マル暴など日本の犯罪者が犯罪帝国民と手を組んで電話詐欺もあるわけだがネット詐欺の被害も巨額。以前から提案してるよう犯罪帝国の遮断機能を持たせれば大部分が阻止できる。

　朝、電子メールのソフトを起動すると大部分が詐欺メールに嫌気がさす。ほぼ自動で振り分けられるんだが、悪事の能力が高い奴は発信元を偽装するためSPAMフィルターに引っかからない。

　単純に排除してしまうと本物も排除してしまうから手が出せないのもある。DKIM, DMARCって機能してんの？詐欺メールの発信元だろうとドメインが正式に登録されてたら避けられないか。

　ドメインの使い捨てを繰り返すため詐欺サイトには歴史がない。馬鹿な犯罪者は使い続けてるが、詐欺のウェブサイトとして登録されてるため詐欺メールに書かれてるURLをクリックしても真っ当なウェブブラウザーなら事前に詐欺サイトだと止めてくれる。

　長期的に見ると詐欺師は多数あるサーバー（IPアドレス）を渡り歩いてるため、よく調べると過去の悪事が出てくるようになった。それは日本国内での詐欺電話も同じで、ほとぼりが冷めた頃に同じ電話番号で違う業者の詐欺になることもあるし、詐欺のお膳立て専門業者（アポ電の専門業者）もいるが、それだけでブタ箱にぶち込める法律を制定しなければならない。

　訪問や電話の規制に二の足を踏んできたのはクズ政治家ども及び政治家を動かす金の亡者どもの行為まで禁止されるのを恐れてるからではないか。正にその例では半グレからマル暴、害人マフィアの構成員ってだけで駆除してよい法律を作らないことがある。

　『政治の腐敗とは政治家が賄賂をとることじゃない。それは個人の腐敗であって、それを批判することができない状態を政治の腐敗と言うんだ。 …ヤン・ウェンリー』　出典：銀河英雄伝説

　まさにトランプが軍事力や関税で支配している状態をアメリカのみならず政治の腐敗と呼べる。国民への締め付けも糞連や糞品のようレッドチームが自国民にしてきた人権無視と同じ。暴君トランプがやってることは専制主義国家や独裁政権国家と何ら変わらず認知症状が大きいのに権力を握ってるから恐ろしい。

　漁夫の利を得たいため日本としては揉めたくはないが総理の政治発言なんてなくても自作自演で暴れてきた野蛮人へは言わないほうが悪い状態になる。内政干渉と言うのを得意としながら内政干渉するのが存在自体が嘘の国のため「お前が言うな」と投げかけることばかり。

　トランプ帝国も一部の策は正しい。それは全世界で大失敗した程度の低い連中を入れる移民政策であり、既に蝕まれている日本も押し出しをはからねば食い潰される。日本中が埼玉県川口市、神奈川県川崎市や中華街、群馬県大泉町になったらどうよ？
※人口に対して外国人犯罪件数が異様に多い所を拾ったが他所にも危険はある

　ベトナム、中国、ブラジルと民度が低く犯罪が多い国民を入れるのだから治安が悪くなるのも当たり前だと言え、在留人数が少ないからって昔から犯罪率として危険視してきたのがナイジェリアだが在留者を倍増してる。日本人はいつまで「頭がお花畑」でいるのか？
※過去の犯罪記録で中国とは香港と台湾を含まないが香港は返還後に体制維持は嘘で今の統計では中国

　国籍で分類したとしても事実からしたら差別とは言えない。誰だろうと「害人」にはブチ切れるべき。ここは日本なのだ。クズどもが持ち込む身勝手を通用させる国であってはならない！土葬を認めてはならず日本に合わせるのは奴らのほうで特定のものしか食えないなら日本にいる必要は無い。

　小中学校は昔から渡り廊下にて体育館に向かう構造や屋上体育館に屋上校庭も土地の狭い東京にはありがちな構造だった。これが最近でも駅から離れたら高い建物がなくなる江戸川区でなぜ？

　小中学生だったら頃には現実を受け止める以外にはなかったため、なぜ変な構造が必要になった理由が今だからこそ気になる。

　江戸川区役所の近く、大杉橋通りの立ち退きを伴う道路拡幅は新型コロナウイルスが蔓延する前に通って気づいたため、その先（東）にある江戸川区立松江第三中学で体育館への渡り廊下が道路拡幅と共に新しくなっている［Googleストリートビュー］。

　幼少期に住んでいたほうの江戸川区立第三松江小学校では渡り廊下じゃなく横断歩道でしたが道路ごと消滅して一帯が小学校になってる。江戸川区中央４丁目の形はいびつだが時計回りに住所の数字は増えてゆくのが普通である。現在、同じ区画に見えても小学校の付近で南から北へ１２・１３・１４、東側も南から北へ２５・２４・２３番地なのが示している。住所が決まるときに道路で分かれてない区画は同じ番地になる。

