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　8500万円の物件を固定金利（仮に2.2%）、ボーナス払いなし、元利均等だと月額返済額は約29万円。そこに管理費、修繕積立金となるため35年間で家屋に関して支払い総額は、

　　１億３９２８万円 （最も高い物件を同じローン支払いの場合は総額２億円）

　加えて、固定資産税、その他の生活費となる。35年間の算出なのでローン完済しても管理費など老後に居住のみで１千万円以上かかる（注意：値上がりなしで計算）。
　いったいいくら給料をもらってれば買えるのか？ 二人で買うとしても、仕事のできる期間で安定した報酬を得られ続ける保障がどこにあるの？
　危険回避でボーナス払いなしにしたのだが、それでも一人の収入が途絶えたら支払い能力を失ってしまう。だから生活破綻して家を失い借金も残る人が出るのだが自業自得で同情の余地なし。

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　制震ね、俺は免震が基本で高層化するほど免震、耐震、制震は三位一体だと思ってる。地盤の基礎構造は読ませて戴きましたが山の手の台地と違うんで。いまどきケチっちゃダメなことした割りに高額に見える。

　投資対象は都心部や有名観光地だけだし、住居として買える人達の物件取引は完了してしまったのではないか。ベッドタウンでは投資物件に巻き込まれない一方で、釣られて値上がりして価値に見合わない高額にて庶民には買えないバカな値段の戸数が多すぎ、売れ残りが生じてきたと考えている。

　まだ建物も見えないが立石だって同じで都心部が高騰しすぎだからって下手に選ぶと失敗する。葛西も取り沙汰されてきたが地下鉄 東西線の通勤地獄は恐ろしい。地獄電車がやってきて乗れないのだから南砂町駅の改良は遅すぎた（工事開始後も遅れまくって2027年度完成予定）。田舎の人が見たらどこでも同じ混雑だが都会目線では路線によって差はある。

　知ってると言うよりも何らかカネを掴んだ地方の奴らほど住みにくいのに「有名な場所（地名）」が大好きだから東京でも田舎くさい場所ほど売れにくいのかも。

　逆手に取って気にしない人の割安物件が都心部から四方八方にて各駅停車の駅とかなのかもしれない。前に出たJR総武線「平井」も、京成の「立石」は葛飾区役所があっても各駅停車のみ。過去に押上駅で電車に飛び乗ったら「次は青砥」って、都内でそこまで飛ばすかって思ったくらい高齢化したりベッドタウンだと利用者は減るってことだな。

　綾瀬駅（東京都足立区）から１分な商業地のタワーマンションじゃなく10分な住宅地にすれば綾瀬なら一戸建てが買えますよ。売ってくれと広告が多いよう東京の住宅密集地でもポツポツと新築物件は販売されてる。ウチの隣が入れ替わったのも高齢者施設に入って後継者がいなかったから。子は嫁に出て親が亡くなったら売られる話もよく聞くようになった。高齢者のみの世帯が多いのだから予備軍なら大量にある。

　それでも住宅の高すぎは、金の亡者どもの業界だからとしか考えようがなく、今までの値上げ率からして資材高騰なんて真っ当な理由にはできねーんだよ！ 時代に沿わず甘い汁を吸ってきた時代からの儲けを維持するからこうなったとしか思えない。

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発表する業者によって異なり、上下動が激しいため調べて出した見解が…

×　住みたい町ランキング
○　売りたい物件がある町ランキング　（儲かるほど上位かな？）

だと言ってきたじゃん。物件がない場所なんてどうでもいいからランキングには載らない。

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一生に一度の超大金を投じる買い物なのに、なぜ調査も勉強もロクにしないんだ！？

　自動車買うのに乗り心地や仕様を読みまくって試乗、パソコン買うのにカタログを隅から隅まで読んでCPUやグラフィックスがどうのこうの、なぜ住宅になるといい加減になれるのか？宅建取れるくらい勉強しやがれって思うわ。カネを投じて専門家に依頼するくらいのこと普通にしないから欠陥住宅を掴まされるんじゃん。調査員が真っ当に施工されたのが数千調べて数軒しかないって言うくらい悪党だらけの業界なんだよ。疑うのが当たり前。知識で武装しないと絶対ナメられる。

