2026-10-03 Sat
ドラマのロケ地を見に行く途中、木場で見つけてから気にするようになった道路脇の二重白線（２本実線）は、あらゆる車両の進入禁止（自転車も進入不可）。→ 東京都中央区銀座１丁目21と22の境界 （Googleストリートビュー）
滅多にないかと思ったら銀座にあるのかよ。すぐ隣の新富にもある（2022年9月 Googleストリートビュー）が糞野郎が侵入して駐車してた。こんな道じゃ反対側も駐車禁止に決まってんだろ。通行人が少なく業者どもの出入りだけなのが我が物顔した行為を助長させる。
破線と実線の二重線だと通行はできるが駐停車禁止。センターライン側にある白実線二重（はみ出し・追い越し禁止）、破線と実線だと破線側からははみ出し・追い越し・車線変更可となるため紛らわしいかもしれないが、路側帯では破線の場所が違い車道の外側に書かれるし、路側帯側の時点で見分けがついてる。解らないなら免許持つ資格なし。資格がない人殺し予備軍が大勢だから困ってるわけ。
規律正しい銀座中央通りから離れると、公道を我が物顔で占有しやがる『テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず』は今回は除外するがテーブルまで出しやがる飲食店とか本当に酷い。
歩行者用路側帯に車両の進入はできず、線の外な車道には駐停車可能だが、必要な道幅がなく、そもそも駐車禁止の標識が出てる区間であるため別の側にも駐車はできない。
ここで示した道路状況で駐車禁止区間じゃなかったと仮定し、一方通行の進行方向の右（東）のタワーマンション側はどうなるのかが解っていない。タワーマンション側は歩道に見えて公道ではなく単なる私有地。金の亡者どもが関わる建物に多い固定資産税逃れにすぎない。
この税金逃れで作られているのは法律上の「歩道」なのか？ 答え次第で道路の脇が「路側帯」なのか通称「路肩」なのか変わってくるからこそ答えが知りたい。
自転車が多く通行する住宅街ではないため自転車が走行する場所を示すマークも路上に見られないため識別不可。自転車も定期的試験を通じた免許制にしろってのも世間が知らなさすぎるため、傍若無人な連中にかかれば「路側帯」を自転車が走るところににしてしまう。
例：東京都江東区（Googleストリートビュー）路側帯は自転車が走るところじゃないから車道の端っこに自転車マークが書かれてる。これを解ろうともしない未開人だらけで呆れる。
何度も遺伝子レベルで違うと訴えてるのも、「教えられてない」ではなく「状況から解ってしまう（思いつく）」点から法律の知る以前に性能が違いすぎるから東京へテ○リストを送り込んでくるなとなり、ましてや低俗な育ちの害酷人労働者なんて絶対に無理って話になるわけ。
| emisaki | 2026-10-03 Sat 20:10 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-09-30 Wed
長年と警察官が守らなかったから法律を知ろうともしない日本の害人も犯罪（違反）行為を続けてる。そこを元から民度が低すぎ外国人が見て真似をするため害酷人が誕生する。→ RKB毎日放送NEWS ＞ ｢いまだに交通ルールが守れていない方が散見｣ JR博多駅前で自転車の交通違反を取り締まり 歩行者への交通ルール指導も [2026/09/29]
いやいや、誰一人として守ってないが正しい。ヘルメットは努力義務でも方向指示は義務ですし、条件を満たして歩道を走る場合も徐行（人が歩く速度以下）しか認められてないのだから全員だ。
福岡県 人口507万人、車両台数約347万台 世帯保有率 1.059台、
東京都 人口1430万人、車両台数 約384万台（周辺県からの流入多し）、世帯保有率 0.405台。
2026年1月1日から8月31日までの自転車事故死 福岡県 は10人、東京都も10人。
