2025-12-27 Sat
ブチギレるのは糞業者の不始末によって通行止めを喰らったほうですよ→ くるまのニュース ＞ 国交省ブチギレ「チェーン未装着の大型車がスタックしました」報告！ 岐阜の豪雪地帯「国道41号」で“立ち往生”！ 「チェーンもなければノーマルタイヤのまま」で走行 注意を呼びかけ
子供の頃に「あれ何？」と車体重量計を尋ねたことあるよう高速道路の過積載は昔から
→ くるまのニュース ＞ NEXCO「大激怒発表」に批判殺到！ 「二度と通行させるな」「出禁でいい」 わずか「4年で21回“不正通行”」の“悪質事業者”を名指し指摘！ ルール無視「規格外車両」運行で是正指導
くるまのニュースも釣るためか東スポ並みにタイトルが妄想になってる。ブチギレとか大激怒とか公表から読み取れることは全くなく、私が過去に投稿しているよう国土交通省の商業車、特に観光バスやトラックでの違反行為を毎回公表してきている。
国土交通省では６年で消えてしまうのだが、危険な過積載の違反は長いこと公表されてきたため何をいまさらって感じであり、記事にするならば長年と繰り返されてきた違法行為であることくらい書けねぇーのか。こういうところが素人メディアの大問題。
NEXCOは酷い過積載で道路を壊されて困るから排除したいが、役所は能天気だし、連中がいないと事業も進められないと大目に見てるとしか思えないのである。道路上を通り過ぎただけで重量を測量し、運行停止措置が加えられる装備装着を義務づける必要がある。
【違反行為を平然と行う人間形成上の問題点（育つ地域環境と教育の悪さ）】
交通事故は車両違反だけじゃない。事故とは呼んではいけない事件が最も恐ろしい。大きな例では大分県で時速194kmなんて危険運転致死罪ではなく「車両殺人罪」にしなければならない。
大分県でもう一つの忘れない事件は逃走中の八田容疑者が時速100kmに加速して故意にぶつけたとされる車両を凶器としたわけでアメリカで言うなら「第２級殺人」でしょう。
殺人行為であるのに交通事故処理してしまう他人事な悪い体質は徹底排除せねばならない。
一方、うろつく酔っ払いは罪人であるのに、酔っ払いだから仕方ないなんて悪しき風潮が染みついてる。酔っ払いなど路上で寝転んでひかれても正当に対処した車は無罪でなければならない。自動車を認めながら逃れるのが不可能なもらい事故に罪をきせるのは法律が狂ってる。同時に、酔っ払い運転を筆頭に、あおり運転、電子機器類を操作または見ながら運転など故意でしかないため極刑が相応である。
最初に社会問題化させた東名高速道路で「あおり運転」の上に強制停車させ親子を死傷させた糞野郎はボソボロしゃべり陰湿に見えたが、やったことはヤンキーでは済まぬ鬼畜の所業。
集団社会を全く理解させず育ちの悪いクズは残念ながら日本中に大勢いて、多くのバカ親が製造し、自分の子が駆除レベルの酷さだとも思ってないから恐ろしい事件がなくならない。
警察も自らの違法は見逃すからな。街中のチャリンコ警察官の道路交通法違反には何度も注意してるが警察官に赤切符を交付した話は聞いたことがない。それに世界的だが警察と軍隊は民度、道徳、勉学の低い人の受け皿でもある。地域性による民度の低さは警察とて認知していない。なぜなら私が何度も書いてきたように「肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思わない」からだ。町全体が「赤信号、みんなで渡れば怖くない」と違反が常態化していると、恐ろしいことを平然と行える。ですから「東京へテ○リストを送り込んでくるな」って怒ってきた。
程度が低い人間が職に関わっては歯止めも効かない。
【罰則が甘いにもほどがある】
車両の大きさ違反、過積載はイエローカードで２枚で退場、重度な違反はレッドカードの一発退場で資産没収、復帰なしの廃業、経営陣および運転手は一生涯免許停止処分は最低限の罰則。これがないから抑止力が全く働かない。下劣週刊誌の嘘八百と同じで売り上げより裁判費用＋安い罰金のほうが低すぎるから罰則の効力がない。
罰金は金額じゃなく、収入、資産に応じた率じゃなければ駄目って何度書かせるのだ！
そして企業規模に応じた懲罰的罰金制度。日本にはないから害国に悪行利用される。別件でスパイ防止法とかもだが、世界各国は悪党で満ちあふれてるのに日本は頭がお花畑すぎて困る。
【10トンでも恐ろしいのに、40、50トンと異常な過積載事件は何年経っても残る】