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移民政策、外国人労働者の受け入れは必ず悪夢となる。

今からでも遅くない
・外国人労働者を雇って悪事や反対に真っ当な報酬を払わない者に重罪を課すこと
・相互取得できない国の民に日本の不動産、何らか権利の所有は認めないこと
・婚姻以外での帰化の条件を恐ろしいまで強めること（婚姻利用の悪事は重たい罰則）
・犯罪者は刑罰、賠償完了後に必ず強制送還で永久入国禁止

　日本人が外国で犯罪やって捕まってると、恥ずかしく思い勝手に始末してくれって思うわ。もちろん中国みたい何ら証拠も提示されず捕まえられてっしまう独裁国家なら別だが、加えて共産主義国、戦争やってる国に行ってる時点で何か起きても全く同情できない。

　日本の企業構造ではアメリカで起きていたこと真似している日本にも起こると思っていてその通りとなった。そして自分が知り得た家電企業では海外に打って出るにも世界的には贅沢品は買えないし発展途上国が大部分を占めていたのに高付加価値商品という間抜けで売れないから変えずに値段だけ下げるという更なる馬鹿。

　機能性を求めず低価格帯で売った韓国、中国に市場を制覇されて当然だった。この庶民が大企業を馬鹿にできるって、どんな酷い事態か。偉そうな大学を卒業してバカ揃いだったってことです。犯罪の国外逃亡者を出した間抜けな企業を見ればよくわかりますね。

　相手に合わせた商売ができなかったが、映画バック・トゥ・ザ・フューチャーにて過去に戻り「日本製は酷い（過去）／日本製は高性能（現代）」という相反するやり取り。いつまで高性能と思ってくれるか怪しい。なぜなら映画の中で半導体では過去に日本という表現から台湾に変わってる。

　日本は思想まで衰退させてしまって自己中なクソガキが増えた。むしろ外国が日本の教育方法を取り入れてる。追い越されて日本人のほうが世界的にクズになることを恐れている。向上もすれば落ちぶれもする。過去にどんな国も滅び、また新たな国家が誕生してきたのだから。

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　自転車であるが、路線バスの車窓で目撃したのだが、小名木川にかかってる橋（ストリートビュー）の歩道にて下り坂を利用して爆走するチャリカスが、たまたま車道を走ってたパトカーに捕まってるのを見て喜んだことがある。警察って自転車の違反（犯罪）は相手にしないから珍しい。

　車道の端を自転車が走れるような幅が無く、ほぼ自転車の全員が歩道を走るので誰か捕まっても氷山の一角でしかない。防音フェンスによって左側の視界が寸前まで見えない橋もある。

　もっと小さな橋で高低差も少ない場所の例を出したことあるが、注意書きを記すならば「スピードおとせ（ストリートビュー）」じゃなく「歩道を走るな人間のクズ」でしょうな。車道の左端にある自転車通行の指示と、つじつまが合わない。クズとは書けないでしょうが言われて当然の罪を犯していること気づかないから人間のクズで間違いなし。

そうしたチャリカスがいつか人を殺す。既に何件も事件が起きてきた実例がある。

　世の中、糞野郎が野放しにされすぎてる。この件に関しては道徳の域ではなく道路交通法違反という「犯罪」だから批判されるべき重罪。

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　必ず違反しているため「自転車運転手は１００％犯罪者」と言い切っていたが、電動キックボードの運転手は桁違いに糞野郎だから目の敵にされる「当たり前」なのである。

　トゥクトゥクにて通行人を死なせてしまった事件が発生したとき、昔の日本にあったオート三輪と呼ばれた安価に作った継ぎ接ぎの構造欠陥から事故が多発していた記録を突きとめて取り上げた。二輪なら倒れることが解ってるため三輪だと倒れないと勘違いして事故が多発したのではないかと考えた。

　そのように電動キックボードの構造欠陥は速度に対して車輪が小さすぎること。そして人が立って乗るため重心が恐ろしく上にあることが最大の問題点。

　たとえば、スケートボード競技において低姿勢にて技を繰り出すが、できるものなら突っ立ったままやってみやがれコノヤローって言ってやりたい。電動キックボードは構造上で超危険なのに乗せてしまえる理由はハンドルがある棒。

　今でも危険なのに、あれがケーブルだったら超危険な乗り物になってる。更に言うならば座れる型のほうが安全性は高まる。そこは運転手の安全性でしかない。

　そんなのに乗る狂気な運転手なんて勝手にくたばれば良いと思ってるが、危険であるから他者に危害を加えても困るから世の中から排除したい。

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さて、題名にした件は私が若年から何年間も職場が目黒区や世田谷区の高級住宅街にあったから。

