2026-07-31 Fri
→ 東京都交通局 ＞＞ 業10系統・陽12系統・錦13系統の経路変更及び停留所の変更・休止について（枝川エリア） [2026/07/31]張り紙があったのだが関係ないと思って見てなかった。以前に張り紙で注目したのは豊洲、新木場から台場のほうへ行く路線が廃止になったこと。よって東陽町で乗り換えても台場へ行けなくなった。鉄道があるところは廃線になりがちだが、地下深かったり新木場なんかで高架が高かったりと駅構内で歩く距離が長い。
地下鉄 東西線で道路上まで工事にてバス停が変わったのが昨年までに終わったと思ったら、今度は地下鉄 有楽町線の延伸工事によって運行経路が変わるって通知が届いてた。
乗るとしても通過するだけだから経路が変わっても関係なしでした。それよりも2030年代半ばまでって長すぎるだろ。影響があるのは枝川の埋め立て地に住んでる人。
路線が変わって枝川一丁目の利用者は枝川２丁目まで450メートル余計に歩くことになる。まだ自分では何ともないと思っても介護で病院まで送り届けていた経験からすると高齢者にとっては、とんでもない距離だと言える。
バス停が減少してしまう理由は代替の道路上でバス停を作れる安全な区間がないこと。
影響が出る都営バスの系統は、業10／業10出入／錦13／陽12-1／陽12-2系統。途中で降りたことがないが、乗るとすると豊洲、勝ちどきを通る新橋行きか。
本件から地図を見て枝川の埋め立て地が変わってるのを知ることができた。第二次世界大戦の東京大空襲で焼けた地や終戦直後に宅地造成された全てに言えることだが、築年数から私が学生時代には既に古くなっており、古い家が建ち並ぶイメージだったが今はほとんどが建て替えられている。建物の年代による流行からすると最近に建て替えられてると見た。ほかにも近代の家が建ち並ぶ理由は町工場の移転もしくは廃業であった。
聞きかじりの素人には訳の解らない指定がなされてることが多い。枝川に限らないが江東区は、都市計画区域、市街化区域、準工業地域（建坪率60／容積率300%）、第三種高度地区、準防火地域、日陰規制区域（詳細割愛）。
建坪率が60%のはずで、防火と角地緩和くらいしかないのに角ではない内部のほうの家屋でもギリギリに建てる理由が全くわからない。衛星写真で見て裏にも空き地がないんだから人も通れない周囲を集めたところで90%になるかどうか。たとえば枝川１丁目11、12、13に見られる家、建坪率が90%くらいにしか見えない家が複数だし、ずっと怒ってきた道路不法占有も多数見られる（ストリートビュー）。
周囲の道路は建築基準法 第42条 第1項 第1号の公道であるが面してない内側は無指定であり再建築不可物件のはずが衛星写真を見るとボロ屋じゃないのが複数見える。なぜ建て替えられるのだ！？みなし道路さえ全くなく、位置指定道路は微々たるもの。この謎は寝られなくなる。
既に町工場が消えていても準工業地域であることが多く、住宅地区に指定された場所を探すほうが大変。第一種住居地区、第一種中層住宅専用地区に指定されてるところは非常にわかりやすく巨大な公園と都営住宅（団地）。そして古くから住宅が建ち並ぶ砂町銀座商店街の北側くらいしかない。
湾岸地域にカッペの塔をいくつも建てやがって秩序を地に落としたくせに、江東区の禁煙重点地区＝路上喫煙禁止が著しく狭いのである。東京都23区は全域で歩きたばこ禁止であり、都心部では全域で路上喫煙が禁止だってのに甘い。
思う存分にヤク中でいられる生活をしてきた国内外の害人にはダメが通用しないため、地域を知らない人でもわかるよう日本国としてヤクを終了、禁止させるため、イギリスのようこれから成年になる人は全て禁止にするのが文明社会。そうか、ヤク中、アル中、鼻輪、入れ墨、日本もヒトじゃなく食えない家畜と言うより野獣がいっぱいいたわ。