国土交通省の違反公表では京都府の国道を総重量71.57トン（一般制限25トンにつき過積載46.57トン）が事故を起こした件が掲載されていた。
NEXCO中日本が2025年11月17日に公表したのは総重量51.15トン、上限25トンのため26.15トン過積載車。調べたところ25トン車の貨物なし車両重量（トラクター＋トレーラー）は10～12トン、荷物によってはトレーラー部分の強度から重たくて総重量15トンが見られ、そのため最大積載量10,000kg（10トン）と書かれてるトレーラーの写真が見つかった。
重機の輸送も邪悪の総本山である建築関係であり、末端では発展途上国の外国人が日本人の悪党の意のままに使われて、違反を繰り返す経営者としても在日が多く潜んでいるため右翼が街宣車を出して怒ることもあったが、奴らは八九三と結託しているため右翼も口を出せなくしている。
外人からカネを貰って日本人を危険にさらすなんぞ、市民を食い物にする八九三であれ恥知らずにも程がある。八九三は犯罪帝国のマフィアと手を組んでるから救いようがない。
「貨物自動車運送事業者行政処分状況」という10年くらい前に国土交通省の発表から恐るべき過積載の違反で住所が千葉県浦安市の珍しい地名であり何度も行政処分から記憶に残ったが、当時に公表された住所、代表者氏名で調べたら一般住宅だった。
違反を繰り返してきた業者が更生するとは到底思えず、車両の置き場ではなく公表される事業所で廃業、移転、新規開業を繰り返されると何も見えなくなる。
今回の何十トンもの過積載の１件で市川市行徳のを見たら重機輸送業種が集まってる地帯がある。
仮に、もしも、万が一、重機の輸送を依頼する側が珍しくも真っ当な業者で、違反を繰り返す業者に依頼したくないと思っても判断材料が無い。歯止めが効く罰則じゃなく体質は変わらない。
ですからあらゆる犯罪において経営者、役員、従業員（運転手）まで監視リストに入れられるようにすべきだ。犯罪行為において個人情報保護なんて認めない。認めちゃいけない。
私が言い渡すのが好きなやつ 「終生、遠島（島流し）」「市中引き回しの上、打ち首、獄門」
→ 繰り返し道路法（車両制限令）に違反した者に対する是正指導内容の公表について [2025/12/05]
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| emisaki | 2025-12-27 Sat 17:06 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-12-21 Sun
交通問題の記事を多く読んでいるからか過去の投稿に関連した投稿をGoogleが勧めてきた。きっかけは2017年頃の防犯カメラ映像であり、それからも異常者としか思えない一時停止無視の高速度で交差点に突っ込み出てきた自動車の横に突っ込む映像（多回数事故）が2019年3月に投稿されていたため発生した事故から全国放送が飛びついたのだと思う。取り上げられて迷惑のような書き込みがあったの覚えてるが、下記で示すが地域の落ちぶれた体質を理解してない証拠である。
人身事故が多いわけでもないのに報道が過熱しすぎだと地元紙の逆ギレのような記事があったが、それには私がよく使う『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとは思わない』を叩き付けてやる。お前たちは自分たちの酷さを全く理解してない。場所が起こすのではなく「人間の悪事」が原因であり、既に不正が染みついた連中を正すのは不可能に近い。
究極の自己中に育った連中は他人が存在する場では他者に危害を加えず生活できない。
2019年に取り上げた当時は2018年に撮影されたGoogleストリートビューであったが、事故多発交差点の路上の色塗りが増えたことと南側の道路上に「きけん！」と書かれた。そんなのに抑止力は無く、道路を凸凹にして物理的にスピードが出せないようにしたほうがいい。
「伊予の早曲がり」とは愛媛県のことだが「名古屋走り」だって名古屋だけの問題じゃないように、自分勝手がまかり通る土地柄はロクな人間に育てず、人口および車両台数から事故件数が少ないのは当たり前で、その値で危険度は表せない。
あおり運転の事件からドライブレコーダーが普及したことで事故報道を越えた実体が見えてきたわけだが、制限速度ギリギリで走ってるのに後ろから遅いと煽られる件が異常性を示す。
上記で例えたように地域に浸かってると自分の程度の低さに気づけない。外国人観光客の悪さを見て外道は己を棚に上げて酷いと批判し、一流は自分は大丈夫かと客観視して悔い改めるのだが社会を見れば一流は一握りしか存在していない。