東京都の今年8月末までの交通人身事故の総数が18,868件、自転車事故件数 2026年上半期 6,925件だから同率として8月末を算出すると9233件となり、東京都では半数の人身事故に自転車が絡んでいることになる。何か間違いじゃないかと思うほどの数。単独事故など総数からだと率は下がるが、現実社会を見ればチャリカスの多さは確かで記録からも裏付けられた。
福岡県の今年8月末までの交通人身事故の総数11,241件、そのうち自転車事故件数は1,596件（小中高生の事故が468件）。目立つ事故や違反での検挙は車社会であることや悪い体質としか思えないのだが、もう20年も前か「福岡 海の中道大橋 飲酒運転事故」が厳罰化の発端となるも、アル中どもには響かず未だに飲酒運転の鬼畜どもが後を絶たない。東京都と比べて事故件数は５分の１以下にも関わらず、死亡事故は同じ10人というのが地方の恐ろしさを物語る。
周辺からの流入車両が多い東京都では事故件数は多いものの、10万人あたりの事故件数や死亡に至る事故となると47都道府県で最も安全になる。
よって発表される交通事故死の人数を人口や車両台数を考慮すると地方のほうが殺人的であることが明瞭。飲酒運転以外でも暴走車や害酷人による人殺し級な運転がある一方で、大多数として東京都では混雑によってスピードが出ないところが救いなのであり、日本各地で生活道路 時速30km規制に怒ってる奴らは人殺しをなんとも思わない鬼畜ですな。
東京より大阪のほうが更に恐ろしいが、角に建物があり見通しの悪く人通りの多い路地を高速度で走る自動車の運転手は化け物でしかない。
地域性と幼少期からの教育の悪さ、社会性の無さが怪物を今も生みだしている。
さきほど駅の近くの交差点にて警察官が交通違反の監視でしょうが立っていた。
自転車の違反は注意しない → チャリカスが正当化されてしまう
【無秩序な田舎者に破壊された東京 次は外国人を治外法権にする恐ろしさ】
推定でインド界隈の顔をしたチャリカスがイヤホン装着走行してきて信号待ちに入った。私と警察官とは少し離れてたため指で両耳に塞ぐ仕草をしてみたが伝わらず、結局は近場に行ってイヤホンと言葉で通じることとなったが、やっぱり現場でも外国人は不起訴（見逃し）なのかと嘆く事態。
警察官は近寄るでもなく青信号となり害酷人チャリカスは去ってしまった。日本人の犯行なら追いかけるのではないか？呆れたから警察官とやり合う気力もなくなった。
嘆くけど想定内。なぜなら過去に書いてきたよう警察官に対して道交法違反だと叱ってきたくらいだから、育ちの悪い奴は警察官だろうと何が大問題なのかを理解できない。
日本人もだけどよ、横断歩道は自転車が走るところじゃねぇー！歩行者の横断特例な「車道」だ。車両は規則に沿って走りやがれ。自転車≒歩行者と狂ったまま。
害酷人の前にだ。イヤホンどころか喫煙チャリカスの犯罪者まで日本人に多くいるのだから、たとえ捕まえたとしても日本人の真似をしただけだと言われ、取り逃がすのでしょうな。
いつもの標語『謝って済むなら警察いらねぇー！知らないで済むなら法律いらねぇー！』
日本人の糞野郎を真似しようが犯罪は犯罪だ。法律知らない ニホンゴ ワカラナイには免罪符じゃねぇ！ここは日本だと言い返せ。日本で日本人を差別するな、差別なく違反者を始末しろ。
【近年は大惨事（第三次）交通戦争】
都心部に特有、傍若無人なUberEatsに加えて、野蛮人の乗り物である電動キックボード。物に悪意はない。包丁と同じで料理道具も持つ人によっては人殺しの道具。
俺が学生時代には道の歩き方も知らねぇ交通戦争を引き起こした奴らが産み落とした子による第二次 交通戦争が勃発。今や孫の世代、イヤホン、ましてやヘッドホンにスマホで歩くのが格好イイとか勘違いをしてるが、いなかっぺの糞野郎さまでございます。
自転車なら犯罪だが、イヤホン着用、スマホ使いながら歩きでも条例で禁止が増えてきたし、ガラケー時代からある迷惑で具体的に書かれずとも迷惑防止条例違反に含まれないのか？
歩行において具体的に禁止と書かれてるのは、施行順に足立区、荒川区、葛飾区。次に墨田区は明確に禁止ではない綺麗事条例で無価値。
