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【街の規模がまるで違っても同じ理由で小型店舗が必要になる】

結論からすれば商店街の衰退から必要となったにすぎない。

　2025年8月7日に富山県富山市総曲輪3丁目4-1 プレミストタワー総曲輪、2019年頃に建った23階建てマンションの商業階層、１階に「albis KULA★SU（アルビスくらす）SOGAWA」が開店した。発表によると売場面積は約350平方メートル（約106坪）もある。

　比較してきたイオングループ「まいばすけっと」は東京でのスーパーマーケットより小さいがコンビニよりは大きいを基本としてる。300平方メートルどころか150平方メートルなんて広い店舗を見たことがない。小さめのコンビニくらいの面積でガンガン開店させてる。

客となる人口減から都市部への出店はシャッター通り商店街と郊外型店舗の閉店。

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【人は優遇を受け続けると、それを権利だと思うようになる】

　そこを言い始めると、ありとあらゆる件がでてくるのだが、特に自己中心的に育った人達を狂わせて人命に関わるのが自転車、バイクから自動車まで自分で操れる車両。

　いったん優遇に溺れてしまうと社会問題化してきたよう高齢になっても手放そうとせず事件事故を増大させてきた。日本国の統計として考えたら「交通戦争」「第二次 交通戦争」と呼ばれた時期より道路や車両の設備が良くなっただけで人間性は向上してない。

　極端な例から「あおり運転」はどう育った奴がしてきたのか考えれば、法的に高齢者から自動車の運転免許証を取り上げない限り手放さなくなる。働き世代は自家用車を使って郊外型の商業施設へ行く、高齢者も手放さなくなるが、年代別人口グラフを見ると私が後期高齢者になるより前に１億人を切る。

　１億人を下回ったところで昭和中期より多くて問題ない。このまま少子化の加速は国家存亡の危機だが、団塊の世代と呼ばれる世代がお亡くなりになる頃には重荷は減る。

　商業的な重荷であって経済的な重荷とまで言えないことに注意。日本全体からしたらほんの一部でしかないものの高齢者を見てきて購買意欲が下がっても無いのではなかった。買いにも行けない。

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【東京は成功ではなく失敗　代々と居住者からすれば外敵により破壊で成功例ではない】

　砂町銀座商店街は高齢化による後継ぎ無しにて次々と閉店してきたが、数年前に豆腐屋が消えて「まいばすけっと砂町銀座西店」になった場所はバックヤードを含めて60平方メートルくらい。400m離れて昔からあるスーパーマーケット（赤札堂砂町店）があり10倍くらい広い。反対方向へ400mに東京では大型に分類される複合商業施設 アリオ北砂があっても「まいばすけっと」が存続できる理由があるから出店してる。

　新たな出店も外国人や謎の事業が多くて困ってる。東京の三大銀座商店街（戸越／十条／砂町）として壊滅に最も近いのが砂町。こうした流れは東京も地方都市でも同じ。

　尚、北陸のアルビス店舗は300坪（1000平方メートル）が普通だそうで、車社会ではない東京都心部だとすると人口が多くても敷地を大型化させると家賃や経費から経営を成り立たせるのが難しくなる。

　何十年前から東京都心部の怖さは商売なんてするよりオフィスビルや高層マンションにしてしまったほうが儲かるから金の亡者でしかない不動産業が奪い合って生活苦となる街にし続けてきた。

　本物の東京都民から言わせていただくと、都市に間違った憧れを抱いたお上りさんたちが、きらびやかなネオンサインに寄って集ってきて、戦後の復興を通り過ぎ破壊へと転じてしまった。社会を知らぬ者たちが田舎も都会も破壊してきたのだ。

　そこを理解できれば歯止めは効くのだが、起業家、投資家は「お金儲けして何が悪いんですか？」という迷言を発して逮捕された奴のよう未だ理解できぬ金儲けという破壊にしか興味がない怪物。

　富山県のお方、総曲輪アーケード商店街にあるアルビスは小型店じゃないです。ただし紹介された品揃えからすると若年の単身者に向けてる。近年は高齢の単身者も増えてますよ。だから高カロリー弁当、惣菜だけだと遠くに行けない高齢者の客を得られない。

