川を渡る橋の坂で歩道を爆走の自転車がパトカーに捕まってるのを見かけたことがある。

→ FNNプライムオンライン ＞ 女子大学生乗る自転車にひかれた93歳男性死亡確認　電動アシスト付き自転車の事故10年で約4.5倍…専門家「思ったより加速してしまう」 2025年12月2日放送

　どう考えても故意でしかない件は車両を武器とした事件として罰せねば法律は狂ってる。この事件から思い出すのは新百合ヶ丘で起きた事件。私の記憶では両手にスマホと飲み物、片耳イヤホンで自転車を運転して高齢女性に衝突して殺した件。泥棒（窃盗）を軽々しく万引きと呼んではいけないよう真っ当に運転してないのに事故と呼んではだめで「未必の故意な殺人事件」と言うべきである。

　何度も「テ○リストを東京へ送り込んでくるな」と怒ってきたが、このように他人の存在を認識しない日本中の大多数が狂気な人を作り上げるのである。野蛮な行為を繰り返していること自覚が全くなく、人殺しになるまで気づくこともないし、多額の賠償を背負ったり責められて加害者が被害者ヅラをすることも過去にあった。

　昨今言われてる「常識のアップデート」がなされてないのと批判だが、私からすれば「無秩序が集まった自己中の正当化」のどこがアップデートなのか！ 社会から拾ってみても、生物学的障害な同性婚、子供のことを考えない夫婦別姓の要求、あれもこれも自己中だらけである。未開人のする入れ墨がファッションだなんてちゃんちゃらおかしい外国から野蛮と自己中を輸入するから呆れる。

　番組では自転車は歩道を10km以下でと語っていたがとんでもない間違いで、警察庁見解では歩道での義務である自転車の徐行は「人が歩く速度以下」と言っていた。

「車道での徐行」と「歩道での徐行」は話が違うんだよ！　それでも専門家か？

　時速7.5kmなんて言った世田谷署に噛み付いたことはあるが、どこの警察署も歩道で時速10kmだしても良いなんてお達しを見たことがない。警察庁も過去に時速5～6kmと聞いたが最近は上記。

　法律が数値基準を定めてないのが悪い。わずかな人しかいないと思うが交通安全イベントなんかで自動車の「衝突体験装置」をやったことがある人なら時速10kmでも衝突は踏ん張れない。
　自動車で時速100kmフルブレーキに絶えても時速数キロの衝突には耐えられない。モーターにバッテリーで重たくフレームも強化されてる電動アシスト自転車が脅威ならば電動キックボードやモペット類の乗り物が凶器となるのは運転手が下等な野獣だから。

　坂道からそのまま下って歩道に進入して人と衝突して頭を打てば即死の可能性も高い。過去に橋（歩道部分）の上から位置エネルギーを利用して爆走状態で下ってきた高校生は狭い歩道にて歩行者を避けて自滅した。被害者が他人でなかったのが幸いで、死んだ加害者に同情の余地がなく、同じ行為は大勢が行ってるため歩行者が殺されるのを防ぐため死んでも責める必要がある。

　赤羽の野獣どもが誰も殺さないことを祈るばかりである（Googleストリートビュー）。そこまで急坂じゃなくても危険だから過去に小金井市（前原坂）で歩いていて坂道でも平地でも俺をキレさせるチャリカスに怒った。リンクした地図で示した部分の勾配が強いが武蔵小金井駅から南へ坂。スピードを出せないように「意地悪」な構造にすべきだが階段や凸凹道は駄目だと高齢者、目のご不自由な方や車椅子を妨害しない工夫を考えねばならない。

歩道通行特例の廃止を求めてゆく。嫌なら歩道なんだから歩け。自己中の多数は多数決では無い。
「人に対しての点数制（反則点制度）」を導入し、正直者が得をする社会にせよ！