役所は古くから他の市町村のコピペで定め、日本人特有の内容確認もしないから最初が間違うと許可も不要なことまで許可を取れとか書いたりするから、条例も抜け穴や不備が多く価値がない「ザル法」が真似されると困る。2020年に制定された東京都足立区と神奈川県大和市の条文は、ちょっと違うだけでほとんど同じ条文だから申し合わせて作ったのかな。
半数くらいの条例で自転車運転時も含めて禁止にしているが、自転車の運転中ならば道路交通法違反（2026年3月末までは赤切符で前科者になる犯罪者）だから含めるまでもない。
条例ではなく道路交通法で歩行者も違反対象にしなければならない。
【歩きタバコは東京都23区全て禁止・路上喫煙禁止は徐々に・ながらスマホ禁止は効力なし】
東京都が無秩序な田舎者に侵略された証拠に、東京都で禁止３区と事故防止１区の甘い条例があるだけ。他府県に歩きスマホ禁止条例が存在するのは、神奈川県大和市、大阪府池田市、愛知県江南市だけであった（令和7年度までの記録）。
神奈川県大和市は喫煙禁止も歩きスマホ禁止条例も実に早いため知る地名。少年による殺人事件で目立つ前から不良を量産してきた相模原市で禁止条例を制定していただきたいものだ。まあ、どこも取り締まらないから決めたって体裁だけだよな。
だが条例も法律によって定められており、地方公共団体が議会によって決定した地域の法律である。地方公共団体しか取り締まれないわけじゃなく、チャリカス問題は道路交通法であり、ポイ捨ては廃棄物処理法違反であるから警察官は取り締まれる。歩きスマホは罰則（科料、罰金、禁錮）が定められてないため取り締まれないのだそうだ。条例を改正させないといけない。
池田市は交通違反の多さを訴えてる人がいて調べさせていただいたことがあり、車両通行禁止、駐車禁止以外にも、公道を勝手に使う家（店）（池田市新町）について触れさせていただいたことがあるのだが、心斎橋のたこ焼き屋事件（勝手に占領し続けていた）のように関西人は無秩序の点で田舎者と何も変わらぬからそこだけの話じゃない。
【恥を知れ】
とにかく都市生活・集団生活不適合者の糞野郎どもから始末していただきたい。役所も政治家も警察官も個々の育ちが悪すぎて集団生活のなんたるかも解ってないから低俗には低俗が見えない。
都会以外は歩きたばこ等、ながら行為を禁止にもしない。イヤホンで音楽聴きながら歩くだけで人間のクズだと、いつになったらわかりますか？あんな行為は弓と槍を持って襲ってくる未開種族にしか見えませんよ。未開人だから格好いいとか勘違いできる。ヒトじゃなく野獣ですかね。
罰則強化しても「あおり運転」も「飲酒運転」も全然減らない。ほらね、野獣だから。
歩きタバコ（解放空間である自転車、窓開け喫煙を含む）は「もはやテロ」とも言われてきた。自己中育ちと禁断症状に陥ったヤク中は他人へ危険などお構いなし。「風で火の粉が飛び、他人の目に入る」完全なテロだ。逆ギレしてきやがった奴がいたが、自転車で喫煙は片手運転で火の粉も飛ばす極悪非道のテロリストである。
まるで熊に遭遇したかのようヒトじゃないから理解もできないのだろう。
このようなときヤク中どもが「法律でたばこを禁止にすれば良い」と、ひと事のよう言うのだが、その通りでも法律を定める側（国会議員）にヤク中ばかりいたんじゃ禁止されない。
税金をあてにして禁止に持ち込まないのだが（企業献金は不明）、税収より健康被害で支払われる健康保険料のほうが高いとの結果が出されているがボケてるのか計算もできないらしい。
税収よりも上記で示した歩行中、自転車から火の粉が飛んだり片手運転、自動車運転中の事故誘発原因となるが、違反であっても明文化した違反行為に指定しない。運転中はタバコに限らず。
こうしたときもヤク中どもは狂った言い訳「吸わないほうが危ない」と言う。ならば「お前はもう死んでいる（薬物中毒の廃人）」と言え、運転する性能上の資格がない。
→ とうきょうと健康ステーション ＞ 喫煙・受動喫煙 ＞ 区市町村の取組（禁煙支援・路上喫煙対策）
過去よりヤク中どもの行動（違法行為）を批判するとき集めた条例がまとめられていた。一発で東京都23区では「全区域で歩きタバコ禁止（加熱式も含む）」だとわかる。
