2025-06-06 Fri
いくらで引き取ったのかが見えてくると暴利をむさぼってることもわかってくる。都心部、駅に近い物件であると売れやすいため営業リスクもない。リノベーションした中古マンションと同じ値段で３階建ての一戸建てが買えると言ったところで特定の条件に絞ってみると劇的な違いがあるのが電車（鉄道）の駅までの距離。駅まで徒歩３分の中古マンション（築30年）の一室が６千万円で、駅まで徒歩20分な３階一戸建て（新築）も６千万円。
中古マンションだがチラシが入った一方でネット検索すると別の部屋も売り出されており、そっちのほうが安い。広さは60平米くらいと同じだが日照権や容積率から狭くして部屋数が少ない最上階と中低層階だった。夏は暑くて冬は寒い最上階を良いと考えるか次第。
マンションに巣喰ってるとも言える問題として全体から集める額からしてロクな管理もしてないくせにクソ高い管理費がある。修繕積立金を合わせて月額３万円も必要だが、最近のタワーマンションは高いし、リゾートマンションになればボッタクリで５～６万円にもなってしまう。貸してくれるなら賃貸のほうが良いという派の意見でもある。
駅前のタワーマンションは１億円以上。よく買える奴がいるなと思う。だから元祖、転売ヤーなる不動産投資の糞どもが買い漁って晴海フラッグみたい不法民泊とか悪事の温床にされる。
所要時間は人によって異なるため表示は分数じゃなく距離（メートル法）として定めよ！
不動産公正取引協議会連合会 「不動産の表示に関する公正競争規約 表示規約施行規則 物件の内容・取引条件等に係る表示基準 第9条(9)」にて80メートルが1分とされる（1分未満切り上げ）
テレビ番組でも伝えられたが、嘘だらけだった広告が氾濫してたため、おばちゃんがハイヒールで荷物を持って歩いて算出した結果が今の規定だと言う。
駅から離れてると思ったウチで10分だから倍となる20分は確実に路線バスを使わねばならない場所。通り沿いじゃないからバス停まで300メートル。ウチでもそんなものだが300メートルも歩いたらあと500メートルで駅となるため帰宅でバスには乗らない。
そこも高齢化したら話も変わってくるでしょうから考える必要あり。丘の上の家を買っておきながら高齢化して階段は自業自得。要するに路線バスが廃線することも考慮せねばならない。
若い頃に家を買って今は短くなってる家屋の耐用年数から買い替え、建て替える能力があれば別だが、場所（土地柄）はリノベーションできない。中年で先が見えてくると強烈な段差のある玄関の家なんて有り得ない。しかも東京は土地が狭いから自動昇降機なんて代物を付ける空間もないと建て替えしか選択肢がない。段差に苦労してる老人、たくさん見てきた。
地方、過疎地へ進むほと鉄道の駅に近い物件の価値が低いのは日常生活のほうが上で街が形成されてる場所のほうが評価が高い。車社会にて鉄道は自動車が運転できない世代向けにしか走ってないから。マンションが駐車場を備えてなかったり、一戸建てでも駐車場を持たない家が増えている。
車社会に育ち、歩けない（歩きたくない）人が増えたため自家用車を持つのが難しい東京では駅に近い物件の価格が高騰してきた。タワーマンションの乱立は金の亡者な不動産屋と駅前物件を選びたい側が一致したが、二次元社会に育った連中だから建物内の距離は考えなかった。
敷地にて最も近い出入口までの距離の指標にされてるため巨大マンション群として販売されると区画によっては話が違うとなる。区画販売する場合はその区画の出入口にする取り決めがある。よって GoogleMap やゼンリンの地図が使われてるカーナビとかで距離を測ったほうが正確。
いくら家が古くなったからって今より不便なところは有り得ないんだが、そんな広告ばかりなんだよな。億ションを買うような人は折り込みチラシなんて眼中無いか。
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