　天皇家や古くからの財閥家のよう教育からして完成度が高い方々とは違って成金の方々は突如として作られた格式でしかないため実体は自己中の田舎者だと感じてる。芸能人の自己中なバカ息子（バカ娘）を見ればよくわかるじゃないですか。ここでのバカとは人間性のこと。

　高級住宅街が職場で良かったことはチャリカスなんて無縁だったこと。本質が変わったわけではないため彼らが理解できない不道徳（自己中）行為はあった。小さい頃に聞いて記憶してる標語なのか「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く？」というのがありましたが、細い路地で爆走車ってのもなく、あれば商業車とか外部の奴らだった。

ようするに金持ちが悪さを覆い隠すことがあるだけで都会の本質を理解した訳じゃない。

　「酷い駐車をしやがって」と思ったら不倫な言葉で有名になった芸能人のデカイ外車だった。無自覚ならとんでもない近所迷惑もやる。これは藪医者の家族だが掃除機の音で聞こえないからでしょうが映画を爆音にしていた。いくら高級住宅地だからっても住宅密集地で隣まですぐなんですぜ。集合住宅なら上下左右、まる聞こえ。

　こっちは貧乏地域で更に住宅密集地だから自動車のドアをバーンなんて閉めたら数軒先まで振動が伝わり、十軒先まで音が届く。集団生活を知らぬ連中は「御山の大将」と指摘してきたよう、あらゆる面で自分勝手であること自覚もできない。電車の指定席に誰か勝手に座って文句を言っても、まるで某国人のような口ぶりで逆ギレしてくる日本人が存在しているのだ。

　狭い日本で邪魔な外車を買うから駐車場２台部分に斜め駐車を繰り返す。だからって２台分払ってない迷惑行為。払っても他人が使えなくなるから不道徳。ゴミの捨て方も真っ当にできてない。お金あるなら真っ当なことができるお手伝いさんでも雇えば逃れることができても「バカは死ななきゃ治らない」。

　成金でもこれなのだから、庶民の田舎者が都会で振る舞ってきた超絶の迷惑行為なんて奴らは自覚できないのである。大勢の他人がいる集団生活能力を遺伝子レベルで持ってないから。

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【間抜け社員に見えなくても根っからの都民の俺にはよく見える】

　古い話になれば経緯を私は知ってるので書いておくと、昔は個人商店の酒屋さん（コンビニへ替わる典型）。そこから建て替えて上層階をアパートと自宅、１階を店にした。

　私が子供の頃は別のコンビニ。よって失礼ながら敷地はコンビニだと小さいほうで、せめてバックヤードを２階など別の場所にしないと商品陳列面積は小さく別の意味でも品揃えが悪くなる。

　当初、建物の所有者がフランチャイズでオーナーだったのだが高齢化して廃業の替わりに本部が引き取ったらしい。それで雇われ店主が入って、そいつが「とてつもない無能」なの。

　前オーナーが商売の仕方を愚痴ってたのを思い出す。よくぞ続けたと思うのも数少ない直営だったからでしょうか？それとも誰かオーナーがいて現状でいいと思いつつけていたのか？

　テメエらが送り込んだ無能店主に気づけない本部の無能さもある。せっかく教えてやってるんだから書いたことから、どの会社の、どの店舗か突きとめて改善しなさい。いわゆる「腐ったミカン」ってやつでブランド価値を下げるばかりか町へ悪影響。

　経営者やバイトなんて知ったこっちゃないが、客を怒らせてるからこそ「事実の苦情」が書かれてる。もう何年も前から書かれてるのに本部は、なぜ対処しないのか？

ネット上に書かれてるのは断じて誹謗中傷じゃないんだ。

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【毎日のようじゃなくても何度か通えば見える…俺の目は節穴じゃないから】

　更にボケてるバイトばかりだからクソガキに万引きされてそう。コロナ前から介護生活で簡単に遠くへ行けないから各種コンビニは行ってきたため、そういう雰囲気の店舗ってのがわかる。

