マイナス思考ではなく危機管理能力。プラス思考が良いこともあろうが能天気は死を見る。

　既に大都会でも起こってる路線バスの廃線や減便は地方交通のほうが致命的。地域に責任があるとすれば自己中育ちで出て行くこと。自家用車に溺れて地元路線を潰した責任も感じてない。

　非効率に住む自分勝手は今の日本には適合せず、俗に言う「コンパクト・シティー化」は望んでいるが、自己中でいられる環境で育った人達は自主的に廃村、廃町して集団移住は微々たる例しかなく現実は誰か居残る。テレビ番組「ホツンと一軒家」に見られるよう世代交代で徐々に外に出て結果的に集落が消え一軒となる。

ダムを作るから水没にて強制移住なら動くが、自分勝手はあるが社会性ある行動は起こらない。

　職業選択の自由と居住地の自由が阻んでいるわけで、もし日本中で効率的な配置転換を行ったら、どれだけの経費がかかり、どれだけの損失が抑えられるのか誰か計算してないかな？

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　旅行計画を立て直してると廃線だと知り、ナイ＊コ交通とか、しょうも＊い交通とか書いて怒られる。地元住民がしでかしたことで事業者様に何ら責任はございません。旅人の勝手な怒りでした。

　更に落胆してきたのが住民しか使えない予約制交通への転換で辿り着けなくなった場所が増えたことだが、過疎化で路線バス事業継続が不可能。自家用車以外での観光地としては終了。

　輸送能力を減らしたオンデマンド交通を観光客に使わせたら京都で外国人が路線バスを占領しているような大迷惑状態になってしまう。空きがあるときだけ利用可ってのが折衷案。そうした地域は２、３人が来ただけでオーバーツーリズムになってしまう。

　そうじゃなくても「これで１日がかり」となる場所は計画から外してきた。日数を使いたくとも日本には外国みたいな長期休暇は存在しないし、有給休暇取らない圧力があるため強制力として祝日を増やしてきた。それじゃ長い日数が使えず疲れるだけ。日曜の夜に帰宅して翌朝出社なんて若い頃しかできない。

2026年10月31日　フジテレビ　ぶらサタ・タカトシ温水の路線バスで!　日本一の渓谷美「昇仙峡」

路線バス　甲府駅→昇仙峡口　　2010年 570円 ／ 2014年 590円 ／ 2026年 710円
路線バス　甲府駅→グリーンライン昇仙峡　　2010年 800円 ／ 2014年 820円 ／ 2026年 1000円
路線バス　甲府駅→昇仙峡滝上　　2010年 870円 ／ 2014年 900円 ／ 2026年 1090円
昇仙峡ロープウェイ　往復　　2010年 1000円 ／ 2014年 1200円 ／ 2026年 1500円
パノラマ台駅 売店　ソフトクリーム 2010年 350円 ／ 2026年500円

　ソフトクリームだが食べログによると2019年まで350円、新型コロナウイルス蔓延を経て、2022年の記録が出てきたときは500円になっていた。焼き団子も同じく350円が500円になった。

　東京山手線内（新宿）から甲府までの交通費も自由席に回数券も廃止され「えきねっとトクだ値」がある時期じゃないと安くなく、今期に「トクだ値1」「トクだ値14」が廃止。この距離だとチケットレスを選んでも切符と同じ片道4000円（運賃2,420円、特急券1580円）と表示された。

　回数券が販売されてた最後の2018年度（2019年3月改正）まで新宿～甲府の特急回数券は１回あたり2880円で、回数券が廃止された2019年3月16日から片道3820円となり、今は4000円というわけ。下諏訪までのため2010年も2013年も新橋のチケット屋で往復6300円程度で買ったかな。

　昇仙峡は甲府駅から近いとは言えないためタクシー利用は条件付き。観光協会によるとロープウェイがある昇仙峡滝上バス停まで5500～6000円とあり、最安はないだろうから3人乗って一人2000円、路線バスは1090円。路線バスは冬期（12月1日～3月31日）は昇仙峡入口までで昇仙峡滝上へは行かず、1日11往復。

　諏訪湖での花火を見てから当日には帰れず、夏季にて宿もキャンセル待ちで直前に決めたから未調査で、知ってたのが、ほうとう（B-1グランプリの鳥モツは行った２週間後に決定）、甲斐善光寺、昇仙峡。

　朝にホテルを出てから街中と甲府城跡を通り甲府駅で荷物をコインロッカーに入れてからどうするか考え始めたため時間損失した。甲斐善光寺までは徒歩3km、バスの便数が少ない時間帯で１時間弱もなく、甲府駅へ戻るのに２時間半で断念したが、時刻表を見て計画的に動いていれば効率は上げられる。善光寺駅から徒歩800mでも身延線。中央本線の酒折駅から1.1kmと考える前に昇仙峡へ行くと決めてた。自家用車じゃないと効率的には動けない。

　ホテルに共用パソコンもなく路線図も得られない状態でバス標柱にある時刻表を見て回るしかなかった。「甲府駅北口 ⇒ かいてらす（善光寺北）」なる路線には辿り着けず。「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」の放送は始まってたけど今ほど勘ぐる能力は得てなかった。