東京へテロリストを送り込んでくるなと怒り続けても悪化の一途である。
そして金の亡者どもに操られた日本政府は更なる野蛮な害酷人を大量に入れようとしている…。
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| emisaki | 2026-09-30 Wed 18:55 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-09-20 Sun
子供の頃、地図帳を見て疑問に思い、中学生くらいになれば千曲川が信濃川に呆れた。
川の名前も途中で変わって腹立つんだが、北から南へ平和橋通り、千葉街道、船堀街道と変わるため面倒くさい。写真は江戸川区役所前で550mだけ千葉街道となる部分。そこから考えると、東北本線、東海道本線、根岸線を渡ってるだけな路線を別に京浜東北線と呼ぶのは解りやすいわけか。物理路線と論理路線は別の呼び名にして欲しい。そうでも道路で物理的に同じ道に複数の○号線なのは嫌だね。
葛飾区はくだらないところに大金をかけてるためロクに道路整備は進んでない。定番だが利権だろうな。長期と言えども江戸川区のほうが進んでるが、混み入ってた北部で多くの立ち退きを経て大杉橋通りが一方通行だった路地から対面通行の道路へと拡幅され東へ進めてるが、十数年前から中央部での道路拡幅が動き出してると感じたら役所の移転が公表。安易に結びつけることはできないが、役所連中の考えを見抜けることもある。
費用対効果が薄すぎて新金線（新小岩～金町）を無駄と判断したが進めたがるのも区民（都民、国民）のためじゃなく誰か固有の利権だろう。周辺と手を組んで環状七号線の下か上に通したほうがマシだからな。南から見ると、葛西臨海公園駅500m、葛西駅、一之江駅、青砥駅200m、亀有駅160m、北綾瀬駅、西新井駅となる。地域的に地盤が悪く水害を考えたらモノレール式。
新小岩駅と小岩駅は都内では離れてるほうで想定途中駅から小岩駅も1.2kmだから亀戸～錦糸町1.0kmより離れてる。放射状に伸びる鉄道路線を補完するし、既存の駅まで遠い部分でもあるから役に立たないBRT構想なんかより桁違いにマシである。障壁は大計画からの予算だから東京都で動かねば作れない。
これだけ東京に集中し、住宅街で分散させるには至ってない。現在に工事を進めてるのは、やっぱり役所に通じたいから有楽町線の新木場じゃなく強引に途中から曲げて地下鉄 東西線 東陽町駅（江東区役所）を通り北上させ半蔵門線 住吉駅に接続。東西線だが、もっとっ千葉寄り駅から混んでるよ。
ですから鉄道路線の無い地区だから常に路線バスが混雑してるところを通すのが先決で、新木場から北上させて亀戸へ向かい、更に先には四つ木へ延伸させる。
役所連中はテメエらに続く道を作りたがるのがお約束である。道路ではないが都庁職員専用と揶揄されたのが地下鉄 大江戸線。土地があるから作りやすい地方でも見てきたが、商業地計画よりも役所へ無駄に広い道を作るから田舎だと寝っ転がってもひき殺されないほど車が通らない。
道路の拡幅って何十年計画だが、だいたいはなかなか動かないだけで動き出すと数年で完成する。もちろん報道されるように一軒だけ立ち退かず10年、20年と完成しない道もあるが、そこまで遅れると同情よりも立ち退かない奴は大迷惑に転じてしまうのである。
| emisaki | 2026-09-20 Sun 18:29 | 交通::情報・考察・計画 |
2026-09-20 Sun
軽自動車でトラックを煽る馬鹿がいるくらいだし、自転車は弱者じゃなく凶器＆狂気。どこが外国が羨む日本でしょうか？ 外国人が腐りすぎてて良く見えるだけです。南から北上してきた台風25号が当初の予想進路で西側になったため、まだ東京は暴雨域に入ってなく、昨夜に買い忘れた物を買いに出たところ、禁止と伝えたはずもチャリカスは大量に残ってる。
そう言えば、先日にひき逃げ報道された推定 傘さし運転の自転車運転手はグエン系、自動車運転手が逮捕されたと報道は見てないため逃走中か。どっちもどっちで端からみれば漁夫の利となろう。
