2026-01-18 Sun
節約しても今はクソ高い林檎とかミカンを買ってる情勢じゃない。家屋の修復にて大金がかかるため、もっともお金がかかる作業料を出さないよう自分でやるしかない。結局は通っただけで自分までが移住する必要に迫られる前にウチのジジイのほうは入院することとなったため私は集合住宅に住んだ経験がないままで気づきにくかった。
引っ越す、または建て替える夢を抱いて勉強しているのだが、集合住宅には住まない私には気づけないのが特殊なルールだった。通路は当然に共用だがベランダまで自宅ではないのか、それで発生している反エコ、反省エネの強要に気づかされることになった。
『ベランダに洗濯物を干せない』 ベランダはテメエんちだろ
これによって、室内にて処理をするしかなく、別に乾燥機か乾燥機付き洗濯機が必要になる。高層マンションの上層階なら強風とか理由はつくが、広いベランダがあろうとも規約に「外干し禁止」があるため有無も言わさず禁止なのだ。
【おのぼりさん＝自己中育ちにてルールを厳しくしたか？】
これも自己中が基本である都市生活不適合者が台頭したのも理由の一つにあるかと思う。黙ってたら好き勝手をおっぱじめる連中のため自室の前だからって障害物になる物を置く。
ベランダと違って通路は「テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず」 確かではある。
【昭和の団地の記憶が思い起こされる】
過去に他人宅に連れられて行った記憶を思い出すが、自室に干せる場所がないと屋上だったよね。天井まで金網で覆われてたから飛ぶ心配もなかった。
もはや新しい集合住宅は屋上は使わせない。昭和レトロ団地のリノベーション物件があるが、ルールはねじ曲げられてしまってるのだろうか？
生活上で必要なこと、景観とか馬鹿も休み休み言え！
【一戸建てでも洗濯物を干す場所がない家が増えてる】
実のところ禁止されるはずがない一戸建てでも最近では干せないのもベランダが存在しない家が増えてる。ようするに洗濯物を干す場所が部屋の中にしかない。
ウチの隣もで、服は干さないが玄関前にタオルとか干してることがある。これを思いついて近くに都内では広い古民家が取り壊されて狭小住宅４軒が建ったところがある。
住宅地域のため容積率200%、建坪率60%と都内では悪い状況なので限界まで使って箱形の三階建てだがベランダはどこにもない。太陽光も入りにくい家のどこが流行なんですかね。
その近くで20年くらい前に建った家だと敷地が少し広いためか三階建てでも2階、3階に小さなベランダが付いてる。更に別の新築物件を探ると、なんとベランダがあるのが真北。どういう意味？
古い家屋に比べたら断熱性が高いとも言えるが、部屋が細かく区分されてないため局所的な冷暖房ができず、セントラルヒーティングになると北海道の人みたいに恐ろしい料金。建築業界による洗脳で省エネ住宅だと騙されたりもする。
【知れば知るほど腸煮えくりかえり、ブチ切れるしかない反社会が巣喰う不動産業界】
某メーカーで家の風呂場やトイレとかクソ寒いと言われるのも耐熱素材は断熱素材とは違う。そして断熱等級のUA値は「外皮平均熱貫流率」で、解りやすく２ヵ所で説明すると７と３なら平均だから断熱等級は５になる。昨年に４が最低だと定められたが３の空間があるのに「５です」と言われて勉強しないお馬鹿さんが騙されている。
場合によっては１０と０で断熱等級５が成立する。現在は巨大プラモデル住宅のため基本設計を変えることができず、新たに要望しても壁に断熱材を入れることができない。入れられるところにぶち込んでしまえば断熱等級の基準を満たせるって手口で屋根裏が最も入れやすいとのこと。
偉そうな社名や知名度があっても、そもそもが反社会的な業界だってことを忘れるな。ネット上での架空請求詐欺と同じで騙される奴が多い限り、嘘ではなくても誤解させる「事実上の騙し」は減らず、見逃す法律も穴だらけ。自己防衛しなければならない。詐欺的営業マンを黙らせる知識武装は難しいため私なら専門家を雇うことを惜しまない。
YouTubeは業者の宣伝の場として使われているため、真逆のことを言ってる動画もある。テメエらが儲かる物を売るために利点や欠点の能書きを垂れてるだけだからで購入する側に立ってない。
すべて疑え。裏取りをして事実であると確認した以外は信じるな。