【「せっかち」と「自己中」は全く違う】
自分の遺伝子に染みついてるからよくわかるが江戸っ子のせっかちとは自分の問題であり、例えば行列ができてる飲食店なら入らないってよう他人に迷惑をかけない。ところが自己中は順番を飛ばしたり不正を働くことで、本件で言うならばスピード違反、一時停止無視、車両通行止め時刻の無視である。
一時停止とは文字通りで完全停止。熊より恐ろしい野獣は減速で良いと勝手に思う。減速どころか、そのまま突っ込む異常者が多いため魔の交差点と呼ばれることになる。当然ながら自転車にも適用されるため特に危険な場所の取り締まりでは赤切符が出されている。東京で聞く違反者の戯言を書いておくと「知らない」「みんなやってる」であった。赤信号みんなで渡れば怖くないならば集団略奪が起こる堕落した国と同じ野蛮人だ。
丸亀市中府町交差点 Googleストリートビュー 標識および道路標示 07:30～08:30 車両進入禁止
車両通行止めの取り締まりが行われた際に１時間で20台以上が捕まった現実を、他所より酷くない論調だった四国新聞のバカたれに叩き付けてやりたい。本当に他所より事故が少ないならば、お前らの町は糞野郎で溢れかえってることになる。盲目な井の中の蛙よ、気づけないならマスメディアの資格なし。地元の購読料で運営されてるからって狂人を放置してよいのか！教育するのも仕事だろ。
日本全国へ、頼むからテ○リストを外に出すな。異常を悔い改めないなら内輪で殺し合うがよい。
自分の可愛い子がテ○リスト呼ばわりされるほど酷いこと認めないだろう。この件において学力は関係ない。生活圏による自己中の遺伝、地域性など育ちの問題だから。
それ以前にバカ親がクソガキ育ててると知れ。親の概念が既に腐ってることに気づこうともしない。北九州のことだがヤンキーなクソガキに育てておきながら自覚症状もなく成人式を撮影してる反社会的な親の顔に、こっちは呆れ顔である。教育責任を放棄し、どんな子でも自分の子は可愛いと言い張ったら社会は成り立たない。
「法律の上に守るべき道徳がある」と書いてきたが、制限速度30kmだからって30km出して良いはずもなく、一時停止無視で衝突は当たり前だと思えるのは私だからで、東京に侵入してきた野獣たちと長年と戦ってきたからこそ知る生態は「大勢の人が目で見えていても、脳みそでは自分しかいない」のである。
その証拠に私なら絶対に有り得ないのは魔の交差点での事故映像、家屋があって見通しの悪い交差点に「止まれ」の標識も無視して減速もせず突っ込んでゆく異常者ども。
ですから歩行者からして視覚も聴覚も絶つ、前を見ず音楽を聴きながら歩く気違い沙汰である奴らが自転車、バイク、自動車を運転すれば人殺しな脅威となって当然なのを理解しようとしない。
都会に出てくるなら過疎地の育ちであったとしても幼少期から叩き込む事が大量にある。子育てに のびのびとした環境なんて言うバカ親が多いが大勢の他人の存在を叩き込むことが先決。
子供が好き勝手にできる場所で悪さしても誰にも咎められないからクソガキにしか育たない。
事故多発と取り上げられた埼玉県の幹線道路から逸れた住宅街の十字路と構造が似てる。
→ emisaki.com ＞ 3年間で衝突事故24件の交差点＠香川県丸亀市 [2019/03/20]
→ emisaki.com ＞ 魔の交差点＠埼玉県さいたま市 [2019/04/03]
事故多発にて信号機が設置された埼玉県さいたま市大宮区三橋４丁目[地図]／[ストリートビュー]
→ 神奈川新聞 ＞ 「みんな怖がっている」１カ月平均３件超の事故…横浜“魔の交差点”に迫る
記事の現場地図：神奈川県横浜市青葉区田奈町 恩田陸橋の下
長年と日本人の脅威と戦ってきたが、単純労働者として入ってくる外国人は話しにならないほど低次元であり、当事者の前に、入れさせる奴、受け入れる業者を批判する。
外国人がらみの事件は連日のように報道されるが、在留外国人が増えたと言っても日本人の犯罪者と比べて目立ちすぎである。交通事故もYouTube投稿動画で話していた某国人が秩序のない自国では「コロッと死ぬ」なんて笑い話じゃねぇーだろと呆れた。
年齢的に私が知ってるのは「第二次交通戦争」であるが、最初に「交通戦争」と呼ばれた年間２万人近くも殺されていた時代に当時の人達はどう考えていたのでしょうか？
【神奈川県にも埼玉県にも魔の交差点はあるとした投稿の続報 2025年12月28日】
