---

【推測はハズレてた。やっぱり「お役所仕事」でした】

　墨田区では不明だったため東京都 都市整備局へと広げたところ「補助第120号線（鐘ヶ淵地区）」の資料にて確定してないとの注釈付きだが自転車が歩道に含まれてた。

まちづくりのお前らが馬鹿でどうする。自転車は自動車の仲間だ！

　見つけた断面図では「歩道5m（歩行者・自転車）＋車道10m（１車線×２）＋（自転車・歩行者）歩道5m」となっており、車両は片側二車線じゃなかった。2.5mだと狭すぎるから郊外にありがちな路肩がだだっ広く違法駐車してくださいと言ってるような道路。

　そんな道路は先に調べた江戸川区平井から北上して墨田区へ入る「ゆりのき橋通り（ストリートビュー）」を見ればわかり、鐘ヶ淵通りと繋がってるため拡幅は当然の流れ。日本にしては広すぎる歩道に広すぎる歩道。

---

【チャリカスどもの傍若無人を許してしまう作った奴の頭が悪すぎる道路構造】

　安全性ってよりも、車道も走るし、歩道されもチャリカス軍団が爆走して危険な歩道になってる。それは土地がある郊外に見られる。例として私も実際に歩いたことがある東京都小金井市 東八道路　Googleストリートビュー）。車道の車線を減らして歩道へ自転車道を作りやがった。

　それがチャリカスどもの天下にしてしまった。なぜなら奴らはストリートビューの映像に捉えられてるように通行区分なんて知ったことではないと歩道のどこでも徐行もせず傍若無人に走行する。育ちの悪い人種は、それが普通だと思ってる。

繰り返すが、こんな馬鹿な道を作ったのは田舎者で占領された役所だからである。

　私ならこんな道路は絶対しない。これだけ広い道路ならば原動機付き車両、自転車、歩行者の３つを分離を徹底させる。そうした場合、自転車は専用線の通行が義務となり歩行者の安全は保たれる。

　自転車運転手は100%犯罪者だと言い切ってきた慢性的犯罪行為な理由の一つに警察署も明記している「歩道を通行する場合は徐行しなければない」、「自転車の徐行は人が歩く速度以下（警察庁）」。この法的義務が守られてない以上は歩行者と同列に思わせる道路構造は最悪である。

---

【酷く間違いな車道脇の自転車道の構造が全国にある】

　例として埼玉県北本市 西中央通り（Googleストリートビュー）。自転車は車両（軽車両）であることを忘れさせ、逆走すら正当化させるチャリカスを育てる劣悪な社会環境。車両なんだから左側通行を徹底させねばならない。だだっ広い幹線道路でもあるまいし対面通行、バカにも程がある。

分けた中で左側通行させてるから良いと思い込んでるのが無秩序人間を理解してない証拠。

　そこも実際に歩いたことがある道であり、自転車専用通行帯があるにも関わらず歩道を走るチャリカスに呆れた。ストリートビューの歴史記録で解るように畑から道路になったため、二度ほど歩いたときも日中であると自動車の通行がほとんどなかった。

こんなクソ野郎がいるのも自己中育ちの特長である（違法駐車 Googleストリートビュー 2017年）。

---

　過疎地＝法規が徹底されずロクな人間に育たない原因は、常に自分勝手な行動が可能で誰にも咎められないから。だから社会に出てきて不正行為が真っ当だと思い込み、注意すると逆ギレをするような連中に育ってしまうため、東京へテ○リストを送り込んでくるなと怒ってきた。

　東京都心部も道の歩き方も知らねぇ、列の並び方も知らねぇ連中で埋め尽くされた。日本とて社会を理解できない人達で溢れかえってることを強く自覚しなければならない。

　当たり前の事だが、歴史的に過疎地の生活者に集団社会のルールを決める能力は無い。なのに政治家を含めて知ったかぶってるのが日本であり、世界どド阿呆と比較して良かろうとも日本国として腐り続けてては意味がない。同じ日本人でもレベル違いすぎることを認めず、大多数の奴らは悔い改めるどころか逆ギレのよう無秩序な自分を正当化する。