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【規模の違いを考えてみる】

富山では300平方メートルで小型、東京では50平方メートルが小型。

　当てはめるのも馬鹿げてるかもしれないが、SOGAWA BASE １階 albis KULA SU が富山駅から1.25kmであると東京駅からなら日本一土地が高い銀座のド真ん中になる。別の方向とて大きくは変わず宅地ではない。

　小さい頃からの感覚では東京駅から1kmなんて人が住むところではないが、地方都市だと十分に住宅街になる。例えば札幌の１駅隣は完全な住宅地。東京だと神田も有楽町も商店とビジネス街。住んでるのは戦争を逃れて大昔からいる人だが激減してしまってる。

　生活に必要な店が近隣になくなっていても大都会の中心部に建てたタワーマンションの中層部で80平方メートルともなると３億円は下らない。上層階では４億円以上で売り出されている。

　平均が１億円越えたなんて言うが１億円未満は住宅街に建てたタワーマンションで50～60平米だろう。下層階だって劇的に安くはならない。

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　富山のプレミストタワー総曲輪の2019年当時の取引価格を探ると中層階で3LDK、80平米ファミリータイプが4500万円。20階を越えるがタワーマンションと呼ぶ四角柱ではなく長方形な高層ビル。

　富山と東京、全く同じ稼ぎがあったとしたら？住居価格２～３倍は人それぞれ考えるところあろう。ところが、あらゆる面で考えない奴らが意外と多くいる。東京は新興住宅地ではなく普通の住宅地に住んでいれば恐ろしく便利であること間違いないが、住居価格だけじゃなく総合的な物価も恐ろしく高い。テレビでよくみる激安スーパーマーケットなんて東京都心部には存在しない。全て郊外か周辺の埼玉・千葉・神奈川なんだ。

　東京では高層ビル化によって会社が集まり古い建物から先に衰退して空室だらけになったため建て替えでは会社用ビルではなく高層化した集合住宅に転換されビジネス街に住居が増えた。

　JR総武線 浅草橋駅の近くの会社が廃業して集合住宅に建て替えたの知ってたのだが、今の浅草橋では真っ当な生活はできない。食べ物は持ち込むか外食専門、生活用品もだ。

　都心部ならそれでも良いが、次々と追い出されることになっても住み続けてる高齢者が広く出歩くことができず、都内でも住宅街となれば徐々に交通の便が悪くなり買い物難民が増える。

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　古い民家からの再開発では晴海や月島もだが築地から新川、浜町にまで建ててきたが、土地代の高さから近隣に商業施設どころかスーパーマーケットさえも無い。かつてバブル経済記に地上げ屋によって多くが追い出された結果、従来は成り立っていた生活圏が消失してる。土地が高くて参入もできない。大都会に近い以外に利点がない。

かつて「東京いな化」という言葉を使ったが富山県の都市部より生活難な大都会を作っちまった。

　クソ高いマンションの部屋をギリギリ買って厳しい生活するのがタワマン大好きな地方出身で不便と感じないのでしょうが、実は大金持ちでもなければ自家用車も乗り回せない。自動車が買えても都心部になるほど一ヶ月で何万円と駐車料金がクソ高くなる。土地の少ない東京で青空駐車場なんて無いに等しい。見つけても再開発、建て替え待ちでコインパーキングになってるだけさ。

ちなみに東京駅周辺の月極駐車料金だと６～１０万円だが空きがほとんどない。

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【地方都市でも二極化？】

　地方でも山間部と都市部の居住地が二極化してるか深く調べたことがないが、状況証拠としては見えてくるものがあった。若年層が都市部に単身で居住すると郊外型スーパーマーケットは不便でしかない。

　自宅で自動車に乗って駐車場に苦労しなくても都市部に出てきたら地方都市とて駐車場に苦労するようになる。なぜなら都市型の高層マンションは駐車場の土地がなく建物に併設した立体駐車場になるため利用料金が高い傾向にあった。

