2025-11-22 Sat
名鉄百貨店 2026年2月28日に閉店。潰れるわけもなく以前から計画が出て延び延びになってきた地下の鉄道駅を含む建て替え再開発。解体工事の後、2027年から建て替えが始まり2033年だそうだが、俺も最初は違う電車に乗ってしまったことがある上下２線しかないのが４線になるのは2040年だから生まれた子が高校生、おっさんはジジイになっちゃうじゃねーか、遅れすぎた。
ずっと前からリニアの工事で駅構内の店がなくなってたり、地下街が改装工事してたりしたが、名鉄百貨店の場合はまるごとなくなる。ナナちゃんはどこに引っ越すんだ？隠居？
ついでに一宮駅で閉店した名鉄百貨店は修繕工事にて複合商業ビルになると8月に発表されており、ダイソー、ロピア、ロフト、無印良品、ゲームセンター。どの程度の意味があるのか謎の名鉄生活創研の物販店もテナント不足が理由も捨てきれないな。
| emisaki | 2025-11-22 Sat 19:51 | 旅・散策::街・施設 |
2025-11-21 Fri
ネット通販の前に実際に店舗でいくらで売られてるか知りたく、同等価格だったら買って帰ろうと思ったのだが路線バスがない、もしくは乗り換えが不便な場所でしかなく送料より交通費が高くなるため徒歩で向かうことにした。せっかくの空いた時間だが、どの方面に向かっても自宅へ帰るのに面倒。湾岸の店のほうが大きいに決まってるが距離が増えるため北上してみた。
カメレちゃんちの北側であるが夜の店が建ち並ぶため俺には用が無いから単なる通路である。一般的な路地じゃなく素人さんなら絶対に曲がらない怪しげな路地を入るんだが、ここが商店街の八百屋とか多い場所に抜ける最短コース。ついでに価格調査した。過去には行ってた総菜屋さんも高齢化で閉店しちゃったから久しぶり。
【都会人にとって立地条件が悪い ⇔ 立地条件が良い場所に大型店は作れない】
駅からでも2kmだから途中で何かと町や道の探りを入れる。行き先の周辺はバスがない区域であり、調べたところ目的地への手段があっただけマシ。都営新宿線 東大島駅～JR総武線 平井駅に片方向の循環バス「平28系統」が30～45分間隔であり、平井五丁目停留所から徒歩250m。2km歩くより良いに決まってるが、乗るなら最初に東大島へ向かう必要があった。バスなら乗り換えが必須であり、乗り換えずに歩くなら全部歩いても一緒というのが私の答え。
高齢者のことを考えたら便数が少ないが亀戸駅から江東高齢者医療センターへ向かうバス（亀23系統）だとカインズ南砂町SUNAMO店の前になる。東陽町で乗り換えれば便数は増える（陽20系統）。
以前に取り上げたが、イオンモール鹿児島（売場面積78000平米）、A−Zあくね（売場面積20000平米）、関東では埼玉県 ホームセンタームサシ久喜菖蒲店が約13000平米（他店も含み建物の床面積は約41700平米）。広い店を探すべく検索すると関東ではジョイフル本田ニューポートひたちなか店が64,078平米と出るのだが、そこも複合店のためホームセンターだけの広さは不明だが資材とリフォーム（リノベーション）棟は地図上で200m×65mのため約13000平米。
東京で広い敷地は無理だが高層化により増やせるも住宅地の外れに位置するため徒歩での買い物は難しく縮小することとなったため４階で約１0000平米もホームセンターは１階だけだから単純計算2500平米にて欲しいものが置いてない。土地代と税金が劇的に安い地方だから他品種を置くことが可能で東京で同じことをやったら4千円のペンキを1～2万円で売る必要があるでしょう。
【東京都23区内でも近くに商店街がない所は複数ある】
ニトリが買収する前に今更かと変わったことは「買い物難民」を生みだしていた地域に食料品店を入れたことだが、むしろ競合店の少ない地域だから食料品店を１階へ大転換すべきだった。
周辺に団地がある江東新橋東詰交差点からの距離はダイエー 立花団地店1.0km、コモディイイダ平井店1.0km、ライフ亀戸店1.1km、マックスバリュ亀戸店1.2km、ベルクス東墨田店2.3km。
東武亀戸線の東あずま駅、JR総武線の平井駅の南側の商店街まで行かねばならず、加えて旧中川、蔵前橋通り、そして鉄道によって歩行路が制限され遠くなる。