一般論で雨が降ってなければ手に持つのは傘の替わりにスマホだから基地外です。
さきほどの件だが、店から出て歩いてると歩いてる人の後ろから急速に接近してくる。傘さし自転車は爆走状態だったが、離れてる状態で耳あたりに白い物が見えたため大声で「傘さして走ってんじゃねぇー！」。
反応から、どうやら叫んでるのが小さく聞こえた程度のようだったため、聞こえない状態でも運転していた。このように実際に人殺し、人殺し予備軍は私が物心ついた頃には猛威を振ってた。
そこに角を曲がって歩いてきた近所の人、気まずい。それで逆ギレに慣れる羽目になった私は後ろを振り向くことを忘れてしまった（人間のクズは戻ってくるから）。戻ってきたら110番。
自分や界隈の生命がかかってるのだからチンピラ風体だろうが大柄なヤンキーだろうが関係なし。集団生活が遺伝子レベルで欠如してる奴ら、どれだけ野獣を育ててるか知れ！
先日も武蔵小金井から戻るとき電車に乗ったら通話してるジジイ。まだいるのかよと嘆くが、旅行者として見てきたことは社会秩序に乏しい田舎は未だに悪びれた様子もなく通話する奴がいるし、未開の地は路上喫煙も禁止じゃない。そんな排他的思想な地ではヤクにも溺れてる。
交通法規も守る必要もないとするのが常態化した劣悪環境からやって来る。
危険だからブチ切れさせていただくしかありませんが、路側帯＝歩道を雨が降っていて傘さして、更にイヤホンで爆走してくる野蛮人を相手に公然侮辱罪なんて知ったこっちゃねぇ。
このように東京では熊より酷いホモサピエンスの野獣と対峙するので手一杯。更に低俗な害酷人なんて無理。経験から統計だが、害酷人であった場合の逆ギレ率は非常に高い。
現に害酷人の横暴へ警告では逆ギレされるか完全無視か。仮に本件の犯行が害酷人だったら違反切符を切るのだろうか？誰か殺してもニホンゴワカラナイで獣（けだもの）は不起訴だからな。
正直者が損をする恐ろしい日本に誰がしやがった！！ 国内外の害人に虫酸が走る。
ネット上に投稿されてる迷惑行為を捉えた動画でもよくわかる。挑むのは危険だからと見て見ぬ振りをするほうが恥知らず。東京では移住が増えるほど狂っていった。
それで昭和後期には夜道で襲われたとき叫ぶ言葉は「火事だ」と言われた。もし江戸っ子だったら何かあったらみんな出てくるが、自己中に育った社会性なき田舎者が増え、連中が住み着いた団地なら大勢いるのに「助けて」じゃ誰も出てこないが「火事」なら自分の身が危ないと出てくるから嫌味の裏技。
マスメディアは事態を責めるべきだが、第二次世界大戦後の東京は大量に押し寄せた田舎者が多数派を形成してしまった。大勢の他人を知らぬ連中によって「交通戦争」が勃発した。
ですから昼間で誰かいても一人で戦うことになる。犯罪者側を大勢送り込んできたからだ。
#東京にテ○リストを送り込んでくるな
#東京都500万人削減計画 “お帰りください”
#東京都1000万人削減計画 “都市生活不適合者よ去れ”
#都市生活不適合者迷惑税 明治時代まで戸籍を遡れない家系を対象に累進課税の重税実施を
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| emisaki | 2026-09-20 Sun 14:11 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-09-15 Tue
2026年9月15日放送 BS朝日「ウォーキングのひむ太郎 いと次郎が歩く！東京タワー編」いくらおのぼりさんでも成金はチャリカスやってないが、高級車に乗られても運転手付きのようなご身分でないと自分の運転での態度はデカイと感じてきた。カネじゃなく育ちの問題だから。
相変わらず街中の散策番組では己の遺伝子に組み込まれた無秩序な行動が映し出される。冒頭の六本木交差点から未だに歩行者と勘違いしてるチャリカスが映し出され、目立つのが黄緑色のLUUP電動アシスト自転車で横断歩道を走るのだが、そのまま歩道に進入（侵入）。