　富山県 プレミストタワー総曲輪の駐車料金は調べられなかったが、駐車場だらけのくせに近隣の平均は月１万円と高いのも県庁所在地だから？ 東京都民からしたら安いが住宅価格からして高い。

　ほかに時間貸し駐車場料金も都心の10分200円なんてのから富山と商店街近くと同等になるには埼玉県の大宮駅から２～３駅離れる必要があった。そこまで離れたら「コンパクトシティー」である富山駅から1.2kmの商店街の近くのほうが生活は楽に見える。鴻巣や北本あたりから15～20kmで大宮、約50kmで東京だが、富山から50km進んである都市は石川県金沢しかないため単純な比較はできない。

　2024年統計局データ、47都道府県にて人口減少してないのは東京都と埼玉県だけ。秋田県が減少率が最大であり90万人を割ったと報道されたが富山県も100万人を割った。東京都世田谷区（58平方km）だけの約95万人より少ない都道府県は複数あるが、秋田県（11,610平方km）は既に下回り、富山県（4,247平方km）も時間の問題。日本全体の人口が減少しているのだから当たり前でもある。

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→KNBニュース 富山地方鉄道「滑川―新魚津」「岩峅寺ー立山」の廃線　今年秋に判断する方針

　生活環境から自己中心的に育つ傾向が非常に高い地域にて公共交通を破壊したのは自家用車に溺れてしまったから。そこへ大都市の真似をして高層マンション化は経済的に自家用車が持ちにくくなり行動範囲を狭めてしまう。すなわち住みにくい矛盾した構造を生みだしてると感じた件であった。

そうして社会性の無い人々が大都会を破壊しにやってくるのであった。

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【社会を知らない人々が何も理解せぬまま社会を形成】

「まいばすけっと」開店するだけ幸せではないか。
あっち行けば良い物が売ってる…行けない人もそれなりにいるんだよ。

・終戦直後の入植者の死去　核家族化による空き家へ　投稿時点、戦後80年
・高度成長期初期の入植者も高齢化　団塊の世代が後期高齢者
・団塊の世代の子で自己中心的と核家族化が進む　勘違いの始まり
・団塊の世代の孫で輪を掛けた自分勝手と歩けない人達の流入　初期移民 高齢化の悲劇

都会を知ったかぶりで知るはずもなく、田舎さえ知らない子たちにより親が見捨てられる。

・老いた自分を想像することもなく酷い土地に住み着いてしまった自業自得

　商店の消滅だけではなく、自家用車や路線バスが消滅したら異様に遠回りするか、長い階段を上り下りしなければ自宅に辿り着けない土地に家を買ってしまったのは自業自得である。東京都でも一部には存在しているが、そうした悲劇的な土地は神奈川県に異様に多く、下手すると自動車が入れないところにまで家が建ってる。横浜駅から何キロも離れずとも悲劇的な住宅街はある。まるで田舎の山みたいに長い階段（石段）を歩かねばならない土地に現時点でも家を建ててる。

実際に歩いたことがある場所　私なら住むのはお断り：
→ 神奈川県横浜市西区東ガ丘 Googleストリートビュー
→ 神奈川県横浜市中区日ノ出町（野毛山） Googleストリートビュー
→ 神奈川県横浜市中区本牧荒井 Googleストリートビュー

自動車すら通れない道が大量にある。下手すると、なだらかな道の田舎より生活苦。

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【高齢者は平地で数百メートル先の商店に行くのもつらい】

　戦後から昭和の東京オリンピック前では本物の都会人から見たら田舎に作られた。郊外特有な駅前だけ発展型となった町田駅だが過去の「ニュータウン」は辺鄙な場所にあり駅から路線バスで行く必要があった。また、高島平団地が建設され住み着いた当時にはまだ都営三田線は開業してなかった。

　高島平では一部が再開発として話題になろうが若年層の興味は引かず、高齢者の買い物難民が解消される見込みがない。金の亡者どもは儲けるのが第一で部屋を削って商店は作らない。