投資と考えたら大損してるやつ。賞味期限中に高値で売ったのもあるが合計はマイナス。

　「使用済」と書いた入れ物にあるので全て使い切ったと思っていたが未使用５千円分を発掘した。

　発売時は子供だったから何年後かに「国鉄」だからと高値が付いてたのを買ったが、今や小ボケ大ボケおばさんの西村知美の以外は当時に九州へ行ったおじさんに頼んだため大金はかかってない。

　今となってはもうどうにも処理できないテレホンカードのほうがNTTへの寄付額としては膨大であるからオレンジカードも紙くずにされる前に使わねば。

　別件だが、西村知美も酒井法子も美魔女だよね。劣化が非常に少ないタイプだからで、人によっては20年もしたら別人も多い。

　懐かしい響きでもあるが小学生で夏期講習とかの会場と往復するくらいでしか単独では乗ったことがない時代だよなぁ。

　オレンジカードがあっても小銭を出さずに切符を買えるだけで自動改札を通せたのはイオカードか。切り離して使う回数券だったが自動改札機と券売機が新しくなって回数券はバラバラで出てきたよなぁ。そんな回数券も今は特殊用途以外では廃止だな。

　親の遺品として残ってる旅先のテレホンカードが何十枚もあるのだが、NTTの窓口もなくなり、どこぞにあったとしても交通費で赤字になるし、手数料がある上に通話料金にしか補填できない厄介者になった。テレホンカードなんぞより郵便切手のほうが桁違いに使い物になった。
（※テレフォンカードじゃなくテレホンカードまたはTELEPHONE CARDと書かれている）

　コレクションではなく必要性迫られて旅先で買ってたのが交通系ICカード。共通化によって処分してきたが、まだJR東海のが１枚残ってる。それよりSuica、１枚は発売当時から常用してて表面がボロボロに剥がれてカードのシリアル番号も読めず新しくして２枚、あと３枚は亡くなって引き継いだため計５枚。これも払い戻しに手数料がかかるんだっけ。デポジット額は全額戻るらしいので１円も残す必要ないんだが最低チャージが500円であり、全額使い切りとは言わぬが円単位の少額まで使うのが難しい。

テレビ番組の開かずの金庫みたいだが大金は転がってない。

　過去に取り上げておりJR東日本の運賃がまた値上げの上に東京（品川）から別の線路を辿る東海道線と東海道新幹線ではJR東日本管轄の西になる熱海までの営業キロ数が異なることで運賃が異なるばかりか、他社線のため別の路線に乗るには払い戻しが必要になる。この手数料を無しにするくらいの配慮は必要。

＜2026年3月14日から乗車路線による「運賃」の違い＞
東京→熱海：　JR東日本104.6km 2090円 ／ JR東海[新幹線95.4km] 1980円(特急券別）
東京→伊東：　JR東日本125.3km 2420円 ／ JR東海[新幹線]＋JR東日本 2330円(特急券別）

　個人的に「どの路線を使う」のか選択には慣れがある。それは城東地域に住んでるからで、長距離切符を買う場合に東京駅へは１．錦糸町→秋葉原→東京（総武線・山手線・京浜東北線）、２．錦糸町→東京（総武快速）の選択画面はお馴染みのものになっていた。近郊区間ならばどのルートを通っても料金は変わらないが、その区域を脱すると乗車距離によって料金が変わるためだ。

＜東京→熱海＞
所要時間：新幹線 35～50分（平均45分）、在来特急 80～90分、在来線 平均145分
・JR東海 乗車券1,980円＋東海道新幹線自由席特急券1,760円＝3,740円
・JR東海 乗車券1,980円＋東海道新幹線指定席特急券2,090円＝4,070～4,270円（時期で変動）
・JR東日本 乗車券2,090円＋指定席特急券1580円＝3,670円
・JR東日本 乗車券2,090円＋Suicaグリーン券1,550円＝3,640円
・JR東日本 乗車券2,090円＋通常グリーン券1,810円＝3,900円

　普通車のSuicaグリーン券は101～150kmまで同一料金のため大宮から熱海でもグリーン料金は変わらないが着席保証は無い。同じく新幹線の自由席もだが始発駅である。所要時間など考慮すると特急や普通車グリーン席に利点がない。普通電車でのんびり行くか新幹線かの２択なんだよ。

　東京から熱海へ行く東海道線は1時間に3便。特急は１日に5便。新幹線「こだま」は30分に1便が走ってる。伊豆半島に入ると単線のため特急として所要時間の利点はないため熱海まで新幹線で時間を縮めれば伊豆急下田まで普通電車で構わないってのが私の選択。特急踊り子、スーパービュー踊り子に乗ったことがあるのは運行が少ないからにすぎない。

　過去に私が普通車グリーンを使っていた頃はホリデー料金で500円とか750円だったからで1550円ならば新幹線に乗るとした。Suicaが使えずグリーン券を券売機で買えない人は新幹線のほうが安くなる現象が起こるが、高齢者の場合は在来線の駅から乗り換えなく行けるが二階建て車両は高齢者など体のご不自由な方々には「酷すぎる車両設計」だとは歩き回れる世代にも言える。数少ない通常座席しか選択肢がない。