その後ろに映ってる自動車の横を走ってる自転車のほうが正当である。「自転車運転手は100%犯罪者（必ず違反）」と指摘してきた私からすればLUUPを借りて使ってるマトモな奴は一度たりとも見たことがない。自覚症状がない糞野郎だらけである。マスメディアで指摘されなくなったがUberEatsの配達員をやってる奴らも相変わらず糞まみれだ。
それは傍若無人であることが放置され育ってきた奴らが東京に攻め込んできたからにほかならない。てめえらがガキの頃からやってきたり、見てきた事は正当だと思い込むからだ。
そして近代になるほど顕著であるのが、従来なら自転車など見ることがなかった場所で多くのチャリカス。六本木のみならず、渋谷スクランブル交差点、新宿駅周辺、銀座、有楽町などである。害酷人と表現する連中より少しマシなだけで日本人の害人なのだが、恥を知れと言ったところで聞く耳も持たないから害人なわけ。
番組でも映し出されてるが車道に「普通自転車専用通行帯」があると原則として歩道を自転車が走行することはできないのに走ってる（13歳未満、70歳以上を除く）。通行可でも徐行が義務だが、誰も徐行しない（歩道上での徐行は人が歩く速度以下：警察庁見解）。真っ当だと思うとヨボヨボ爺さんで早く進めないだけだったりするが、周囲への判断能力が欠如してるため別の意味で危険。
さて、番組で映されたがロアビルが既に閉まってた。何十年と全く調べてなかったが正式名称は六本木共同ビルでした。麻布十番より東、日向坂の北側もコロナ明けくらいからフェンスで囲まれて再開発地として目立ってた。田町駅前も再開発だから森永ビルもない。中野ブロードウェイの地下にあるソフトクリーム屋と同様に８段くらいの売ってたよな。同時期に大量に作られた町は老朽化も同時であった。
井戸田になって危ないとハラハラするのは、混雑しているところなのに自分勝手に動くため歩行者に迷惑かけていることだ。あまりにも番組制作を優先しすぎていると事故が発生するかもしれない。
| emisaki | 2026-09-15 Tue 22:43 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-09-12 Sat
SNS上でSuicaペンギン引退に反対する投稿が広まっていた。AIを使ってSuicaペンギンに寄り添う動画を作って投稿もされている。そのように切符や運行以外での苦情であると、「E電」なんて馬鹿に間抜けな大失敗からしばらく潜んでいたものの、「高輪ゲートウェイ」なるクズ駅名だと思うのは今でも変わりなく、調子こいてカタカナ使いたい田舎思想だと思ってる。「たまプラーザ」にドン引きし、「あしかがフラワーパーク駅」を認めるしかないのは主従関係によるもので、駅よりフラワーパークが先にあった。高輪ゲートウェイのほうは高台でもない海側が高輪ってところから意義があり、日本語を使わないところも三流に感じる。
「足利花園」でもないがカタカナを好んでしまう。音色で利用するため間違った意味で使ってるカタカナ外国語が多数ある。開国しての欧米至上主義から始まり敗戦思想は『日本人の劣等感の表れ』だから政治として欧米で間違ったことすら真似をするお馬鹿さん。
（埼玉県深谷市は「花園」）
企業の勝手でしょうが、キャラクター好きからしてこっちも勝手な意見を出すこととなったのも、新キャラクター候補の情けなさ。あんなの幼稚園児が書いたのをAIで修正した程度。若手クリエイターって幼稚園児のことですか？ともかく３候補と言われても全部が酷すぎる。
そんなことで海外にも飛び火していた投稿が流れ込んできた。「日本はキャラクタービジネスで成功してる国なのに、あの酷いのは無い」って意見が散乱してました。
JR東日本、これでも換えますか？と訴えかけたいところですが、高輪ゲートウェイなんてダザイ駅名を変えなかったよう国鉄の役所思想が残ってる日の丸企業は受け入れられるかようりもテメエらが決めたってメンツ、まるで中国人だから取り下げない。そこがメンツまる潰れだって気づかない。