　東京オリンピック開催後の1970年代でも都内にて駅から数百メートル圏内に家を構えるなんて難しい状態だったと思う。その先にはバブル経済期が来るため東京都23区内じゃなく郊外に散った。

　バブル経済期と言えば子供の頃を思い出すと千葉県の新検見川駅から徒歩0.9kmの3LDKマンション（65平米）が7700万円と聞いた記憶がある。その時代の7700万円て現在換算で１億円より高い。調べたら今でも中古で2900万円だが安くても買い手が付かないと思う。

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【延々と家だらけなニュータウン（新興住宅地）】

　ニュータウン（新興住宅地）や団地の恐ろしさは広くなるほど立地条件にて生活面での格差が生じる。駅や商業施設に近ければ天国、奥地に家を構えたら地獄。

　千葉ニュータウンとて失敗と言われ、駅の周辺以外の商業施設、スーパーマーケットは撤退し、駅前は高層マンション化によって新たに入植した若い世代のことだけで語られている。失敗したからこそ、これ以上の家屋やマンションを建設したところで売れないから駅から300mに「データセンター建設」なんてのが持ち上がったのでしょう。

　文句の付け方が自己中育ちの典型。そういう奴らはマンションが建っても目の前だから文句を言う。過去に見た馬鹿を思い出したが、マンション建設反対ってのがマンションに掲げられていた。先に目障りなのはテメエが住んでる場所だって理解できないのは俺が忌み嫌う田舎者。前の土地が未来永劫、駐車場なんて保証がどこにあるのか？それ以上の商業施設は公算がないから長年と参入しなかった。ゴミ処理場とか墓と言われたら話も違うがな。

　駅から1kmくらいまでは高層マンションだが駅から直線距離で1km以上で2～3kmは一戸建てとなり、キロ単位でコンビニなんてあるはずもなく、下手すれば自動販売機さえないのが大型新興住宅地の恐怖だから元から田舎の人しか住めない。なぜなら根っからの都会人にはキロ単位で店が無いなんて考えられない。そこから社会問題化している人殺しに近い高齢者の自己中な自動車運転をやめさせ自転車にも乗れないような高齢者だと2～3kmも歩いて買い物に行くのかってことになる。本当の田舎と違って自分の畑もない。

　そんな場所のほうが小さくてもスーパーマーケットが必要なのだが、なぜが都心部にしか作られない。既に書いたが「まいばすけっと」が大きなスーパーマーケットもある駅の近くとか、数百メートルもある商店街の中に出店とか意味がわからない。高齢者を見ていると本当に必要としているのは住宅地の中のほうだと思うからだ。

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【コンビニのフランチャイズ店主にも「できる人」はいる】

バブルも不況も関係なく年がら年中、デフレな住宅街を知らなすぎる。

　地主が高齢化でセブンイレブンから手を引いたが立地条件から本部が引き継いだものの雇われバカ店長によって仕えない店に成り下がった件は過去に書いたが、もちろんその店は未だに駄目。

　別のフランチャイズ店は本部が見切り品を割り引くよりずっと前から５割引で販売してたので残り物を狙って行ってた。駅とは反対方向に新しくできた店舗は大通りを渡る必要がないため行くようになり、そこでは野菜や果物を通常の「セブンイレブン」とは思えない形で販売していた。

　「まいばすけっと」包囲網に対抗しているなら素晴らしい経営だが、「セブンイレブン」本部の野郎どもは何もわかっちゃいねぇと断言しておく。問題は何を売ってるのか謎なところでスーパーマーケットの替わりには使えない。よって売価からしても「まいばすけっと」に勝算がある。

　新しくできるのは約1kmの距離を離れて２軒ある「まいばすけっと」の中間である。ドミナント戦略として500m範囲ってことか。だが、別方向500m、歩行距離で700mに大型スーパーマーケットがある。別の店舗なら300mで大型スーパーマーケットとなるため、都心の住宅街の人口とて経営が成り立つのだろうか？変な期待させて潰れるほうが迷惑だから気になる。

