・東京都江戸川区東篠崎２丁目１　柴又街道 南端、旧江戸川
（写真は2025年4月9日）2026年9月に柴又街道Googleストリートビューが更新されるも変化なし。ここが中間で4km区間で橋がない。更に上流も4.3km、人が渡れない高速道路である首都高・京葉道路を加えても3.5km橋がない区域。

　長く虎柄フェンスだったのが2024年の時点で緑色のフェンスが作られてたため長らく動かないを意味した。橋を作るなら左右に残る家も立ち退きしないとだめでしょう。

　古地図を見ると第二次世界大戦後 1945年以後に江戸川(旧江戸川）沿いだけに集落は見られるが、東京湾に向かって大部分は山型な３本の縦線記号のため千葉県市川市行徳は一帯が「荒れ地」（東京都江戸川区の南東部も荒れ地）。

　役所がやりたがる傾向から葛飾区立石の再開発（役所の新築）と道路の拡張工事は現時点Googleストリートビューで遡れる2009年の時点で立石８丁目１～２番地の９割方で完了してるが、京成押上線の北側である立石７丁目１６・２１～２３では立ち退きの変遷を見ることができた。
　写真は南側へ道路が延びると推定した場所で奥戸１丁目１８の路上で撮影。何十年も前からこの状態の模様。南東へ進めば江戸川区の鹿骨街道で工事が進んだ。

　江戸川区で2026年7、8月頃に事業化したのが鹿骨街道と大杉橋通りが交差する西篠崎２丁目２０から上篠崎２丁目で南北に拡幅工事中まで約450m区間だから江戸川に橋がかかる計画には程遠い。

　どうせ橋をかけるならば以前から立ち退きが見えていた江戸川区北篠崎２丁目２２～２３からJR市川駅へ伸びる道だが工場が立ちはだかってる。防災設備として歩行者専用橋で良い。

　いつもながら思うのは宅地開発させておきながら、なぜ事前に道路を作っておかなかったのかと思う。結局は大通りさえも大量の立ち退きによって実現してる。

　私が産まれた頃から大きく変わらず先も考えると人の寿命の年月でも動かない道路もあれば、短期的に作られてる道路も見られた。