【いまどきの集合住宅、SDGｓと語るなかれ そしてルール無視な害人の影も】
UR都市機構の賃貸住宅はベランダに干すよう物干し竿がぶら下がってるし、本当は禁止か知りませんが ベランダの手すりに布団が干してあるのがGoogleストリートビューで確認できた。そんな奴らでは洗濯物の固定に安全性が求められないため洗濯物が飛ばされて離れた路上に落ちてることがある。
6～7階建ての低めは当然のこと12～14階くらいある建物の高層階でも手すりに干してある。でもこれは指標にならない。なぜなら犯罪帝国民により又貸し違法民泊の温床になり、キーボックスがぶら下がってると報道が騒いでくれた劣悪物件だし、犯罪帝国民を含む外国人が多く住んでいるためルール無視の無秩序状態、各区の議員が問題視してる投稿を読んでいるから。晴海フラッグなんぞより何年も前からある犯罪。この点にはアメリカのトランプ大統領くらい仕事の早さが必須（即時在留ビザ取り消し）。労働者じゃなく侵略者だからな。
話題が逸れたが、本件で指摘する無駄なエネルギー消費量を誰か学者さんが算出して突きつけて欲しい。網張ってベランダに洗濯物を干せばいいじゃん。ダメとか頭おかしいわ。
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2026-01-18 Sun
2026年1月17日 東京都内スギ薬局・宮城県産ひとめぼれ 5kg 税込4,298円(税抜3980円)
・複数原料米 5kg 税込4,190円（税抜3880円）
・森永クリープ 180g 税込559円（昨年は537円）
・UCC ゴールドスペシャル 粉240g 税込753円（ただし特売品／昨年11月は861円）
値段で買ったからだけど残念ながらこの米の品質は悪い。業務用米では評判が悪い会社のだから低品質を仕入れて割高販売かもしれない。
令和の米騒動から物価とは言えぬボッタクリ価格は誰が暴利をむさぼっているのかハッキリしてくれないと中村主水に頼めないじゃないか。
昔から言われてる言葉…『食い物の恨みは恐ろしい』 この意味を知れ！
2025年10月8日 宮城県 イオンスタイル仙台上杉店宮城県産「ひとめぼれ」5kg 税込4,298円
2025年10月11日 青森県 ユニバース
青森県産米「青天の霹靂」5kg 税込5,271円
2025年11月14日 福岡県 イオン福岡店
青森県産米「青天の霹靂」2kg 税込2,354円
青森県産米「はれわたり」5kg 税込4,730円
2025年12月3日 大阪府 阪急梅田本店
青森県産米「青天の霹靂」5kg 税込5,480円
青森県産米「はれわたり」5kg 税込4,980円
2025年12月4日 東京都 イオンスタイル板橋
青森県産米「はれわたり」5kg 税込5,162円
生産地の近くでも少ししか安くない。農家から買い上げ価格は上げたとしても判明しているし農家が余った米を近所の人に売った値段も一部で知ることができたため、一般流通での末端で米価が２倍以上になったこと生産者の責任ではない。犯人はおのずと限定されるのだが、農家を過保護にして無能にした政治と現代はもう価値がない農協は消えていただきたい。
米なしで１週間も暮らしてしまって小麦粉（うどん、パン）に飽きたんだが飲み物でも緑茶と紅茶に飽きて、舌の性能は子供のままのオジサンだから牛乳と砂糖が欠かせず非常に高くつく。
それよりチョコレートも米のよう倍額にて買えず。スギ薬局は昨年末からカントリーマアムを大量仕入れしたと思われ１袋（18枚入り）を213円で投げ売りしてくれてるが、他店でも一時期に同じ値段で販売したため、どこかの問屋が潰れたか放出したんだろうね。他店だと今は321円で売ってる。
過去にもチョコパイパーティーパックとカスタードケーキパーティーパックを213円で売ったときに買いまくったが今は400円近い値段のため見つけたら買いまくっておかないと。ようこそ我が家へ、３分の１ルール＆賞味期限切れ間近商品。期限切れてもOKだが、それは特殊な店でしか売ってない。
飽きたけど小麦粉生活は続ける。みんな後に続いて米価を暴落させましょう。稲作を大規模化して流通ルートを簡略化と直販も進め、今回に暴利をむさぼった奴らを路頭に迷わせたい。
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2026-01-18 Sun