　将来的な可能性はある。なぜなら有名な砂町銀座商店街だって先行き不透明だってのに、もっと小さい商店街なんてお先真っ暗だから使えなくなる可能性が高い。

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　今は企業が禁煙化して救われたが、過去には通信販売の荷物を「トロイの木馬」と呼んだ。汚染された空気が段ボール箱の中に入ったまま宅配業者が届けてくる。よって室外開封に洗浄。

　同様に過去にはコンビニ店舗の倉庫で喫煙するバカがいて、商品が汚染されており特に紙パックの飲料は毒ガスが繊維にまとわりついて臭いし気持ち悪すぎて捨てたことがある。

　別件だがビールが糞まずいと言ったところで大多数の大人は味蕾の一部が死んでるから理解されない。モスキート音は聞こえないけど、味覚と嗅覚は子供のままの性能を保ってる。

　飲めないって言うと人生の半分損してるって言う奴が一定数いますが、アルコールは現実逃避な飲んだくれ、たばこはニコチン中毒。特にヤク中（たばこ）は禁断症状から一見して普通に見えるサラリーマンでも人間のクズに成り下がるほど凶暴化してしまう。

　それだから吸わせろってのが上記で指摘した既に人間終了している中毒者なのです。中毒だからこその自己正当化だけによって論点ずらしにも気づけない。

計測器ならどうなるか知らんが、路上で自動車の排ガスより桁違いにタバコのほうが臭くてむせる。

　自動車の排ガスのほうが酷いって？そうでも喫煙者だと隣にも来るが排気口は隣には来ないし、部屋の中でエンジンは吹かさない。論点ずらしで言い負かしたと勘違いするような奴は、EV化したら次の難癖の題材は工場の煙突ですか？論点ずらしは世間知らずの得意技。

　スピード違反して捕まって危なくないからとか、俺だけじゃない前や後ろの奴も捕まえろとか言う奴に限って田舎者。誰かがやってれば自分の悪意は認めないのだ。そういうチャリカスとは何十人も戦ってきたから社会性のない自己中育ちもお見通しだい。

醜態を見てるとケンシロウの名台詞を言ってやりたくなります…「お前はもう死んでいる」。

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　正当な理由もなく自己中な暴挙によって解散されてしまった市議会だが、伊豆新聞の取材記事によると議員選挙には出馬せず市長選に打って出る人がいると書かれていた。何名か考えてる前市議がいるらしい。出るなら一人に絞っていただきたい。

ちょっとまてよ、それって失職させなくては成り立たないじゃん。後任は擁立してるのかい？

　また誰でも当選しそうな事態に社会共産主義者みたいなのが立候補して市長になってしまったら別の問題が持ち上がる。最終的に見放しただけで最後まで擁護に回ってたのが共産党市議だから。

　市議選では市長派だと解らせないステルス立候補が危険視されてるが、あからさまにする絵踏みが必要。八幡野のメガソーラーは工事もできないし、河川使用を認めないから必須な排水設備も作れない。条例も制定済みで別のところだろうと大規模は許可なしに作れないのにメガソーラー反対を掲げるのは胡散臭い。それともメガソーラー反対を掲げないといけないくらい阿呆だらけなの？

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　忘れてはならないが静岡県は川勝（前知事）が自動車のための大破壊は認めてきたくせに山奥の地下をちょこっと通過するリニアに関してだけは何か取り憑かれたよう難癖連発で国益を損なったような中部と関東に隔絶された地域。

　福島県で言うところの「中通り・会津・浜通り」と呼ぶよう別の人種になってるため飢饉などが起きたときから気質を表す言葉として「遠州泥棒・駿河乞食・伊豆餓死」という表現がある。

あの人は伊豆の人ではなく、別荘地に移住定住者が多い。

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→ テレビ静岡 ＞ 田久保市長が代表を務めていた市民団体のSNSに静岡市長が困惑　メガソーラー問題の経緯と事実を説明したら“闇の部分”と黒幕扱い　田久保市長も投稿を引用　かつて副知事として対応