12月25日の神奈川県横浜市青葉区タウンニュースによると恩田陸橋の下（Googleストリートビュー）は12月下旬から 07-19時刻指定で右折禁止になると書かれてるが、記事が出た時点で12月下旬ですよ。
埼玉県出身のタレントが神奈川県様と言うが、東京都に続いて田舎者が埋め尽くしてるのが神奈川県ですよ。東京都心部は渋滞に加えて路地が入り込みすぎるため、暴走されない限り死人としは少なくなるが、都心部から離れて道路状況が良くなるに反比例して爆走車が増える。
集団を根底から理解できない人で埋め尽くされてるため住宅街の道路を信じがたい速度で走る田舎者が後を絶たず事故件数としては都会膨大であるが、日本全国への旅行で体感した限り、道路が広く車両台数が少なく安全に思う一方、スピード違反や自分勝手な運転が常態化しているため歩道へ突っ込まれたら殺される恐怖は東京よりも強い。
特に夕方、夜間は歩行者として存在を示してやらないと奴らは「人が歩いてるとは思ってない」。熊よけ鈴のよう歩行者でも反射板ではなく光らせないと駄目。無灯火のチャリカスはまだいるし、自転車の前照灯の照度規定は推奨であり法的規制が見られず、暗いと反射しない。たまに暗くなってから散歩だと犬が光ってるの見かける。視認性が良くなるが、それ以前に暗い中で犬の散歩をしたり延びるリードなんて社会迷惑で自己中のすること。
アーバンベアーより昔から都会を襲ってきてるため家から公道に出たらどこでも危険さ。
「他人の存在が頭にない運転手」だらけで最も注意しなければならない場所で確認をせず事故が起きてる。遺伝の証拠は提示できないが、自分勝手がまかり通る過疎地で代々と育ってきた人達は状況証拠として他人の存在を意識する能力が欠如して自分しかいないと思ってる。
何時だろうと交差点や路地を見たら誰か出てくると、真っ先に思えるようになるのは不可能か（落胆）。私の基準で無能は免許剥奪としたら日本中の道路はガラガラになる。
そうした無秩序な大勢によって確率的に誰か殺されるのは必要悪ですか？ そんなのお断りだ！
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| emisaki | 2025-12-21 Sun 12:59 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-12-02 Tue
川を渡る橋の坂で歩道を爆走の自転車がパトカーに捕まってるのを見かけたことがある。赤切符が大変だから青切符導入と騒がれても変わらず自転車は犯罪（違法行為）だらけ。歩きながらスマホやイヤホンで何か聴きながら歩く野蛮人を野放しで自転車を与えたら人も殺すだろ。
→ FNNプライムオンライン ＞ 女子大学生乗る自転車にひかれた93歳男性死亡確認 電動アシスト付き自転車の事故10年で約4.5倍…専門家「思ったより加速してしまう」 2025年12月2日放送
【ブレーキが効かなくなり突っ込んだ(事故) ≠ ブレーキかけず減速もせず突っ込んだ(事件)】
熊はアイツしかいないがホモサピエンスなる野獣がたくさんいて当事者は全く気づいていない。
現場は熊本城から北東へ6.4km熊本県熊本市北区楡木3丁目1 熊本電気鉄道が運営する路線バス 楡木小入口（にれのきしょういりぐち／以前は楡木小学校入口）のバス停付近。坂道をくだってきた自転車がそのまま歩道に入り、バス停で待っていた高齢者に衝突して死なせた。ブレーキ痕は確認されなかったと言う。
Googleストリートビュー：楡木小入口バス停 ／ 降りてきた向き 日本中で見かける道
歩道に高速度で進入という点で自転車の運転手は道路交通法を知らないし守ってない。そもそも日本中が道路交通法なんて知っちゃいない大勢の脅威に満ちあふれている。
歩道を横切る道、交差点の手前は停止線や標識がなくとも一時停止が義務である。一時停止は自動車でも捕まる阿呆だらけなのは違反が常態化しているため。
事故現場の歩道を調べると、何百メートルも先、手前に「自転車通行可」の標識があるが、信号機のある交差点ごとに標識が設置されてもいないため区間がわからない。事件が起きた通行方向は逆走の状態にあるため標識が立っていてもその向きには設置されていない。
標識がなくても地元だから知ってるはずだと考えることもできるが、自転車の運転手は交通法規の教育を受けてないし未成年もいる。運転免許証を持っていても歩行者と勘違いしてる連中ばかり。
【一時停止とは減速で停まったつもりではなく、完全停止（時速0km）】