≪ 続きを隠す

　Wikipedia投稿者は1999年11月16日が火曜日であることで20日だと土曜だから商業施設の開業として多い曜日の思い込みによって書かれた可能性もある。

　「ヴァージンシネマズ（2003年度よりＴＯＨＯシネマズ）」の1999年から2006年内の開業曜日を羅列すると「金火土月金金金金金金土木水金土金土金木火土水水木土金水木土金土」となり近代の映画封切り曜日である金曜日が多く日曜日が存在しない以外は残りの曜日で開業していた。「イオンモール」の開業日も曜日は決まっていない。

　適当に拾って調べてみると既に開業している施設へ「TOHOシネマズ」が入る場合は金曜日を選択するが商業施設と同時開業の場合は合わせてるだけだろう。

　Wikipediaは参考文献が必要だと能書き垂れるくせに読み違えてはシャレにならんな。参考文献を引っ張ればわかることさえもWikipediaの情報自体に再検証が必要とは残念。同じ人が書いてるわけじゃないし、いい加減なのも見てきたし参考にしてない。AI検索がどうやらWikipediaから拾ってくるらしいので迷惑だなって思った。

---

【近隣の商業施設（当時）】

・2014年6月27日 イオンモール名古屋茶屋　名古屋市港区西茶屋2丁目11　投稿時点営業中
・1993年10月12日 アピタ港店　名古屋市港区当知2丁目1501／現：ポートウォークみなと
・1997年9月18日 アピタ東海通店　名古屋市港区港明1丁目10-28　現：MEGAドン・キホーテUNY東海通店
・2005年 中京テレビハウジングみなと(閉鎖2020年3月1日) 名古屋市港区港明1丁目10-17／現：ブラザー倉庫
・2018年9月28日 ららぽーと名古屋みなとアクルス 名古屋市港区港明2丁目3-2　投稿時点営業中

　「イオンモール名古屋みなと」から約3km西へ行くと「イオンモール名古屋茶屋」がある。東京都心部の住宅街で考えると近すぎるとは思えない。川、水路を挟むため生活圏＝商業圏が異なるため必要性があるから規模が大きいだけに他店との競争に負けたと考えるのが筋か。

東京で起きたことが年単位の時差で進行しているため分析しやすい。

　名古屋中心部へ近い新興住宅街ほど古く形成されており、同時期に入植したとすると街全体が同時に高齢化するため購買層の変化と消費量が下がる。

　それだけでは撤退理由として薄く、荒子川公園駅の利用者、および周辺から集客力が低下したため撤退か。名四バイパスがあり、「ららぽーと名古屋みなとアクルス」のほうは加えて名古屋高速４号線の出入口付近。車社会として鉄道とは違う立地条件になる。ほかにも大型商業施設があるため、わざわざ高速、バイパス道を下りてまで行かないだろ。

　「ららぽーと名古屋みなとアクルス」の前のゴルフ練習場だった時代しか知らず完成を見てないが、路線図に出ない貨物路線も通ってるよう工場地帯であり東京都江東区のようだ。工場がなくなって大型商業施設、それが失敗しても集合住宅になる。最近の傾向は大型商業施設があると客となる集合住宅が同時建てられれる。

　住居が飽和状態になると商業施設は既に存在していて不要なため物流倉庫とデータセンターが現時点の流れでもある。地域により事情が異なるから東京都23区の場合は自家用車保有率が全国最低のため辺鄙な場所に商業施設を作ったら近隣の人しか行かない。もし大型店や有名店が必要なら電車に乗って日本橋とか銀座へ行けば良い。よって大勢が住んでいても徒歩圏にて必要な規模の商店が必要。高齢者が相手なら車社会の地域とて同じ。

たとえるなら四次元世界で考えることで三次元でもない二次元の思考ではダメだ。

---

　よく行ってた次期に名駅から近い場所にタワーマンション（桜通口から徒歩0.7km）が建った。東京と完全に同じ流れにはならないでしょうが、他の都市でも起きてることが加速すると予測できる。

　そのついにで物件調査だが、そのタワマンは某S不動産で４階（低層階）が5,798万円で５部屋も売りに出てた。取引済みが掲載され続けてるかもしれないがフロント企業だらけな不動産屋の不道徳行為を甘く見てはならず、表現や宣伝が規制されまくってきた事実がある。注意書きがあれば良いと思って、何年も掲載されたままの疑いもあるから要注意。

