「道との遭遇」に出てくるようなオタクではないが、街づくりに関心があるため道路、鉄道、建物など固有分野に限らず関心があるため、記事になってる場所は当ブログに現地写真を投稿しており途中で止まってることまで確認したが、ついに動くのか？

→ くるまのニュース ＞ 東京～千葉の「橋空白地帯」に「新たな橋」誕生へ！ 完成すれば「約60年越し」悲願達成！ 「小岩～湾岸道路」“行徳駅経由”の新ルート「押切・湊橋」開通したらどう便利になる [2026/06/01]

2025年4月9日 私が撮影　柴又街道の南端

　東日本大震災よりもコロナ禍による減収により割引切符は減って運賃まで値上がったが、観光地の宣伝要員のほうがコロナ禍で活動ができなくなり激減していた。全てを調べる時間も気力もないため知ってる中から女性っぽい名称だったのを追ってみた。

　最近は AI と呼ばれてる “人工無能” が嘘をつくため検索で探そうとするだけでも苦労する。人工無能が吐き出す嘘に踊らされないよう不明は除外したのだが間違いが含まれてるかもしれない。

　もはや壊滅的な名称になったが、「レディ」を文字通り発音したら LADY 「レディー」にはならない。既にやらかしているし、今後もありそうなのが「アンバサダ（ー）」。やはりこれって夢グループの社長のDVDデー・ブイ・デーみたいなお爺ちゃんが権力を持って決めてるからでしょうか？

【改名されてた】
日南サンフレッシュレディ →　日南市観光アンバサダー
水郷ひたキャンペーンレディ →　ひた魅力発信隊員
九重キャンペーンレディ →　九重観光アンバサダー
宇佐市キャンペーンレディ →　うさ観光アンバサダー
くまもと観光親善大使 →　熊本観光応援アンバサダー（2020年度で終了）
壱岐キャンペーンレディ →　壱岐市観光大使
ミスポート門司 →　門司みなとアンバサダー
柳川キャンペーンレディ水の精 →　柳川観光大使「水の精」
ミス高知 →　よさこい高知観光大使
ミス坂出 →　坂出かけはし大使
ミス尾道 →　尾道観光親善大使
三原ミスやっさ →　三原観光親善大使
ひろしまフラワークイーン →　ひろしまフラワーアンバサダー
斑鳩町キャンペーンレディ →　斑鳩町観光キャンペーン大使
ミス奈良 →　NARA CITY コンシェルジュ
姫路お城の女王 →　姫路お城のアンバサダー
フラワープリンセスひょうご →　ひょうご花のアンバサダー
たつの市　ミスたつの →　プリンセスたつの →　たつの観光大使
稲沢市キャンペーン・レディー →　稲沢市シティアテンダント
ミス弥富金魚・ミス弥富 →　（2020年でミス廃止、継続も未決定）
ミス一宮七夕・ミス織物 →　一宮七夕まつり学生サポーター

・名古屋鉄道 犬山線 「徳重・名古屋芸大駅」　愛知県北名古屋市徳重広畑（2005年まで徳重駅）
・名古屋市営地下鉄 桜通線　「徳重駅」　愛知県名古屋市緑区元徳重１丁目

　市営地下鉄 桜通線を調べると1989年で私が子供の頃には無い名古屋市としては新しい路線で2011年に徳重駅まで延伸した。先にあった名鉄のほうが駅名を変更したのだが2005年だから紛らわしくなるのに歯止めがかからなかった。

　徳重駅の住所は元徳重だが東南部は徳重の地名。どっちの歴史が古いのか知らないが、更に紛らわしいのが2006年に町が合併して「北名古屋市」。

　そこは日本各地の役所（政治家ども）に怒りたく、東京都だって西東京市（元：田無市、保谷市）、静岡県の伊豆半島では伊豆市と伊豆の国市が隣り合ってるよう同名じゃなくても紛らわしい。

　批判では、天王洲アイル駅、品川シーサイド駅なんて今でも呆れてるくらいだから大勢が批判した高輪ゲートウェイを含め「ここは日本だ」ってのが多数ある。ほかにも勘違いした線名には「醤油・梨線」と呼んであげる（素直に元の線名な野田線と言えばよろしい）。日本なのだから地名や駅名は外国語禁止としていただきたい。

　似た件を架空で例えると「KYOTO…」　外国人観光客が多いからねぇ　「KYOTO アンバサダー」　なんでそこカタカナなの(怒)　だったら京都大使でいいだろ。外国人は日本を求めてる。

　京浜東北線は一般的な乗り入れと違って独自の線路を持つが、鉄道オタクの人が言うには路線名として東北本線、東海道本線、根岸線を渡ってるだけ。
　東北新幹線だって大宮だったのが上野になって、やっと東京駅まで来た。在来線も東京駅から上野駅が上野東京ラインとして繋がったのは2015年と最近のため疑問に思うのが、東北本線って上野駅からじゃなく東京駅だった。「津軽海峡冬景色」にあるように昔から上野発なのに。