野獣を捕らえる前に野蛮人を規制する条例でも、あるきスマホを禁止しているのは神奈川県大和市、愛知県江南市、東京都葛飾区しか見当たらないなんて、どうなってんだ！？ しかもムチ打ちの刑にするでもなく特に罰則がないどころか誰も取り締まってないだろ。
→ ことまっぷ
≪ 続きを隠す
2026-07-27 Mon
青切符違反取り締まりから3ヶ月だろうと4ヶ月だろうと最初から守る気も無い。警察は優しくダメと言うだけ。
本日も路側帯を歩いてて、ずっと前から「ながらスマホ」に見えたチャリカス。接近して思ったとおりのスマホを見ながら操作もして自転車を走行させてる害獣のお通り。
陰口をたたくだけの奴とは違うため、当然ながら「犯罪者」である事実を告げる。余計な言葉を付け加えると怒られちゃうから罪状を述べるのが一般的にやってること。
チャリカスは犯罪者という認識もない。事実を告げられるだけで逆ギレが多いから俺が若い頃からトラブってきた。犯罪者が悔い改めるはずもなく犯罪を重ねるだろうからね。
「見て見ぬ振り」という恥知らずが推奨されるようになったのは、もはや犯罪者はヒトではなくなったためだ。在来線の車両の中で喫煙とイキったホストの小僧が、注意した勇気ある高校生を殴る蹴るした事件があったように鬼畜と化した。
「江戸」の社会通念を教わった私にも対処できないのは、もはや東京に江戸時代からの集団生活の道徳を得た子孫は絶滅危惧種ほどしか残っておらず、自分だけよければ関わらない田舎の子孫の加勢は全く期待できないから周囲に大勢いようとも一人で立ち向かわねばならない。
上記で例にした車内は他人が撮影していた映像が流れたわけだが誰も助けてない。江戸の伝統を引き継いだ人なら周囲の全員で立ち向かう。
「人命救助無罪」…犯罪者に人権など不要で助けられる法律が必要だ。現状では１度やられてから正当防衛と逮捕権の行使しか合法な手段が見えない。過剰防衛で逆にブタ箱に入れらる狂った事態も考えられる。
他人の存在も理解しない田舎者が都会に出てきて自動車を運転したら交通戦争という殺人的脅威となった。第２次 交通戦争だった私の青年期は交番の壁に掲げられる死亡事故の人数は０でないことが多かった。似たように低俗な教育環境で育った害酷人が来れば車両で人殺しどころか刑法犯罪が起こるのは猿でもわかる。
チャリカスは大量にいるため、犯罪者に怒ったら外国人だったことも増えた。歩道上で後ろから真横を高速に通られ顔なんて見えてないのに、お隣のよう低俗な人は即座に逆ギレしてくる。日本人のヤンキーよりも桁違いな悪に満ちあふれた目つきで見てくる。
性善説の塊な日本は犯罪天国。害酷人が寄って集ってくるわけだ。地獄見せる罰が必要なのに日本人なら逮捕起訴だが外国人犯罪者は不起訴だらけ。差別されてるのは日本人。
低俗すぎの外国人の前に諸悪の根源な日本人犯罪者を叩き潰す必要がある。
チャリカスを注意して胸ぐら掴まれた暴行の被害者として、一人だと防衛が手一杯で逮捕権を行使できず通報で逃走されたからね。注意すべきは喫煙者と酔っ払いな中毒者は最低のクズが統計。
何度か書いてきたが、私にとって害人に国籍は関係がなく、害酷人と揶揄される連中が侵略、在留してくる前から無秩序な奴らに腹が立ち戦ってきた。
早い話、大部分は日本人なのだ。社会性の欠如した奴らの特長として挙げたよう他人の真似は正当行為だから日本人がやってるのを真似して元から低俗だけに犯罪者へ転ぶ外国人が多い。
在留者のにせに「ニホンゴワカラナイ」を免罪符にしてしまう。外国人を使って金儲けしてる糞企業が政治家を動かし、政治家が警察の動きを止めるのだろうね。
国賊なんて言葉を発しなければならないなんて思ってもみなかったんだが、尖閣で海上保安庁の船に特攻をかけてきた野蛮人を隠した時点は更に酷い国賊政権だった。勇士が漏らさねば黙殺された。
本日、自転車運転しながらスマホな小僧の次にやってきたイヤホンを耳に挿した逆走は、よく見れば日本人ではなさそうだった。完全にシカトされたが、言葉が通じないのか聞こえないのか？