現場を過去から調べると、自転車が降りてきた道は小高い丘であるが十数年前には荒れた山道のような状態。1983年の地図だとバスが通ってる道路さえ存在しない。丘であるため立地条件が悪く、残された土地として近代の新興住宅地と言え、2013年にマンションが建設され途中まで坂道が舗装、2017年以降に更に奥の丘の上に複数の一軒家が建てられた時点で南側の道と通じるようになっていた。その丘は現在形で開発地、擁壁だらけの場所だった。
【物理的と教育環境により社会道徳、概念の狂った人間に育つ】
真っ当な概念を持ってない連中に攻め込まれた東京で脅威にさらされてきたし旅行で各所へ行ってきて体感してきたが、混雑がない＝常に自分勝手でいられる環境は爆走車で溢れていた。ですから歩行者であっても懐中電灯を使って歩くことがある理由は自分がいることを周囲に知らせるためだ。
たとえばヘッドライト（前照灯）は、本物の都会生活者からすると上記のとおり「自分の存在を他の車両に知らせる」ため。ところが過疎地で育つと「暗い夜道を照らす」ためでしかない。
だから過去より東京に住んでいて怒ってきたのは街灯が明るいと勘違いする連中だらけが無灯火で走行するから。よってテメエの存在が認識されないし、自動車のヘッドライトによる「蒸発現象」もあり、更に自転車は歩道を走行しやがるため突如として目の前に現れ衝突してしまうことがある。
地方都市ではそうした危険が顕著に表れるが、人（他人）や車両が少ないため事件事故の確率が下がるのも己の愚かさを認識できない理由である。よってヒヤリではなく死亡事故に繋がる。
【事故じゃなく事件 本当の故意もあるし未必の故意もある】
どう考えても故意でしかない件は車両を武器とした事件として罰せねば法律は狂ってる。たとえば八田與一容疑者が逃走中である「別府ひき逃げ事件」は殺人事件にしなければならない。
この事件から思い出すのは新百合ヶ丘で起きた事件。私の記憶では両手にスマホと飲み物、片耳イヤホンで自転車を運転して高齢女性に衝突して死なせた件。泥棒（窃盗）を軽々しく万引きと呼んではいけないよう真っ当に運転してないのに事故と呼んではだめで「未必の故意な殺人事件」と言うべきである。
わかりきった酷い行為をしておきながら何が交通事故、過失致死傷罪なわけ？
【肥溜めの中のウンコは自分が臭いともわからない】
自己中でいられる劣悪環境の奴らに社会性は得られない。子供の頃から田舎には存在しない状況を叩き込むか、一生涯、大勢の人がいる空間に出てこないかの二者択一。
何度も『東京へテ○リストを送り込んでくるな』と怒ってきたが、このように他人の存在を認識しない日本中の大多数が狂気な人を作り上げるのである。
野蛮な行為を繰り返していること自覚が全くなく、人殺しになるまで気づくこともないし、多額の賠償を背負ったり責められて加害者が被害者ヅラをすることも過去にあった。
テレビ番組に一般家族が出てきて子供をのびのびとさせたいから田舎暮らしなんて奴らが登場するが、ガキの頃から叱られもせず自分勝手に生きられる環境ではクソガキにしか育たない！既に自己中に育ったバカ親だらけだから自分未満と劣化方向にしか育てることができなかった。
昨今言われてる「常識のアップデート」がなされてないのと批判だが、私からすれば「無秩序が集まった自己中の正当化」のどこがアップデートなのか！社会から拾ってみても生物学的障害な同性婚、子供のことを考えない夫婦別姓の要求、あれもこれも自己中だらけである。未開人のする入れ墨がファッションだなんてちゃんちゃらおかしく、劣ってる外国から自己中を輸入して野蛮人へ逆行するから呆れる。
野蛮な世界を見よ、社会性がない自己中どもは統制や決め事ではなく好き勝手を好む。
【軽車両が歩道を走行できる権利を有しても、あくまでノロノロ運転しか認められてない】
かつての「交通戦争」から「第二次 交通戦争」のように人種の変わり目に子、孫と関係性があるのかもしれないが、昔から「自転車の運転手は１００％犯罪者（絶対的に違反）」であっても近年に自転車が起こす事件事故は激増という言葉を使ってもよさそうなほど。
事故と事件の違いについて書いたが、世間には全く浸透しない認識の違いに「通行」と「走行」がある。言葉の意味からすると理解されないのも仕方がないのも、ノロノロ運転でも爆走でも「走行」には違いないから。「走行」という言葉を使われてると、世間のお馬鹿さんたちは「いかなる速度でも走れる」と誤認識をしてしまう。