江戸川区の飛び地は平井駅近辺を除くと悲劇的で、南は新興住宅地である小松川も北も平井7丁目、近くに存在するのはコンビニか超小型スーパーマーケットだけでシャレにならん。旧中川を渡って墨田区側になるが中古車販売店の跡地にベルクス 東墨田店ができたのが救いでしょう。
こっちはまだマシだが、金の亡者…東京を知らぬ者…チンピラ不動産屋どもが東京を破壊したのに作ったヅラしておおいなる勘違いをしている。だから湾岸地域は未だに陸の孤島で高齢化したら悲劇的であるが、何も無かった場所に突如として作られた新興住宅地だって1～2kmと家屋だけが建ち並びコンビニどころか自動販売機すらなく、東京都西部や神奈川県横浜周辺でも起伏の激しい土地にそのまま家を建てたため階段地獄となっている。
立地条件が悪いため駐車場を完備したのだろうが、近隣を探ると中古車販売店跡地にニトリ小岩環七店となったのも建物の上に駐車場を作ってるが、都道府県別の自家用車保有率が46位 大阪府からも劇的に低い最下位 東京都をご存じない。
イトーヨーカドーの食品販売を除く商売が転んでニトリが入ってる亀有駅前、小岩駅前のほうが格段に使いやすいでしょう。所詮、田舎だってトラックでも所有してなければ家具なんて持ち帰れないのだ。持ち帰れる物だがホームセンターが駅前に無い。
何キロも歩き回って行ったのは無駄骨ではなく情報収集ができており良かった。コロナ禍の自宅籠城にて竜宮城から戻った浦島太郎になってるため情報更新が続く。
【運転手がいても駐車違反！乗ってれば良いは警察の温情にすぎない】
「渋滞」ではないのだから「駐車」に運転手の所在は関係がない。
以下の写真からすれば手前であるが、夜間はラーメン屋の前に路上駐車（終日駐車禁止）、朝には通勤者が大通りを不法横断と、お上りさんでも過去にはやらなかった悪行なのだが、ここだけが問題なのではなく都会に移ってきた野獣が住むタワマンが建ち並ぶ場所は桁違いに酷い。
チャリカスを相手にしたため「自転車の運転手は100%犯罪者（必ず何か違反）」と訴えてきたが、正確には自転車じゃなく「車両全般」。違反しない自動車の運転手なんていない。それどころか、このように堂々と違反する育ちの悪い連中に嫌気が差す。報道では無謀な走行やら歩道を走行する自動二輪など糞まみれである。過去は田舎者の無知、今は故意の糞野郎。こうした悪行に金持ち、貧乏は関係ないが成金となると横柄な態度だらけであるから山の手方面で仕事をしてきたときは高級車による自己中行為をたくさん見てきた。
「どうすりゃいいんだ」なる逆ギレも自己中の決まり言葉で、教えたところで守らない連中。都市生活不適合者どもが東京から出て行けば駐車場もできるし東京でベコも飼えるさ。ここ100年前は幹線道路もない一帯が田畑。
５分の書いたが駐車違反と認定する古い話であり、今では駐車違反を昔みたい待つことなく、すぐ取り締まるようです。
※ 曲がり角から5m以内の「駐停車禁止」場所にて即刻違法は確定
6967歩 住宅設備販売店へ向かうと決めて初期化したため朝からの歩数ではない。他の移動も含めたら8kmは越えてる。今年に寒くなってからここまで長いのは初めてのため忘れてることが起こるが寒い時間帯は筋肉が硬直して非常に疲れた。余計なところまで見に行くからなのだが…。≪ 続きを隠す
| emisaki | 2025-11-21 Fri 21:37 | 旅・散策::街・施設 |
2025-11-03 Mon
元はダイエーだったところ、新築でマンションかと思いきや１階はイオンフードスタイル西大島店の開業情報が載ってた。既に看板がある建物の写真は投稿されてる。→ 号外NET ＞ 「イオンフードスタイル西大島店」の現在の様子を見てきました。駐車場も確認しました。 [2025/10/07]
場所はカメイドクロックから元は都電（路面電車）の線路跡地を南下した東京都江東区大島４丁目6-17 元ダイエー西大島店。投稿情報から深掘りしてアルバイト募集にて2025年12月に開業と判明。
ここで紛らわしい件にぶち当たり、イオンの傘下な同じダイエーでもグルメシティ西大島店が兵庫県尼崎市稲葉荘１丁目1-5にあることが判明した。既にコンビニだと多すぎる出店にて何丁目店とか長くなってるが、重なる町名は全国的にある。
| emisaki | 2025-11-03 Mon 18:20 | 旅・散策::街・施設 |
2025-10-13 Mon
なんの脈絡もなく検索したら千葉県館山市にある洲崎神社が検索された。私が行った東京都江東区木場の洲崎神社と関係性があるのか調べたら見当たらず特に何もなし。