　別の不動産屋の記載から３階が住居で最下層らしいが、なぜか4階の取引記録がやたらと出てきて過去１年で７回。これはワケアリ物件の臭いがしてきた。

　ほかに15階、16階（中層階）に１部屋ずつ1億9千万円。管理費は妥当だが計算方法が床面積ではなく元の売価に比例して決まってたのかもしれない。下層階 58平米が中層階 100平米になると管理費が２倍じゃなく４倍近くに跳ね上がってた。

---

　某知事の妨害工作に遭おうともリニア中央新幹線の開通は時間の問題でしょうから太閤通口側にタワーマンションが建つと予想してるが、それでも車社会を反映させるか？ 何十年とかかりそうな話で、そうなると動けない年代になってそうで今のような興味も消失してるだろう。勝手な事なら早く結果が見たい。

≪ 続きを隠す

　深掘りすると奴らは「親亀の背中に子亀を乗せて、子亀の背中に孫亀乗せて～」の状態なグループ企業のため予約比較サイトで収益の大部分を広告費として投入しているのだと説明する記事があった。「親亀こけたら皆こけた」とならねば収まらない。我々、客が調子の良いCMに釣られず使わない態度で排除するしかない。

クズ国家では通用する商法でも日本社会では通用しねぇ！

　続いて別の害資系がテレビCMでやったのが「業務上横領の幇助」だった。犯罪となるのは利用者であるが、テレビCMで言うとは不道徳極まりない。そのCMを要約すると、10泊すれば1泊無料というもので、出張で10泊して得た無料宿泊を自分で使ってお得って流れだった。

会社のカネで得た権利も会社の物なので業務上横領になる。

　すぐ解ることを、なぜテレビCMとして流れてしまうのか？今回名指しされた予約サイト以外でも海外旅行にて予約したはずが予約されてなかったとか怒りの投稿が多くある。害資系ばかり。

　全員とは言わないが外国人労働者のクズだらけ、元から道徳水準が低いところで育った連中を受け入れるため簡単に罪を犯す。そして外国人観光客の迷惑行為を問題にしてるのは日本だけじゃなく、スペインの観光地ではオーバーツーリズムにて市民デモが報道された。地球規模で人間性の格付けが必要である。

　性善説、頭がお花畑と言われる無神経はアホウドリに等しい。残念ながら日本人同士でも捨てなければならない概念。「他人（ひと）を見たら泥棒と思え」とは昔からの教訓である。

　羽田空港の駐車場にて報道されたが「予約枠転売ヤー（企業）」がいるように、日本人にも害人から手口を学んだ糞野郎がいること忘れてはいませんよ。

　自分たちの腐った社会を見もせず全て正しいと思って思想まで植え付けてくるから摩擦を起こしてきた張本人が欧米人という奴らで国連を通じて日本へ何度もブツクサと抜かしてくる。文化侵略にて日本人を自己中化させてきた諸悪の根源でもある。敗戦→欧米優位主義→糞食らえ！

≪ 続きを隠す

---

【ワケアリ部屋　たいしたことないからマジで無理に区分けがないのが怒りのポイント】

→ モンブランホテルグループ ＞＞ 【重要】名古屋伏見モンブランホテル閉館のお知らせ[2025/06/01]
　そこは建て替えてくれたほうが嬉しいが、グレイスインの後を改装して開業するベース・レイヤー・ホテルのよう外国人観光客へ方針が変われば部屋の構造や料金が高値推移して泊まれない。

　当初はずっと同じホテルに泊まってたのに色々なホテルに泊まるきっかけとなった件がそこにある。エレベーター近くはワケアリとして少し安くなっていたが問題ないと思ってた。

　空き部屋がないから選んだら９階（最上階？）はエレベーターの稼働により共振を起こす部屋だった。エレベーターが動くたびに部屋中が微振動を繰り返して寝られたもんじゃない。

　そうして考えれば無理だと思った部屋は直方体ではなく部屋の中に斜めの支柱。普通のビジネスホテルでも風呂場（ユニットバス）には段差があるが、それが異様に高かった。屋根裏部屋って感じ。