言葉が通じない、または日本語が読めない奴が日本で車両を運転するだけで違反に等しいわ。ついにワイドショーでも取り扱ったが、広告主にもなるレンタカー屋を相手に文句を付けられるはずもなく標識を教えてるときたから呆れる。
少し教えた程度で、おいそれと外国人に自動車を貸して死傷者を増やす何の贖罪になるのですか？
既に伝えられてるが、事故を起こしておいて「うちの国では右側通行だ」なんてのたまう奴らですから事故が多発しすぎてテレビも伝えるしかなくなった。外国人観光客だから伝えることができてるが、これが外国人労働者となれば「報道しない自由」を行使してくる。
噂の東京マガジンで八潮市の陥没事故のその後が伝えられたが本当に悲劇です。日本人に真っ当な補償もせず、外国人に超絶優遇する埼玉県くらいな嫌味が欲しいが、邪悪な企業どもからの広告費で言論を自主的に封じるような全テレビ局には無理なこと。越後屋（仮名）が支配してるのは悪代官だけじゃない。
人為的な死傷において戦争の次である自動車を、おいそれと日本の標識も読めない輩に貸すなんぞ金儲けする奴のために日本人が殺される可能性を容認してるに等しい。
交通違反に限らず全ての罰金は資産、収入に応じた率にし、一般財源化に法律を改正する。企業犯罪においては痛みを伴う額とすることを真っ当な社会なら行えるがクズの支配下ではできない。
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2026-07-27 Mon 23:11 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-07-22 Wed
まず多数の交通トラブル映像を見てきて確率的に言えるのは、スピード違反や飲酒運転が未だに多すぎる実情から見えるように、テメエの自己中運転を擁護するよう攻撃する奴らが多いこと。○○市の怖すぎるママチャリお父さんと題された車両トラブルの投稿動画があった。ドライブレコーダー映像ではないため、もっと前の映像はなく、トラブルが見えて通行人が撮影開始してる。
【自動車に何かされたと仮定しても、チャリカス呼ばわりは正しい】
前の状況が解らないとしてるにもかかわらず、引かれそうになったと決めつけて複数の返信をつけてる危険な関西人を追ったら車を恨み、目の敵にしている本当にヤバイ人でした。
田舎者が大集結した東京よりも土着性の高い関西の交通モラルは最低、町歩き番組をTVerで見てるが4月以降も自動車の前にチャリカスだらけが映る。運転手にキレて陰湿化したか？
低俗な外国人に好かれる町のよう全体の民度が低いのは行ってればわかる。地域のモラルが最低なのだから他人じゃなく自身の低俗をなんとかしろだが、これは本題から脱線するため戻す。
【投稿された動画だけで判断できる自転車の犯罪行為は…】
・威圧行為が暴行罪と妨害運転容疑 自動車の窓を叩く
・通行区分違反 歩道もあるため車道の左側端走行が義務 事後も白線右側を走り続けた
・乗車積載方法違反、安全運転義務違反 手に荷物を絡ませたまま危険な運転
・ヘルメット未着用は努力義務にて責められず
自動車がどうのよりもチャリカスと呼べる重罪人じゃないですか。
【当たり屋じゃないなら車道の左端を走れ】
自転車の運転手だが、勝手な思い込みは別として車道を走ってるだけは救われる。
歩道と車道の区別がある場合は歩道以外の全域が車道であるため公式でなくとも区別するため「路肩」と呼んでいる。歩道と車道の区別がない場合は左端は歩行者用のため「路側帯」で車両、自転車が走行する場所ではない。一般的には車道の左端じゃなく歩行者道である路側帯（白線の左側）を走りやがる。ようするに「自転車≒歩行者」の自分勝手は変わってない。