木場と同じで灯台もと暗し、存在に全く気づかなかったのは愛知県名古屋市中区栄の洲嵜神社（洲崎神社）だが、そこは大須観音からタクシーで名古屋駅へ向かうとき前の道路を通過してるが気づく位置関係になかった。木は生い茂ってるが東京都心部のようビルに取り囲まれてる神社。
近所に泊まる一般的なビジネスホテルもないため歩くことはなかった。東横インでは巨大である東横INN名古屋名駅南、およびDEL style 名古屋納屋橋は私が名古屋に入り浸ってる頃には存在してなかった。
例によって話題は脱線し、名古屋の地図にてビジネスホテルを見てると知らない名前のがやたらと増えてる。インバウンド恐るべしと思うが、なぜそんな立地条件の悪いところにと思うところまでホテルが建ってる。土地ありきだから思うような場所に建てられるはずもない。
当然のことホテルだけじゃなくタワーマンションも増えてた。私が知ってるのはブリリアタワー名古屋グランスイートくらいだが、2023年、名古屋・ザ・タワーなんてのもあり中心価格帯は東京から考えるとお手頃価格になっていた。日本で邪悪なことを繰り返す強欲な種族の考え方ならばタワマンなんぞよりホテルのほうが儲かる。もちろん客が長年といてくれることが条件だが。
浦島太郎？には多くの更新しなければならない情報が残されてる。
| emisaki | 2025-10-13 Mon 22:03 | 旅・散策::街・施設 |
2025-10-06 Mon
スマホで写真撮ってて怪しかったかもしれない。巻き尺を持ってなかったため側溝の蓋１個の長さ推定動作のほうがよっぽど怪しかったな。日曜日の朝で曇ってたから暗すぎだよ。衛星写真から見つけたのだが、実際に現場を見ると敷地が複雑である。幅は2.6mと断定したが分割されてる。お金払ってまで調べる気もないため誰の敷地か不明。私道に決まってるため公道上から見るのが限界で見えない家屋は確認できず。
道路種別マップにて建築基準法による何の道路としても指定されてないため奥にある５～６軒の全てが再建築不可。それぞれの道に通じる最初の２軒が旗竿地でも公道に2m幅で接しない。
左幅1.7mと右0.9mかな。この側溝の蓋の幅は0.6mくらい。もう一つ、公道を占有している段差スロープを調べると突起が８個の品は幅0.6mと確証が得られた。（段差スロープの公道設置は違法）
上記は駐車場の土地を取得することができ、奥にある５～６軒もまとめて取得できれば一体化させ新たに宅地開発できるが、歩いてて細い道を見つけたこちらは周辺が新しい家屋と更地は集合住宅に建て替わるらしく再開発できる希望がない。現在、更地の地主は出っ張りとなる土地なんて必要ない。考えられるなら建坪率と容積率の確保だけで取得するのだが空き家でなければ話が進まない。
細い側の道が20メートルくらい続いた先に家が建ってるところもあったがリノベーションでは救えない古い家にて死んだ土地であるように見えた。状況証拠として古いままで特に（３）は子供の頃でも町工場でしか見たことがないトタン板で腐食している。
そこを囲んでいる家は新しいため買い取りの可能性は無く、放置して朽ち果てたら近隣迷惑物件になってしまう。「負動産」や相続が複雑だとかあり安易に持ち主の責任にはできない。
工事しろっても入るための道幅が１メートルもない。自転車が入ったら横をカニ歩きでスレスレ通れる程度。役所も建築基準法で制限するばかりじゃなく、こうなる前に考えておけと思う。なぜなら衛星写真を見てるだけでもたくさん見つけたから。こんなことでは余計に土地が減る。
戦後まもなく建った古い家屋は建築基準法も定まっておらず、建坪率や容積率なんて決めごとも制定される以前にて現時点では法的瑕疵物件になってる。この場所を調べたところ 建坪率６０％／容積率２００％であった。衛星写真で見ると家屋が建ってる部分の周囲に空きがほとんどない。旗竿地で通路部分を２軒で分割と考え、通路分を考慮しても６０％に収まらない。
写真で示す（２）と（３）の家って信じがたいほど接近して建ってる（民法 第234条1項）。住宅地だから防火壁にしても認められない距離ってのは規制が定まる以前に建ったことになる。（２）と（３）の地主が同じくらいしか救いようがないが（４）は救えない。
第二次世界大戦の空襲で焼け残った地はもっと酷いわけで、どうにかならなかったのだろうか？