　真実だから愚痴ったのだがホテル側から丁寧語で難癖つけられたかのような返信を付けられてから色々なホテルに泊まってみようと思うようになった。

　ワケアリにもピンキリがあって通常料金から200円安いだけ。その額をケチった自業自得じゃない。半額ならまだしも空き部屋がなかったときしか選ばない。大ハズレと知ってたら半額でも断る。

　全く同じ建物であるが今は掲げた領収書にある金額で泊まれるのは平日前の休日（閑散日）のみ。休日前だと１．２～２万円にもなってしまっていた。とっとと建て替えるべきでしたな。

---

【上記とは違った意味で安いからって泊まるとハズレなホテルもある】

　尾張一宮で住宅街側にあるホテルは自営業って感じがする格安ホテルでしたが、岐阜で似たような環境にあるホテルは気づかない人もいるようだが難ありで風俗に利用されてしまってる。

　知らず泊まったとき非常ベルが鳴ったため脱出したら、そそくさと逃げ出す女、ただならぬ空気感。ネット検索したら「デリ○○が呼べるホテル」って出てきた。グルなの？

※ ユニットバスの扉を開けっ放しなど湯気を部屋の天井に充満させると火災報知器が作動

---

【泊まっていたほうが安上がりから新幹線で東京へ戻って出直したほうが安いへ】

　2002～2005年が大阪市内へ御堂筋パレードなど催しや地上デジタル放送のキャンペーン会場へ、2006～2010年が名古屋、2010～2015年は熱海への領収書の山を築いていた。

　切符の領収書の箱だったため少ししかホテルの領収書は入ってない。当時は東京にいなければならない時間帯があって土日を連続して日帰りとかバカやってたから新幹線の領収書に比べたらホテルは半数以下。ゴールデンウィークに東京～名古屋を３往復と伝説のバカもやった。

そこは無駄に何もない日を挟んだとしても泊まってきたほうが安上がりだった。

　バイト成金になる前の学生時代に時間はあってもお金がなかったから5月3～5日に加えて4月29日のイベントにも行きたいと思った。だが東京から博多へ出直したら５万円（飛行機ならもっと高い）も余分にかかってしまうから4月29日から5月3日までビジネスホテルを渡り歩いたことがある。

　このところゴールデンウィークなら休まなければ実現できないくせに「最大 ○連休」なんて言う馬鹿だらけの報道だが、当時は「飛び石連休」なる言葉のほうが一般的かつ正しく言われていた。

　微々たる節約のため観光地へ行くでもなく博多、天神の周辺を歩きまくってた。小屋みたいな店で博多とんこつラーメン屋とか観光客が行かないところ生活圏を見てまわる原点だったかもしれない。

---

【交通費が１万から突如２万円になることはないがホテル代ならある】

　名駅、栄だと観光客狙いで料金の基準が高いためにビジネス街のほうを狙っていたのだが次々と変わってゆく。出張費の上限が決まってて泊まれるホテルがないとの嘆きも聞く時代。

　今から10年くらい前までは夏休みなど繁忙期においてもビジネス街など観光地を避ければ５千円台で泊まれた証拠が上記の領収書。外国人観光客が増えだしてから繁忙期に名古屋市内に低価格で宿泊することができなくなり、名古屋市内で8月末の土曜日を表示させたら空き部屋は「名古屋マリオットアソシアホテル 13万円」が１件だけのよう豊橋、大垣、四日市など名古屋市中心部から離れたホテルさえ空きがなくなったこともある。

　名古屋から伊勢でもホテルが全く取れなくなる日がある。今年ならば8月1日から8月4日まで「鈴鹿8時間耐久ロードレース」があるため周辺のホテルは埋まってると思う。自分とは関係がない動きも調べておかないと泊まるところがなくなる。追っかけが多いアイドル系のイベントがないか探っておかないと気づいたら空きなしってことに。

・花火の観覧料も高騰　　企業協賛が激減したから？

　今はもう花火大会の観覧に大金がかかるようになってしまった。例えば桑名なら新幹線が往復２万円、夏の土曜日のためホテルは１万円を越えるばかりか空きを探すのも困難になった。場所取りすればそこそこ良い場所、１万円ならもっと良い場所だったが今は花火観覧のカメラマン席（抽選）が２万５千円であり交通費など合計６万円もかかってしまうまで高騰してしまった。