個人的には因縁のある奴の住む近くであるが、世間的には秩序なき国の方々が車道に出たりと問題になった富士山 夢の大橋（2016年3月21日開通）を報道で見てから気になったのが国道139号線が国道1号線がまだ完成してなかった。田子の浦港から高速道路に入るのかと思ったら国土交通省の資料によると新東名高速道路より北の工業団地までの所要時間が31分から27分に短縮されると示されてるのだが、大部分はそこじゃなく東名高速道路のインターチェンジへ向かうでしょう。
国道139号線の北部は拡幅工事の予定もないため南部の国道1号線近くの工場地帯で信号機が多い道を避け、江川交差点、富士市前田交差点から富士山夢の大橋に接続する道路を作ってる。
夢の大橋が開通してから工事に動きがなく2021年から橋けたが作られたが、南へ行くほど2024年撮影のGoogleストリートビューでは工事が手つかず。高圧送電線があり主線は外れてるが工場へ引き込みの鉄塔が邪魔をしている。企業の社員寮もそのままだろうから間を縫ってギリギリの車幅で作るのでしょう。
国道139号 富士改良事業で指す工業団地と道路の設計情報に辿り着けなかったのだが３地点だけ詳細な断面図が掲載されており、どれも車幅は3.5mであり、意外にも中央分離帯が広く取られている。
車道には路肩と呼べる領域が全くなく、自転車は歩道を走れと言うならば時代遅れも甚だしい。これだから東京へテ○リストが送り込まれてくるんだ。
示されている３ヵ所は全体の道幅が26m以上であるため設計通りにするには東海道新幹線より北側の静岡県富士市蓼原557 日本製紙前田アパートの立ち退きと、高圧送電線の移動が必須となる。
※ Googleストリートビューでは2024年1月時点では存在してる
、道路幅26メートル、幅3.5m×4車線＋路肩0.5m×2＋歩道3.5m×2＋中央分離帯4m＝26m。北へ進めば大通りと接する前に道幅が狭いため南だけ広くても意味がない。北上して国道139号線との交差、青島交差点で４車線ではなくなり、３車線（上下１車線＋右折レーン）になってる。富士山夢の大橋から北上して工業団地とやらや東名高速道路へ向かうなら県道353号（港大通り）に入る。
中央分離帯が4mなんて狂った設計で柵を作りたくないからではないか。中央を2mにし、歩道も3mに減らして両側に1.5mの自転車専用通行帯を作るべきである。
いい加減に理解しろよ。チャリカス問題と高齢者の逆走。チャリカスどもは自転車は歩道を走るものだと思い込ませたのが原因であり、高齢者の逆走は上下線を離れさせると１本の道だと思い込み逆走するのも原因の一つ。中央分離帯が4mもあれば隣の道を認識しない。少なくとも交差点から道幅を認識できるまで中央分離帯は無いほうがよい。
【必要なのは「人間改良」】
立ち退かせてまで道路を作るより、田子の浦港からなら国道１号線を西へ向かい、富士見大通り～港大通りで北上して東名高速道路や新東名高速道路へ向かえば良いだけの話。
信号機が多いし渋滞ってことだが、実体は東西に走る部分の道幅が狭い国道139号線を通るトラックが多く、事故も多すぎて危ないから分散させないのだろう。そうでも国道139号を通って富士IC（富士市伝法）の入り乱れて危険な交差点を通すのも間違いだと思う。
・異様な事故
資料に４年間の事故数が掲載されているが、私なりに交通問題で資料を見てきて瞬間的に違和感を覚えた。「追突」が田子浦伝法線で54%。国道139号線で72%なんて異常な数値。
なぜなら一般的に多いのが正面衝突であって、次に道路横断中ほかの対人事故、出会い頭、右折左折であり追突は5%くらいのため静岡県のそこは異常事態である。
どんな寝ぼけてる奴らが運転してるのか！それとも他人の存在を理解できない田舎者特有の「ながら運転」なのか？ 議会で寝たりスマホいじってる奴を批判できる運転手なんて一人もいやしない。
事故の異常性からも道路改良の前に自己中心的な育ちの人間たちを改良しなければならない。
参考資料：
→ 国土交通省中部地方整備局 静岡国道事務所 ＞＞ 国道139号 富士改良
・一ヵ所に集まらず富士山なんて広範囲で見えるぞ