尚、存在する標識は「自転車通行可」であり「走行」という言葉は使わない。どうにも日本語における意味合いをご存じないお馬鹿さんが増えたから理解できるよう改める必要があろう。
【無知なテレビ報道！ 自転車の徐行を自動車と同じにした】
番組では自転車は歩道を10km以下でと語っていたがとんでもない間違いで、警察庁では歩道で義務である自転車の徐行は「人が歩く速度以下」と示している。
「警察庁 ≠ 警視庁（東京都警察署）」であるため、過去より都道府県警および町の警察署ごときが勝手に出す指標を報道が取り上げるなとも怒ってきた。
徐行が「おおむね10km以下」とは車道上で『自動車』での話だ。しかも自転車の場合は「車道での徐行」と「歩道での徐行」は話が違うんだ！テレビを見ながら呆れて開いた口がふさがらない状態。
時速7.5kmなんて言った世田谷署に噛み付いたことはあるが、どこの警察署も歩道で時速10kmだしても良いなんてお達しを見たことがない。
警察庁から過去に時速5～6kmと聞いたが最近は「人が歩く速度以下」が歩道上で自転車の徐行義務。
法律が数値基準を定めてないのが悪い。わずかな人しかいないと思うが交通安全イベントなんかで自動車の「衝突体験装置」をやったことがある人なら時速10kmでも衝突は踏ん張れない。
自動車で時速100kmフルブレーキに絶えても時速数キロの衝突には耐えられない。モーターにバッテリーで重たくフレームも強化されてる電動アシスト自転車が脅威ならば電動キックボードやモペット類の乗り物が凶器となるのは運転手が下等な野獣だらけのため。
【過去に浜松市では下り坂で自転車を爆走させて死ぬ悪行】
坂道からそのまま下って歩道に進入して人と衝突して頭を打てば即死の可能性も高い。過去に橋（歩道部分）の上から位置エネルギーを利用して爆走状態で下ってきた高校生は狭い歩道にて歩行者を避けて自滅した。加害者と被害者が同一の殺人行為だと言うこともできる。
被害者が他人でなかったのが幸いで、死んだ加害者に同情の余地がなく、同じ行為は大勢が行ってるため歩行者が殺されるのを防ぐためにも死んでも悪行を責める必要がある。
【テレビ報道で何度も問題視された坂（歩道）で自転車の暴走行為はどうなってる？】
赤羽の野獣が人を襲わないことを祈るばかりである（Googleストリートビュー）。そこまで急坂じゃなくても危険だから過去に東京都小金井市（前原坂）を歩いていた坂道でも平地になっても俺をキレさせるチャリカスに怒った。リンクした地図で示した部分の勾配が強いが武蔵小金井駅から南へ坂。
スピードを出せないように「意地悪」な構造にすべきだが階段や凸凹道は駄目だと高齢者、目のご不自由な方や車椅子を妨害しない工夫を考えねばならない。
【車道の走行がいやなら歩道を歩け！】
歩道通行特例の廃止を求めてゆく。嫌なら歩道なんだから歩け。自己中の多数は多数決では無い。
「人に対しての点数制（反則点制度）」を導入し、正直者が得をする社会にせよ！
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| emisaki | 2025-12-02 Tue 22:03 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-11-13 Thu
指導か 今は赤切符でしょ。最近に禁止になったのではなく昔から禁止ですから。甘いから免許を取って自動車を運転するようになると傷害罪、致死罪を生みだしてきたのですよ。→ 東奥日報 ＞ 自転車ながら運転、10月末まで指導警告90件 [有料記事] [2025/11/11]
・ながら運転 90件 （歩行者でやるような奴は車両の運転中でもやる）
・一時不停止 130件 （停止であって減速ではない これは自動車でも大勢がやらかす）
・右側通行 97件 （逆走 脳は高齢者ですか）
・無灯火 59件 （こうした連中が都会にくると明るいと勘違いして無灯火が激増した）
・歩道通行 42件 （過疎地になるほど爆走車だらけ そんな奴が大勢の人のいるところへ来るから）
・信号無視 28件 （そもそも信号をご存じない）
マジで取り締まったらこんな少ない件数であるはずがない。
都市部の狭い歩道などで歩行者でも「ドラゴンクエスト」のようなRPG（ロールプレイングゲーム）の編成な歩き方をするのが求められている。横並びで歩く迷惑を昭和後期に放送されたドラマのオープニングに倣って「Gメン歩き」と揶揄された。子供の頃から徹底されてないと自転車（軽車両）で「並進」の違法行為をやらかす。