・店として売れる品を置かない
・売れ行きによって動的に商品を仕入れを変えない
・欠品するまで仕入れない
・定数を欠品したら仕入れてるだけ

有名コンビニ チェーン店なのに経営は「田舎の商店」。こんな呆れる店舗は日本に何店あるのか？

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【特に夜間のアルバイト店員の質もその店舗だけ悪い】

　頭に問題をかかえてそうに感じた方や、外国のよう「だるい」感じで客に接してる接客業として不適格な人を感じた。アメリカなら知らんが日本では通用しない。

　同じ角地だとして、駐車場ありに変わったとしても一方通行だし、意外と交通量があるため駐車場の出入りが危なくて面倒だから価値が出ない。

　路線バス道路からも外れたため立地条件が悪くなり、偵察に行ったときは帰宅客が通ってる21時でしたが夜中みたいガラガラ。もっと遠くまで歩いて帰る人は300m先に系列な別店舗があり、敷地も広いため駐車場は出入りがしやすくなっていた。その店舗は幹線道路に接してないが店舗も広くて商品も多いため私は地図で見つけてわざわざ道を逸れてまで行ったから、こうして比較できてる。立地条件が悪いほうが優良店。たったの300mだからダメ店舗に客が入るわけがない。

移転前の場所で何年も前に見たことある坊主頭のおっさん店員は相変わらず態度悪い。

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【この部分は余談】

　余談だが、大きな病院ほど内部または敷地内にコンビニを抱えていることがあると感じた。少し古い話になるが、爺さんが御茶ノ水の医科歯科大学付属病院（現：東京科学大学病院）へ救急で入ったときも敷地内で玄関の前にコンビニがあり、そこで特異的に入院用の商品を取り扱ってた。

　また別の病院でも建物の中にコンビニがあるが、病院の規模からしても小さいため患者が利用すると職員が押し寄せてきたとき品がなくなる。どうせなら病院の前に店があったほうが住宅街なのだから良いと思ったりした。だが住宅地の病院の前に建ち並ぶのは「薬局」だよね。200床くらいの病院になると薬局は何軒もある。

　関わらなければ全く気づくこともないが、関わったら気づく問題点が多いのに誰も手をつけてない。可能かは別にすればビジネスチャンスなんて街中に転がってる。

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【同じブランドも国内外で劇的に違うよう国内でも経営者や店員で格差】

　都市部の住宅街でドミナント戦略をやってるため300mくらい東西南北のどの方向へ歩いてもチェーン店がある。別の店舗のほうが店員も品揃えも桁違いに良いため、ダメ認定店では、どこで買っても同じ物だけ通りすがりに買うことしかなかった。幹線道路ではないが路線バスも通る道路の交差点の角地で立地条件だけは良かった（移転前の話）。

　300mくらいで何店舗もあるが、大通りのほうでウチからは離れてるのだが本部が実施する前から見切り販売をやってた素晴らしい店舗があった。

　幹線道路沿いのため早朝に建設作業員とかが多く立ち寄るため品揃えを良くしており売れ残りが出てしまうからだが、商売として実に正しい方法。

　売れるのに商品を置かないアホ店長にボケ店員じゃ東京ではやっていけない。元のオーナー（実は私を子供の頃から知ってる）も商売が下手すぎると語っていた。

　超有名コンビニチェーンであるが、こんな阿呆を雇ってることに長年と気づかない。楓国の糞に買収されては困るが、阿呆を見抜けない給料泥棒を雇ってるのだから呆れる。

こうした商売の無能、有能は学業（学歴）と直接関係ない。

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【学歴だけの無能でわがまま育ちな小僧に大金を提示する狂った格差社会へ】

それは既に始まってきたことだ。

　別件で日本の家電屋が落ちぶれたのも社名に憧れただけな高学歴の馬鹿を雇ってきたからだよ。それでベースアップ満額回答とか怒りを通り越して笑えた。

下から搾り取って人の褌で相撲をとって儲けてるだけだもん。

　今回の件でわかるが、本部のアホ社員じゃ「データすら見えてない」。分析する能力がないからに他ならない。そして担当地域を待って見てる奴の目は地域が見えない節穴だと言える。

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【移転新装開店してもクズ店舗の周辺環境を探る】

　移転したのはシャッター通り商店街へ間近の場所であった。昭和、平成と考えたら既に壊滅状態である。商店街の加盟店も激減したため、どうやら共通のポイントみたいなのも終わる雰囲気を感じた。

　だが何らか店が必要なのも、自分にして考えてみると高齢者じゃないから買いに行けるし、5kgの米も持って帰れる。だが2L 6本入り、500ml 24本入りケースなんて、車輪付きカートを所有した上で数百メートルも引っ張って自宅まで戻る必要がある。