　本当の反対派が言うには二番煎じ／政治利用な一部団体のことですかね？もう今の裁判がどうなろうと動くことはない。反対して許可しなかったり条例を定めてきた市役所を訴えたくらい狂ってましたから当時から陰謀論者だったのでしょうか？ 日付以外は誤報とか架空大陸だって扱わないよ。

　もう止まってるから本当の反対派は活動してません。だが奴が陰謀論者のように投稿し続けるよう感じるのは他を信じさせない教団の信者（支援者）に向けた発信でしょう。古くはヒトラー、今ならトランプが自分に悪いこと全てフェイクニュースなんて言い放つのに比べたら雑魚ですけど。

　しかしながら連中の妄想に釣られて投票してしまうような奴らがどれほどいるかで市民は地獄に落とされる可能性も残る。今でも真っ当に仕事しない税金泥棒状態であるが、カネをせしめ続ける手段として私が考えた必殺技は、議会解散して市長辞職し、議員選挙のほうに出ることだがやらなかった。

　教祖の信者が前回同様なら800人程度いれば供託金以外の費用はゼロでも市議会議員に当選できるが、二度目の不信任が出て市長失職したら１万数千票を集めて返り咲ける可能性は低すぎる。もちろん対抗馬が乱立したら１万票も不要になるが、それで再選したら兵庫県民の半数のようイカレた奴らだと認識して見放し客も減ったままだろう。兵庫県では異常者たちによる「指殺人（自殺に追い込まれた）」が起きたが伊東で死人は出てないのが僅かな救い。今のところ狂った政治団体の参入もない。

　異常思想なら国内の信者を書類上で大量転居させ選挙に間に合わせる恐ろしいこと考えそう。既に動いていれば選挙権「３カ月以上その市区町村に住所のある者」に間に合う。

悪党にお花畑な日本の法律からあらゆる性善説を削除し、性悪説で作り直せ！

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　経済産業省、配下である資源エネルギー庁だが国内は元より世界中から寄って集ってきた金の亡者どもに山林破壊され住民が危険に晒されても、再生可能エネルギー発電促進賦課金（再エネ賦課金）で国民からせしめた大金が渡っても推進の一辺倒だから狂ってる。昔から事業者の違法行為に警告するのではなく逃げ道を指導されたとも聞いた。本当に戦うならば金の亡者どもの側にいる経済産業省にケンカ売れよ。

　大規模太陽光発電所の件で沖縄県辺野古の環境問題を言う奴がいるが、あれは国防であり、普天間のほうが桁違いに危険なのを無視した論点外しでしかない。ですから大規模太陽光発電所も電気がなければ作って仕方がないと思うがそうではなく、現時点まで小さくは個人事業を含め金の亡者どもの金儲けでしかないから批判して当然なのである。一部団体とやらは無能なようで問題の本質を突いてるのを読んだことがない。

別の地区だが何年か前に大規模太陽光発電賛成派候補の応援演説に回ってたのは前知事だ。

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【潜在意識下に植え付けられるからこそマスメディアは違法行為をしてはならない】

　何年か前にBS日テレの自転車番組が伊豆を走るため見たら貨物積載の違法行為があって指摘投稿したことがあるが、積載装置から15cmどころかもっと飛び出しており、もし飛び出しが制限内だったとしても長さが60cmを越えてることを映ってた商品（折りたたみ式カヌー）を調べることで確認でき違法行為が確定した。

　ドぎつい指摘「自転車運転手は100%犯罪者（警察官も含む）、必ず何か違反」を頭に刻み込め！歩道を走る権利も生じない状況でノロノロ運転(徐行)の義務も無視する野蛮人を真っ先に始末したい。

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【今まで犯罪（赤切符）が面倒で野放し、2025年4月から反則金の青切符で好転するのか？】

急に人殺しが誕生することはまずない。凶悪化には段階を踏む。落ちた奴らの将来なんて不要。

　交通手段なら、自転車 → バイク → 自動車へと脅威が増す。「若気の至り」ではなく「三つ子の魂百まで」であり一生涯の運転免許の取得禁止罰則が必須。自転車も免許制が必要。