普通自転車の「並進可」という標識を知ってたが一度も見たこと無かった。一般道では危険に迷惑極まりないため絶対的に無かった。絶滅かと乗り物ニュース（道路標識「並進可」絶滅か 超レア標識、相次ぎ撤去のワケ）。案の定、設置されてるのは特殊な場所でした。
法律の上に建つ道徳まで守らねばならないのに法律さえ守れないのか。「テ○リストを東京に送り込んで来るな」と激怒し続けてきた原因を知りもしないのでしょう。
内なる大勢の無秩序に自覚がない敵と戦ってきた。だから外なる大多数は野獣でしかない。
| emisaki | 2025-11-13 Thu 06:35 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-11-10 Mon
都落ちしたって江戸っ子だもの クズに対して導火線なんてないわい。おのれの愚かさを知らぬ者どもには「馬の耳に念仏」「犬に論語」。道の狭い東京都内でも「普通自転車専用通行帯」は劇的に増えてきた。ところが、その『義務』を無視し、更に歩道を高速度で走行する野蛮人は現在社会問題化した 熊 以下でしかない。
学生時代でも行動範囲から広がった社会を見てから怒ってるのだから以下の画像で示す2015年も怒ってたに決まってる。ガラケー時代は内蔵カメラを封印していたため証拠画像が残ってない。デジタル一眼レフカメラを持ってる場面でしか残ってない。
こうして各地で製造されてきたテ○リストを東京へ送り込んでくるなと激怒してきた。東京に住んでると昭和の映像に驚きがあるのも、たばこプカプカが映ってるためだが東京から出れば現在形。
普通自転車専用通行帯は法規上で「自転車は必ずそこを走行しなければならない」と定められている。車道がいやなら下車して歩道を押して歩け。ただし13歳未満、70歳以上、身体障害者は歩道を徐行（人が歩く速度 時速５～６キロ）が上限で通行できる。
通行帯を塞ぐ車両や物がある場合には避けて走ることができるのだが、知る限り普通自転車専用通行帯ある道は駐車禁止だから停車しているのが違法。避けて通るのが歩道の場合は歩行者を妨害してはならず「徐行」しなければならない。
当初の普通自転車専用通行帯の色は定まってなかったのか写真の場所は「青」だが他の場所は「緑」が多かった。重ねて書くが、免許制とナンバープレートは導入すべきで、自動二輪、各種自動車による全ての罰則を強めよ。飲酒運転を含み故意に車両を使った犯罪は交通事故ではなく強い凶器として重罪を課す必要がある。
進んだものの未だ日本全域で路上喫煙禁止になってないように青切符の導入も通過点でしかない。
| emisaki | 2025-11-10 Mon 17:23 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-11-01 Sat
赤切符が青切符に落ちるのに警察官から「罰則が強化される」に落胆。大都会でモラル最低の大阪にて自転車の取り締まりが強化との報道があり、自動車運転免許証を持っていながら違反は重罪であるため自転車の違反で免許停止になる奴が何百件にもなったという。
自転車運転で捕まり免停になるようなチャリカスを取り締まったことで自動車を運転しての犯行、人殺しの可能性を減らした成果はあるが。だが地域全体として考えたら違法駐輪、路上喫煙禁止が東京より20～30年は遅れてる。万博がきっかけは、まるで中国と同じ。何もなくても民度の低さに気づくべきだった。「秘密のケンミンSHOW」で異世界（新世界）のオッサンを見るたび、無理だなとは思うけど。
テレビの自転車に乗る多数の番組で違法を指摘してきた。自転車専門番組でも違法だらけだった。内容は素晴らしいNHKの番組だが今頃になって走行歩道では減速するようになった（今週放送では河北町谷地 287号線 ストリートビュー）。
速度は落としても徐行規定（人が歩く速度以下）まで減速してないが田舎で歩道通行の危険性は著しく低く、自動車は脅威の運転手だらけだから良しとするか？大都会でもやらかす奴がいるから駄目とすべきか？この判断を無秩序な世間にゆだねるのは危険だ。
自転車で街中を走る番組は世間に向け字幕で道路交通法を教えたらどうかとも思う。番組の趣旨から逸れるが、見せたい奴ほど専門番組にしたら見ない。道徳は善悪に二極化するからだ。
「自転車通行可」の標識は車道が危険などの条件を満たさずとも「通行」が可能なだけで「走行」が可能なのではない。あくまで歩道上ではノロノロ運転の徐行しか認められない。
ここが守られないのも「自転車運転手は１００％犯罪者（警察官も含む）」と言ってきた理由。