だって「E電」は利用者全員に無視され使われなかっただけで取り下げず長らく表示板に記載。
変なことを言い出すから批判されるわけで、某私鉄にて「どこが都市？しょうゆ梨線だろ」って言わせることとなるが、調子こいた名前を付けなければ文句つけてない。田舎者の大集団となった東京都でも都電を「さくらトラム」したところで誰も使わず「さくトラ」すら言わない。路面電車（都電）だってね。
オールドメディアだけは広告主の奴隷なため、国民が使う気もない名称を使う。
＜追記：広告費によって企業の奴隷なテレビ局は、このような件は報じない。「最初は受け入れられない」という擁護でミャクミャクを例に出していたが、あいつは今でも漫画の寄生獣みたい怪物だから“ゆるくない”のであった。救ってるのは本能をくすぐる鬼太郎のおやじやキューピー人形のよう赤ん坊の体形。少数派として、キティーじゃなくクロミ、コアックマじゃなくアックマが好きな人達がいるようなものではないか。ともかく先頭に立つ宣伝キャラクターが候補にいない。
※ 念のため、あの会社名の表記は私が忌み嫌う全大文字 キヤノンと同じキユーピー＞
| emisaki | 2026-09-12 Sat 23:39 | 交通::情報・考察・計画 |
2026-09-10 Thu
既に親が腐ってるため親の顔が見たいじゃなく爺婆の顔が見たいとなる。10歳にもなれば事のふんべつはつく凶悪事件まで未熟だからとするとは頭がお花畑で犯罪者に優しすぎる。社会的に未熟なのと犯罪行為は全く違うのであり、いたずらを取り上げてるのでもない。
【害酷人による犯罪と日本への悪影響】
→ 中日新聞 ＞ 「名古屋ライド」で初逮捕 自転車のウイリー走行でバス通行妨害疑い、瀬戸市と尾張旭市の中学生2人
中学生にまで悪影響を与えてしまったのだが、ここでも出てくるのが害酷人。名古屋で何年か前から報道されてきたのは在留害酷人二世の不良グループの存在であった。ここでも害酷人かと嘆くよりも、害酷人なのに住まわせるからである。社会性なき奴らを集まって住まわせると危険度が増大。
カスを守るのはカス。反日左翼が文句をつけてくるから大手の報道ほど直接は書かないのだが「名古屋ライド」ってのは在留害酷人二世を中心とした不良グループによる妨害運転行為を指す。
不良グループで高校生や成人は更に悪質な犯罪にて報道されることもあった。低俗な奴まで日本に入れるからこうなる。割れ窓理論、日本のガキを凶悪化させる悪影響。割れ窓理論は最初にガラスを割る奴がいるから起こるのであり、そうした原因を存在させてはいけない。
【社会性がない地域で顕著に見られる日本の害人問題】
→ 岩手放送 ＞ エスカレーターを暴走、無断でスマホ充電、食べかけのごみ放置、大音量でSNS撮影...注意した客には暴言 迷惑行為続き店が「中学生単独の入店禁止」の措置 岩手・奥州市
「東京にテ○リストを送り込んでくるな」と何度も怒ったが、地域が低俗であると低俗を生みだしていることさえ気づかない。ですから混ざって住むよりも、不道徳者が集団を形成するとルールに従う気がなくなり犯罪者レベルな自我を増殖させてしまう。
江戸時代におせっかいな江戸っ子はやってきた人を教育した。だが機能障害にしたのが明治維新からの流れと、破滅的なのが第二次世界大戦後の集団就職による社会性を持たぬ大量移住によって都会の秩序は完全に崩壊、数々の社会問題を起こした。道の歩き方も知らねぇ連中によって「赤信号、みんなで渡れば怖くない」と数のチカラで現在でも無秩序を正当化させてる。
多数が正義なのではない！ 低俗な多数派による暴挙でしかない。
酷すぎる国からやってきた観光客に賞賛されたところで、本物の集団生活者から見たら日本人もたいしたことないのは違反、事故、犯罪から見て取れる。
子供はのびのびと育てる…これこそが自己中なクソガキを量産するとんでもない間違い。
| emisaki | 2026-09-10 Thu 20:34 | 交通::事件・事故・違反 |
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