかす）
・右側通行 97件 （逆走 脳は高齢者ですか）
・無灯火 59件 （こうした連中が都会にくると明るいと勘違いして無灯火が激増した）
・歩道通行 42件 （過疎地になるほど爆走車だらけ そんな奴が大勢の人のいるところへ来るから）
・信号無視 28件 （そもそも信号をご存じない）
マジで取り締まったらこんな少ない件数であるはずがない。
都市部の狭い歩道などで歩行者でも「ドラゴンクエスト」のようなRPG（ロールプレイングゲーム）の編成な歩き方をするのが求められている。横並びで歩く迷惑を昭和後期に放送されたドラマのオープニングに倣って「Gメン歩き」と揶揄された。子供の頃から徹底されてないと自転車（軽車両）で「並進」の違法行為をやらかす。
普通自転車の「並進可」という標識を知ってたが一度も見たこと無かった。一般道では危険に迷惑極まりないため絶対的に無かった。絶滅かと乗り物ニュース（道路標識「並進可」絶滅か 超レア標識、相次ぎ撤去のワケ）。案の定、設置されてるのは特殊な場所でした。
法律の上に建つ道徳まで守らねばならないのに法律さえ守れないのか。「テ○リストを東京に送り込んで来るな」と激怒し続けてきた原因を知りもしないのでしょう。
内なる大勢の無秩序に自覚がない敵と戦ってきた。だから外なる大多数は野獣でしかない。
| emisaki | 2025-11-13 Thu 06:35 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-11-11 Tue
運転免許証を持ってるはずも違法行為が絶えずストリートビュー（2020年1月）が捉えてる。過去に取り上げた場所であるが、リンクしたGoogleストリートビューで道路を西向きのとき、左側（南）は道路標識にあるとおり駐車禁止。右側（北）は二重白線のため自転車も含むあらゆる車両の進入が禁止である。面した敷地に出入りする通行は良い。
見れば解るが「自転車／軽車両を除く」なんてどこにも書いてない。左側（南）は駐車してくれのような広さがあるが、手前（東）を見ればわかるようにガードレールで歩道が仕切られてないだけ。よってその部分は「路側帯」であり歩行者道である。
チャリカスは知る義務が生じてる駐車禁止の標識さえも知らぬと能書きを垂れるのかもしれないが、そう言う自己中だらけの無能なのだから文字を併記したらどうか。標識も知ろうとしない奴に文字が読めますかね？こうまで馬鹿にする体たらくな国民ですから仕方がない。
ここで標識の難しさだが、欧米的にだが「NO」の文字を模した丸に左上から右下に向かって赤の線で下地が青なのが「駐車禁止」、赤い線が×印だと「駐停車禁止」。全く同じで白地になると「車両通行止め」、白地×印だと「通行止め」にて歩行者も通れない。
白の矢印で青地は一方通行、それが反転すると信号機は無関係に進める標識に変わってしまう。路上の線が難しくても知るのが事実上の義務である。社会をご存じない未開な方々には、この程度すら理解できないようですから解りやすいようにしてやれ。
シルベスター・スタローン主演のジャッジドレッドという映画で未来像が描かれてますが社会生活全てに反則点制度を導入して罰則があったほうがよい。今は正直者が馬鹿を見る世界。
| emisaki | 2025-11-11 Tue 19:34 | 交通::情報・考察・計画 |
2025-11-10 Mon
都落ちしたって江戸っ子だもの クズに対して導火線なんてないわい。おのれの愚かさを知らぬ者どもには「馬の耳に念仏」「犬に論語」。道の狭い東京都内でも「普通自転車専用通行帯」は劇的に増えてきた。ところが、その『義務』を無視し、更に歩道を高速度で走行する野蛮人は現在社会問題化した 熊 以下でしかない。
学生時代でも行動範囲から広がった社会を見てから怒ってるのだから以下の画像で示す2015年も怒ってたに決まってる。ガラケー時代は内蔵カメラを封印していたため証拠画像が残ってない。デジタル一眼レフカメラを持ってる場面でしか残ってない。
こうして各地で製造されてきたテ○リストを東京へ送り込んでくるなと激怒してきた。東京に住んでると昭和の映像に驚きがあるのも、たばこプカプカが映ってるためだが東京から出れば現在形。
普通自転車専用通行帯は法規上で「自転車は必ずそこを走行しなければならない」と定められている。車道がいやなら下車して歩道を押して歩け。ただし13歳未満、70歳以上、身体障害者は歩道を徐行（人が歩く速度 時速５～６キロ）が上限で通行できる。
通行帯を塞ぐ車両や物がある場合には避けて走ることができるのだが、知る限り普通自転車専用通行帯ある道は駐車禁止だから停車しているのが違法。避けて通るのが歩道の場合は歩行者を妨害してはならず「徐行」しなければならない。
当初の普通自転車専用通行帯の色は定まってなかったのか写真の場所は「青」だが他の場所は「緑」が多かった。重ねて書くが、免許制とナンバープレートは導入すべきで、自動二輪、各種自動車による全ての罰則を強めよ。飲酒運転を含み故意に車両を使った犯罪は交通事故ではなく強い凶器として重罪を課す必要がある。
進んだものの未だ日本全域で路上喫煙禁止になってないように青切符の導入も通過点でしかない。
| emisaki | 2025-11-10 Mon 17:23 | 交通::事件・事故・違反 |
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