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【東急 渋谷駅を使っていたため規模の違いと捉えていた阪急 大阪梅田駅】

　阪急 大阪梅田駅は地下へ移設前の東急東横線 渋谷駅を３倍にした感じ。東急渋谷駅も横並びに多くの改札口があった。一ヵ所に集まってる名鉄 名古屋駅の真逆で３路線が全て横並びになってる。

　過去に話題になったのは大阪梅田駅のプラットホームがピカピカなことで危険ではないかと思ってる。なぜなら同じくツルツル、ピカピカにしたコンビニの床は雨の日には非常に危険だからだ。

安全性を無視してないのかのほうが疑問。

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【大阪商人ケチ作戦】

　ホームドアと電車が離れすぎの理由が車両構造の種類が多くドアの位置が違うからだったが、そこを東京では車両に合わせて移動型、踏切型にて解決。

　東京の多くではプラットホームが狭く乗降客も多いから更に狭くすることはできない。先端ともなればホームドアを設置したら１メートルくらいしか幅がなくなってしまう駅を複数思い浮かぶ。

既存装置にてケチる手段だとしてもプラットホームが広くないと実現できない。

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【つり革が丸形と三角形】

　この理由は東京のテレビ番組でもやってた。古い時代は丸形しかなかったから必然的に「ねじって」持つこととなる。辺境だろうと東京都23区内で混雑しないところは無いため三角形であるべきだが、大阪で苦情として伝えられたように丸形よりも三角形は太くて重たくて高身長であると顔にぶつかって危ないんだよ。

　過去に「カメラを縦位置で構える姿勢を見て他者の存在を理解しない田舎者か判る」と書いた。希に正方形もあったがカメラの大多数は長方形の画角であるため縦横に向きを変えて撮る。

　スマートフォン等と違い物理的なボタンのため位置に合わせて手（腕）を動かす必要があり、シャッターを切るボタンは絶対的に右型で、縦長にするには右回転と左回転があるが、この左右を間違えると大迷惑となるため「育ちの悪さが判る」としたのだ。

　左開店（反時計）をやってみればよい。テメエの右手の肘はどうなった？ では右回転（時計回り）させたらどうなるか。教えなくても解るのが集団生活における道徳である。

※ マニア、プロ用のカメラ装備だと横倒ししても縦位置用のシャッターボタンが別についており、横位置と同じよう構えて腕を広げずに撮影することができる。

　こうした件からつり革を三角形にしたことで幅を喰うのを防いでいた。軍隊においても、陸軍と海軍では敬礼の仕方が違う。それは宇宙船でもあるが海軍系である機動戦士ガンダムを見ればすぐわかり、垂直型の敬礼をしているのは狭い場所で多数が並ぶため隣の人に肘がぶつからないためである。

　「都市生活不適合者」と呼んできた人達は自発的に理解する能力を持ってないため怒ってきた。関西の場合は昔から大勢がいても自己中のまま埋め尽くしてきたため強制しないといけない。

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【入場券を買うと同額のサービス券が出てくる】

　駅ナカの施設が増えたため、その利用者には入場券分を実質無料にするためサービス券が出てくるのだという。昔はJR東日本も施設利用なら無料だったのに、駅員が面倒くさいと郊外の駅でも入場券を買わないと入れなくなってしまった。

　これは陰湿化したJR東日本でもやっていただきたい。駅ナカとかやってるくせに入場券を買わないと入れず、初乗り運賃が値上がるに合わせて入場券も値上がってきて入るだけで重くのしかかった。たとえば500円のサンドイッチを買うのに180円も払う奴はいない。

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＜東京駅　ねずみーランドへ行く京葉線が遠すぎと言われるが＞

　おおさか東線 梅田駅やら、大阪メトロで東から西までの梅田駅から阪急大阪梅田駅までの乗り換え、関西弁なら どないなってんねん ってことではなかろうか。

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　悲観的で中目黒（目黒川）には行くべきではないとSNS投稿されていたのは出店の酷さであり、中でも、どこの馬の骨かも知らねぇ奴らが出店している仮設店舗は酷い有様だった。その場所を特定し、Googleストリートビューにて確認したところ平時は駐車場。建物の下まで「景観を破壊」した下品な露店になっていた。