関連：ポツンと毎回言うが、これや不法投棄禁止看板、どこが良い人なのか → ストリートビュー
大都会の道路と違って一車線が広い。国土交通省の規格上の車線幅員は一般幹線道路 2.75m～3.50m、高規格幹線 3.50～3.75mであり、路肩は狭路肩0.50～0.75m・半路肩1.25～1.75m・全路肩2.50～3.50mなる区分があった。さすが、お役所仕事で途中の範囲は何？もしくは0.75から1.25mな路肩は絶対に存在しない幅なのか調べることはできなかった。
路肩：区切られた歩道がある車道面の進行方向左端 ／ 路側帯：歩道区分がない道路の車線外
何十年と自転車を取り締まらなかっただけで犯罪者（前科）なのが罰金で済むようになったから罰則強化ではない。正しくは取り締まり強化なのであるが犯罪者が多すぎだから罰則強化でいいや。
先に自転車運転での犯罪者を野放しにしてきた政治と警察は職務怠慢の責任を取るのが筋で、自転車に乗る警察官を犯罪者呼ばわりしなければならないほど自転車の運転では警察官の育ちの悪さがあり、棚に上がった取り締まりは許さない。
どう見たって歩道を突っ走ってる奴に測定しないから解らないとかバカじゃねぇーの。時速5kmか10kmかの差は明らかだと街中の警察官の程度の低さ、違反まみれな社会を世間知らずな制服組は知らなくてはならない。
| emisaki | 2025-11-01 Sat 10:04 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-10-28 Tue
一方通行なので自転車が反対側を走行できるかは謎であるが、「自転車を除く」がないところは見たことがないため反対側も書き入れてある。
ここは自転車が走るべき場所を示す線が書かれてないが、書かれているところだって守りゃしねぇ。そもそも歩道を走れる例外が生じてないのに歩道を走るからな。
「警察官に何度も注意してきた」と書いてきたように警察官とて模範にはならない。のちの職業と育ちが良いとは限らない。ガキの頃にロクな教育を受けず自分勝手させるから野獣になる。
お上りさんには東京が明るく見えるらしいが、夜は東京も暗くて、お前が走ってるのは見えない。無灯火は当然、豆粒（ペンライトみたいなの）で点灯してるフリには嫌気が差す。だから自転車にも車検が必要だと訴える。車検の代替として車体、装備規則による罰則強化。
更に自動車のヘッドライトによって蒸発現象が起こるのだが、これも自己中育ちであり大勢の他人を知らない人達に理解不可能だから脅威なのだ。お上りさんは自分が見えてれば相手からも見えてると思ってる。
危険走行な奴にはブチ切れるが、いちいち怒らないのは過去より野球を例にしてるよう、こちらがイチローか大谷なら東京を無秩序侵略した奴らはルール無視の幼稚園児が棒きれを振り回してる程度のため言ったところで無駄だから。こうまで言われて真っ当に行動しようって思わないから救いようがない。
最近に警察がうるさいからじゃなく、こっちは社会を理解した年齢になってからずっと怒り続けてる。逆ギレしてきた野蛮人、襲ってきた野獣が何十頭いたかな 多すぎて覚えてないよ。
熊に襲われるか。あんたらが野獣であることから卒業するのが先でしょ。東京は昔から出没するのでしょっちゅう襲われてるよ、ヒトの皮を被った野獣どもにな。
俺をキレさせる決まった口答え…「知らない」「みんなやってる（自分だけじゃない）」。大人になってそれは決まり事をする社会を形成するヒトではなく人殺しをするため野獣だと表現した。
社会がない、自分しかいないと思ってる自己中な育ちだらけになった顛末であり、日本に足りない親は「高嶋ちさ子」である。殺傷と言える異常者の虐待は法律では防げないのに全般で必要なことまで禁止させ、悪い子のケツも叩かせない政治だからクソガキしか生産できなくなったのだ。
技能実習生という名の低賃金外国人労働移民を入れる超絶クソ政治と同様、これも欧米で失敗したことを真似をする馬鹿だな。「欧米がすべて正しい」…敗戦思想、マジで頭おかしい。
バカ親の背中を見て腐る。ガキのうちにルールを叩き込んでおかなければ手遅れである。
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| emisaki | 2025-10-28 Tue 21:29 | 交通::事件・事故・違反 |
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