→ ノーヘル“３人乗り”バイクが駐車場から飛び出し…「音楽ガンガンかけノリノリで…」蛇行運転から危険な“箱乗り”も 2025年9月19日放送
→ オートバイやバイクで暴走行為などの疑い男子高校生２人逮捕【熊本】 2025年9月19日放送
→ あわや事故の“無謀運転”　赤信号無視するロードバイク2人組　“ウィリー走行”の自転車が死角から出現 2025年9月18日放送
→ 堂々と歩道を走るバイクに“ノーヘルバイク”など和歌山で危険走行に連続遭遇　愛知では車が来て右折できず“歩道侵入” 2025年9月17日放送

こうした基地外を誕生させる劣悪社会環境と認識せず賛美するテレビ番組にも呆れる。

　正しくは社会なんて無いからこそ御山の大将という魔物が誕生し、交通違反のみならず、自己中育ちだとも気づけず社会を知ったふうな大口を叩き大都会に出てきて政治家に打って出るし、大衆の中も異常なのがいるから地方ほど迷惑系YouTuberまで何人も議員に当選させてた。

　社会迷惑な奴のみならず、犯罪行為から議員免職ののち逮捕、有罪確定、執行猶予期間中であるのに相変わらず狂った投稿をして懲りてないよう異常度が強いほど更生など有り得ない。

　狂ってしまった人間が誠に更生はしない。ヤク中と同じで死ぬまで異常性を押し殺す以外にない。軽微な罪じゃない事に希望があると考えるから新たな被害者を出す。

自転車には免許がないが、自動車の免許なら剥奪できるのに、なぜやらない？
「俺たちはクズどもに殺されるかもしれない義務を負ってるのか！？」ってブチ切れた。

　交通違反も犯罪の一種であるため「社会性の欠如」の表現だけに尽きる。飲酒運転やあおり運転など故意にしか行えない事件は交通事故、交通違反ではなく刑事事件で更なる厳罰化の必要がある。

　被害者をないがしろにして社会悪である少数の犯罪者まで生かす必要がどこにあるのか？ 人を襲う熊を撃ち殺すことを批判する気は毛頭ないが、もっと凶悪な人間が守られるのが狂ってる。

地球から見たらホモサピエンスなる生物こそ駆除対象。

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　よくテレビに出てくる道路交通法に詳しいと称する爺さん弁護士も道路交通法を読んでるのか疑問になった。危険を避ける運転をしていた自動車を後ろから煽ってセンターラインがオレンジ実線（はみ出し禁止）であるのに危険な追い越しを行ったため警笛（クラクション）を鳴らしたら路上に停車させ、今まであおり運転事件で見てきた基地外どもと同じ典型的だが降りてきて「遅いんだよ」と怒鳴り込む糞野郎だった。危険に対して警笛を慣らしたのは不適正だったなんて言いやがる。

2　「車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
出典：道路交通法 第54条

あの弁護士はいつも犯罪者に甘いことばかり言う。罪人側の弁護士ですか？

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　何十年も１億人の違法行為を野放しにしてきた件、どこまで改善できるだろうか？放置され育ったクズどもが自動車の免許を取り、あおり運転やら飲酒運転など鬼畜と化してきたのだから成功したら相当な改善を見るだろう。上記に書いたよう重罰化と厳密な免許制度が必須。

以前から書いてるが運転免許証は許可であり権利ではないため悪党に与える必要なし。

　警察組織が近代になって狂ったのは過去にしていたガキの頃にする悪さを徹底的に潰しておかないから不良の果てに凶悪化した。自転車で子供を取り締まらないのは馬鹿に間抜けだ。

　小学高学年、中学生なら十分に理解でき、2025年4月から導入の青切符取り締まりで対象が16歳以上ではクソガキが出来上がっており手遅れである。幼児からの教育が必須。

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【集団生活能力が欠如した奴ほど己の無秩序を正当化しやがる】

　小さな頃は他人からも怒られて真っ当になってきたと思う。だが今の東京だと「カッペの子はカッペ」と認識せず東京生まれで自分は都会人だと勘違いも甚だしく、不道徳行為にて他人を叱れば一方的に危ない人だと決めつけてくるのが他人から叱られたこともない排他的思想な自己中育ち、集団生活能力が欠如してる証拠である。

