南大高駅に快速は止まらないが名古屋駅まで乗車時間20分、金山駅なら13分。駅の開業に合わせた2009年3月にフロンティア・グリーンフォートとメゾンヴェール大高南、2015年にサービス付き高齢者向け住宅 おたがいさまの家、ライオンズプレイズ南大高、2025年に一般住宅で駅に最も近いレーベン南大高 THE ONE。

　15階建ての最上階で82平米が8000万円と出てるが、一般的な60平米で6000万円の記録が見つかる。改札口から建物の入口まで190mであるが、電車を使わなければイオンモール大高の支配下に収まるしかない。もしイオンモール大高が撤退したら名古屋高速道路を越えた2.0kmのコープあいちコープ大高インター店または東へ2.0kmのピアゴ清水山店とシャレにならない。コンビニなら0.5kmだが高くつくため代替にはならない。電車に乗って食料の買い物に行っても同じくらい歩くでしょうから自転車が必須になる。

若年層が住み着くのは高齢化したときの事を考えないから。

　昭和高度成長期に巨大団地が作られたとき、広く空いた土地で周囲に何もないから建物の１階を商店街にしたが、団地の衰退と共に次々と閉店して壊滅的となってる。
　千葉ニュータウンだが過去に人口が増えず失敗しており、その状態で高齢化した地区は商店が撤退して食料調達でのライフラインが絶たれて駅まで行かねばならない。
　かつての一戸建てや団地を買って住んでいると1～2kmもスーパーマーケットもコンビニさえも無い家が大量にある。東京都内でもだが商店街が壊滅すると遠距離移動するか、コンビニのよう割高な店へ行くしかなくなる。近代の駅に近い高層集合住宅に高値で入居した人は巨大商業施設に近い。

　南大高は東京の約半額であるが車社会を前提とした構造から脱するには更に都会に住むしかない。同じ収入があったとすると、東京で１億２千万円が６千万円のため、不便解消に要所でタクシーを使いまくっても安上がりという計算になる。単純計算だが６千万円を40年なら月に12万5千円だから栄や大須からしょっちゅうタクシー帰りできる。東京で「タワマン貧乏」の不道徳者たちを見てるから副首都じゃなく複数に分散させて欲しいとは切実な願い。

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