2026-08-12 Wed
過去にイベントで待ち時間があったため、ブラブラして名古屋市港区役所でやっていた防災展を観覧したことがあり、名古屋市の中心近くでも農業用だと思うが水路と溜め池が多数あるのを知った。毎週のよう新幹線で通ってたからタイムラプス映像のように見えたJR東海道線 南大高駅（2009年3月14日開業）が作られるのと駅前の商業施設の建設。記憶に残る注目の場所である理由は「三河安城駅を定刻で通過しました」となる直後で降りる準備をし始めるから。
南大高駅の真横が池で、そこから流れ出てるのは今でこそ東海道線のすぐ脇だが昔はもう少し東寄りで現在マンションや病院の下を流れてた。2000年代に入るまで名古屋 第二環状自動車道も通ってなく、南大高駅の西側は丘と野原だった。昔から住んでいた土地なら選択の余地もないが近代造成なら過去から安全性を知ることができる。
南大高駅に快速は止まらないが名古屋駅まで乗車時間20分、金山駅なら13分。駅の開業に合わせた2009年3月にフロンティア・グリーンフォートとメゾンヴェール大高南、2015年にサービス付き高齢者向け住宅 おたがいさまの家、ライオンズプレイズ南大高、2025年に一般住宅で駅に最も近いレーベン南大高 THE ONE。
15階建ての最上階で82平米が8000万円と出てるが、一般的な60平米で6000万円の記録が見つかる。改札口から建物の入口まで190mであるが、電車を使わなければイオンモール大高の支配下に収まるしかない。もしイオンモール大高が撤退したら名古屋高速道路を越えた2.0kmのコープあいちコープ大高インター店または東へ2.0kmのピアゴ清水山店とシャレにならない。コンビニなら0.5kmだが高くつくため代替にはならない。電車に乗って食料の買い物に行っても同じくらい歩くでしょうから自転車が必須になる。
若年層が住み着くのは高齢化したときの事を考えないから。
昭和高度成長期に巨大団地が作られたとき、広く空いた土地で周囲に何もないから建物の１階を商店街にしたが、団地の衰退と共に次々と閉店して壊滅的となってる。
千葉ニュータウンだが過去に人口が増えず失敗しており、その状態で高齢化した地区は商店が撤退して食料調達でのライフラインが絶たれて駅まで行かねばならない。
かつての一戸建てや団地を買って住んでいると1～2kmもスーパーマーケットもコンビニさえも無い家が大量にある。東京都内でもだが商店街が壊滅すると遠距離移動するか、コンビニのよう割高な店へ行くしかなくなる。近代の駅に近い高層集合住宅に高値で入居した人は巨大商業施設に近い。
南大高は東京の約半額であるが車社会を前提とした構造から脱するには更に都会に住むしかない。同じ収入があったとすると、東京で１億２千万円が６千万円のため、不便解消に要所でタクシーを使いまくっても安上がりという計算になる。単純計算だが６千万円を40年なら月に12万5千円だから栄や大須からしょっちゅうタクシー帰りできる。東京で「タワマン貧乏」の不道徳者たちを見てるから副首都じゃなく複数に分散させて欲しいとは切実な願い。
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15階建ての最上階で82平米が8000万円と出てるが、一般的な60平米で6000万円の記録が見つかる。改札口から建物の入口まで190mであるが、電車を使わなければイオンモール大高の支配下に収まるしかない。もしイオンモール大高が撤退したら名古屋高速道路を越えた2.0kmのコープあいちコープ大高インター店または東へ2.0kmのピアゴ清水山店とシャレにならない。コンビニなら0.5kmだが高くつくため代替にはならない。電車に乗って食料の買い物に行っても同じくらい歩くでしょうから自転車が必須になる。
若年層が住み着くのは高齢化したときの事を考えないから。
昭和高度成長期に巨大団地が作られたとき、広く空いた土地で周囲に何もないから建物の１階を商店街にしたが、団地の衰退と共に次々と閉店して壊滅的となってる。
千葉ニュータウンだが過去に人口が増えず失敗しており、その状態で高齢化した地区は商店が撤退して食料調達でのライフラインが絶たれて駅まで行かねばならない。
かつての一戸建てや団地を買って住んでいると1～2kmもスーパーマーケットもコンビニさえも無い家が大量にある。東京都内でもだが商店街が壊滅すると遠距離移動するか、コンビニのよう割高な店へ行くしかなくなる。近代の駅に近い高層集合住宅に高値で入居した人は巨大商業施設に近い。
南大高は東京の約半額であるが車社会を前提とした構造から脱するには更に都会に住むしかない。同じ収入があったとすると、東京で１億２千万円が６千万円のため、不便解消に要所でタクシーを使いまくっても安上がりという計算になる。単純計算だが６千万円を40年なら月に12万5千円だから栄や大須からしょっちゅうタクシー帰りできる。東京で「タワマン貧乏」の不道徳者たちを見てるから副首都じゃなく複数に分散させて欲しいとは切実な願い。
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| emisaki | 2026-08-12 Wed 22:44 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
2026-08-12 Wed
2026年8月11日 BS-TBS 「歩道・車道バラエティ 道との遭遇」日本一短い国道の深い理由初回放送 CBC 2023年10月17日
私がTVerで見始めた2025年以前を放送してくれてありがたい。既に３年は放送されてから見ることができるようになったため、進行役（お笑い芸人ミキ）が周知の事実として伝える意味を理解するのに時間がかかってる。TVerで見始めた頃「ソニカ（軽自動車）」が出てきて騒いでる理由が全く解らなかった。
既にTVerでも配信されたり、先日放送でのワールドカップ話を完全無視もだが「あの人」が嫌われる理由は見えており、BS-TBSで放送された本件が原点かは知りませんが「他人（ひと）のふんどしで相撲をとる」のは無茶苦茶嫌われますからね。
個人的に特定の分野に偏ることはなく町づくり、防災面からの興味。東京都心部でもドブ川が隠されまくってしまったが、同時期から下水道も完備された。ドブ川が暗渠になり解らないと危機感すら持てない。最近に各地で起きてる豪雨による雨水が排水能力を超え、圧力によってマンホールから吹き出したり、配水管が破壊されるまで地下の状況さえ掴めない。
最近になって10年以上前に何気なく見た廃道番組に出ていた人が「道との遭遇」の廃道担当であることを知った。ケーブルテレビで廃墟と廃道を見たなって思って情報を拾ったら名前が一致した。どのような流れで今になったかは興味あるが、朽ちてる物に興味がないし芸能人が出てるわけでもじゃない。廃墟番組だと思うが「onちゃんの中の人(？)」が出てたから一般のマニアだけじゃなかった。
| emisaki | 2026-08-12 Wed 22:25 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
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