別件で害人たちによる大迷惑があって覆い隠したりしたのは山梨県のほうだが「富士山なんて周辺なら晴れてればどこからでも見える」わけで、日本人だから富士山の方向感覚は備わっており適当に探ってみて何ヵ所も見つけた（本件の近場：国道1号沿いローソン 富士宮島西店）。ただ、外国人に刺さっても俺には何が良いんだか理解不能。コンビニなんぞより新幹線が写ってるほうが桁違いに良い（有名な地域）。自然と人工では工場地帯越しの富士山もある。
富士山 夢の大橋
新富士駅（富士山口） 徒歩2.2km／富士駅（北口） 徒歩2.5km／吉原駅（南口） 徒歩3.1km
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車道には路肩と呼べる領域が全くなく、自転車は歩道を走れと言うならば時代遅れも甚だしい。これだから東京へテ○リストが送り込まれてくるんだ。
示されている３ヵ所は全体の道幅が26m以上であるため設計通りにするには東海道新幹線より北側の静岡県富士市蓼原557 日本製紙前田アパートの立ち退きと、高圧送電線の移動が必須となる。
※ Googleストリートビューでは2024年1月時点では存在してる
、道路幅26メートル、幅3.5m×4車線＋路肩0.5m×2＋歩道3.5m×2＋中央分離帯4m＝26m。北へ進めば大通りと接する前に道幅が狭いため南だけ広くても意味がない。北上して国道139号線との交差、青島交差点で４車線ではなくなり、３車線（上下１車線＋右折レーン）になってる。富士山夢の大橋から北上して工業団地とやらや東名高速道路へ向かうなら県道353号（港大通り）に入る。
中央分離帯が4mなんて狂った設計で柵を作りたくないからではないか。中央を2mにし、歩道も3mに減らして両側に1.5mの自転車専用通行帯を作るべきである。
いい加減に理解しろよ。チャリカス問題と高齢者の逆走。チャリカスどもは自転車は歩道を走るものだと思い込ませたのが原因であり、高齢者の逆走は上下線を離れさせると１本の道だと思い込み逆走するのも原因の一つ。中央分離帯が4mもあれば隣の道を認識しない。少なくとも交差点から道幅を認識できるまで中央分離帯は無いほうがよい。
【必要なのは「人間改良」】
立ち退かせてまで道路を作るより、田子の浦港からなら国道１号線を西へ向かい、富士見大通り～港大通りで北上して東名高速道路や新東名高速道路へ向かえば良いだけの話。
信号機が多いし渋滞ってことだが、実体は東西に走る部分の道幅が狭い国道139号線を通るトラックが多く、事故も多すぎて危ないから分散させないのだろう。そうでも国道139号を通って富士IC（富士市伝法）の入り乱れて危険な交差点を通すのも間違いだと思う。
・異様な事故
資料に４年間の事故数が掲載されているが、私なりに交通問題で資料を見てきて瞬間的に違和感を覚えた。「追突」が田子浦伝法線で54%。国道139号線で72%なんて異常な数値。
なぜなら一般的に多いのが正面衝突であって、次に道路横断中ほかの対人事故、出会い頭、右折左折であり追突は5%くらいのため静岡県のそこは異常事態である。
どんな寝ぼけてる奴らが運転してるのか！それとも他人の存在を理解できない田舎者特有の「ながら運転」なのか？ 議会で寝たりスマホいじってる奴を批判できる運転手なんて一人もいやしない。
事故の異常性からも道路改良の前に自己中心的な育ちの人間たちを改良しなければならない。
参考資料：
→ 国土交通省中部地方整備局 静岡国道事務所 ＞＞ 国道139号 富士改良
・一ヵ所に集まらず富士山なんて広範囲で見えるぞ
別件で害人たちによる大迷惑があって覆い隠したりしたのは山梨県のほうだが「富士山なんて周辺なら晴れてればどこからでも見える」わけで、日本人だから富士山の方向感覚は備わっており適当に探ってみて何ヵ所も見つけた（本件の近場：国道1号沿いローソン 富士宮島西店）。ただ、外国人に刺さっても俺には何が良いんだか理解不能。コンビニなんぞより新幹線が写ってるほうが桁違いに良い（有名な地域）。自然と人工では工場地帯越しの富士山もある。
富士山 夢の大橋
新富士駅（富士山口） 徒歩2.2km／富士駅（北口） 徒歩2.5km／吉原駅（南口） 徒歩3.1km
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| emisaki | 2026-01-18 Sun 09:55 | 交通::情報・考察・計画 |
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