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2025-10-06 Mon 07:04 | 旅・散策::街・施設 |
2025-09-13 Sat
ブルーインパルスまさかの予行飛行、本番飛行ともに中止とはね。
国立競技場の南側は入口になっていたため規制されてると考え、東京体育館側も空間が少なく入れても絶対に混雑してるはずだと捨てて絵画館に向かった。予想通りでこっちは混雑してなかった。１時間前くらいになって航空自衛隊の投稿にて本番の今日も中止を知り、なんでこの空で中止なんだよーとブーブー言いながら交通費がもったいないためウロウロすることにした。
移動経路：JR信濃町駅～絵画館前～国立競技場（東、北）～JR千駄ヶ谷駅～八幡前架道橋～新宿御苑（南）～NTTドコモ代々木ビル（東）～新宿タカシマヤ～バスタ新宿～新宿観光案内所～新宿駅東口～東口広場～新宿駅北側の通路で西口へ～JR新宿駅西口～中央線プラットホーム。
新宿駅西口から入るも工事の壁だけの通路にて自分の頭の中にある元の場所がどこであるか見失い、小田急のほうへ行きそうになって、こりゃ違うぞと引き返すことになった。竜宮城から戻ってきた浦島太郎状態としては知ってる場所のはずが何年かで見知らぬ地になってしまった。渋谷駅に行っても同じになる。新しい銀座線の駅なんて行ったことないから。
昨日も歩き、今日もで回復する間もないが、たった4kmでボロボロになるとは、１日休むと回復するには何日分も動き続けないと元には戻らないことを痛感。今になって思うが４月に１万とか２万歩とか歩いたときより今日のほうがつらかった。
動きたくても連日35度を超える中でも歩いてたら熱中症かで倒れてたでしょう。仕事ってもバス停の往復くらいじゃ運動として話にならないことになる。
新宿駅に近づくにつれて報道が渋谷や新宿を扱う理由がわかってきたが、副都心にしてチャリカスに電動キックボードのクズどもに簡単に見ることになった。
新宿駅周辺と地下迷宮 新宿駅構内にて大勢の人の中をかき分けるよう歩いてコロナ禍で忘れていた身につけていた能力を取り戻すことができた。
| emisaki | 2025-09-13 Sat 23:16 | 旅・散策::街・施設 |
2025-09-12 Fri
現場にいた人と話ししながら待ってたが１時間くらい前にブルーインパルスの予行飛行が中止って情報が流れ、航空自衛隊の発信によって確認がとれたが待ってるだけで疲れた。
天候が怪しいことがわかってたが今日じゃなきゃダメな可能性があって予行飛行を選んだ。土曜日の本番では大勢の観客が来る場所になり入場規制される可能性が高いためだ。そこで歩きたくもないが規制で入れなかったことを考えて周辺の入れそうな場所を探るもビルだらけで見えないのが東京。
世界陸上の競歩、マラソン中継のためか競技場コースみたいな絵画館の周辺にケーブルを張り巡らせてる人達がいた。競歩13日と20日、マラソンは14、15日。
あの人が番組でやたらと気にする代々木のハリボテ。下側の半分は機械室で、色が違う上側はアンテナを覆い隠す板が張り付けられてるだけだよ。そんなことで世界陸上の会場にされるところが全てダメだったら別の場所に向かうしかなかろう。飛行機撮るなら松島基地へ行けばよいわけで、国立競技場が画面に入らなかった意味がない。東京タワーでも都庁ビルでもよいがコースが逸れると映らない。だから予行飛行で都庁を確認したかった。
コース：JR千駄ヶ谷駅～東京体育館（西、南）～国立競技場（西、南）～神宮球場（西）～外苑前交差点（国道246号）～青山２丁目交差点～いちょう並木～明治神宮外苑 軟式グラウンド（南、東）～絵画館（東）～信濃町歩道橋～全力坂が何度も使う千日坂の上～JR信濃町駅。
寄り道は含まず3500歩、国立競技場が見える場所を探して横道に逸れたりして合計4125歩 3.5km。股下が0.9mのため計算上の平均歩幅0.85mだから一般的には５千歩くらい。
リハビリしてたのに猛暑で出不精になり体力が低下。本日は曇りだが湿度が高すぎ汗だくになってダラダラ歩いた。歩くの嫌いではないがそうなる労働は無理で、やっぱり私は頭脳労働だな。
| emisaki | 2025-09-12 Fri 20:59 | 旅・散策::街・施設 |
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