　品川駅停車のJR東日本 特急料金は50kmや100km単位でしょうから、いままでどおり東京駅からじゃなく品川駅から特急に乗れば特急券だけ100km未満になる節約技は使え、東海道線新幹線は分離されたことで熱海まで100km未満となり将来の運賃値上げによってもJR東日本より１段階下に抑えられる。新幹線に乗り換える東京駅までJR東日本の運賃が別となっても近距離な利用客には安上がりになる。

　途中駅はありませんが赤羽から大宮までも在来線と新幹線では距離が異なる。同じJRの管轄内でも在来線と新幹線では距離が大きく異なる区間は当たり前だから全て別にしたら大混乱。ここで取り上げた以外にも、別のJR線にまたがった場合に繁忙期割り増し料金は個別に聴取されたり、いつ開始されたのは繁忙期の上に最繁忙期なる割り増し料金もできてた。

　これでホテル代も値上がったのだから旅行しろっても無理ですよ。だから旅じゃなくDIYにカネを投じるにしても考え初めてから木材の小売り価格が倍になってる。

　少し別のところから出た金属も含まれてるが、大部分は数十センチメートル角のキャスター付きケースから取り外した。枠を飾ってる部分も金属かと思ったらプラスティックだから燃やせるゴミに出せる。

　困ったのが木材の部分で、おがくずを高圧縮したような素材が使われており、捨てるために細かく切ろうと思ったら切るたびにクズが飛散したため作業を一時停止。
　手持ちのブルーシートが繊維を織り込んだようなものだったため砂状のが入り込まず受け止める敷物を探してから切断作業をすることに。金属部分は少ないから大きい木材の解体を進めたいのだが、都合良くはいかないものだ。

　キャスター部分だが一ヵ所が壊れてたことで耐久性の悪さを知るものの何十年か耐えたから合格かな。回転させるために重心をずらしているわけだが、それで加重が真下にかからず特定部分にチカラがかかる。ちょくちょく移動させるための棚とは到底思えないため動かすより耐久性のほうが重要でキャスター部分の支柱と接合部分がプラスティック製だから割れたり亀裂が入ってたりした。プラスティックだからこその加水分解でDVDプレイヤーなどが入ってたのだが、その映像や音声ケーブルも加水分解でベタベタになってた。

　加水分解と言えば成田空港の何でも修理人としてテレビ番組に何度も取り上げられてるトロリーバッグ（キャリーケース）の足が壊れるのも酷使されてるのに加えて材質が悪いからでしょう。例えば中国の石油精製能力の低さから公害を起こしてるわけだが、石油製品として中国製のプラスティックの酷さは複数の買った品でわかってる。キャスターのよう壊れるとすぐわかるが、太陽光発電式の照明なのに太陽光によって白濁して充電が行われなくなるのは半年とか１年かけて起こるが、それによって設置する照明が使い捨てになる。

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【粗大ゴミ料金　対　作業時給換算】

　無垢の木材は再利用してるが、今回に解体してるのは、くずを圧縮して固めた木材にて固いコルクのようであり求める耐久性がないため捨てることにした。何らか使おうと考えてもホチキスの大きいやつみたいなので固定されてるのを引き抜くと周辺が剥がれてきたし、角には接着剤が使われており綺麗に分解できそうにもない。

　粗大ゴミに出すと、幅50cm×奥行き47cm×高さ80cmにて900円（持ち込み500円）にもなってしまう。危ないところで縦横高さ計180cmを越えると1300円（持ち込み700円）。個人的には自家用車もないため処理場への持ち込みのほうが時給換算や労力で損となる。

　今は解体する時給換算のほうが損だという計算にならない。電動工具も揃ってて、問題は木くずが飛び散るだけ。左右と薄い裏面、棚が３段で６面あるが10分もすれば捨てられる大きさに切れる。大きめのゴミ袋は8円くらいだし、飛び散らなければ紐で結んでも捨てられる。

2026年1月24日 「はてなのてん」九州のテーマパークを盛り上げる熱量がハンパない面白スタッフ

放送された番組内容じゃなく取り上げられたグリーンランドで私の過去の記憶を探る。

→ 熊本県荒尾市緑ケ丘　グリーンランド [地図]

　過去にも取り上げたことがあるが私の中では「三井グリーンランド」。ガキの頃の話かと思って調べてみたら三井鉱山の撤退にて2007年7月21日に名称変更。大昔ではない。

　小さい頃に見た三井グリーンランドのCMだが映像は全く思い浮かばないが何を言ってるのか全くわからない方言を最後に言うのだけ記憶にあるのだがアップロードされてないかと探すも見つからず。

　がんばって探そうとほじくり返すと、独裁国家アメリカ帝国が乗っ取りをしようとしているグリーンランドが出てきてしまった。