2025-05-02 Fri
何があれば転落せずに済むのか？ 私の世代では同級生など悪ガキと友達だと転落すると言われていたし、暴力団、暴走族、チーマー、「類は友を呼ぶ」という言葉もある。交通違反を考察してきて地域性＝社会性が原因であることも解ってきたが、集まってくるわけじゃなく社会が悪いと周囲のする悪事は自分がやっても良い事だと思って転び、悪党だと自覚できない野蛮人に成り下がる。ですから「育ちが悪い」という記述を何度も使ってきた。日本でも秩序がない地域、そんな無秩序が集まってきた都会の闇な地域もだが、これらが外国であると桁違いに酷い。
外国人は日本を賞賛するのが、私は「自転車のながらスマホが罰金1万2千円なんて甘ちゃんじゃなく打ち首の刑でいい」と落ちぶれた日本人を酷評している。育ちが悪い悪党だからこそ刑罰が厳しいと言う。そんな悪事を働く可能性がゼロからしたら例え死刑でも恐ろしさを感じない。ならば悪党を抑えるには厳罰に効果がある。死刑より生き地獄の刑。
こんなことを言っては悪いが、怖い顔したオヤジに出てくる友達とやらが入れ墨者じゃ被害を訴えても警察が相手にしようとしなくて当然なのが心証の悪さだ。「日頃から何をやってきたんだ都合の良いときだけ警察かよ」って端からも見えている。
「肥溜めの中のうんこは自分が臭いと思わない」と例えてきたように、上からは道徳水準が低いクズに見える奴らも当人は自分が真っ当だと信じ切ってる。地域が低水準だと悪が自覚できない。
日本に来た外国人観光客で最初から悪事を働こうとした人は少ないはず。日本に来ても育ちの悪い自分に気づかなかっただけ。その差が日本国内、同じ日本人でもあること自覚できない人達が多い。
以上、小学生の頃から不幸の手紙を止めてた人より。
切実な願い 東京にテ○リストを送り込んでくるな！既に来た奴は東京でテ○リストを育てるな！
| emisaki | 2025-05-02 Fri 21:59 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
2025-05-02 Fri
増えたのは単純な詐欺じゃなく「脅し」な部類である。過去の件も含めて送信元のサーバーの存在するのは真っ当な政治と治安の国じゃない。本日だけを拾っても、IPアドレス186.152.204.2 Argentina アルゼンチン／IPアドレス179.49.191.66 Brazil ブラジル／IPアドレス187.249.72.101 Mexico メキシコからだった。
ほか、181.208.83.35 ベネズエラ／105.154.68.189 モロッコ／213.130.92.143 ブルガリア。ブロックしたところで同じところから二度と送ってこないだろう。脅し型の詐欺は情勢が悪い国から送られてくるが、そんな国はセキュリティが甘く利用されるだけで真犯人は別にいるかもしれない？
犯罪帝国民に乗っ取られて踏み台にされてるのかもしれないが少し高度な連中であり送信者が送り先と同一（ようするに自分）に偽装されてしまっており、プライバシーを公開されたくなければビットコインにて入金しろってやつ。文章はほぼ同じため犯人が同じか、犯罪者向けに元となる文書がありそう。
送信元の国は違っても今のところ題名は「口座からのお支払い」と「アカウントからのお支払い。未払いがあります」と脅しの内容とは全く違っている。
犯罪帝国の場合は多くの移民に加えて「押し貸し」によって支配した国々が詐欺の踏み台にされることが多いが、本件の場合は情勢が悪い国や社会主義、独裁国家から発信されてくる。
ちなみに、アカウントを乗っ取れる能力があるのならば「メールアドレス」で語るのではなく俺を「名指し」できるから乗っ取りなんて成功してないのである。もし成功してたら通信を傍受してクレジットカード番号やらパスワードなどを盗んで買い物されてる。それができないから脅して金を払わせようとしてる。この判断さえできず騙される奴がいるから犯行が止まらない。
| emisaki | 2025-05-02 Fri 21:15 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
2025-05-02 Fri
外国人が投稿する新宿駅や渋谷駅の迷宮。小学生から塾通いなんてのから接してきてると昔の渋谷駅の構造で何とも思わない。むしろ変えて東急（副都心線）への乗り換えが悪だと思った…。大阪だが鉄道にて南海汐見橋線には高野線との表示もあり、難波に向かう線にも高野線との表示がある。複数の地図を見たが微妙に表記が違ってる。
Wikipediaにて南海高野線の説明からすると汐見橋線は通称で高野線だと言うが岸里玉出駅にて高野山に続く線路はつながってない。過去に立体交差していた可能性はある。1985年に分離されたとの表記があり、ローカル支線にありがちな短距離区間の往復を繰り返す路線になってた。過去に線路がどう繋がっていたのかは不明のまま。
大阪だけじゃないが京都の鉄道にも謎だと思うのは不便だから。東京で地下鉄大江戸線 蔵前駅が浅草線 蔵前駅とつながってないなんて言うが、京都や大阪なら国鉄（現JR）と絡まず突然始まる鉄道がある。昔に戻れば全ての始まりは何も繋がらない駅だから後年に接続されずに取り残されてしまったと考えるとスッキリする。
