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　前に亀戸駅前の交差点で撮った写真の屋根付きは原付一種と確定。原付一種に2025年4月から「新基準原付」にて同じ125cc以下だが禁止行為は変わらずと紛らわしい。原付二種なら専用免許が必要で二段階右折が不要だが今回の車種は中型かを含めて不明。

　自動二輪の車種はマニアならすぐ何かわかるのでしょうが、私は無知のためわからない。125cc以下ならスクーター形だと思うのも早計で中、大型のようまたがって乗る車種もあった。

　国道170号線 讃良川を渡る陸橋と場所が確定しての疑問は原付一種（新基準原付）が走れるのか？ 原付かは不明だが犯行現場は恐ろしいことに側道を通って行けるのに原付の走行が禁止されていなかった（Googleストリートビュー）。その北方にある寝屋川跨道橋なら禁止標識がある。

→ 参考： 原付の禁止標識なし　寝屋川市と四條畷市の境界の高架橋　Googleストリートビュー
→ 参考： 原付、軽車両　通行禁止　寝屋川市石津元町　高架橋　Googleストリートビュー

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　なぜ原付を疑うかは中型だと車体が大きいため自動車のように走るんだよね。なぜなら路肩の走行は違反ではないが追い越し目的であると「左側追越し違反」になるからだ。当て逃げじゃなかったとしても、原付ではなかったとしても違反車両と確定的のため取り上げた。

前方の車両に隠れて見えないが、信号無視して逃走は自ら犯罪者と言ってるようなもの。

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　Googleの人工無能は「大阪環状道路の陸橋は原付走行できない」と表示してきたが、道路標識および二輪車普及安全協会にて大阪府の二輪車通行規制区間を調べると禁止になってなかった。

　多くの高架橋部分は路肩と呼ばれる幅もなく危険のため原付の走行が禁止されてるのが多い。本件の高架橋も中型未満の走行は禁止にすべき。

間違いを広める人間が多いと正論にしてしまう AI とはデマ並みだから多方面で確証を得る。

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　仮に原付だったとしても走行は違反ではないが安全に横を通り抜けられるような道幅がない。その点で免許を取得して乗るにしてもバイクは排気量が下がるほど自転車のよう傍若無人に運転する奴らが多い。加えて狭い道を知らぬ連中は車幅を見極める能力がなく余裕があっても接触する。

　しかもぶつけられた四輪自動車はドライブレコーダーに映ってる車体および前方の車両からして左に寄りすぎてる。ドライブレコーダーが左側に取り付けられていたとしても前の車の横から先が見えるくらい左にずれてる。バイクにしてみれば、なんだテメエと事件を誘発させた可能性さえある。

　以前に見た映像では接触ではなく、バイクの運転手が自動車に蹴りを入れていた。犯罪者は確定していても、そう向かわせる運転というのもよくあるのです。江戸より都市の歴史が長いヅラして社会性がないのが関西であり、自己中 対 自己中の争いが実に多いのは旅行に行くだけでもすぐ見えるさ。

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