　10年より前ならば正月、５月の連休、子供の夏休み期間中だったとしても探せばなんとかなった。ところが「名古屋ならホテルが２万円を越えたら新幹線で東京まで戻れる」…こんな考え方になったのはインバウンドなる言葉が出てからで激変してしまった。

---

【業務上横領客を狙うQUOカード付き宿泊　　業界に自浄作用なし】

　一泊通常5000円がQUOカード1000円付きが5500円なら利用するけど6000円と普通に買えば良い価格になってる無意味には犯罪につながる意味があった。

　どう使われるか確定するまで犯罪が成立しないからって不道徳極まりない。外食は福利厚生ではなく食事代でも通用しない。出張に伴う出費の替わりに出張手当として支給される。

　ビジネス客の獲得のため生まれた汚い手口。たとえば人殺しに使われるからって包丁の販売を禁止したら困るが、それとは違って業務上横領をさせる狙いは「法に反するのは利用者」であっても客寄せのために利用している。

どう使われるか知らぬ存ぜぬが通らず道徳的に外道だと、なぜ解らないのか！？

　過去に取り上げたが“害資系”だけに「10泊したら1泊無料」を掲げ、出張で10泊してサービス提供された1泊分を自分で使うと業務上横領の幇助をモロ出し表現で宣伝に使った。

---

【低い額の業務上横領は罪の意識がない】

　悪代官（政治家）は越後屋（企業人）が作り出すと書いてきたが、どのツラして政治家に領収書を出せなんて言えるのだろうか。横領させるようするなら明細書を出すべきは会社員のほうである。

　業務上横領って簡単に起こる行為。線引きが難しかったが、昔にNTTが宣伝した「かえるコール（もしくは遅くなるとの連絡）」は残業させられた場合は合法だが、普通に帰る場合は会社の電話は使えない。自分の携帯電話でも私用通話で会社のメモ用紙を使えば横領になるとされている。

　大手企業ではずっと前から私用でインターネットを使うことも禁じられていて監視してるのも聞いたことがある。今なら全員が携帯通信端末を持ってるでしょうから消えてきた罪かな。

---

【夜遅くまでになると泊まるしかなくなる　終電は記憶してた】

　家族旅行から自分ひとりで行動するようになったとき東京～新大阪だと2時間30分だったのが2007年に2時間25分、2015年に2時間22分、2020年ダイヤ改正で2時間21分になった。特定の便だけだが、よく乗ってた最終便が最短時刻で運行されてる。

　乗り慣れて最終便は空いてるとの現実から、わざと遅らせて帰ることもあった。特に博多や広島から東京へ戻る際にゴールデンウィークなど予約が取れず自由席で在来線ラッシュアワーのようになった。終電は博多発のため使えない手段だが新大阪駅で始発に乗り換える方法もやっていた。

　現在、大阪だと21時24分発、名古屋だと22時12分発で東京駅着23時45分が最終。東京に着いても在来線との接続により時代によって変えてきた。

　横須賀線（総武横須賀快速）への乗り換えで、品川駅ならすぐとなりのプラットホーム、東京駅だと地下５階。新幹線の所要時間の短縮とダイヤ改正にて東京駅始発に乗れる可能性が出たが、新幹線２階のプラットホームから東京駅を東西に横断し、地下５階まで６分で行く必要がある。

---

【まるで石と鉄の構造物　古きは残り、新しのが先に朽ち果てる(1)】

　今回に困ったのが「白い紙」が複数出てきたこと。共通点は感熱紙による伝票にて文字が消えてしまった。全く見えないためカメラで撮影して画像処理でも歯が立たず、検索して出てきた方法にてヘアードライヤーを使う手段もダメだった。強いと全体が黒くなると書かれていたが頃合いが不明。買ってきた状態の惣菜を電子レンジに入れて見てると容器が一定の温度を越えると価格ラベルが急に真っ黒になるからヘアードライヤーで暖めるのも限界までは行ってない。

　色あせるにしても20年前のカーボン紙による転写された手書き伝票は明確に読み取れる。逆に電子化した原題では紙のやり取りがなくなり、記録が消失した時点で何も残らない。早くからネット予約を始めていたホテルだと今から２～３世代も前の携帯電話端末での電子メールで宿泊情報をやり取りしていたため、破棄していたり、残ってる機種も動かなかったり。

