成仏しろよ、恵方巻き。

　大量廃棄問題を発端に以降も売れ残りの捨て値で販売もあり少なくとも東京では需要がなく予約販売のみに落ち着いてくれたが、以前から怒ってきたように「企業の策略」でしかない身勝手ランキングやら大量にある何々の日、国内外から何でもかんでも持ち込んできて売り付けるのは嫌気が差す。

　イオンでは「ローーールちゃん」って書いてあった安いロールケーキが売れ残ったため３割引で販売されていた。それさえ、いらねぇーって思った。捨てるならもらうけど。

　年がら年中、何やら意味不明なことをやってる件で思い出すのは、ある有能な方のお言葉で、○○があり次は△△と続けた職員へ『いっぱいあるのは何もないのと一緒よ』。

　ところが全国的にアホな観光関係者は毎日のように何かやってないと不安な奇病にかかってる。元からあったわけでもなく何か作り出すから客として「もう、いいよ」ってなる。別の例え方をすると、都民は東京タワーにいつでも行けるから行かない。

　ハロウィーン、オクトーバーフェスト、ブラックフライデーそれがどうした。もはや何でも利用する企業の策略がくだらないし、馬鹿馬鹿しくて遭われに思う。

　目が覚めた国民にとっては年賀状じまい、バレンタインデー義理終了が民意。お中元、お歳暮って上司が部下によくやってくれたと贈るのが筋で、饅頭の下に小判みたいなことしてきた悪代官と越後屋のような上下関係には反吐が出る。だからって若造が無能なくせにでかいツラをするようになったから日本経済が落ちたとも言えるため、時代の流れではなく自己中の天下も悪いがな。

　何度も持ち出すが “日本全国酒飲み音頭” １月は正月で酒が飲める ２月は豆まきで酒が飲める…と続く歌が俺の幼少期にあった。「何もなくても勝手に飲んでるくせに」と呆れるしかないのが現実。

　勝手にすれば良いわけだが、手の平の上で踊らされてる哀れな連中もいれば目が覚めてる人も多くいたってことが「もういらない」となったのである。少なくとも俺は納得した事をしたい。

→ 週刊女性PRIME ＞ 恵方巻の“大量廃棄写真”が8万いいね「もうやめませんか?」 [2026/01/27]

　昨年の廃線では病院路線も廃線かと思ったが、「鉄道駅A～病院～鉄道駅B」となっていた片側の鉄道駅Bまで通じる部分が廃線であり閉ざされたわけではなかった。

　そこでの問題は「病院～鉄道駅B」の沿線だが、その利用者が劇的に少なかったと考えられるし、今は利用者がいても廃線するしかない危機的な状況になっている。

　神奈川中央交通（カナチュー）の廃線が取り上げられてるが、もう１年以上前に聞いたやつが実行されるだけ。上記と同様に相模湖駅～高尾駅～八王子駅なんて非効率。悲劇は利用住民であって、滅多に使わない観光客に文句を言う資格はない。可能ならば観光シーズンに高値のバスを運行すればよい。私はそんな観光バスすら無く自家用車でしか行けなくなってることを悲観してきた。

　住民は自治体によるデマンド交通が取り上げられていたが、それを観光客に使わせてはならない。京都で起きた外国人観光客が路線バスを乗っ取ったように使って住民が利用できなくなる事態を招く。使えるとして「空きがあるときだけ」「地元民利用による土壇場でキャンセルを受け入れる」のが絶対条件。観光客の大部分は自己中だからだ。

集まったほうが効率的だが集まりすぎも非効率。

　東京都の転入超過が減ったと報道されたが、それでも６万人も増えていて長年と無秩序侵略により大迷惑状態。他県は提出超過だから東京都から500万人（周辺1千万人）は追い出せと希望。

　ただでさえ自己中育ちが究極の自己中へと陥れたのが「自家用車」であることは数々の身勝手な発言からも明白である。起きてしまったことを批判しても変えられないが、私が生まれた頃の道路族と呼ばれた政治家が調子の良いことを言ってきて、それは現代までも続いている。

　物流を楽にした一方で、道路建設において「行くのを楽にした」と騙されやがったが、結果的に「“出て”行くのを楽にした」のであった。いまさら戻せないため国策として近隣への集団移住による廃村、廃町をして、生活環境、公共設備、公共交通を効率化するしかない。財源として大都市への移住した子孫へ「都市生活不適合者迷惑税」を施行すること。

→ 埼玉県草加市八幡町
　セブンイレブン150m、ファミリーマート650m、信用金庫150m、スーパーマーケット新鮮市場300m、スーパーマーケット マルエツ600m 、バス停300m、越谷レイクタウン3.8kmなどの場所。

　地図上では同じ幅でしか示されていないが、実際は幅員4mの道路が長さ30mほど続き、そこから幅員6mの道路になっているが行き止まりの道。

　35mを越えるため転回場所を必要とするが例外規定である幅員6m以上の道路なら必要ない。昔は4mの道路に接した広い土地の１軒の家があって6分割したと考えられる。

　土地が広いからこそであり都市部だったら行き止まりにして滅多に使わない2m×30m＝60平米も道路にすることなく4m道路にして転回場所を作るにきまってる。

　大通り沿いも関係なく一帯が建坪率60％、容積率200％と判明したが、建築基準法 第42条での道路種別において埼玉県は電子地図が完成しておらず知ることはできなかった。

　新田駅前ですら建坪率80％、容積率200％。草加駅の周辺が建坪率80％、容積率400％（草加駅東口広場のみ建坪率60％、容積率500％）。建坪率が同じであっても土地の広さから当方が東京で感じてきたマンションや真横の家によって暗い感覚にはならない。

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