通称「路肩」と「路側帯」の違いがわからないなら車両（軽車両）である自転車を運転するな。
外国人観光客の素行の悪さを「知らない」からと片付ける奴がいるが、日本人でさえ「知らない」と言うと治外法権になるとでも思ってる奴らが多すぎる。知らなければならない。
日本人が外国に行っても知らないで許されない。自転車に乗るならば免許制度がなかろうとも運転するなら関連の道路交通法を知るのが真っ当な人のすること。ごく当たり前もできない。
前置きが長いが、後の映像から推測できるのは、自転車の運転手による自動車への「進行妨害」であったにもかかわらず、自転車の通行を邪魔されたと逆ギレしたのではないかと。先に書いたように映像にて窓叩きが終わって自動車が去っても自転車は車道の左端じゃなく、白線の右側を走り続けていた（動画の時間内で）。
※ 謝って済むなら警察いらない の続きとして 知らないで済むなら法律いらない ※
【報道が騒いできたのに道路交通法を全く勉強もせず守る気もない奴ら】
自転車の先には自動車がある恐ろしさ。ガキのうちから叱り飛ばさないと駄目。
「三つ子の魂百まで」であることの状況証拠は天高く山積み。腐らせたら取り返しが付かない。
旅行関係でSNS発信を見てきたため台湾の観光が空港での豚肉商品の持ち込み禁止の罰金が約15万円に上がったから持ち込みしないようにと注意喚起の投稿が来た。
本件につながることで日本は罰則が甘く、１度目は捨てれば罰則を課さない能天気だからクズ連中の行為が止まらない。世界では知らなかったは通用しない。
このように普通は調べて知って行動するが、自分勝手な奴らが世界中にウジャウジャいる。自転車に乗るなら法律の勉強を必須にすべき。
【投稿動画の断片だけで推察できること】
最中、事後のことからの推測になるが、自転車が走るべき場所じゃなく車道側（白線の右）を走行しておきながら自動車が横を通過して危険だってことなら酷い言いがかりになる。
事前映像がないため仮定だが、もし交通事故ならナンバー記録で通報するのが普通だが形跡は無い。当て逃げになってしまうのだから、「オッカムの剃刀」な理論から自転車の自己中な怒りの可能性が高まる。もう一つの推察として道路の違いを知らず、車線の内側（白線の右側）を走行すると勘違いしてるのを知らず危険に飛び込み勝手に危ないだろって自動車に向かってキレてるか？
私の体験で、左端の歩道（路側帯）を歩いてるのに、前から自転車が向かってくるってことは逆走なのだが、言ってやってもキョトン顔で無視されるくらい糞まみれなの。老人だけじゃない。
いまだに世間は法律を認識しようとしないで車両を運転する。免許必要な自動車もだ。
法律を知らなくても、できることあるだろって言いたいが、自己中だらけでできねぇーんだよ。
【肥溜めの中のうんこは自分が臭いとも思ってない。そして割れ窓理論】
地域性は色濃く出る。街中が狂ってればゴロツキになっても気づかない。
本件は○○市とのことだが、関西地域ならば大阪市内と周辺都市、神戸が最も多く行ってきて、東京なら邪悪渦巻く場所へ行かねば見ない外国の投稿映像のような揉め事を何度か見た。
名古屋でも「こんな広い道なのに、なぜ揉めるんだ」って疑問に思ったことあるが、遠征組の先輩から「土地柄だよ」って言葉。大阪（難波）と神戸（三ノ宮）で見たタクシー運転手はヤクザ、チンピラそのものにしか見えない人で、イチャモンつけられてた人が気弱そうで可哀想だったの思い出した。大通りの反対側で目撃したため火に油を注ぐプロも動けなかった。
よって「○○（地域名）だから」とコメントが付いてること差別的でも偏見でもなく○○はチャリカス軍団が現れることで悪名高い。青切符違反の取り締まりが開始されるより前から報道されてきた。
街中が腐ってるから自分の行動が悪いなんて思わなくなる。
【諸悪の根源は自己中であることに気づけない人】