ようするに高齢者が多いと必要性に迫られてクズ店舗がクズだと認識せずに生き残ってしまう！

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【そんなクズ店舗から半径500m以内にコンビニは８店舗もある】

他店への歩行距離を示すと、
270m SE / 500m SE / 480m SE / 550m SE / 550m FM / 600m LS / 650m SE / 640m LS
（英字は何かの種別。コンビニのほかにスーパーマーケットも３軒含まれるが除外）

　バス停や電車の駅から住宅地へ向かう道沿いに何店舗もあるため通勤通学者ならばクズ店舗へ行く必要がない。クズ店舗の隣に住んでいたとしても300m歩けば真っ当な店舗がある。

　隠れた問題点は「歩けば」という部分で、自家用車や路線バスだとすると幹線道路の反対側だったり、住宅街の路地が一方通行だったりして困る。

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【経費節減な手抜き経営、客には利点がないドミナント（支配的）な集中出店】

　「ちゃらん ぽらん 経営陣　潰れててよかった～」…有名なフレーズを使ってクズ店舗に向け未来に言いそうな事を書いた。ウチのほうでも思うのだが、ドミナント戦略は客にとってマジで糞。

　かつて範囲内にサンクスが３店舗ありましたが、今は駅に近い１店舗だけ。その残った店舗はブランド転換によってファミリーマートの看板に変わってる。500mより少し圏外にもう１軒あった。

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【店舗移転の影響（優劣）はあるか？】

　住宅街に太い道路はなく、入り組んだ路地に家が多数存在する地域。地図上で適当な家を何軒か選んでみると、どのコンビニ店舗に向かうにしても周辺コンビニ４軒まで350～400m範囲に収まった。

郊外からしてみれば400mなんて「すぐそこ」状態だから距離に文句は無い状態と分析。

　今回は移転であるが、どこの店が潰れても大きくは変わらない。移転や潰れた店の直近の住民が超絶な便利さを失うだけで町の平均としては大差ない。閉店情報やGoogleストリートビューで15年ほど遡れる範囲ですと閉店があっても新規出店もあるため悪化してない。

　だが『人は優遇を受け続けると、それを権利だと勘違いする』。自家用車に溺れた生活をして実は田舎者ほど歩きたがらないってテレビ番組で実例が示されたことがある。都会を知らない人ほど誘惑の魔の手に墜ちてしまうため私が正当に分析するより桁違いに文句が大きくなってしまう。

だから情報を得るにも「事実」と「難癖」「自己中」を完全に選り分けねばなるまい。

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【調査地域だけじゃなく多くの場所で感じること】

　各所で将来の不安は駅前店舗だけになり住宅地から店が消えてしまいそうなこと。そうなると宅地だけ作って売った地方の新興住宅地と同じになり歩いて買いに行ける都会の利点も消える。

　絶対的に来ると感じる東京でも大量閉店。高齢化によって購買意欲が墜ちるのも当然あるが、買いたくても経済的に買えないのと、足腰などの問題から物理的に買いに行けない。ウチだって私が同居したから買い物ができてるだけで、高齢者だけなら助けが来なければ無理である。２リットルのペットボトルなんて重たいのは当然のこと、500ミリリットルさえ持てない日がやってくるのだ。

　経済面という意味で考えたら特定のコンビニが支配的に存在して町の店を潰すこととなり高価格を維持させるのは恐ろしいことである。そこもテレビ局は広告費によって抑え付けられてるし、裏で政治的な働きもあろうだろうな。

　いくら東京だからって同じブランドが囲い込んでるなんて異常事態。多種が存在して競争すべきでドミナント戦略出店に関しては独禁法で規制が急務である。


※ 追記：下書き状態で投稿してしまったため文書構成をしなおした。

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　地図で見ると強引な造成って意味で典型的な住宅地だと思った。似たようにバブル経済期に京都府（大阪府との境界）の不便な奥地に作られた茨木台ニュータウンは、いくらなんでもそこじゃないアホちゃいまんねんパーデンネンな場所に作られてた。

　千葉ニュータウン中央駅、印西牧の原駅も駅の近くだけで離れた場所では商店撤退に高齢化と負の相乗効果。成田新幹線が潰され、新興住宅地の近くに電車が通ってなかった時点で先行き不透明。売り出してから十数年後に新幹線計画空き地に北総線が通ってるが、東京周辺で他の場所のほうが有利だった。千葉ニュータウンの救いは売れなかった場所へ物流倉庫が建ち並んだが住民に無関係。