　安価を実現しているビジネスホテルでコロナ前から導入されてるのを感じたのが自動精算機。受付（レセプション、間違い用語：フロント）に人がいても現地決済の場合に機械化されたホテルに何度か遭遇した。もっと古い宿だと全てが人力だけど。

領収書を残したくば感熱紙ならすぐコピー。税務での保存年数も耐えられないこともある。

　大きな問題は特定期間の記録がごっそり抜け落ちてしまうこと。確定申告をやっていたから領収書など最低５年は残すのだが、十数年前の個人旅行でクレジットカード伝票は保存してない。

　ホテルの領収書は10年以上経過しているから消えた日は不明だが、コンビニの領収書で５年も耐えず消えてるのを多く見てきた。立証責任は申告者にあるから即コピー。

---

【まるで石と鉄の構造物　古きは残り、新しのが先に朽ち果てる(2)】

　「確かこのへんにホテルあったよね？」とGoogleストリートビューを見てもサービスを開始する以前には遡れない。ストリートビューに残されてるのは2010年頃から。

　昭和の東京オリンピックから60年も経過しているのだから、そのあたりに建ったビルは建て替えが行われて当然の時期になってる。

　そして国土地理院へ行けば航空写真があるが、当然のこと真上からであり建物に名称は書かれてないし拡大できない低解像度写真にて細かいところが解らない。

　区画が再開発ともなれば知られて気にするのだが、徐々に建て変わったりすると知らないうちに記憶と違ってしまう。そんなことがGoogleストリートビューで確認できた15年間で起きていた。

≪ 続きを隠す

　今年の4月9日だが幸手権現堂、見沼、元荒川（最寄り吹上駅）と候補にあげていたが、時間のなさから除外されて江戸川区となった。駅から近い点では元荒川なのだが電車でも遠すぎた。

　大宮駅でも意外と東京から離れていて仕事帰りにソニックシティでのイベントに行くため新幹線を使うアホな行為をやったことあるよう低速区間でも価値が出た。京浜東北線で50分ですからね。更に移動となると往復だけで３時間は必要とする。だから時間が足りなかった。

　江戸川区だって渋滞したら遠くなってしまうのだが地下鉄という回避策がある。長距離であっても歩行速度が速いし現地で撮影も含めて所要時間はそれほど長くない。


　今より10年以上も若い頃だが東京スカイツリーの撮影で歩き回ったときは単に歩いてるだけだったとも言え、桜の花の撮影だと止まることが多いから過去の記録では４時間で20km歩いてる。都内のため人を避けたり信号で止まることになったりして平均速度が5km/hってことは歩行中は7～8km/hになってる。

　旧中川の河津桜にて江東区から墨田区を回って２万歩、江戸川区横断で１万９千歩では実際に歩いた細かい動きまで不明のため地図から直線で算出した移動距離の10kmよりもずっと長かったと思われる。なぜならスマートフォン内蔵の加速度センサーを利用した歩数計は歩きじゃなくてもカウントしてしまうし、機械式は確実に歩いた衝撃が加わらないとカウントされず小刻みな歩行がカウントされないこと過去の実験でわかってる。後日に影響するため、もっと前に歩くのをやめるべきだった。


　テレビ番組では染谷花しょうぶ園から始めていたが、北東部の端に近く、もっと北側が終わりとなるのだが電車の駅からはキロ単位で離れている。東部においては浦和美園駅や東浦和駅から北上して七里駅を目指すことを計画したことがある。

　地図を見て動きを考えるが団地があるから路線バスが通ってるはずが前提も、そこまで歩いたら電車の駅まですぐだってこと。桜はなくなるため途中で離脱したいところだが、コミュニティーバスは平日のみ運行、路線バスは朝夕だけだった。だから団地を見つけたのだが、上記の染谷花しょうぶ園も近くをバス停だと悲劇的だが、街道沿いを走るバスならあった。過去には最後まで行くことしか考えてなかったが、途中なら路線バスがあった。

10年前じゃない。もう走破するのはあきらめたほうがよさそう。

≪ 続きを隠す