今まで報道のみならず、ネット上に投稿されてきた あおり運転 な投稿動画の全てが、テメエの傍若無人な運転を棚に上げてイチャモンつけ相手の責任にする奴だった。
これを認識できず、運転が下手だからとか自己中なコメントが散乱するくらい日本人とて民度が低い。育ちの悪さからくる頭の病気のため罰則が強化されても減ることがなかった。
チャリカス擁護者の反論は稚拙のため小学生の「何時何分何秒だー」のようねじ伏せようとする。
人間が原因だから悪いのは歩行者、自転車、自動車だろうが関係がない。「社会性が欠如した自己中な行動（運転）が妨害されると怒り出す」と状況から分析した。
最初に社会問題になった東名高速道路上で発生したあおり運転の原因も犯人が進路妨害する身勝手な駐車をしたのを咎められた逆ギレ。大勢が頭の病気にかかって地雷のよう潜んでる。
自動車を運転したら、どんなに恐ろしい奴になるのかと思うと背筋が凍る。
窓叩きおっさん、チャリカスと言われない行動をしてからとやかく言え！
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2026-07-22 Wed 22:46 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-07-22 Wed
思い立って投稿したため深く考えてない。過去に子供の頃に思って投稿したが、半蔵門線で「中央林間」とか都営浅草線で「印西牧の原」反対方面では「三崎口」の行き先表示に子供だから間違ってないかゾッとしました。
素直に「渋谷」とか「押上」「泉岳寺／西馬込」だったら何の問題もなかったんで不親切というか子供にとっては恐怖ですよ。大人でも関東に住んでなければ同じでしょう。
上野駅と東京駅良しとして、それを使った遠距離の乗り入れによって熱海駅で「小金井」行きとか「え、どこ？」ってことが各地で起こってしまった。
路線バスなら横に途中の主要停留所が表示されるが、鉄道は車両に表示されることはなく、巨大駅だけにある電光掲示板じゃないと表示されない。
中部に不慣れだった頃、名鉄の名古屋駅で見事に違う電車に乗ってしまいました。見事ってのは有名なことだったからで、分岐路線が複数あるのに名鉄名古屋は上下線が１線ずつで全路線が同じプラットホーム。
乗る前の車両の表示も思考停止しててLEDになったのに狭い表示しかなく何十年間も進化しねーんだよ。プロジェクションマッピングみたい窓に投影するとかさえ無い。
| emisaki | 2026-07-22 Wed 22:25 | 交通::鉄道（運行・乗車券） |
2026-07-22 Wed
一極集中に何十年もムカムカしてるのに、東京上野、湘南新宿、地下鉄と私鉄、そして相鉄と都会人には迷惑だとしか思ったことがない乗り入れ。同じ疑問は複数人が思うようで、既に質問と答えが出ており、オタクの回答では古い地下鉄 銀座線（丸ノ内線も）が第三軌条式であるため京王 井の頭線とは接続できないのだと。
技術的に無理ってのは不正確で、物理的な車両の大きさに問題がなければ技術的には設備を作り替えてしまえば可能であるが、費用、運行しながらで採算が取れないからとやらないと答えるべき。
見渡せば地下鉄 銀座線と丸ノ内線は完全に孤立した路線でした。ほとんど記憶にないが、過去には途中で電線が途切れてるから照明が消えるで有名な路線（1984年から照明は途切れない）。
| emisaki | 2026-07-22 Wed 13:19 | 交通::鉄道（その他） |
2026-07-19 Sun
1999年の時点でキャラクター「みんくる」は存在していたが、路線図に「みんくるガイド」という名前は付けられていなかった。4月ではなく、なぜか11月に発行されている。半年おきなら10月のようにも思うが、路線バスの改正は変則的だからなぁ。
（※ 大型画像につき別のウインドウで開く）
【豊洲も台場も発展途上】