　タクシーなら良いが2010年当時、甲府駅にたむろしてたシニア運転手の印象は最悪、客引きに遭い（甲斐）善光寺と言ったら鼻で笑われたから長野の善光寺ですよと嫌味を言いたかった。昇仙峡までの客狙いなんだろうな。一人だぜ、バス870円に5千円も払うかよ。あれから十数年、そいつらいるはずもなく、今は激減したタクシーを探すのに苦労するはず。

　過去より変わらず、客効率の悪い商店での物価は上がりがちであるが多額を投じることもなく、旅行において大半を占める費用は交通費と宿泊費である。この価格高騰が旅行なら「安近短」にさせ、また別の「推し活」へと進めたと自分でも思う。

→ 甲府市観光協会 ＞ 昇仙峡徹底ガイド
→ 昇仙峡観光協会
→ 昇仙峡ロープウェイ
→ 山梨交通 ＞ 路線バス ＞ 昇仙峡

消費税率以外で2029年の値上げは34年ぶりは報道あるまじき言葉のトリック！

　企業奴隷がやりがち訳の解らない報道の仕方には怒りしかない。私が中学生くらいだったか消費税導入によって140円→1995年に160円へと上がってきた。
　近年ではこの160円時代が十数年間と長かったが、消費税にバリアフリーなんとかって170、180円（きっぷ料金）となってきた。値上げが消費税と言うなら消費税は何％なんですか？
　消費税だけだと言うなら3%で140円なら10%で150円ではないか。バリアフリーで10円加えても160円だから180円と計算合わないね。ですから税率以上に値上がってきたんですよ。

　もちろん2026年3月ダイヤ改正時と同時の制度変更なJR東日本のほうがすごく値上がった。東急、小田急、西武と比べたら恐ろしいものがあるが地方路線からしたら安いとも言える。

　長年と染みついていたのは、JR（国鉄）よりも東京メトロ（営団地下鉄）の運賃のほうが安いってこと。JRが値上げしただけじゃなく、都市部の料金をやめて一律としたため区間によって一気に値上がり、経路が違うから距離も異なり地下鉄のほうが安いとは言えなくなった。

　例えば260の次が350円と一気に90円も上がるため、亀戸～渋谷350円、錦糸町～渋谷260円。新小岩、小岩から渋谷は350円だが、市川からだとまた90円上がって440円になってしまう。

　小岩なら錦糸町で降りても合計470円と30円しか増えなくなり、通常の概念だと他社線の乗り継ぎは高く付くのだが乗り換えるのも選択肢となった。乗車区間によって安くなることもあるからだ。

　錦糸町から渋谷なら現在はJRでも東京メトロでも同額の260円だが、丁度良く使えるわけじゃなく路線上の別の駅さえ考える必要が出てきた。錦糸町なら260円だが亀戸だと350円になってしまう行き先でもケチって歩いたら時間がかかる。雨とか寒い、暑いなら歩きたくもない。

　バスと電車を合わせて新宿まで往復で千円を超えるようになったのは背筋が凍ってる。新宿とか都営の路線上ならばJR、東京メトロは捨て「都営まるごときっぷ」700円のほうが安い。

　東京メトロにて改札口を出る乗換駅で60分以内なら買い物ができるってのがあるが、JRの場合は都心にあった料金の細分化をやめてから「あえて途中で降りる」手段に意味が出るようになった。

　私鉄系ならもっと安く、新宿～高尾は京王410円、JR東日本720円。新宿～小田原なら小田急 82.5km 910円、JR 87.7km 1600円。これは旅人として愛知県で考えてたより酷い差になってしまった。地方鉄道の並走区間はJRのほうが安く、JR名古屋～桑名360円、近鉄名古屋～桑名530円だがJR関西本線の運行本数が少ないから高くても近鉄を使うことになる。JRと名鉄の並走区間も似たようなものだが東海道線沿いなら運行本数も多くて早いJRだな。

　東京でも名古屋や大阪へ行ったときと同じになり３回乗ればお得になる１日乗車券（大阪メトロ、名古屋市営地下鉄）が手放せないが、安い選択は時間がかかるのが普通のため所要時間との戦い。

古くから使ってきたためインストールした当時は32ビット版しかなかった。

　そして電子メールソフトで4GBの壁は問題にならず、動作の不安定も感じなかった。自動更新であると32ビット版のままだったこともあり、64ビット版へは自動更新できない。先日、アカウントが重複して起動時にエラーとなったこともあり決めた。重要なメールが受け取れなくなると困るため長らく躊躇していたが今ごろ入れ替え。

・メールを保存してあるフォルダーをバックアップ
・アカウント情報などの設定ファイルをバックアップ
・32ビット版を削除（アンインストール）
・64ビット版をインストール
・インストールした64ビット版を設定を読み込ませる手順で起動させる
・設定ファイルを読み込ませて完了

　PCを変えるわけじゃないため "C:\Users\（ユーザー名）\AppData\Roaming\Thunderbird" フォルダーの情報は引き継がれた。

　設定ファイルが読み込めてしまえば複数のアカウント情報、電子メールをフォルダーに振り分けるフィルター設定を含めて元に戻った。