酷い景観を示したいが他人の写真を掲載するわけにはいかないため現地地図
→ 東京都目黒区青葉台1-16-7　[Googleストリートビュー]

　複数の人の投稿写真を見ると、駐車場の全てが品格ゼロ、日本語は少ししか見られない露店になっており、どんな店員、誰が営業しているのか気になるが投稿者はそのあたり書いていない。そこが最も酷いから投稿されてるのだと思う。

　若い頃は桜の花に興味がなかったが勤務地の帰りにて知っていたし、2010年の時点では今のような酷さは見られなかった。2015年で通り道にあるベンチは品格に欠けるロープの張り方で封鎖されてるのを見たが、通り道であるだけで私の目的地は最初からクズで溢れかえってない場所だから、阿呆どもは上野公園と中目黒に集めて閉じ込めておけと書いたのだ。

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＜参考資料　2015年に撮影＞

　別系統からの話によると、どうやら枝が伐採されていて過去に撮影したような花で埋まるように見えなくなってるとのこと。そこでGoogleストリートビューにて年代を遡ってみると確かに葉っぱが減ってるように見え、冬場の写真にて枝が短くなってるのを確認できた。今より写真機材は悪かったが何枚か撮っておいてよかった。

たとえ本数が少なくても、傍若無人な行動をする害人が来ない住宅街の桜を好んで当然。

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＜追記 2026年3月31日：
→ 集英社 ＞ 〈桜を遮る横断幕〉「注意の声がうるさい」「嫌な世の中になってしまった」中目黒で花見客が困惑　区に聞いた規制強化の理由

　記事中にある以下の点を目黒川ではなく東京に置き換えると子供の頃から感じてきたこと。先祖代々と生まれた町だから行く行かないって住んでるし、自由ヶ丘に勤務していた頃、近隣は高級住宅街であったが成金の自己中どもに悩まされた。

「花見と言ったら目黒川に毎年行ってたけど、ここ数年は外国人や
田舎からの観光客の民度の低さと警備員の腹立つ案内のせいで、美しい桜が台無し。もう二度と行くことは無いだろうな」

　CBC「ゴゴスマ」の生中継では警備員が優しく言ってるとしていたが、人によるのと勤務時間による。「スタンフォード監獄実験」結果にあるように権力もない奴が権力を持たされると職務に従順となり、過度に権力を振い、果ては暴発してしまう。

　過去に書いたが、こちらに非がないのに大型商業施設の高齢警備員の勝手な思い込みに腹立ったことがある。とかく高齢者の職にされるが警備なんだが高齢者は論外。外国に比べたら治安が良いのは確かであるが時代が変わっても思想が平和ボケのままの日本だから通用するにすぎない。
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【自転車運転手は１００％犯罪者、必ず何か違反しいてる】

　これに注釈を付けていた。それは（警察官も含む）である。街中の警察官が違反を繰り返してきたのだから市民も正しいと思って守るはずがない。その第一が自転車での歩道走行だった。過去の話だがガラケー時代には列の後尾で携帯電話を操作してる警察官を見たこともある。

　大勢から逆ギレされてきて統計的に解ったのは「田舎者（近代その子孫）は他人の真似をすれば正しいと思ってる」こと。先に来た無秩序の真似の連鎖によって集団の秩序は破壊された。人口が少ないほど傍若無人に育つことを許す環境だからだ。

　街中の警察官も交通専門ではないこと解ってますが、誰だろうと自転車に乗るならば基本的な道路交通法を勉強すべきなのに全員が怠ってきたから警察官さえ違反を繰り返した。

誰もが違反している点では自動車運転手も大差なし。

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【お前らが手本にならず原因のくせに私たちは真っ当ですヅラを開始した警察】

　自転車運転手は１００％犯罪者と言い放った理由の一つに手を使っての方向指示（ハンドサイン）義務違反があった。知らないと抜かす奴が多いことから、これも教育を怠った。

　テレビ報道で自転車に乗って自転車運転の取り締まりを行う警察官の存在を知ったのだが、それを見て呆れたのがハンドサインをやっていたこと。「てめえら誰もやってなかっただろうが！」という怒り。過去にここに書いたが道路交通法を読めば義務であることがわかる。