汐見橋駅は孤立せず阪神なんば線の桜川駅に繋がってるが、そんな都心部なのに千日前線にも接続せず始発駅。しかも都心部にして30分に1本しか走ってないため乗り継ぎのため向かう駅ではない。廃線にならなかっただけで高野線はなんば駅へ移った。
大阪や京都のほうが歴史が古いわけだから鉄道を通すには民家を避ける必要を迫られ、先に作られたであったであろう国鉄（現JR）との接続も悪くなってしまったのか？
もしくは更に小さい町にありがちな鉄道駅と街のある場所が一致しないパターン。国鉄の時点では街を避けるよう通し、私鉄の段階で旧街道沿いに通すから例えばJR四日市駅はは閑散とした場所だが近鉄四日市駅の周辺は繁華街を形成している。
東京の浅草で東武伊勢崎線がポツンと駅だったら不便なんてもんじゃない。東武伊勢崎線の浅草駅は1931年で地下鉄 銀座線は1927年と早く開業していたから成立しているし、昔は路面電車だったため大阪や京都でも現在に見えないところで接続していた可能性がある。ですから現時点で不便と思ったのを扱う。
JR難波駅だって始発終着駅だが支線になってしまってる。たぶん環状線は後にできたのではないかな。同様に南海本線のなんば駅も始発終着駅。東京にも複数あるが手前の駅から他社線（地下鉄）に乗り入れするよう繋がってる。
こうした疑問が生じるのも、たとえばJR京都駅で京阪電車に乗りたくても奈良線に乗り換えて一駅の東福寺駅まで行かねばならない。その先で近鉄とも絡まない。
近くは通るが乗り換えには地上移動を余儀なくされる。有名観光地 嵐山へ向かうにしても京福電気鉄道嵐山本線へは何度乗り換えれば良いのか状態。
京阪のみならず阪急京都線もだが内部的には悪くない場所を通ってるのだが外部的には接続が非情に悪い「いけず（京都弁）」ならぬ「行けず」路線が移動効率を悪くしている。
【余談】
住んでいると当たり前だと思っていたり回避策を考えてしまうため気づきにくくなってしまう。東京にてJR線から羽田空港へ行くのに浜松町駅で東京モノレールへの乗り換えは怒っていい。
時代が古くなるほど酷かったが当たり前だと言える。我々だと羽田は国内線って感覚だが、古くは成田空港がないし、今は羽田にする国際線もある。大きな荷物を持って大変でなくても自己中へと落ちぶれる日本人を甘やかして更に自己中へと進めてるからね。
便利って人間性を養うのと反比例してる。携帯音楽プレーヤー、携帯電話、交通系ICカード…。
京浜急行で品川へ来たほうがいいからJRは先日に山手線を止めてまで工事してるように空港アクセス線を作ってる。成田、セントレア（常滑）、関西空港（泉佐野）と空港が遠いのは仕方ないな。
福岡空港は便利と大迷惑が同居していると思う。東京周辺の場合は空港に近くない限り騒音が小さくなるのは米軍横田管制なる支配があるから急上昇（急降下）を余儀なくされ、飛行ルートが限られてるからだと思う。よって騒音と言えば旅客機ではなく米軍、自衛隊、取材ヘリって感じか。
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| emisaki | 2025-05-02 Fri 12:59 | 交通::情報・考察・計画 |
2025-05-02 Fri
NHKの速報にて「秋田 風力発電の風車から羽根落下 男性死亡」と伝わってきたが、まだ詳細がわかってない状況。報道映像からして正確な表現をするなら羽が途中で折れて落下。根元の強度はあるが羽には強度がなかったということでしょう。「21.3メートルの最大瞬間風速」なんて言ってるが、そんなので壊れたら台風きたら全滅。風が強かったからヅラするのはやめていただきたい。加えておくが、海の中にまで建ててるのだから塩害も言い訳にはならない。
「そらみたことか」と言うのは簡単な批判ですが、羽根（ブレード）が折れる事件は今まで何度も起きてきた。他の部分の故障も含めて設計欠陥（耐久性に疑問）としか思えず、「再エネ賦課金」として国民から巨額をせしめ取って分配し、発電業者が私腹を肥やす邪悪な制度（FIT）を叩き潰さない限り、特に風力や太陽光発電にて安全性など度外視し可能な限り安くあげて儲ける奴らが消えることはない。
風力発電より桁違いに多い太陽光発電の事件、事故を調べてみやがれ！ 風力発電にはそれなりの政治力に資金力が必要だから抑制されることもあっての事故、故障の多さ。それが太陽光発電事業（売電）なら個人から反社会的勢力、外国資本まで可能だから酷くなるのは目に見えていた。
事故現場は秋田市新屋町の新屋海浜公園。衛星写真を見たが秋田県だけに撮影年代が古くて建設中だったが風車を建てようとして確保してる場所が複数見え、そこからすると羽が壊れたり支柱が倒れたら人的被害が出る可能性がある。それを言ったら、そこらじゅうのビルが倒れても危険なわけだが、風力発電の風車は頑丈そうに見えて壊れる話が多すぎることだ。思い出そうか、淡路島では根元から支柱が倒れた。相当に古いですけど東京タワーは倒れますか？
過去に指摘しているが秋田県は風車に支配されることを選びやがった政策が大失敗。風車にメガソーラーじゃなく後進国に進んでる日本に必要なのは田んぼと畑ではないのですか？
別件、日本の米が高いのは生産効率が悪いからなので八郎潟干拓地のようなのが必要。加えて流通の悪さであり農家が儲からないなら価格高騰は中抜きしてる悪党の存在を如実に表す。
報道には風力発電事故原因の詳細を望む。
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