　有名な台詞を思い出した。機動戦士ガンダムのブライトさんとアムロレイ、「二度もぶった　親父からもぶたれたことないのに」。虐待じゃなく躾けができないのは45年前には始まっていたか。あの事態でのアムロはぶたれて当然だった。でもブライトさんて19歳だっけ？今は30歳でもクチだけいっちょ前なガキだらけだもんね。

　かつて躾けできず異常化で取り上げたのが金属バット事件だった。今ならモンスターチルドレンと呼ぶべき化け物を育てもモンスターペアレントには気づけない。先には学級崩壊なる事件にまで転落。

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【地域性の例　上方と江戸の性格は似ていると思うが決定的な違いがある】

　社会として他人に関わるのは大阪も江戸っ子も同じだと思う。大阪は土着性が強いため残ってるが東京は江戸の流れが関東大震災や東京大空襲、近代では一極集中に伴う地上げ、立ち退きなどによって散り散りになり神田とて江戸社会は崩壊した。

　以前に ゆりかもめ（新都市交通）車内で隣にいた人達の会話で「ガンダム像なくなった？」が聞こえたから「あるよ」って教えたのはその人達が関西弁だったから。そこは名古屋より前には大阪を中心とした関西へ行くことが多く関西人を知ってたから。そうじゃなかったら他人のくせに話しかけてきた変な奴だと思われるから通常は聞こえて間違った方向へ進もうが無視する。

　別件だが、関西で選挙活動だろうとヤジ飛ばすのはごく普通のことだと感じてるが、それが他の地域でやると選挙妨害だなんて取り囲まれて摘まみ出されたり最悪は捕まってしまったり違いすぎる。だから反勢力は書かれたのを掲げるのだが妨害すること事態がクソ。ヤジに関してもチャチャ入れられたくらい対応できない奴に政治家は無理。

、大きな違いは関西では自己中の大集団となったが、江戸庶民の密集度から自己中の中から必然的に集団生活での道徳を得たことだと思う。

　大阪も京都も歴史が長いヅラして自己中だらけのため、京都では自分の品格を保つだけで実は嫌味な言い方が誕生したし、いけず石が必要な理由が示しているよう不道徳行為が多い。

　東京は戦後の集団就職による大量移民で道徳は破壊され、祖先から社会未経験の我が物顔した連中が真っ当ヅラして都会の秩序を次々と壊しまくってきた。

　江戸っ子の親族により集団生活の教育を受けた私なりに変遷を見てきた感じだと第二次ベビーブームに年270万人誕生から70万人へ減った現代のほうが全体的に悪化してると感じている。

　昭和には暴走族が多くて対立で抗争なんて起きてた突出したクズがいたが、戦後に都会に出てきた世間知らずな親から生まれた孫の世代となれば勘違いも甚だしく、そこに新たな第一世代の世間知らずも大量に移住してきて社会全体の道徳水準が落ちてるため己の悪さを認識できていないから昔のほうが酷いなんて無理解もいいところ。

よく使う『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思ってない』よう民度が低い奴には気づけない。

　改めて世間に問いたいが、なぜ自分が真っ当だなんて思えるのか？ こう指摘する私は自分を真っ当だなんて思っておらず日々精進だが、それ以上に世間は酷すぎるから怒ってる。自分が真っ当だなんて思ってしまったら気づきもせずに落ちぶれるしかないのだ。

　道の歩き方や列の並び方も知らないくせに出来てると勘違いし、公共交通の利用法など集団生活能力において劣ってるのをこちらから見れば日本人の多くも外国人も大差ないから小便のくせに大便が臭いと批判するなと書いてきた。

　事故の人数とかのデータだけでは表せないことだが、第二次交通戦争の期間にはそこそこ育っていたから単独で行動していたわけだが近年のほうが恐ろしく感じている。

ジジイになって自分の能力も落ちたとき糞野郎どもに殺されたくないだけだ。

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