　第二次 交通戦争の中に生まれた私は小学校だと思うがハンドサインを習ってることもあり今でも覚えてるが、当時に義務だと聞いた記憶がない。交通問題が出て資料を読んで知った。

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【ハンドサインは危険　→　方向指示器の搭載】

　そこでだが、世間の自己中どもが片手運転は危ないとか屁理屈を抜かすわけだが、これが捕まるとなれば、面倒であるし、危険性も伴うため自転車にも方向指示器が搭載されるのではないか。

自転車は方向指示器がないから手で行うだけで、方向指示器が使えるなら手である必要はない。
（ハンドサインには停止も含まれるためブレーキランプも必要）

　昭和を扱うテレビ番組で昔の製品を紹介していたが、その中に小学高学年から中学生くらいの男児用の自転車で電飾の方向指示器が付いてるのがあった。自動車と違って車幅が狭いため同じ場所で点滅では右か左か解らないため、示す方向へ流れるように点滅していた。そんなデコトラみたいな自転車は私が小中学生の頃にはもうなくなっていたのですが、その価値が見直されるかもしれない。

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【自発的に行動できる子は遺伝的能力や生活環境も強い。バカ親だらけが最悪の事態に】

　私が中学生の頃に買ったのはメガネに取り付けるバックミラーだった。自転車が走行している路肩は自動車が走行している場所より危険が多いため、後ろを見るため振り向くなんて停止しなければ危険だと中学生で認識していた（親の介在は全くない）。そう感じていたら自転車雑誌に商品宣伝があって買った。

　バイクを運転する人なら理解すると思うが、顔を動かして見る行為だけで体の動きを誘発させ、意図せず進行方向を変えてしまうため危険なのだ。走行中に振り向くなんて危険である。

　メガネ装着は限定的のため今は半ば義務（努力義務）となったヘルメットに装着したり、バイクと同じにハンドルに装着するバックミラーを義務化したほうがいい。

　続いてナンバープレート、免許制の導入をすべき。自転車の場合は高額費用がかからないため、販売済みも対応させねば公道走行は禁止で取り締まる。

　ナンバープレートの発行は厳格化することもお忘れないよう。なぜなら安全な日本も店での傘や自転車窃盗は爆発的に多いのだから。ナンバープレート、車体番号も刻印または電子タグの埋め込みは盗難抑止力が強まる。１万円のママチャリでどう思うかだが、学生時代に10万円の自転車を３度盗まれて早くも自転車人生終了した私としては重要度が高く、社会として許さないことで犯罪抑止にもなる。商品窃盗（通称 万引き）や自転車泥棒は人間のクズへの入口。

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【（大惨事）第三次 交通戦争】

　これら誰から言われなくても解るのが本当の集団生活者ですが、もはや絶滅危惧種となった。歩行者とてイヤホン（ヘッドホン）で音楽聴きながら歩くなんて野蛮人にしかできない暴挙だとお解りにならない連中で満ちあふれた。それを車両を運転しながらなんて人殺しにつながるわけですから熊より劣る駆除対象でしょう。

　集団就職で集まった団塊の世代までが起こした「交通戦争」、その子が成人して起こした「第二次 交通戦争」と呼ばれた人殺しで溢れた時代を指摘したが、他人の存在が理解できない自己中育ちの無秩序侵略は俺が生まれたときには完了していた。

　邪悪集まる繁華街なら糞まみれだが今や銀座や日本橋、浅草だろうがバベルの塔に住むお高くとまったクズどもを見かけるようになってしまった。第三次ではなく常態化してしまった。

酷い有様を『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思ってない』と称し、こちらは臭くてたまらん。

　そんなクズしか乗ってない電動キックボードの世界的な社会問題より先にチャリカス（傍若無人の自転車運転）問題は桁違いで、糞まみれな当人は自分がチャリカスだと思ってない。

　役所や取り締まる側は「法律を守らせる以前の問題」で、生活圏、家庭教育による「悪い体質」の結果だと認識する必要がある。そうして育って自動車を運転してる連中の脅威から田舎町のほうが子供へ教育されているはずだが、なぜ育つと腐るのか全く理解できない。

「東京へテ○リストを送り込んでくるな」とは人命に関わる切実な願いである。

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