2025年5月20日　朝日放送テレビ「news おかえり」　NDYのコーナー
阪神電鉄開業１２０周年！武庫川駅がホンマに武庫川駅なのなんでやねん！？

　番組では「なぜ駅を川の上に作ったのか？」だが、理由は両側に出入口が作れる乗降客の利便性ではなく、駅の部分だけ高くして坂による発車、停車の効率（急減速、急加速）であり、それは見えない地下鉄を作るときやってるのを知ってるが、地下鉄のほうが真似したわけか。
　地上だから高い場所＝土手であり、120年前の時点で駅は土手の上だが橋の上ではなく１両だから片岸にしか駅はなかった。両岸の出入口は車両が連結して伸びた後の結果にすぎず。

　私としては橋（人道橋、車道橋）と一体で作れば安上がりになるからだと予想したがハズレた。番組で示された武庫川駅や魚崎駅がそうした構造だったから。120年前だから駅を作る土地がなかったとは考えられなかった。

　東京なら都営新宿線の東大島駅だが、あれは荒川を渡るため地上に出てきて駅を作るのに空いた土地が旧中川の上になっただけでしょ。

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　私が見えたのは別件。武庫川駅周辺の地図を見て消えたものが見えてきた。はたしてそれは妄想だろうか。謎の支線を北へ辿ってゆくと、線路があったふうに家屋が建ち並んでいる。西宮市 鳴尾浄水場にも線路らしき跡があり、ジオ甲子園口一丁目なる土地は線路が曲がって分岐点だったのではないか。

　昔は武庫川沿いに旧国鉄の貨物路線が工場地帯に向かって存在し、工場が閉鎖され新興住宅地に換わって貨物は消滅、一部が阪神武庫川線になったのではなかろうか？ さて、私の解答は何点だろう。地図を見ただけでネット検索は全くしていません。

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　前回の摩耶山にある掬星台の謎の柵（手すり）の件にて昔は何の施設があったのかは全く知らなかった（遊園地）。行くとなると有馬温泉のため摩耶山は行ったことがない。

　神戸市営地下鉄 北神線は1988年に開業のため私が幼少期は新神戸駅から路線バスで六甲ケーブル下駅、ケーブルカー、六甲有馬ロープウェーと乗り継いで有馬温泉まで行ったが過去に調べたようケーブルカー側から六甲山頂まで廃線。子供ながらに変な駅名があったと覚えていた六甲山頂カンツリー駅は2004年に六甲山頂駅に改名されてた。

　観光客からすると摩耶ケーブルも六甲ケーブルも、とんでもないところにある。新神戸駅は山陽新幹線にて後だったとして、突如として山の裾野にある。今となっては商業地でもなく住宅街。過去には神戸電鉄有馬線も真っ当な接点がなかった。この交通の便の悪さは何だったのか？

大昔にならずとも「NDY（なんでやねん）」のネタは尽きないだろう。