　さてと、現代の良いところは駅まで行かなくても運転見合わせの通知が届くことだ。そこでJR東日本で情報を仕入れるも、近郊の大部分は知ってるため路線図を見ないから気づかなかった事。

京浜東北線は、本郷台～港南台駅間での沿線火災の影響で、磯子～大船駅間の上下線で運転を見合わせています。
出典：JR東日本　運行情報・運休情報　（2026年6月1日14時57分　※15時40分 運転再開）

　JR東日本の路線図を見たら東海道本線と根岸線が平行になってる。あれでは快速と各駅停車の違いにしか見えないのが、横浜と大船で接続してるだけで最大7.5kmも離れた場所を走ってる。横須賀線 武蔵小杉あたりと東海道本線のほうが近いのに離れて表記も南部線の複数の駅を書かなきゃいけないってことだろうな。

　路線図は地図じゃないからっても戸塚と磯子が並んで見えるのだから。思いっきりデフォルメしてれば話も違うが地図に近いだけに間違いを誘発する。ともかく地理を知らない人が見たら怖いね。

　昨年、横浜市営地下鉄では時刻表がなくなりQRコードと話題になった。みんなスマートフォンを持ってるという決めつけも始まってるが高齢者もいるし、人間が劣化したため若年では「スマホの持ち腐れ（宝の持ち腐れ）」という表現もしてきた。

　それに加えてスマートフォンの画面ってのはパソコン画面に比べたら恐ろしいほど情報として貧弱であり、画面が小さく拡大させたら全体像が見えない。ですから鉄道なんぞより桁違いに複雑である都営バスの路線図なんて６～７インチ画面のスマートフォンじゃ、どこに繋がってるのか判別つかない。ガラケー終了してスマホを持っても紙の「みんくるガイド」は必須。
　自分のスマホで注文させる店が批判されるのは当然のことであり、“自己中”企業はスマートフォンを前提とし、利用者もスマートフォンがあれば何とかなると勘違いしてる。

　また新アウターリミッツというSFの海外恐怖ドラマの話を思い出した。人はコンピューターチップを埋め込まれて知識を得て生活してたがシステムが壊れて幼児のようになってしまう。
　映画ターミネーター、マトリックスもだが「AI」なんて言ってなかった時代に予言のよう的を射てる作品が複数あり、映画だからじゃなく考えても便利の反対に桁違いな不便と脅威。

こうした便利からは人が馬鹿になるだけ。

→ JR東日本 ＞ 路線図

　線が合ってないのは勘で切ってるから。細かいことが気になってしまう人が勘というか感覚で少し大きめに切って削ってる。全て手動のため電動ノコギリに比べたら静かだけど今日は周囲が静かすぎるよ。
　木工用ボンドがはみ出してるじゃないか！価格高騰の養生テープ、マスキングテープも値上がって、こんなところで使ってられない事態。

　隣の人に大変だねぇって言われた。ヤバイ、うるせーって意味か？音量ではなく耳障りもある。よっしゃ、今日はこれくらいにしといたるわ！

　墨田区東向島で野生のアライグマが出没って通知が届いてたけど、今度は東側の八広だと。移動して荒川を渡るとは考えにくく食い物をあさるなら古民家か。八広も古い地形のままだが曳舟へ戻ったほうが空き屋が増える。

　そう言えば昨年に葛西にイノシシ出没してた。あれはどうなったんだ？駆除された報道がない。荒川なら堤防にて橋しか渡れないが、江戸川だと川を渡れそう。海も泳いで島から島へ渡ってる。

　童謡のアイアイは恐ろしい顔した小猿だと知らずに美化したって伝えられたが、アライグマ ラスカルも結果的に悪影響だった。見世物として集めたのが逃げ出したとされる日本人が思い描くリスからしたら巨大なタイワンリスも文化財にまで被害を及ぼしてる。

　みどり亀（ミシシッピーアカミミガメ）、カミツキガメ、アメリカザリガニ、ジャンボタニシなどなど責任者でてこいじゃ済まされない悪行がたくさんある。魚、植物とあり人間の仕業。

　平成版 生類憐れみの令なんてとっとと取り下げ、特定外来生物は誰でも無許可で適切な駆除を可能とすべき。被害者にしてみれば正当防衛の行使であり過剰防衛ではない。

　乾燥させ割れることはなかったが、長さ調整にてヤスリがけしたところ周囲の硬くなった部分が剥がれる事件が勃発。起きてしまったことは取り返しが付かず、凹みの解消で剥がれた面に合わせて削ることにする。中で割れた側よりは良いと思う。