フジテレビが曙橋から台場へ移転したのは1997年のため既にある。だが周辺の建物は今のように多くない。東京ゲートブリッジがあるはずもないが、地面（埋め立て地）である若州はあるが台場から南東の埋め立て地がまだ無い。もっと内陸だが今の豊洲市場は移転前に地下汚染問題があったように元は東京ガスとなっており、新都市交通も豊洲まで延伸される前。
（※ 大型画像につき別のウインドウで開く）
【海01＜廃線＞】
当時は東京港トンネル（首都高速道路）を経由する都営バスがあった。品川駅から東京テレポート駅までの朝夕のみ通勤路線。もうずっと前になくなっている。（※ 大型画像につき別のウインドウで開く）
【東からは通常路線が消滅した五反田、地下鉄の開通で路線減少の白金】
五反田へ向かう通常運行のバスは品川駅から南部を回るだけになった。1999年は「反90甲」系統となっているが、今はそれが「反96」となってる。高輪台駅を通る「反94」は平日の朝夕のみとなった。
【個人的によく使ってた路線＜廃止＞】
当時から都営バスと東急バスが交互に運行し、多くは目黒駅～等々力（とどろき）のため東京駅～等々力は少なく苦労した。当時は地下鉄南北線なんてありませんでしたから目黒駅は公共交通としては不便な駅だった。私は東急目蒲線も関係ないから。
THE GARDENが閉店したのは知ってたがプラウド自由が丘ヒルトップなんて超高級マンションを建ててる。
デニーズがなくなって北側のアパート、東側の家も巻き込んで敷地は広がりライフ目黒八雲店が2024年5月29日に開業してる。そば屋（現存せず）の近くがバス停だったんだが移動させらてる。
デニーズがあったところの西側は鰻屋（大黒屋）とスパゲッティー屋（洋麺屋五右衛門）だったが、なくなってタイムズ駐車場。ライフの屋上にも駐車場があるが小さいためでしょう。
ライフの高級店でしょうが採算が取れるのか？住所で八雲にはライフになる前が平成初期のアパートだったように住所で自由が丘側の高級住宅街と違った面も持ってるため高級はキツイ。
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2026-07-19 Sun 21:08 | 交通::情報・考察・計画 |
2026-07-17 Fri
飛行機は解らないが他の交通機関なら日本人にも大勢いる。よく使ってる言葉を変形すると、『テメエん家（ち）の外はもうテメエん家（ち）じゃねぇんだから勝手な行動するな』
日本に来た低級労働者および勝手に居座ってる犯罪者な外国人を見れば、酷いと嘆いている日本人を軽く越えてくる究極の自己中なのだから今まで黙ってたのがすごい。
→ Forbes JAPAN ＞ ユナイテッド航空、機内でヘッドホン未使用の乗客は搭乗禁止も [2026/07/15]
ユナイテッド航空は持ち込んだ電子機器にて音を出して使用することを禁止、従わない場合は以降の登場拒否をする運送約款へ変更した。各社がそうすべきである。
日本でも公共の場、公共交通の中を自宅と勘違いしてる集団生活不適合者がウジャウジャいるのだから外国なんて酷いの極致だったでしょう。今まで空中に放り出してないだけ甘かったと言える。
電車の中、婆さんが孫が使ってる機器で音を出して使っているのに何も言わない状況に落胆したことがある。バカ親ならば考えられるが祖母の年齢でそうなるのは私が諸悪の根源としてる「社会性がなく育つ地域性、自然環境は良いが人間環境は自己中がまかり通る最悪の環境」の育ちだから。
公共の場で着席にてイヤホンの利用が必須である反面、歩きながら使用は社会性のない低俗な奴しかやらない事も重く受け止める必要がある。歩きながらは実に野蛮。
都市生活（集団生活）不適合者は状況による違いが理解できない。
| emisaki | 2026-07-17 Fri 12:40 | 交通::情報・考察・計画 |
先頭へ △