それらから考えると「コモアしおつ」には要素が何もなくベッドタウンであるだけだった。

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　高度成長期からバブル経済期に異常なほど進んだ郊外宅地で一戸建てなら東京都心部では無理な価格になり、マンションでも当時の給与からは異様な値段になってのがバブル経済期。

　自家用車が使えない状況にて自家用車に溺れた生活になった地方出身者ほど少しも歩きたがらないため駅に近い物件にて次々と郊外へ移っていたのがわかる。だからバブル経済期には駅からバスで新興住宅地と辺鄙な場所さえ高値になり、今やタワーマンションによって都市部に回帰した高値で買ったとしても不便で資産価値が下落。

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　四方津駅の前からコモア・ブリッジ（橋ではない）なるエスカレーターと斜行式エスカレーターで丘の上の造成地を繋いでる。駅との高低差は88メートルもある。

　延々と管理下に敷かれなければならない新興住宅地であるとマンションの管理費と同じように支払いが生じ、人口減少によって運営が成り立たなくなる危険性がある。

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　「コモアしおつ」は斜行式エレベーターまで長年と階段と急斜面しかなかったが、Googleストリートビューの記録からすると2023年にやっとエレベーターが建設されてる。

　2024年4月に写ってるストリートビューからすると四方津駅に直結されて非常に便利になった。

　30歳で購入したと仮定すると現在63歳にはなってる。もっと高い年齢で買ってれば既に高齢化して大変な事態になってたと想像できるが遅すぎた感が漂ってくる。

将来を見ずに買う側の間抜けに同情する気はない。またそれを考えない無能な不動産屋。

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　千葉県のユーカリが丘から東京駅まで最短1時間から1時間20分であり、四方津駅から東京駅までは大月発の直通またはピッタリ乗り換えで所要時間1時間20分だから移動として似てるため比較したが町としては圧倒的にユーカリが丘のほうが住みやすいと思う。
　だがユーカリが丘も駅から離れれば宅地のみでありコンビニまで1km以上がざらにあるし、駅名、地名から解るよう傾斜地も大量にある都会人発想からしたらどちらでも無理（御免）。
　宅配が利用できなければ高齢化したとき住みにくくなる。新興住宅地って全国的にどこでも同じ問題を抱えており、自分の家が有利な場所に存在してるかでも違うが商店の撤退にて有利じゃなくなることもある。

　昭和に作られた新興住宅地では既に起きた問題だが、東京圏では自家用車は持ちにくい（山梨県なら置き場があるし必要） → 地方出身者だから自己中育ちな子供は歩きたがらない → 子供は出て行く → 都市部に階数も値段もクソ高いタワマンが作られる → 昭和の郊外型新興住宅地は過疎化で残された高齢者は買い物難民など昔は夢のマイホームが生き地獄へ変わる。

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　「コモアしおつ」ほど高低差がないか平地造成をせず丘に家を建てまくった神奈川県だと傾斜面に建てられたマンションには個別にエスカレーターや斜行式エレベーターが設置されてる。

　例えば一戸建ての住宅地であると階段だけであり段差のない自動車道路だと迂回が普通。階段を使えば2～300mが1kmになると野毛山あたりでは問題にされたが買ったときから解ってたことから自業自得にて同情できない。

　斜行式エレベーターは東海道線に乗ってると保土ケ谷から戸塚で何軒も見える。東海道線ではないが横浜市保土ケ谷区「ルネ上星川」は車道すらなく階段もあるから高齢や車いすなら地獄。私が某所でピン子クラブと勝手に呼んでいる集合住宅に似てるが横移動に苦労する感じで階段だらけでもあるため若者じゃなければ住みにくい。高齢化したら地獄は神奈川県で多く見てきた。

　ご存じない方々が地名で憧れる場所なら東京都心部だと高輪台のように運転手付き自家用車の金持ちしか暮らせない地形的に劣悪な場所は横浜市や鎌倉市を代表に神奈川県や千葉県に多い。

　東京に近い場所で強引な造成を繰り返したからでしょうが、埼玉県の東部は広大な平野だから農地に向いて宅地化しないほうがよい。千葉や神奈川の丘陵地のほうが宅地としては良いのかも。

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